অধ্যাপক ডাঃ মোস্তফা ILICALI / ইস্তাম্বুল কমার্স বিশ্ববিদ্যালয় ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশন রিসার্চ সেন্টারের প্রধান
আজকাল, যেখানে শীতের মৌসুমটি এগিয়ে আসছে এবং ট্রাফিক সুরক্ষাকে আরও বেশি গুরুত্ব দেওয়া দরকার, টায়ার ইন্ডাস্ট্রালিস্টস অ্যান্ড ইম্পোর্টার্স (এসএএসডি) এর অনুরোধে ইস্তাম্বুল কমার্স ইউনিভার্সিটির ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশন রিসার্চ সেন্টার দ্বারা একটি বৈজ্ঞানিক গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে আমি সভাপতি। এই গবেষণাটি আমার এবং গবেষণা সহকারী এসাদ এরগিন পরিচালনা করেছিলেন। এই গবেষণায়, নিরাপদ ট্র্যাফিকের সঠিক সময়ে সঠিক টায়ারের গুরুত্ব প্রকাশ করার জন্য, টায়ারের দুর্ঘটনার কারণগুলি প্রত্যক্ষ এবং অপ্রত্যক্ষভাবে টায়ারের ধরণ এবং প্রকারের সাথে সম্পর্কিত এবং টায়ার ত্রুটিগুলি পরিসংখ্যানগত বিশ্লেষণ দ্বারা বৈজ্ঞানিকভাবে বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। সুতরাং, এই গুরুত্বপূর্ণ ইস্যুতে একটি স্থায়ী সচেতনতা এবং সচেতনতা তৈরি করা এবং ট্রাফিক সুরক্ষায় ইতিবাচক অবদান রাখার লক্ষ্য।
আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য, দুটি ভিন্ন উত্স থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে প্রযুক্তিগত ফলাফল নেওয়া হয়েছিল এবং কংক্রিটের ফলাফল পাওয়া গেছে। প্রথমত, আমাদের দেশে ট্র্যাফিকের যা রক্তপাতের ক্ষত হয়ে থাকে, সর্বশেষ 2017 পরিসংখ্যানগুলি হ'ল এক্সএনইউএমএক্স এর প্রাণহানি, এক্সএনএমএক্সএক্স আহত এবং মোট এক্সএনএমএক্স মারাত্মক / আহত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা। সুরক্ষা অধিদফতরের এক্সএনইউএমএক্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্রাফিক দুর্ঘটনার ব্যয় বার্ষিক আনুমানিক 7.427 বিলিয়ন টিএল হয়। এই দুর্ঘটনায় সুরক্ষা অধিদপ্তরের পরিসংখ্যানগুলি পরীক্ষা করা হলে দেখা যায় যে বৃহত্তম ত্রুটিটি 300.383% মানব (ড্রাইভার, যাত্রী, পথচারী)। আমরা যদি গত 182.669 বছরের দিকেও তাকাই তবে এই মানব ত্রুটি সর্বদা% 2016 জলে থাকে।
দু: খিত টায়ার কী?
যাইহোক, গত এক্সএনএমএক্স বছরে, প্রায় 16 হাজার কিলোমিটার বিভক্ত রাস্তাগুলি পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল, এক্সএনএমএমএক্স কিমি উচ্চ গতির ট্রেন লাইনগুলি পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল, বিমানবন্দরের সংখ্যা এক্সএনএমএক্সে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এক্সএনইউএমএক্সে ভ্রমণের সংখ্যা এক্সএনএমএমএক্স মিলিয়ন থেকে এক্সএনএমএমএক্স মিলিয়নে পৌঁছেছে। গত এক্সএনএমএক্স বছরে, এক্সএনইউএমএক্স বিলিয়ন টিএল পরিবহন বিনিয়োগ হয়েছে। তবুও, দুর্ঘটনাগুলি কাঙ্ক্ষিত স্তরে না পড়ে এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা কাঙ্ক্ষিত স্তরে আনতে পারে না তা চালকের ত্রুটিগুলি ক্ষমা করার জন্য সিস্টেমগুলির বিকাশ প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, বিভক্ত সড়ক পদক্ষেপের মাধ্যমে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মোট রাস্তা নেটওয়ার্কে বিভক্ত রাস্তার দৈর্ঘ্যের অংশ বৃদ্ধি 25 অবধি সংঘর্ষের আঘাত এবং মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যায় মারাত্মক হ্রাস পেয়েছে। এর অর্থ হ'ল ড্রাইভারটি ভুলভাবে ওভারটেকিং করে ফেললেও, বিভক্ত রাস্তাটির জন্য মাথা থেকে মাথার মৃত্যুকে বাদ দেওয়া হয়েছে, এবং রাস্তা ক্ষমা করে দেওয়া হয়েছে। তেমনি, সম্পর্কিত মন্ত্রক, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রক, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক বা এই মন্ত্রকের যে কোনও ইউনিট, আমরা মারাত্মক / আহত দুর্ঘটনায় টায়ারের ভাগের অংশ সম্পর্কে শিখব, এবং এটি কত শতাংশ, এমন পরিসংখ্যান নেই। এটি, ক্ষমা করার জন্য টায়ার ধারণাটি ব্যবহার করা সম্ভব নয়, যেমন রাস্তা ক্ষমা করে দেওয়া, কারণ উপলব্ধ তথ্য থেকে দুর্ঘটনায় ভারী টায়ার ত্রুটির ভাগ খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয়, যেমন মানগুলির সাথে খাপ খায় না এমন টায়ার ব্যবহার, টায়ার গঠন, টায়ারে অশ্রু এবং আইনি পদক্ষেপের সীমা অতিক্রম করা।
এই সমীক্ষায়, ক্ষমাশীল টায়ারের গুরুত্ব প্রকাশ করার জন্য, আমরা গত 4 বছরের তথ্য হিসাবে সরাসরি এবং অপ্রত্যক্ষভাবে ফ্ল্যাট রোড এবং roadাল রাস্তা, সেইসাথে বরফ, ভেজা বা শুকনো স্ট্রাস্ট্রাকচারের সাথে টায়োগ্রাফিক ভেরিয়েবলের মাধ্যমে টায়ারের দ্বারা ঘটে যাওয়া মৃত্যু এবং আঘাতের ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার মূল্যায়ন করেছি। আমরা এই বৈজ্ঞানিক মূল্যায়নগুলি থেকে আকর্ষণীয় ফলাফল পেয়েছি। আমাদের বৈজ্ঞানিক মূল্যায়নের সাহায্যে আমরা দেখেছি যে 1 তারিখের এপ্রিল এক্সএনএমএক্স ঘোষণাপত্র, যেটি বাণিজ্যিক যানবাহনে শীতের টায়ার বাধ্যতামূলক বলে ঘোষণা করে, শীত মৌসুমে মারাত্মক / আহত দুর্ঘটনার হ্রাস ঘটে এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের কোনও বাধ্যবাধকতা না থাকায় এই দুর্ঘটনার হার পরিবর্তন হয়নি।
সঠিক সময়ে সঠিক টায়ার
এটি একটি স্পষ্ট সত্য যে দুর্ঘটনার শতকরা শতাংশ যেমন ক্রাশ, টিপিং, স্কিডিং, রিয়ার ইফেক্ট, বাধা / অবজেক্টের সাথে সংঘর্ষের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়, তখন এই দুর্ঘটনার সবচেয়ে বড় অংশটি গতি এবং রাস্তা - পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণের সহগ হয়। । অর্থাৎ, গাড়ির গতি পাশাপাশি রাস্তার পৃষ্ঠ এবং চক্রের মধ্যে ঘর্ষণের সহগের একটি নিরাপদ থামার দূরত্বের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কার্যকর। যেহেতু ক্ষণে ক্ষণে রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার পরিবর্তন করা সম্ভব নয়, তাই জমে থাকা জল বা আইসিং পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে যানবাহনের সর্বাধিক কার্যকর উপাদানটি হ'ল টায়ারগুলি যেটি চার পয়েন্টে স্পর্শ করে is নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি পর্যালোচনা করে পৌঁছেছিল
স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে বাণিজ্যিক যানবাহনে শীতের টায়ার বাধ্যতামূলকভাবে ব্যবহারের ফলে শীতকালীন টায়ারের চাহিদা বেড়েছে এবং মারাত্মক / আহত ট্রাফিক দুর্ঘটনা কমেছে।
বেসরকারী যানবাহনে শীতের টায়ার ব্যবহারের কোনও হ্রাস নেই।
সঠিক সময়ে ডান টায়ারের ব্যবহার দেখায় যে গত এক্সএনএমএক্সএক্সটি প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষভাবে মারাত্মক / আহত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার 4% এর সাথে সম্পর্কিত, যদিও এটি ড্রাইভার ত্রুটি হিসাবে দেখা যায়।
আমাদের এক্সএনইউএমএক্স কিমি রোড নেটওয়ার্কে যেখানে এক্সএনইউএমএক্স মিলিয়ন যানবাহন - কিমি চলাফেরার এক্সএনএমএক্স-এ অভিজ্ঞতা রয়েছে, এটি গৃহীত যে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায়% এক্সএনএমএক্সএক্স ত্রুটি মানুষের সাথে সম্পর্কিত (ড্রাইভার, পথচারী, যাত্রী)। এই একাডেমিক গবেষণায় এটি প্রকাশিত হয়েছে যে আমরা একটি বিশ্ববিদ্যালয় হিসাবে পরিচালনা করেছি যে অনেক অঞ্চলে যেখানে জলবায়ু পরিস্থিতি নেতিবাচক রয়েছে সেখানে যথাযথ টায়ার টাইপ এবং ট্রাফিক দুর্ঘটনার ধরন নির্বাচন করা ট্রাফিক সুরক্ষায় অবদান রাখবে।
নাগরিক সচেতন হতে হবে
নিরাপত্তা অধিদপ্তরের মহাপরিচালকের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানের সাথে টায়র প্রত্যক্ষ বা অপ্রত্যক্ষভাবে সম্পর্কিত দুর্ঘটনার ঘটনাগুলির মূল্যায়নে, আহত / মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার প্রায় 77 সরাসরি বা অপ্রত্যক্ষভাবে টায়ারের সাথে সম্পর্কিত। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এক্সএনইউএমএক্সের প্রত্যক্ষ-অপ্রত্যক্ষ কারণ, যা মৃত্যু, আহত এবং ব্যয়ের প্রায়%, সঠিক সময়ে সঠিক টায়ার ব্যবহার না করা।
উপরের মূল্যায়নের এই আকর্ষণীয় ফলাফলগুলি শীতের টায়ার ব্যবহারের জন্য সমস্ত যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা এবং তদারকি প্রদর্শন করে। এছাড়াও, নাগরিকদের মধ্যে এই পরিস্থিতিকে স্থায়ী সচেতন করতে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।
আমাদের বিশদ বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণ এবং গণনার ফলস্বরূপ, সঠিক সময়ে সঠিক টায়ার নির্বাচন করা টায়ার ক্ষমার কারণে কমপক্ষে 21 মারাত্মক / আহত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় হ্রাস পেতে দেয়। আমি এই গুরুত্বপূর্ণ ফলাফলটি প্রাসঙ্গিক মন্ত্রনালয়, ইউনিট এবং যারা সাধারণ গাড়ি চালাচ্ছেন বা যানবাহনে যাচ্ছেন তাদের তথ্যের সাথে ভাগ করে নিতে চাই I আমি আমার বিশ্বাসটি জানাতে চাই যে ট্রাফিক সুরক্ষায় সাম্প্রতিক নিরীক্ষণের সাথে এই বিষয়টি যুক্ত করা ট্রাফিক সুরক্ষায় অবদান রাখবে। আমরা এটাও ভাবি যে বেসরকারী যানবাহনে শীতের টায়ারের প্রয়োজনীয়তা নাগরিকদের বোঝা ছাড়াই কিছু ব্যবস্থা নিতে হবে যা ট্রাফিক নিরাপত্তা বাড়িয়ে তুলবে। আমরা আন্তর্জাতিক রেফার্ড বৈজ্ঞানিক জার্নালে এই ফলাফলগুলি পেতে যে পদ্ধতি, গণনা এবং মূল্যায়ন ব্যবহার করেছি তা প্রকাশ করার চেষ্টা করব।
যেহেতু আমাদের দেশে এই বিষয়ে কোনও পরিসংখ্যান নেই, টায়ারের বিষয়টি জনগণ এবং কর্তৃপক্ষের কাঙ্ক্ষিত স্তরের দৃষ্টি আকর্ষণ করে না, তাই এই বৈজ্ঞানিক গবেষণার ফলাফলগুলি আগ্রহী হবে এবং এই বিষয়ে প্রয়োজনীয় সতর্কতা অবলম্বন করা হবে এই বিশ্বাস নিয়ে সবাইকে একটি নিরাপদ ও নিয়মিত ট্র্যাফিকের কামনা করি।
উৎস: আমি www.yenisafak.co
মন্তব্য প্রথম হতে