মোট 10 বিলিয়ন 247 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের 4-পর্যায়ে ইস্তাম্বুল নিউ বিমানবন্দর প্রকল্পে পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের সংশোধনীগুলির ফলস্বরূপ, বিনিয়োগ ব্যয়ের ক্ষেত্রে ঠিকাদার ফার্মের পক্ষে যে পার্থক্য দেখা দিতে পারে তার জন্য নির্ধারিত পদ্ধতি দ্বারা অর্থ প্রদানের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এবং জনগণ এই ক্ষেত্রে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এতে বলা হয়েছিল যে ঠিকাদার সংস্থা লাভ করে এমন কিছুই নেই।
সিএইচপির ডেপুটি আইকুট এরদোড্ডুর অভিযোগের বিষয়ে মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে একটি বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল যে ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দরে দুর্নীতি হয়েছে।
বিবৃতিতে এরদুডু বলেছিলেন, "ইস্তাম্বুল নিউ এয়ারপোর্ট প্রকল্পে কীভাবে উচ্চতা ও সমন্বয়গুলির পরিবর্তন হয়েছে?" এটা মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল যে প্রকল্পের দরপত্রের বিশদকরণ এবং সংযুক্তিতে প্রশাসনের অনুমোদনের সাথে স্তর, সমন্বয় ও মূল মাস্টার প্ল্যান পরিবর্তন করতে পারে, যা 3 মে, 2013 তে দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে চুক্তিটি যৌথ উদ্যোগে প্রতিষ্ঠিত সংস্থাটির সাথে চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পরে, খুব বিশસ્ત ভূতাত্ত্বিক স্টাডিজ যে স্থলে বিমানবন্দরটি নির্মিত হবে, বিশ্ববিদ্যালয়ের রিপোর্ট দ্বারা এটি সমর্থন করা হবে এবং গবেষণার ফলস্বরূপ, উচ্চতার ক্ষেত্রে সংশোধন করা প্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয়েছিল, এবং প্রশাসনের দ্বারা শর্ত সাপেক্ষে এই বিষয়টি অনুমোদিত হয়েছিল।
মোট বিনিয়োগ পরিমাণ 10 বিলিয়ন 247 ইউরোর 4 প্রকল্পের পর্যায়ে, রিপোর্ট বিবৃতি যে বিধান সংযুক্ত এই ক্ষেত্রে লোকসান সর্বজনীন বা মত ঠিকাদার লাভের প্রাপ্ত বহন করতে দ্বারা পরিচালিত পার্থক্য যে বিনিয়োগ খরচ পক্ষে ঠিকাদার ঘটতে পারে নির্ধারণ করতে হবে পেমেন্ট পদ্ধতি, ফলে পুনর্বিবেচনা পরিস্থিতি জোর দেওয়া হয়।
এরদুডু বলেছিলেন, "চুক্তি স্বাক্ষর হওয়ার 2 বছর পরে, সাইটটি কী সরবরাহ করা হয়েছে, অপারেটরের পক্ষে পরিস্থিতি এবং জনসাধারণের ক্ষয়ক্ষতি সৃষ্টি করেছে?" প্রশ্নের জবাবে, চুক্তির সাইট ডেলিভারি শিরোনামের নিবন্ধে বলা হয়েছিল যে ভূমি সরবরাহকে আটকাবে এমন সরকারী কর্তৃত্বের সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা গেলে সাইট সরবরাহ স্থগিত করা হবে।
বিবৃতিতে, যেটি ইঙ্গিত করেছে যে কাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় বন পারমিটগুলি পাওয়ার প্রক্রিয়াটি ১৯ নভেম্বর ২০১৩ তে ইস্তাম্বুল নিউ বিমানবন্দরের চুক্তি স্বাক্ষরের পরে সম্পন্ন করা যায়নি, সাইট সরবরাহ করা যায়নি, এবং এটি লক্ষ করা গিয়েছিল যে প্রকল্পটি প্রস্তুত করার জন্য দায়িত্বে থাকা সংস্থাটি সাইট ডেলিভারি, অন-সাইট মাপ, ভূমি সমীক্ষা এবং ভূমিকম্প সমীক্ষা চালিয়েছিল। ।
