ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয় সিএইচপি ডেপুটি টিকদারগ ডেপুটি ইলহামি ওজকান আইগুনের সমস্যা সম্পর্কিত ফ্লাইট নিরাপত্তা ঝুঁকি দাবি করেছে।
Sözcüসম্মান ÖZTÜRK এর প্রতিবেদন অনুসারে, সিএইচপি টেকিরদাğ উপ-ডা। ইলহামি আজকান আইগুন ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে সমস্যা সম্পর্কিত একটি সংসদীয় প্রশ্ন দিয়েছেন। আইগুন জানিয়েছিলেন যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের নীচে অবস্থিত লোডোস ইলেকট্রিক আরেতিম এ.এ.-এর অন্তর্গত 24-মেগাওয়াট (এমডব্লু) বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বিমান চালকের বিমানের নিরাপত্তাটিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করার কারণে কেনজিজ আনানাট, এমএনজি, লিমাক এবং কলিয়ন এভিয়েশন কিনেছিল। উদ্ভিদটি ভেঙে অন্য অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হবে বলে উল্লেখ করে আয়গুন বলেছিলেন, "এই সমস্ত বিকাশ কি ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে সম্ভাব্যতার সমস্যা প্রকাশ করে? সে জিজ্ঞেস করেছিল.
কেন সিটিউশন পরিমাপ করা হয় না
আয়গুন, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী মেহমেট কাহিত তুরহান, তুর্কি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লিতে উত্তর দেওয়ার জন্য যে সংসদীয় প্রশ্নের জবাব দিয়েছেন তাতে উল্লেখ করেছেন যে, মাইক্রো-স্কেল হিটিং রেট বৃদ্ধির কারণে এবং কংক্রিটের উপরিভাগে শীতল হারের হ্রাসের কারণে সমুদ্রের পৃষ্ঠ থেকে বায়ু এক্সপোজার আরও বৃদ্ধি পাবে। আবহাওয়া কেন্দ্র বাদে মাঠে কি কোনও পরিমাপ করা হয়েছে? " ড। আইগুন তার গতিতে নিম্নলিখিত প্রশ্নের উত্তর দিতে বলেছিলেন:
- তুর্কি আর্কিটেক্টস এবং ইঞ্জিনিয়ারদের ইউনিয়নের বাতাসের সতর্কতা কেন বিবেচনায় নেওয়া হয়নি? যদিও এটি জানা গেছে যে তুর্কি অ্যারোনটিকাল অ্যাসোসিয়েশনের কারিগরি ইউনিট কৃষ্ণ সাগর থেকে আসা বাতাসের কারণে প্রকল্পটি অনুমোদন দেয় নি, কীভাবে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হয়েছিল?
- আপনি কি এয়ারপোর্টে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ রাডার স্থাপন করতে যাচ্ছেন?
- এয়ারপোর্টে পার্কিংয়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির ব্যবস্থা করা কি দাবী করছে?
কেন রানওয়ে গরম করার সিস্টেম এখনো ইনস্টল করা হয় না?
সতর্কতা প্রকাশ করা হয় না
আইগুন উল্লেখ করেছিলেন যে ২০১৪ সালের ডিসেম্বরে তুরস্ক আর্কিটেক্টস অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার্স (টিএমএমওবি) ইস্তাম্বুলের প্রাদেশিক সমন্বয় বোর্ডের তৃতীয় বিমানবন্দর প্রযুক্তিগত প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরটি সমুদ্র থেকে সরাসরি বাতাসের জন্য উন্মুক্ত ছিল এবং নিম্নলিখিত তথ্য দিয়েছে:
“প্রতিবেদনে, যেটি নির্দেশ করেছিল যে বিমানটি সামনের দিক থেকে বাতাসটি পিছন থেকে এবং পাশ থেকে নেওয়া উচিত বিপজ্জনক, বলা হয়েছিল যে তুর্কি অ্যারোনটিকাল অ্যাসোসিয়েশনের কারিগরী ইউনিট কৃষ্ণ সাগর থেকে আসা বাতাসের কারণে প্রকল্পটিকে অনুমোদন দেয়নি। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর ইআইএ প্রতিবেদনের জন্য কুমকি, ফ্লোরিয়া এবং গজতেপে আবহাওয়া কেন্দ্র থেকে প্রাপ্ত তথ্য প্রকল্প এলাকার মানগুলি প্রতিফলিত করে না। এই সতর্কতা 17 ই মে সমর্থনযোগ্য ছিল। 8 টি প্লেনকে ওড়লু আতাট্রিক বিমানবন্দরে ডাইভার্ট করা হয়েছিল কারণ প্রবল বাতাসের কারণে তারা ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে অবতরণ করতে পারেনি। অনেক বিমান 1 ঘন্টা পর্যন্ত দেরি করে। ইওরলু আতাতর্ক বিমানবন্দরের সক্ষমতা এই দিকনির্দেশগুলি কতটা পূরণ করতে পারে তা জানা যায়নি। "
মন্তব্য প্রথম হতে