টিসিডিডি কারাগারে মৃতের মেকানিককে অভিযুক্ত করেছে। কাঁচি যথেষ্ট প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় নি। যখন ট্রেন লাইনটি 1 প্রবেশ করে, তখন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রটি অনুসন্ধান করা হয় নি। 9 ডিসেম্বর মাসে ট্রাফিক পরিবর্তন দুটি ট্রেন সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি সৃষ্টি করেছে।
Cumhuriyetঅ্যালিকান উলুদাগ থেকে; আঙ্কারায় দ্রুতগতির ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে টিসিডিডি পরিদর্শন বোর্ড কর্তৃক প্রস্তুত তদন্ত প্রতিবেদনে যেখানে ৯ জন মারা গিয়েছিলেন; অভিযোগ করা হয়েছিল যে ট্রেন অফিসার ও। ওয়াই কাঁচি বদলাতে ভুলে গিয়েছিলেন এবং ওয়াইএইচটি-র তিনটি মৃত যান্ত্রিক ট্রেন থামেনি, যদিও তারা দেখেছিল যে তারা ভুল পথে রয়েছে on অন্যদিকে, প্রতিবেদনে, যে অঞ্চলে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল সেখানে 'ঘাটতি' ইঙ্গিত করে, গ্রেপ্তার করা শিয়ারম্যান ও.ওয়াইয়ের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ; 9 টি ট্রেন আয়োজকের পরিবর্তে 1 জন ট্রেন আয়োজক নিয়োগ করা হয়নি, পর্যাপ্ত লক্ষণ নেই, ট্রেনটি 2 লাইন 1 এ enteredোকার সময় নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রকে কল করে এই পরিস্থিতি অবহিত করে কোনও ব্যবস্থা করা হয়নি। অন্যদিকে, এটি চিহ্নিত করা হয়েছিল যে দুর্ঘটনার 4 দিন আগে এই অঞ্চলে ট্রেনের ট্র্যাফিক পুনরায় ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে দুটি ট্রেনের মধ্যে মুখোমুখি হওয়ার ঝুঁকি দেখা দিয়েছে।
TCDD পরিদর্শন বোর্ড আঙ্কারা-Konya স্বাগতম ফ্লাইট যার গাইডলাইনে উচ্চ গতির ট্রেন Marsandiz স্টেশন ট্রেন 13 ব্যক্তির মৃত্যুর দ্বারা 2018 ডিসেম্বর 9 মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়, 93 ব্যক্তি আঘাত মধ্যে প্রশাসনিক তদন্ত গোপন। TCDD আঙ্কারা পাবলিক প্রসিকিউটর তদন্ত পরিচালনার সঙ্গে, Fatih মধ্যে Demir দ্বারা প্রস্তুত চীফ ইন্সপেক্টর আহমেত Hamdi অব্যর্থ এবং তদন্তকারীরা 54 পৃষ্ঠার প্রতিবেদনে ড্রাগন Oguz, Özdemir পাঠানো হয়েছে।
প্রতিবেদনে, দুর্ঘটনার প্রথম কারণ হিসাবে, “13 ই ডিসেম্বর 2018, 06.30:11 এ, ওইওয়াইয়ের প্রশিক্ষক, প্রশিক্ষক অফিসার, 81201২ নম্বর ট্রেনটি প্রেরণ করেছিলেন, যা আঙ্কারা-কনইয়া রুটটি তৈরি করতে ওয়াইএইচটি গারের ১১ তম রোডে প্রস্তুত ছিল। এটি 1 উপায়ে সম্পন্ন করা উচিত, যখন এটি লাইন 2 রুট দিয়ে যেতে পারে ”। প্রতিবেদনে, যা বলা হয়েছিল যে ও.ওয়াই তাঁর এম 74 কাঁচি বদলাতে ভুলে গেছেন, তাকে সিভিল সার্ভিস থেকে সরিয়ে নিতে বলা হয়েছিল।
দ্বিতীয় কারণ
দ্বিতীয় কারণ উচ্চ গতির ট্রেন প্রকৌশলী যারা একটি দুর্ঘটনা উ ওয়াই হাফ বোর্ড তার জীবনকে হারিয়ে ফেলেছে এবং এখন কে অভিযুক্ত করা হয়। YHT 8। ট্রাফিক ব্যবসা আদেশ ঘোষণা করা হয়েছে আঞ্চলিক অধিদপ্তর, yht এর আঙ্কারা YHT লাইন 1 দিক Gar-Esenkent, লাইন দিক Esenkent-আঙ্কারা YHT স্টেশন বলেন যে তাদের কোন রাস্তা yht এর অবসান অশ্বারোহণে ব্যতীত xnumx'y এবং এ পর্যন্ত 2 ব্যবহার করবে। YHT Machinists তাদের উপায় দেখতে পরিচিত।
তিন 'shortcomings'
প্রতিবেদন, তিন 'ভুলত্রুটি' নিম্নলিখিত অতিরিক্ত নিরাপত্তা সতর্কতা সাথে নতুন আবেদন থাকতে হবে ইশারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে: যেমন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র কলিং যখন ট্রেন লাইন আঙ্কারা YHT স্টেশন থেকে ট্রেন চাঙ্গা করার 1 দ্বারা পরিস্থিতির প্রতিবেদন করতে ব্যবস্থা করতে।
XHX ট্রেনের কর্মীদের বদলে XHXX গারেজ 23.00 07.00 প্রশিক্ষক 1 পশ্চিম কাঁচিগুলিতে 2 প্রশিক্ষক।
-9 ডিসেম্বর YHT স্টেশন দৃষ্টিভঙ্গি 2018 11, 12 এবং 13 সড়ক এবং লাইন 2 ভাবে শীতকালীন সময়সূচি স্যুইচ হচ্ছে আগে সংযোগ M1 কাঁচি দিক তথ্য লক্ষণ হাট 74 লাইন অনুপস্থিতি লাইন 1 রাস্তা 2 তথ্য নির্দেশ করে।
কাঁচি প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় না
প্রতিবেদনে, "ম্যাকাসে ও.ওয়াই টিসিডিডি-র নির্দেশের আদেশের সীমার মধ্যে ঠিক প্রশিক্ষিত হয়নি, ওআইওয়াই তাকে এম 74 নাম্বার বোতামের সাহায্যে কাঁচি সমাবেশটি ব্যবহার করতে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন, যেখানে রেকর্ড এবং দলিল রাখা হবে না। যদিও এই পরিস্থিতিটি নথিভুক্ত করা দরকার, এই জাতীয় দলিলটি সংরক্ষণ করা হয়নি।
ম্যানেজারদের 'নিন্দা'
প্রতিবেদনে অন্য গ্রেপ্তার হওয়া ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ইইই'র কাছে 'সতর্কতা' দেওয়ার অনুরোধ করার সময়, প্রেরণকারী সিনান ইয়াভুজকে 'অপরাধ' সাজা দেওয়া হয়েছে; ওয়াইএইচটি 8 তম আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক ডিওয়াই, ট্রাফিক এবং স্টেশন ম্যানেজমেন্ট ম্যানেজার S.S, ট্রাফিক এবং স্টেশন ম্যানেজমেন্ট সহকারী ব্যবস্থাপক ইটি এবং আঙ্কারা ওয়াইএইচটি স্টেশন উপ-পরিচালক কে.ও. অনুরোধ করা হয়েছিল।
একটি দ্বিতীয় দুর্ঘটনা 5 দ্বারা প্রতিরোধ
প্রতিবেদন যে সময় কমিউটার ট্রেন যেখানে নির্দিষ্ট করে দুর্ঘটনা দৃশ্য থেকে দ্বিতীয় 2 45 মিটার পর বন্ধ করতে এসে একটি দ্বিতীয় দুর্যোগ একটুর জন্য এড়ানো থামিয়ে Sincan-Kayaş মধ্যে কর্মচারীদের 5 লাইন তথ্য জানানো হয়।
মন্তব্য প্রথম হতে