বাকানলিক নিয়ন্ত্রণ লোকোমোটিভ সেই ট্র্যাকের মধ্যে থাকার কথা ছিল না, বাকানলিক মন্ত্রণালয় জানিয়েছে। না, সেই লোকোমোটিভটি তার নামটি পরীক্ষা করার জন্য সঠিক ট্র্যাক ছিল। এটি উচ্চ গতির ট্রেন ছিল যা উচিত ছিল না। ট্রেন এটি দুর্ঘটনাক্রমে প্রবেশ করেছে।
যান্ত্রিক কাদির alনাল, আদেম ইয়ার এবং হুলুসি বেলার মাটিতে না গিয়ে সকালে প্রাতঃরাশ করতে পারতেন। গাইড লোকোমোটিভটিতে থাকা এবং মারাত্মকভাবে আহত কেনান গনাই সম্ভবত নিবিড় পরিচর্যা না করতেন।
কে জানে যে তারা যখন দেখল যে তারা শেষবার যে আলোর মত দেখেছিল ঠিক একই ট্র্যাকে রয়েছে তখন তারা কতটা হতাশ এবং আতঙ্কিত হয়েছিল? তাদেরও সম্ভবত ভাবার সুযোগ ছিল না। তারপরে সমস্ত শব্দ প্রচন্ড আওয়াজে অন্ধকারে চলে গেল।
এটি এর মতো নাও হতে পারে। যাত্রী ইউসুফ অরফান, তাহসিন এরতাস, আরিফ কাহান এরটিক, বেরাহিটউদ্দিন আলবায়রাক, কুবরা ইলমাজ এবং এবরু এরদেম এরসান এই মুহুর্তে সন্ধ্যায় কী করবেন তার পরিকল্পনা করতে পারেন।
প্রকল্প শেষ নাকি শেষ?
দীর্ঘ প্রচেষ্টার পরে, গুলারমাক-কোলিনের অংশীদারিত্ব সিনসান-আঙ্কারা-কায়াস লাইন রেসমিটির আনুষ্ঠানিক নামে রেসমি পুনর্গঠন গ্রহণ করেছিল। প্রকল্পটি এখনও কোলিনের পৃষ্ঠার 'চলমান প্রকল্পগুলি' বিভাগে রয়েছে। ভরাট কাজ ছাড়াও রুট খনন, স্টেশন ব্যবস্থা, লাইন পাড়া, ওভারপাস ও আন্ডারপাস, গ্রিলস, বিদ্যুতায়ন কাজ, সিগন্যালিং ও টেলিযোগাযোগও এ দরপত্রের আওতাধীন। তবে প্রকল্পটি শেষ হওয়ার আগে 'অস্থায়ী স্বীকৃতি' পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং কাজ চালিয়ে যাওয়ার সময় বিমানগুলি শুরু হয়েছিল।
একমাত্র সিস্টেম যা একই লাইনে ট্রেনগুলি মাথায় আসতে বাধা দেয় তা হ'ল সিগন্যালিং সিস্টেম, প্রতিদিনের ভিত্তিতে ভ্রমণকারী এক্সএনএমএমএক্স ট্রেনটি কখনই শেষ হয় না! এটি কারও নজরে এড়াতে পারেনি। কয়েক হাজার পৃষ্ঠার ফোরামের চিঠিপত্রের জন্য গত দুই মাসে সবচেয়ে বেশি আলোচিত বিষয় 'আঙ্কারা বাঙ্কেন্টরে যাত্রী ট্রেন সিস্টেম' সিগন্যালিং। এক্সএনএমএমএক্স ব্যবহারকারী অক্টোবর মাসে ইরিম বলেছিলেন যে সিগন্যালিংটি কখন শেষ হবে সে সম্পর্কে তিনি যদি আমাদের সাথে কোনও তথ্য ভাগ করে দেন তবে আমি খুশি হব। এটি একটি খুব কার্যকরী লাইন। তিনি এখন আরও ভাল করতে চান। এছাড়াও, ওয়াইএইচটি অভিযানগুলি তাই বেলিসকে ত্বরান্বিত করার জন্য সরবরাহ করা হয়।
অক্টোবরে আর একটি এক্সএনএমএক্স বলেছিল: ওতুর আমি ট্রেন লাইনের কাছেই থাকি, এবং সিগন্যালিংয়ের কোনও কাজ দেখি না। সিগন্যালিং টেন্ডার কি আলাদাভাবে চালিত হয়, এটি কি বর্তমান কাজের অন্তর্ভুক্ত ছিল না? কাজটি সত্যিই আছে কিনা আমি ভাবছি। ইয়াজ
অন্য একজন ব্যবহারকারী পরদিনই এই প্রশ্নটি সিআইএমআরকে নির্দেশ করেছিলেন। এক্সএনএমএক্স নভেম্বরে সিআইএমআর এর কাছ থেকে পেয়েছিল "আমি সিগন্যালিং চেয়েছি, এটি উত্তর ছিল"। সুরক্ষা এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে এবং টিএমİ হিসাবে পরিচালনা করছে İ
টিএমআই কী?
