ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) এর নভেম্বর 2017 কাউন্সিল সভায়, তিনি IMM-এর অন্যতম সহযোগী, IETT-এর জেনারেল ডিরেক্টরেটের 2018 সালের বাজেট এবং পারফরম্যান্স প্রোগ্রাম নিয়ে আলোচনা করেন। আইইটিটি মহাব্যবস্থাপক আরিফ এমসেন পরিষদ সদস্যদের কাছে বাজেট পেশ করেন।
2 সালের IETT-এর বাজেট, 140 বিলিয়ন 2018 মিলিয়ন TL মূল্যের, CHP গ্রুপের প্রত্যাখ্যান এবং AKP গ্রুপের ইতিবাচক ভোটে সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটে গৃহীত হয়েছিল। আইইটিটি-এর 2018 সালের বাজেট এবং পারফরম্যান্স প্রোগ্রাম রিপোর্টে সিএইচপি গ্রুপের পক্ষে তার মতামত, পরামর্শ এবং সমালোচনা উপস্থাপন করা। Kadıköy মিউনিসিপ্যালিটি এবং আইএমএম অ্যাসেম্বলি সিএইচপি সদস্য মেসুত কোসেদাগি CHP গ্রুপের প্রত্যাখ্যানের সিদ্ধান্তের সংক্ষিপ্তসারে নিম্নলিখিত বাক্যটি দিয়েছিলেন: “জনাব রাষ্ট্রপতি, প্রিয় কাউন্সিল সদস্যরা; আমি সকল জনসাধারণের সাথে শেয়ার করছি যে আমরা, রিপাবলিকান পিপলস পার্টি গ্রুপ হিসাবে, "না" ভোট দেব কারণ আমরা মনে করি যে IETT এর 2018 বাজেট, যা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে সমস্যাগুলি দেখে না, বিনিয়োগ থেকে অনেক দূরে এবং অনুলিপি সহ প্রস্তুত। পেস্ট সিস্টেম, ইস্তাম্বুলের মানুষের সমস্যার সমাধান করতে সক্ষম হবে না।" CHP-এর Kösadagi, যিনি বলেছিলেন, "IETT সম্পর্কে আমাদের লোকেদের সবচেয়ে তীব্র অভিযোগ, 'যে ফ্লাইটগুলি সময়মতো বা একেবারেই আসে না,' 'যে বাসগুলি পূর্ণ হওয়ার কারণে না থামিয়ে চলে যায়,' নিম্নলিখিত বাক্যগুলির উপর জোর দিয়েছিলেন: " আপনি জানেন, গত 7 বছরে মেট্রোবাস লাইনে ঘটে যাওয়া 32টি দুর্ঘটনার মধ্যে 9 জন মারা গেছে এবং 68 জন আহত হয়েছে। পারফরম্যান্স বাজেটে নতুন দুর্ঘটনা রোধে কী কাজ করা হচ্ছে তা আমরা দেখতে পাইনি। বিদেশ থেকে IETT কে কিছু পুরস্কার দেওয়া হয়। যে প্রতিষ্ঠানগুলো এই পুরষ্কার দেয় তাদের একটিকে 500T রাইড করা যাক, পুরষ্কার দেওয়াই ছেড়ে দিন, তিনি আর তুরস্কে আসবেন না। আমরা সবসময় একটি জিনিস বলে থাকি, "ট্রাফিকের ভোগান্তির জন্য কোন পক্ষ নেই" ইস্তাম্বুলের পরিবহন সমস্যা সমাধানের প্রধান উপায় হল গণপরিবহনকে উৎসাহিত করা। যাইহোক, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে মি. রাষ্ট্রপতি এ বছর কপি-পেস্ট বাজেট দিয়ে পাস করবেন। দুর্ভাগ্যবশত, ইস্তাম্বুলের জনগণ এই বছর পরিবহনে দুর্ভোগ পোহাতে হবে, একজন জেনারেল ম্যানেজার এবং একজন মেয়র