গাঢ় মেঘ

বিশ্বব্যাপী জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব আমাদের দেশে আরও বেশি বেশি অনুভূত হচ্ছে।

ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম এক্সএনইউএমএক্স গ্লোবাল রিস্ক রিপোর্টটি বিশ্লেষণ করা হলে দেখা যায় যে জলবায়ু পরিবর্তন, প্রাকৃতিক বিপর্যয়, অসাধারণ আবহাওয়ার ঘটনা এবং সম্পর্কিত জোরপূর্বক মাইগ্রেশন এই প্রতিবেদনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আবারও, ইইউ বাহ্যিক সম্পর্ক কাউন্সিল ফেব্রুয়ারী এক্সএনএমএক্সের তারিখের একটি সিদ্ধান্তের মাধ্যমে জলবায়ু কূটনীতি সম্পর্কে চূড়ান্ত ঘোষণাটি গৃহীত করে এবং জনগণের সাথে ভাগ করে নেয়। কাউন্সিল জোর দিয়েছিল যে ইইউ বৈশ্বিক জলবায়ু কর্মের নেতৃত্ব দেওয়ার লক্ষ্যে তার মিশন চালিয়ে যাবে এবং আন্তর্জাতিক সুরক্ষা ও স্থিতিশীলতার উপর জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশ করেছে। জলবায়ু পরিবর্তন নীতিমালা বাণিজ্য, পরিবহন এবং জ্বালানী নীতিগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত বিবেচনা করে, কাউন্সিল এই প্রসঙ্গে দ্বিপক্ষীয় এবং বহুপাক্ষিক প্রয়াসকে আমন্ত্রণ জানায়।

আমাদের দেশ এই প্রতিবেদনগুলিকে নিশ্চিত করে এমন ইভেন্টগুলি অনুভব করতে থাকে। বিশেষ করে চরম আবহাওয়ার ঘটনা, বন্যা ও ভূমিধস, খরা, আগুনের মতো দুর্যোগের ফলে আমাদের দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে জুলাই ও আগস্ট মাসে বিভিন্ন ঘটনা ঘটে।

অভিজ্ঞ জলবায়ু পরিবর্তন পরিবহন সুরক্ষার ক্ষেত্রেও নতুন সমস্যা উত্থাপন করে। বিলেকিতে ভূমিধসের মতো বিগত বছরগুলিতে, 4 দিন আগে এরজিংকান-সিভাস লাইনে যে ভূমিধসের কারণে লাইনটির ট্র্যাফিক বন্ধ ছিল, 8 জুলাই, 2018 এ luরলুতে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল, এতে 25 জন মারা গিয়েছিল এবং শতাধিক লোক আহত হয়েছিল, তারপরে আফিয়ন on বৃহত্তর দৃষ্টিকোণ থেকে, গিবজে, ডেনিজলিতে রেল লাইনের প্রান্তে অবস্থিত বনাঞ্চলে বনভূমিতে আগুন লাগার এবং র‌্যাব ব্রিজগুলি কয়েক দিন আগে ওড়ু ও রাইজে বন্যার বিপর্যয়ের পরে ভেঙে পড়ে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে সম্ভাব্য ট্রেন দুর্ঘটনাগুলি রোধ করেছিল। এটি আমাদের দেখার প্রয়োজন করে তোলে।

করলু ট্রেন দুর্ঘটনা যারা একাডেমিক উপাধি বহন করে তাদের নামের সামনে, এই অঞ্চলে পেশাদার চেম্বারের প্রতিনিধিরা যেখানে ঘটনাটি আমরা রাস্তাঘাটের তথ্য থেকে দূরে রয়েছি তা নিশ্চিত না করে ব্যাখ্যা দেওয়ার পাশাপাশি বিপদ সম্পর্কে সচেতনতার অভাব আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে অবগত যে আমরা বিপদ সম্পর্কে সচেতন নই।

গত দুই মাসে জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে আমরা যে চরম বৃষ্টিপাতের মুখোমুখি হয়েছি তার ফলস্বরূপ, রেলপথে আমরা যে বেদনাদায়ক ঘটনাগুলি পেরেছি এবং দুর্ঘটনার যে ঝুঁকিগুলি আমরা বেঁচে গিয়েছি, সেগুলি একরকম আলোচনার বাইরে যেমন, "যদি দুর্ঘটনাগুলি রোডগার্ড দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়?", বৈশ্বিক উষ্ণায়ন এবং জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব পরিবহন নীতিমালা বিবেচনা করা উচিত।

বৈজ্ঞানিক তথ্য অনুসারে কোথায় এবং কখন বিপদ আসবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করে সতর্কতা অবলম্বন করা জরুরি এবং অনিবার্য। একটি সমিতি হিসাবে, আমরা পরিবহন নীতিগুলিতে রেলপথের সুরক্ষা বাড়ানোর ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিতে চাই। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে জার্মানিতে ভূমিধসের কারণে রেলপথে দুর্ঘটনার পরে, জার্মান রেলপথ বন্যার অঞ্চল এবং কালভার্ট পর্যালোচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সাম্প্রতিক ঘটনা প্রকাশ করেছে যে বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামো জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে সৃষ্ট চরম বৃষ্টিপাতের ফলে বন্যা এবং ভূমিধস পূরণের জন্য অপর্যাপ্ত হবে। এটি জরুরিভাবে করা উচিত; বিশ্ব জলবায়ু পরিবর্তন এবং ভবিষ্যতের পরিবর্তনগুলি নিয়ে আসা পরিবর্তনগুলি আমলে নিয়ে, আমাদের সমস্ত রেলওয়ে অবকাঠামো - রেল পরিবেশ সহ - একটি প্রকল্প পরিচালনায় গ্রহণ করে; ভূমিধস অঞ্চলগুলি পুনরায় নির্ধারণ, শক্তিশালী কাঠামো পুনরায় চিহ্নিতকরণ, অগ্নি ঝুঁকি নিয়ে বনাঞ্চলগুলিতে আগুন প্রতিরোধের ব্যবস্থা বৃদ্ধি এবং প্রাপ্ত ফলাফলগুলি বাস্তবায়ন করা। অবশ্যই, এই বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন বিদ্যমান অবকাঠামোর অপ্রতুলতার কারণে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনা রোধে, বর্ষাকালীন ট্রেনের গতি হ্রাস করা, ট্রেন কর্মীদের আরও সাবধানে রাস্তা অনুসরণ করতে এবং বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে উদ্যোগ গ্রহণের জন্য উত্সাহিত করার জন্য আইনটি পরিবর্তন করা এড়ানো উচিত নয়।

আবারও, আমাদের এই বিষয়গুলি ম্যাক্রো স্তরে আলোচনা করতে হবে এবং পুরো পরিবহণের অবকাঠামো পর্যালোচনা করতে হবে। হোল্ডার হিসাবে, আমরা অনুষ্ঠিত একটি কর্মশালায় অংশ নিতে এবং ক্ষেত্রের জন্য অবদান রাখতে প্রস্তুত। আমি আশা করি আমরা খুব অল্প সময়ে একটি বিস্তৃত অধ্যয়নের সুসংবাদ পেয়েছি।

সরাসরি Özden সাথে যোগাযোগ করুন