'সেন্ট্রাল ফোন বাই ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট'। এই ব্যবস্থাটি ভোকেশনাল হাই স্কুল শিক্ষার্থীদের সাথে নোট রেনমে নিয়ে এসেছে যা মানব ত্রুটির ক্ষেত্রে ইভেন্টের জন্য উন্মুক্ত থাকায় জাতীয় শিক্ষামন্ত্রীর প্রদত্ত স্বতন্ত্র শিক্ষণ সামগ্রীতে ট্রেনের ট্র্যাফিককে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অগণিত সম্ভাবনার জন্য অসংখ্য যোগাযোগের পদ্ধতি রয়েছে। এইভাবে, কেন্দ্র থেকে স্টেশন পর্যন্ত টেলিফোনে, পাশাপাশি আঙ্কারায়ও ট্রেনটি রেডিওর দ্বারা নির্দেশিত।
উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার প্রেরককে হাই স্পিড ট্রেন এবং গাইড লোকোমোটিভ সম্পর্কিত পরিস্থিতি সম্পর্কে বলে, সম্ভবত তিনি আঙ্কারার মতো রাতে এক্সএনএমএমএক্সে স্থানান্তরিত হওয়ার দেড় ঘন্টা আগে। প্রেরণকারী এবং ট্রেন কর্মকর্তা সম্ভবত 12 ঘড়িটি 12 থেকে 14 ঘন্টা শিফটে রেখে গেছেন। আন্দোলন কর্মকর্তা আয়োজক কর্মকর্তার কাছে প্রাপ্ত নির্দেশাবলী পাস করেন। ট্রেন পোজিং কর্মকর্তা শিয়ার সামঞ্জস্য করছেন। এইভাবে, ট্রেনটি চালিয়ে যায় এবং গাইড লোকোমটিভকে হিট করে, যা রাস্তা নিয়ন্ত্রণ করে।
সিগন্যালাইজেশন এরকম হত না। তারপরে ড্রাইভারের সামনে লাইট জ্বলতে থাকত এবং তাকে বলত যে সেভাবে না যাওয়া উচিত। যাক যাক যান্ত্রিক ঘুমাতে গেলেন, লাল আলো দেখেনি। তারপরে ট্রেনের প্রক্রিয়াটি ব্যবস্থা নেবে, ট্রেনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে থামবে।
ভয় নেই, ছেলে, ধাক্কা!
সংকেত দেওয়ার আগে উচ্চ গতির ট্রেনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করতে বিমানের সংখ্যা কেন বাড়ানো হয়েছিল, যা চুক্তিগত বাধ্যবাধকতার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ?
রাষ্ট্রপতি এক্সএনএমএক্স কি এপ্রিল এক্সএনএমএক্সএক্সে ড্রাইভারের আসনে একটি বাঁশি দিয়ে বাউকেনত্রে ট্রেনটি সরাননি, তিনি কি জানতেন না যে নতুন করে রেললাইনটির সিগন্যালিং শেষ হয়নি? সমস্ত গিল আগ্রহী ছিল না 'তা জানেন? কেন সহ্য করা হয়েছিল?