হিসাবে, আমি বলছি যে একজন জীর্ণ হয়ে গেছে; ইস্তাম্বুলকে যানজট থেকে বাঁচানোর উপায় হল "রেল ব্যবস্থা" আইইটিটি এবং মি. Mevlüt Uysal এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটি হওয়া উচিত পরিবহন সমস্যা। কারণ পরিবহন হল ইস্তাম্বুলে সরকারীভাবে বসবাসকারী 15 মিলিয়ন মানুষের সাধারণ সমস্যা। CHP গ্রুপ হিসাবে, আমরা পরিবহন সমস্যা সমাধানের জন্য নিঃশর্ত সমর্থন প্রদান করতে প্রস্তুত।
IETT এর 2018 বাজেট এবং পারফরম্যান্স প্রোগ্রাম রিপোর্টে CHP গ্রুপের পক্ষে তার মতামত, পরামর্শ এবং সমালোচনা তালিকাভুক্ত করা। Kadıköy Mesut Kösedağı, পৌরসভার CHP সদস্য এবং IMM সমাবেশের বক্তৃতার কিছু শিরোনাম (6 পৃষ্ঠার বক্তৃতার পাঠ্য সংযুক্ত করা হয়েছে);
পারফরম্যান্স প্রোগ্রামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি যা নাগরিকদের উদ্বিগ্ন করে তা হল মেট্রোবাস লাইনে ওভারপাস এবং এসকেলেটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত। এর জন্য বাজেট থেকে প্রায় 4 মিলিয়ন TL বরাদ্দ করা হয়েছে। প্রয়োজনে 14 মিলিয়ন TL বরাদ্দ করুন, তবে ওভারপাসের পুরানো চিত্র থেকে ইস্তাম্বুলের মানুষকে বাঁচান। IETT এই বছরের জন্য "গ্রাহক সন্তুষ্টি সমীক্ষার" সংখ্যাটি শুধুমাত্র 1 হিসাবে পরিকল্পনা করেছে, এটি প্রতি বছরের মতো, অর্থাৎ বছরে একবার ইস্তাম্বুলের জনগণকে, "আপনি কি IETT নিয়ে সন্তুষ্ট?" তারা জিজ্ঞাসা করবে। আমরা এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিই।
এখন সত্যিকারের IETT নিয়ে কথা বলা দরকার, স্বপ্নের IETT নিয়ে নয়। প্রিয় কাউন্সিল সদস্যগণ; এই বক্তৃতার জন্য প্রস্তুত করার জন্য আমাদের হাতে দেওয়া বইয়ের উপর নির্ভর করা ইস্তাম্বুলের জনগণের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা হবে। আমি ইস্তাম্বুলের বিভিন্ন লাইনে দিনের পর দিন বিভিন্ন লাইনে গিয়ে সমস্যাগুলি চিহ্নিত করার চেষ্টা করেছি।আমি মেট্রো, মেট্রোবাস এবং বাসের বিভিন্ন তথ্য সংগ্রহ করেছি। এর কয়েকটি উদাহরণ দিয়ে সরাসরি পয়েন্টে আসা যাক। আপনার ইন-কার ড্যাশবোর্ড এবং ডিজিটাল উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কার্যকারিতা, যার জন্য আপনি এই বছর 40 মিলিয়ন TL বরাদ্দ করেছেন, জেলাগুলির আয়ের অবস্থা অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, সুলতানবেইলি-এসেনলারের মতো জেলাগুলিতে, যানবাহনের বেশিরভাগ প্যানেল ভাঙা বা বন্ধ থাকলেও মেট্রো এবং মেট্রোবাসগুলিতে সমস্যা অনেক কম। উদাহরণস্বরূপ, যখন সুলতানগাজীর এসেন্টেপ পাড়ার হেডম্যান IETT-কে অনেক অনুরোধ করার পরেও একটি বন্ধ বাস স্টপ তৈরি করতে পারেনি, তখন তিনি নিজেই স্টপ করার সিদ্ধান্ত নেন।