"ব্যাংকগুলি মোট ৪ বিলিয়ন ৪৮০ মিলিয়ন ইউরো loansণ সরবরাহ করেছে"
এরদুডু বলেছিলেন, "টেন্ডার দেওয়ার পরেও কি ফিনান্সিং গ্যারান্টির শর্তাবলী পরিবর্তন হয় এবং যদি debtণের debtণ পরিশোধ না করা হয়, তবে তা কি জনগণের কাছে স্থানান্তরিত হবে?" বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার একটি অতিরিক্ত বাজেটের অর্থায়নের মডেল এবং রাষ্ট্রীয় বাজেট ব্যতীত সম্পূর্ণ বিনিয়োগটি বেসরকারি খাতের দ্বারা সম্পূর্ণ অর্থায়ন করা হয় এই বিবৃতিতে, আগত সংস্থাটি বিনিয়োগের পরিমাণের ন্যূনতম 20 শতাংশের জন্য ইক্যুইটি সরবরাহ করবে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে theণের মাধ্যমে তাকে বাকি অংশটি পূরণ করতে হয়েছিল।
বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের কাঠামোর মধ্যে কিছু বিনিয়োগ এবং পরিষেবাদি তৈরি সম্পর্কিত আইন "ক্রেডিট আন্ডারটেকিং" শিরোনামের অধীনে, "যদি বিনিয়োগ ও সেবা প্রদানের আগে সংশ্লিষ্ট প্রশাসন কর্তৃক এই সুবিধাটি গ্রহণ করা হয়, তবে উক্ত প্রশাসন বিনিয়োগ ও পরিষেবার অর্থায়নের লক্ষ্যে প্রদত্ত বাহ্যিক অর্থায়ন করার জন্য অনুমোদিত। ” এই প্রসঙ্গে, ইস্তাম্বুল নিউ এয়ারপোর্ট প্রকল্পের বাস্তবায়ন চুক্তির সমাপ্তি শীর্ষক ৩ Article অনুচ্ছেদে নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং চুক্তিটি সমাপ্তির আগে চুক্তিটি সমাপ্ত হলে, যদি সরবরাহটি বিনা মূল্যে নেওয়া হয়, "... বিনিয়োগের জন্য বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে এবং theণ থেকে প্রত্যাহার করে বিনিয়োগে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে চুক্তির সমাপ্তির তারিখ অবধি। বিনিয়োগ এবং পরিচালনার সময়কালে ত্রুটিযুক্তভাবে কোম্পানির সমাপ্তির কারণে institutionsণ প্রতিষ্ঠানের backণগুলির মূল এবং সুদের ব্যয় পরিশোধ করা হয়নি এবং সংস্থার দোষ ব্যতীত সমাপ্তির ক্ষেত্রে মূল এবং সমস্ত আর্থিক ব্যয় প্রশাসন কর্তৃক বিদ্যমান institutionsণ চুক্তিতে শর্তাবলী ও সময়সীমার মধ্যে theণ প্রতিষ্ঠানগুলিকে প্রদান করা হবে। বিধানটি অন্তর্ভুক্ত ছিল বলে জানানো হয়েছিল।
বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে কোম্পানি কর্তৃক রাষ্ট্রীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (ডিএইচএমআইএ) -এর সাথে প্রশ্নে প্রশ্ন করা হয়েছে যে, ঋণ গ্রহণ করা এবং সরাসরি চুক্তিতে অংশীদার হওয়া দরকার, অনুমোদিত সংস্থাগুলি কর্তৃক অনুমোদিত সংস্থা কর্তৃক প্রত্যয়ন ও সরাসরি ঋণ ডিএইচএমআইএ সাধারণ অধিদপ্তরও এই আলোচনায় অংশগ্রহণ করেন এবং বলেন যে দলটি চুক্তিবদ্ধ একটি দল।
প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসের অন্যতম বৃহত্তম বিনিয়োগ প্রকল্প ইস্তাম্বুল নিউ এয়ারপোর্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য, জিরাত ব্যাংকের নেতৃত্বে ভরাফ ব্যাংক, হাল্ক ব্যাংক এবং বেসরকারী খাতের ব্যাংকগুলির মতো বেসরকারি খাতের ব্যাংকগুলির সমন্বয়ে গঠিত ব্যাংকগুলির একটি দল দ্বারা মোট ৪ বিলিয়ন ৪৮০ মিলিয়ন ইউরো edণ নিয়েছিল। এতে বলা হয়েছিল যে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফারের আওতাধীন প্রকল্পটিতে কোষাগার গ্যারান্টি নেই।
"যে জমি তার বুনো মানের ক্ষতি করেছে তা পুনর্বাসিত হয়েছিল"
এরদুডু বলেছিলেন, "বিমানবন্দরের অবস্থান বাছাই করার সময় এই বিমানবন্দরের স্থল, বাতাসের মান এবং পরিবেশগত প্রভাবগুলি কি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল?" প্রশ্নের জবাবে, এটি চিহ্নিত করা হয়েছিল যে প্রকল্পের জন্য পরিকল্পনা করা অঞ্চলটি সমুদ্র এবং নগর কেন্দ্রের কাছাকাছি, এই আকারের একটি প্রকল্প ক্ষেত্রের জন্য বাজেয়াপ্তি ব্যয় খুব কম, এবং আতাতর্ক বিমানবন্দরের বর্তমান সক্ষমতা মেটাতে অক্ষমতা অবস্থান নির্বাচনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে অন্যতম।
এটি জোর দিয়েছিল যে বিমানবন্দরটি যেখানে নির্মিত হয়েছিল সেটি পূর্বে একটি খনন এলাকা ছিল এবং এর বন চরিত্রটি হারাতে হয়েছিল এবং পিস দিয়ে ভরা ভূমি পুনর্বাসন করা হয়েছিল এবং এটি একটি অত্যন্ত সবুজ এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণ এলাকা রূপে পরিণত হয়েছিল।
প্রাক-দরপত্রের অবস্থানের গবেষণাগুলি বিস্তারিতভাবে সম্পন্ন করা হলেও, প্রকল্প এলাকার জন্য পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (ইআইএ) অনুমোদন গৃহীত হয়েছিল, বায়ু পরিমাপ, স্থল জরিপ প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছিল এবং এগুলি দরপত্রদাতাদের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল। এটি রেকর্ড করা হয়েছিল যে, এয়ারপোর্টের উদ্ভিদ ও প্রাণিসম্পদ সম্পর্কে গবেষণা চালিয়ে যাওয়া একটি বিমানবন্দরটি পাখিবিশেষে গবেষণা করা হয় এবং প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হয় এবং এটিকে পরিবেশ বান্ধব, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, বাধা-মুক্ত, সবুজ এবং লিড শংসাপত্র (শক্তি এবং পরিবেশ-বন্ধুত্বপূর্ণ ডিজাইনের নেতৃত্ব) দেশে আনা হবে।
এরদুডু বলেছিলেন, "আইজিএর প্রয়োজনীয় সুবিধাগুলি আপনার জন্য নির্মিত না হওয়ায় বিমানবন্দরটির উদ্বোধন বিলম্বিত হবে?" প্রশ্নের জবাবে বলা হয়েছিল যে পরিকল্পনা অনুযায়ী ইস্তাম্বুল নতুন বিমানবন্দরটি ২৯ শে অক্টোবর অনুষ্ঠিত হবে।
এ ছাড়াও, এই ধরনের স্থানান্তরণ এবং পরবর্তী সমস্যাগুলির মধ্যে যে সমস্যাগুলির সম্মুখীন হতে পারে তার ফলে সমস্ত পক্ষ ও বিমানের সেক্টরগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হতে পারে, নিয়োগকৃত কর্মচারীদের অভিযোজন এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন স্টাডগুলি যথাযথভাবে সম্পন্ন করা হয় এবং অবিচ্ছিন্ন ত্রুটির প্রতিরোধে পূর্ণতার সাথে বিমানবন্দরের কমিশন চালু করা হবে।
এছাড়াও, এরদোড্ডুর "বিমানবন্দর নির্মাণে ব্যবহৃত স্থানগুলি থেকে অন্য উপকরণগুলি কী সরানো হয়? প্রকল্পটিতে সর্বশেষ প্রযুক্তি সিস্টেম এবং ডিভাইস ব্যবহৃত হয়েছিল এবং অন্য কোথাও থেকে সরানো উপকরণের কোনও ব্যবহার ছিল না তা জোর দিয়ে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে