পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী আহমেট আরসলান, ভূমিকম্পটি সেলিমের প্রজন্ম ধরে তুরস্কের ইয়াভুজ সুলতান অবস্থিত এবং ওসমানগাজিকে জানিয়েছে যে ইউরেশিয়া এবং মারমারে যেমন ব্রিজের বিশাল সহিংস দৈত্য কাঠামোর মধ্যে প্রায় ৫০০ বছরে একবার ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে এটি বেঁচে থাকতে পারে।
মন্ত্রী লিও, ১৮ বছর আগে তাঁর বিবৃতিতে শতাব্দী-বিপর্যয়কর আগস্টের ১th ই মার্চ, ১৯৯৯ মারমার বলেছিলেন যে তারা এখনও ভূমিকম্পের বেদনা অনুভব করছে, তুরস্ক তার জীবনের সমস্ত নাগরিককে গভীরভাবে মর্মাহত করছে এবং ১ August ই আগস্টের ভূমিকম্পে তাদের বার্ষিকীতে আবার দুঃখ ও বেদনা অনুভব করেছে যে বলেছে।
যন্ত্রণা সহকারে তারা এই বিপর্যয় থেকে গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা পেয়েছে বলে উল্লেখ করে আরসলান বলেছিলেন, “দুর্ভাগ্যক্রমে আমরা প্রথম সাক্ষী হয়েছি যে ভূমিকম্প নয়, নিম্নমানের ভবন, দুর্বল মানের ভবন, দুর্বল মানের সেতু ও টানেল জীবন নিয়েছিল। আমাদের দেশ যে ভূমিকম্পের অঞ্চলে রয়েছে তা হ'ল আমাদের প্রয়োজন ভূমিকম্পের সাথে বাঁচতে শেখা এবং সম্ভাব্য ভূমিকম্পের জন্য সর্বদা প্রস্তুত থাকতে হবে। এই কারণে, আমরা ভূমিকম্পের উপাদানগুলিকে প্রাধান্য দিয়ে প্রতিটি সুরঙ্গ, প্রতিটি সেতু এবং প্রতিটি বিল্ডিং তৈরি করছি। ড।
"পুরানো সেতুগুলি ভূমিকম্প প্রতিরোধক করা হয়েছিল"
আরসলান, যেমন তুরস্কের ইয়াভুজ সুলতান সেলিম এবং ওসমানগাজী সেতুতে অবস্থিত ভূমিকম্পের ফলে সমস্ত ধরণের বায়ু প্রভাবের বিশাল আকারের কাঠামো তৈরি করার পাশাপাশি প্রতিরোধী মারাত্মক ভূমিকম্প প্রতিরোধী কাঠামো তৈরির উপর জোর দেওয়া হয়েছে যে, "গত বছর আমরা প্রায় 2 হাজার 500 বছর ধরে ওসমানগাজী এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু চালু করেছিলাম। এটি এমন একটি অত্যন্ত গুরুতর ভূমিকম্পেও দাঁড়াতে এবং পরিবেশন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি নকশাকৃত এবং নির্মিত হয়েছিল। অন্যদিকে, 15 জুলাই শহীদ সেতু ও ফাতিহ সুলতান মেহমেট ব্রিজ বর্তমান স্পেসিফিকেশন অনুসারে ভূমিকম্প এবং কাঠামোগত জোরদার কাজগুলি ওসমানগাজী এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুর সমতুল্য ভূমিকম্পে প্রতিরোধে পৌঁছেছে। সে কথা বলেছিল.
"ইউরেশিয়া টানেল, 7,5 মুহুর্তের ভূমিকম্প প্রতিরোধী"
আরসলান উল্লেখ করেছিলেন যে মারমারা সাগরের তলদেশে ইউরেশিয়া এবং মারমারে টানেলের মতো বিশালাকার প্রকল্পগুলি ইস্তাম্বুলের সম্ভাব্য ভূমিকম্পের অন্যতম নিরাপদ স্থান হবে।
“ইউরেশিয়া টানেলটি উত্তর আনাতোলিয়ান ফল্ট লাইন থেকে 16 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং এই প্রসঙ্গে, এটি প্রতি 2 বছর পর পর সবচেয়ে বড় ভূমিকম্পের কথা বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল। ভূমিকম্পের বোঝা, সুনামির প্রভাব এবং তরলতার বিষয়টি বিবেচনা করে, সর্বশেষ আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী নকশাকৃত এবং তৈরি করা এই টানেলটি উত্তর আনাতোলিয়ান ফল্টে .500.৫ মুহুর্তের একটি ভূমিকম্পের সাথে সামঞ্জস্য রেখে দুটি সিসমিক গাসকেট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। বসফরাসের অধীনে নির্মিত এই সিস্টেম ইস্তাম্বুলের ৫০০ বছরের ভূমিকম্পেও কোনও ক্ষতি ছাড়াই সেবা চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে এবং ২ হাজার ৫০০ বছরে একবার দেখা দিতে পারে এমন ভয়াবহ ভূমিকম্পে ছোটখাটো রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে সেবার কাজে লাগানো যেতে পারে। "
"মারমারে কঠোর ভূমিকম্পের বিধি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল"
আরসলান বলেছিলেন যে মারমারে টানেলের নকশাটি ফল্ট লাইনে একই সময়ে 4 টি বিভাগ ভাঙার সম্ভাবনা বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এই ধরনের বিরতি 7,5 মুহুর্তের মাত্রার ভূমিকম্প তৈরি করবে।
১৯৯৯ সালের মারমার ভূমিকম্পের পরে প্রস্তুত ফল্ট ম্যাপ অনুসারে, আরসলান উল্লেখ করেছিলেন যে টিউব টানেলের নিকটতম ফল্টটি ১ 1999 কিলোমিটার দূরে, এবং মারমারে টানেলটি পৃথিবীতে নির্মিত গভীরতম ডুবো টানেল এবং এটি ভূমিকম্পের প্রতিরোধের দিক থেকে অত্যন্ত কঠোর মানদণ্ডের সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল। উল্লেখ্য।
মন্ত্রী আরসলান বলেছিলেন যে মারমারে zero.৫ মাপের একটি ভূমিকম্পের সাথে ভূমিকম্প থেকে শূন্য সুরক্ষা ঝুঁকি, ন্যূনতম ক্ষয়ক্ষতি এবং নিমগ্ন টানেল এবং জয়েন্টগুলিতে জলের দৃ pre়তা সংরক্ষণের লক্ষ্য নিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং বলেছিল, “মারমারে নিমগ্ন নল সুড়ঙ্গে একটি প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থাও স্থাপন করা হয়েছিল। ভূমিকম্প চলাকালীন ও তার পরে টানেলের বাইরে থাকা ট্রেনগুলি যাতে সুরঙ্গ প্রবেশ করতে না পারে এবং সুরঙ্গের ট্রেনগুলি নিরাপদ স্থানে টানানো হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে প্রশ্নবিদ্ধ সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছিল। এক্সপ্রেশন ব্যবহার।
মন্তব্য প্রথম হতে