যেহেতু আমি IETT নিবিড়ভাবে অনুসরণ করি, তাই আমি সোশ্যাল মিডিয়া বা আমার পরিবেশ থেকে পরিবহন সম্পর্কে কয়েক ডজন অভিযোগ পেয়েছি। এবং আমাকে বিশ্বাস করুন, তাদের কোনটিই "গাড়িতে চার্জার নেই" বা "সেই রুটে কত স্টপ স্মার্ট" এর মতো নয়। আমাদের লোকেদের সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগ হল "সময়মত বা অ-আগমন ফ্লাইট", "যে বাসগুলি পূর্ণ না হয়ে থামিয়ে চলে যায়", এবং যে ফ্লাইটগুলি স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে সংক্ষিপ্ত বা সরানো হয়। আমি ভাবছি যে IETT প্রশাসন সচেতন কিনা সমস্যাগুলো? আমরা এখানে বছরের পর বছর ধরে বলে আসছি: IETT এর প্রধান কাজ হল আরামদায়ক পরিবহন সরবরাহ করা। এখন আমি একটি কংক্রিট প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- এবং আমি অগণিত বাস লাইন যাত্রীদের জিজ্ঞাসা করি; আপনার সমস্যা কি "লাইন স্টপ ইনভেন্টরি নেওয়া" বা এটি একটি সময়মত এবং আরামদায়ক পরিবহন? আমি যেমন উল্লেখ করেছি, আমি ঘটনাস্থলে সমস্যাগুলি পরিদর্শন করতে যাচ্ছিলাম। আমি আবার 11us এ পেয়েছিলাম. আমি বলছি হয়তো ৩ বছর। আমি ভেবেছিলাম তারা একটি সতর্কতা অবলম্বন করেছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, দখলের কারণে আমি আবার মাঝের দরজা থেকে উঠতে পেরেছি। এখন আপনি বলবেন যে যখন Çekmeköy-Üsküdar মেট্রো চালু হবে, তখন সেই এলাকায় স্বস্তি আসবে। এটা কি সেই পাতাল রেল নয় যার জল খুলতে 3 মাস বিলম্ব হচ্ছে? প্রিয় কাউন্সিল সদস্যগণ; যতক্ষণ না আপনি সুলতানবেলির মাঝখান থেকে মেট্রোতে উঠবেন, ততক্ষণ পর্যন্ত সেই এলাকা আরাম হয় না। তার ইতিহাসও মি. টপবাসের মতে, প্রথমটি 36, তাই সুলতানবেইলির জনগণের পরিবহন অগ্নিপরীক্ষা অব্যাহত থাকবে।
আমি প্রাইভেট পাবলিক বাসে একটি বন্ধনী খুলতে চাই। প্রথমত, আপনি ইস্তাম্বুলে এই বাসগুলি রাখার জায়গা খুঁজে পাননি। ছাড়ার সময় শেষ হয়ে গেলে, বাসগুলিকে গ্যাস স্টেশনে বা রাস্তার পাশে রেখে সকালের জন্য অপেক্ষা করে। এটি সেখানে বসবাসকারী অন্যান্য নাগরিকদের সাথে পার্কিং এবং নিরাপত্তা সমস্যার সৃষ্টি করে। IETT-এর জরুরি ভিত্তিতে বেসরকারি পাবলিক বাসগুলিতে গ্যারেজ পরিষেবা প্রদান করা দরকার। আবার, প্রাইভেট পাবলিক বাসে ভাঙা প্যানেল এবং অটোমেশনের আধিক্য লক্ষণীয়। এটা স্পষ্ট যে স্বাস্থ্যবিধি পরিপ্রেক্ষিতে প্রয়োজনীয় সহায়তা দেওয়া হয় না, এবং আমরা দেখতে পাই যে চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য পর্যাপ্তভাবে উত্সাহিত করা হয় না, আমরা আশা করি যে IETT প্রাইভেট পাবলিক বাসগুলিকে নতুন সময়ের মধ্যে "সৎপুত্র" অবস্থা থেকে সরিয়ে দেবে। ফলে বাসের প্রধান সমস্যা হলো লাইনে যথাসময়ে না আসা এবং যাত্রীদের আধিক্য, আমরা চাই এই বিষয়গুলোকে অগ্রাধিকার দিয়ে স্থানান্তর করা হোক।
এখন আমি 'মেট্রোবাস' ছুঁতে চাই, যেগুলো ইস্তাম্বুলের রক্তক্ষরণ ক্ষত। প্রিয় কাউন্সিল সদস্যগণ; ইস্তাম্বুলের লোকেরা কেন মেট্রোবাস পছন্দ করে তার কারণ কখনই আরাম বা পরিষেবার মান, বা সুবিধাজনক পরিবহন; মেট্রোবাসটিকে পছন্দের কারণ হল এটির একটি বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত রাস্তা রয়েছে। কল্পনা করুন যে ইস্তাম্বুলে যদি কোনও পরিবহন সমস্যা হয় তবে লোকেরা অবৈধ উদ্বাস্তুদের মতো ভ্রমণ করতে পারে। আমি যখন জিনসিরলিকুয়ু স্থানান্তর কেন্দ্র দেখি, তখন আমি সিরিয়ার যুদ্ধ থেকে পালিয়ে আসা শরণার্থীদের কথা ভাবি এবং তুরস্কের সীমান্ত গেটে পৌঁছে। Ünalan স্থানান্তর কেন্দ্রের মতো, আমরা আনুষ্ঠানিকভাবে মেট্রোবাস থেকে মেট্রোতে স্থানান্তরিত করছি। আমি নিশ্চিত যে আমাদের সকলের কানে বাজছে, বিশেষ করে যখন হাঁটার পথগুলি ভেঙে যায়।
Altunizade মেট্রোবাসে পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে তিনটি ওভারপাস অতিক্রম করতে হবে। আমি এখানে বয়স্ক, প্রতিবন্ধী এবং মায়েদের জিজ্ঞাসা করছি, আপনি কি মেট্রোবাস ব্যবহার করতে পারেন? এখানে আমি ইস্তাম্বুলের লোকদের জিজ্ঞাসা করি: আপনি কি মেট্রোবাসে ভ্রমণ করে সন্তুষ্ট? নাকি IETT ইনফরমেটিক্স স্টাডিতে তহবিল স্থানান্তর করতে থাকবে?
এটি একটি চাকাযুক্ত লাইন হতে পারে না যা দিনে প্রায় 800 লোককে বহন করে। এটি যখন শুরু হয়েছিল তখন এটি একটি ভাল অ্যাপ্লিকেশন ছিল, কিন্তু এখন এটি জরুরিভাবে "রেল পরিবহন" এর স্থান দেওয়ার সময়। আপনি জানেন, গত 7 বছরে মেট্রোবাস লাইনে 32টি দুর্ঘটনায় 9 জন মারা গেছে এবং 68 জন আহত হয়েছে। পারফরম্যান্স বাজেটে নতুন দুর্ঘটনা রোধে কী কাজ করা হচ্ছে তা আমরা দেখতে পাইনি। প্রিয় কাউন্সিল সদস্যগণ; ফলস্বরূপ, আমরা IETT-এর 2018 কর্মক্ষমতা প্রোগ্রামে এমন কিছু দেখতে পারিনি যা ইস্তাম্বুলের পরিবহন সমস্যা এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বাধাগুলি সমাধান করবে।
উৎস: আমি www.omedyam.co
মন্তব্য প্রথম হতে