এটি অজ্ঞতার দ্বারা ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। জনসাধারণের মতো স্কেচি প্রকল্প গিলে ফেলা সম্ভব। 'জনগণের সেবা' করার দাবিতে এবং জনগণের মৃত্যুর কারণ হতে পারে a যারা দীর্ঘ শিফট এবং ঝুঁকিপূর্ণ পদ্ধতি নিয়ে কাজ করেন তারা এই ভুলগুলির জন্য অর্থ প্রদান করেন।
পামুকোভাতে এক্সএনএমএক্স জুলাই এক্সএনইউএমএক্স এক্সএনএমএক্স এক্সিলিউড ট্রেন দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল, এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স, দুটি মেকানিকের মধ্যে একটি, এক্সএনইউএমএক্স এক্স ডিএনএমএক্স ত্রুটিযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তারা দুজনই কারাগারে গিয়েছিল। 22'de দুর্ঘটনার জন্য দায়ী 2004 TCDD'de দণ্ডের জন্য দায়বদ্ধ ছিল না।
টিসিডিডি-র জেনারেল ম্যানেজার স্লেমন কারমন, যিনি ওয়ার্কশপস বিভাগের প্রধানকে বরখাস্ত করেছেন, যিনি ম্যাক চাপছেন, পুত্র, ধাক্কা দেবেন না! আজ, একেপি এরজিংকের সদস্য। কেন্দি যেহেতু 2003 সাল থেকে আমাদের সরকার রেলপথকে একটি রাজ্য নীতি হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে, তাই এটি এক্সএনইউএমএক্স রেলওয়ে প্রকল্পগুলি, বিশেষত উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি সফলভাবে বাস্তবায়নে বড় অবদান রেখে চলেছে, তিনি লিখেছেন। পামুকোভা থেকে কোনও বাজি নেই। এবং দুর্ঘটনাটি যে তাভানসিয়ালে আটজন নিহত হয়েছিল। এবং ত্রুটিটি হ'ল 100 এর নিজস্ব ব্যবস্থাপনায় ইনস্টল করা হয়েছে। এ সময়, মেশিনবিদদের বাদে কেউ পদত্যাগ করেনি বা বরখাস্ত হননি। আপনার মনে আছে, কীভাবে তত্কালীন প্রধানমন্ত্রী এরদোগান সাংবাদিকটিকে এই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করলেন, "পরিবহণমন্ত্রী কি পদত্যাগ করবেন?" পামুকোয়ার মতোই আঙ্কারার পেনাল্টিতে আবার নিম্নলিখিতটি দেওয়া হবে।
মার্কিন পরিবহন শ্রমিক ইউনিয়ন (বিটিএস) চেয়ারম্যান হাসান Bektas যন্ত্রচালক ডেটা তুরস্ক এ ভাগ মুহূর্ত 12 534 হাজার কিলোমিটার লাইন শুধুমাত্র 5 534 হাজার কিলোমিটার signalization সূত্রে জানা গেছে। বাকিগুলি টিএমআই দ্বারা পরিচালিত হয়।
বিটিএস-এর আঙ্কারা শাখার প্রধান, ইমেল আজমাদির, কয়েক বছর ধরে ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন। আমি দু'দিন আগেও একই গাইড লোকোমোটিভ একই ব্যবহার করেছি। তিনি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া মেশিনবিদদের জানেন, এবং অভ্যন্তরটি ছিন্নভিন্ন: "এই সিস্টেমে আমাদের ফোন, রেডিও এবং মুখের শব্দ দিয়ে কাজ করতে হবে। ভুল করা সহজ। আমরা সিগন্যালাইজেশন এবং অটোমেশন সিস্টেমটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করতে চাই এবং পরিস্থিতি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উন্নত করা উচিত "
আপনি এই নিবন্ধটি পড়ার সাথে সাথে অন্যান্য ট্রেনগুলি সেই ট্র্যাকগুলিতে চলছে।
সূত্র: বানু জিভেন - www.diken.com.t হয়
মন্তব্য প্রথম হতে