মেয়র আলটিপ থেকে ফ্ল্যাশ টি 2 ট্রাম লাইন বিবৃতি: বুরসা মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র রিসেপ আলতেপে বলেছেন যে ইস্তাম্বুল রোডের ভারী পাতাল রেলটির পরিবর্তে হালকা রেল ব্যবস্থা পছন্দ করা 8 গুণ বেশি লাভজনক বিনিয়োগ। আলতেপ বলেছিলেন যে টি 2 লাইনে প্রতি ঘন্টা 4 যাত্রীর সক্ষমতা রয়েছে এবং হালকা রেল ব্যবস্থা এটি খুব সহজেই পূরণ করে।
রিসেপ আলতেপ, যিনি বুরসা সাংবাদিক সমিতির সভা সভায় সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাব দিয়েছেন, তিনি বুরসা - ইস্তাম্বুল সড়কের উপর আপনার রেল সিস্টেম প্রকল্পটির মূল্যায়ন করেছেন, যা সাম্প্রতিক দিনগুলিতে অনেক আলোচিত হয়েছে।
তিনি সমালোচনার তীরের লক্ষ্য হিসাবে উল্লেখ করে যে তিনি এই অঞ্চলে ভারী ভূগর্ভস্থ মেট্রোর পরিবর্তে হালকা রেল ব্যবস্থা পছন্দ করেন, আলটেপ বলেছিলেন, “পরের বছরটি অনেক আলাদা বার্সা হবে। টি 2 লাইন সম্পর্কে মেট্রো অনেক লেখা এবং আঁকা হয়। ডাক্তার ব্রেন্ডার একটি প্রতিবেদন আছে। এই প্রতিবেদনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, টি 1 এবং টি 2 একই সাথে মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। এগুলি ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেম এবং মেট্রোর সাথে সংহত বর্তমান গণনা অনুসারে। ওভাাকিয়া লাইনে প্রতি ঘন্টা 2 যাত্রী রয়েছে, যাকে আমরা টি 4 বলি। এই সংখ্যাটি দশ হাজার হলেও, ট্রামটি, যা প্রতি ঘন্টা 200০ কিলোমিটার বেগে ভ্রমণ করবে, এই যাত্রীটি বিভক্ত হয়ে বহন করে। কারণ, 10 থেকে 70 হাজার যাত্রীর পরে ট্রাম 10 হাজার, হালকা পাতাল 12 পর্যন্ত, তারপরে ভূগর্ভস্থ ভারী পাতাল রেলটি আসে। সুতরাং, যেহেতু এই হালকা রেল ব্যবস্থা এটি সংরক্ষণ করেছে, আমি বলছি যে ইউনিটটি নির্মাণ হিসাবে ব্যয় হয় 12 মিলিয়ন 20 হাজার ইউরো, আপনি যখন ভূগর্ভস্থ যান তখন এর গড় বৃদ্ধি 1 মিলিয়ন ইউরো হয়। এটি 200 গুণ বেশি। সুতরাং, মাঝখানে দুটি লেন এবং প্রতিটি পাশের তিনটি লেন সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ক্রসরোডগুলি নির্মিত হয়েছে, আমাদের ওভারপাস রয়েছে। সুতরাং, ভ্রমণ আরামও বৃদ্ধি করা হয়েছে। অনেক কথা হয়, তবে এই অঞ্চলগুলিতে ভারী পাতাল রেল নির্মাণের কোনও অর্থ নেই। এটি প্রযুক্তিগতভাবে সমাধান করা হয়েছে। ভূগর্ভস্থ যাওয়ার জন্য আপনার প্রযুক্তিগত কারণ থাকতে হবে। এরকম কোনও কারণ নেই। আমি আশা করি আমাদের মূল লাইন সময়মতো পাতাল রেল হয়ে গেছে, ”তিনি বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে