আঙ্কারায়, এক্সএনইউএমএক্স ইঞ্জিনিয়ার এক্সএনএমএক্স মারা গিয়েছিলেন এবং এক্সএনইউএমএক্স আহত হয়েছেন।
এখানে, দুর্যোগ প্রক্রিয়া ধাপে ধাপে
কেয়া-সিনকান শহরতলির লাইনটি নতুন করে করা হয়েছিল। সিগন্যাল সিস্টেমটি এখনও সক্রিয় হয়নি। টেন্ডারটি গেলারমাক-কোলিনের অংশীদারিত্বের সাথে জিতেছিল। গেলারমাকের অফিশিয়াল ওয়েবসাইটে, সিগন্যালিংকেও প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে সম্পন্ন কাজগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
আঙ্কারা থেকে দ্রুতগামী ট্রেনগুলি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এই লাইনটি ব্যবহার করে। যেহেতু ট্রেনগুলির মাধ্যমে কোনও সংকেত ছিল না, তাই রেডিও বা টেলিফোনের মাধ্যমে যোগাযোগ সরবরাহ করা হত।
চার লেনের রাস্তার তৃতীয়টি আঙ্কার-কনইয়া ওয়াইএইচটি বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই লাইনটি সরবরাহ করার কারণে ট্রেনটি প্রতি ঘন্টা 80 কিলোমিটারে ভ্রমণ করছিল।
এলাকায়, গাইড ট্রেনটি কয়েক সপ্তাহ ধরে ডিউটিতে ছিল। দুর্ঘটনার দিন, পাইলট ট্রেনের ট্র্যাকটিতে তার কাজ এবং কসরত সম্পন্ন করেছিলেন। গাইড ট্রেন এবং দ্রুতগতির ট্রেনটি লাইনে পৌঁছেছে এ কারণে একটি বিপর্যয় ঘটেছে। পুরো বিচারিক ও প্রশাসনিক তদন্ত প্রক্রিয়া ইস্যুটির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ত্রুটি বা বাদ দেওয়া তদন্ত করা হচ্ছে।
তো, নাশকতার কোনও সম্ভাবনা আছে কি? ট্রেনগুলি, মাথার-মাথায় দাবি করেছে যে নাশকতা বয়ে গেছে। বিচারিক ও প্রশাসনিক তদন্তও এই বিষয়ে প্রশ্ন চিহ্নের জবাব দেবে।
ওয়াইএইচটি, এর উচ্চ প্রযুক্তির সুরক্ষা সরঞ্জাম সহ, গাইড ট্রেনটি কেন লক্ষ্য করল না? এই লাইনটি ট্রেনের সিস্টেমগুলি নিষ্ক্রিয় করা হতে পারে, এমন কোনও সংকেত না থাকায় এই দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।
উৎস: আমি www.haberturk.co
মন্তব্য প্রথম হতে