আইএমএম রাষ্ট্রপতি মো Ekrem İmamoğluতার উপর তার নাম লেখা শিরস্ত্রাণ পরুন, তার ন্যস্ত করা এবং Kabataş-মহমত্বে তার কর্মীদের নিয়ে মেট্রো নির্মাণ সাইটে পরীক্ষা দিয়েছিলেন। পাতাল রেল টানেলের প্রবেশদ্বারে সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাবে ğmamağlu বলেছেন, “ইস্তাম্বুলের মেট্রোর খুব দরকার। পরিবহন ক্ষেত্রে ইস্তাম্বুলের এক নম্বর অভিনেতা অবশ্যই মেট্রো হতে হবে। কারণ আমরা মাটির উপরে ফিট করি না। "আমাদের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য উপায়ে ভূগর্ভস্থ ব্যবহার করতে হবে।" মামোমালু, রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান, অ্যাসোসিয়েট। ডাঃ. "আমরা কি বলতে পারি যে ইস্তাম্বুলের পরিবহন মহিলাদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছে", যা পেলিন আল্পক্কিনকে উত্সর্গ করা হয়েছিল, তিনি বলেন, "মহিলাদের উপর আস্থা রাখার ক্ষেত্রে আমি এই মহিলার পক্ষে সহনশীল নই। মহিলার অধিকার। কারণ সমাজের অর্ধেক বা তারও অর্ধেকেরও বেশি মহিলা ইস্তাম্বুলের মহিলা are সুতরাং, এটি আমাদের আনন্দিত করে যে মহিলারা উদ্যোক্তা এবং মহিলারা যেখানে তাদের প্রাপ্য। এটি আমার মেয়ে এবং আমার স্ত্রীর পক্ষে আমাকে খুশি করে ”।
ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার (আইএমএম) সভাপতি মো Ekrem İmamoğlu, নির্মানাধীন Kabataş-মহমুতবে মেট্রো লাইনে পরীক্ষা দিয়েছে। İবিবির সেক্রেটারি জেনারেল ইয়াভুজ এরকুট, পরিবহণের দায়িত্বে ছিলেন মহাসচিব ওরহান ডিমির এবং রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধানের প্রধান এস। ডাঃ. সাথে ছিলেন পেলিন আল্পক্কিন। মামাওলু তার কাজের সুরক্ষার অংশ হিসাবে একটি লাল জ্যাকেট এবং একটি হার্ড টুপি দিয়ে তার নির্মাণকেন্দ্রটি ঘুরেছিলেন। কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নির্মাণের তথ্য পেয়েছেন মামোআলু প্ল্যাটফর্মে ট্রেনে পরীক্ষা করেছিলেন। আইএমএম রাষ্ট্রপতির অনুসরণকারী অনেক প্রেস সদস্য ট্রেনে İমাওলু দেখার জন্য একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিলেন। মামাওলু, যিনি বিস্তীর্ণ অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে পড়া নির্মাণ সাইটটি পরিদর্শন করেছিলেন, তিনি মেট্রো টানেলের প্রবেশপথের সামনের সাবওয়ে নির্মাণের বিষয়ে সাংবাদিকদের তথ্য দিয়েছিলেন।
"ইস্তানবুলের জন্ম দেয় এমন একটি পয়েন্ট"
“24,5 কিলোমিটার Kabataş- আমরা মেকিদিয়েকি-মাহমুতবে মেট্রো লাইনের লাইনের ওয়ার্কশপ রক্ষণাবেক্ষণের অঞ্চলে আছি, "মামোলু বলেছেন, এবং নিম্নলিখিত তথ্যটি জানিয়েছেন:" এই অঞ্চলটি প্রায় দেড় হাজার বর্গ মিটার is মেট্রোটি চালকবিহীন পরিকল্পনা করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ই এই অঞ্চলে তৈরি করা হয়েছে। এই লাইনটি একটি ব্যস্ত লাইন। উভয় দিকেই দৈনিক 150-500 হাজার লোকের লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। সুতরাং, এটি ইস্তাম্বুলের অন্যতম ব্যস্ততম লাইন হবে। এটি একটি দীর্ঘ লাইন। এটি 600 টি ব্যস্ত জেলার মধ্য দিয়ে যায়। আপনি যখন এটি কার্যকরীভাবে দেখেন তখন কয়েকটি স্টপে খুব তীব্র স্থানান্তর হয়, Kabataşহিসাবে হিসাবে এটি কিছু সময়ে পরিবহণের বিভিন্ন মাধ্যমের সাথে একত্রিত হয়। Kabataşফানিকুলার, ট্রাম এবং সমুদ্রের লাইন রয়েছে। এটি মেকিডিয়েকিয়ায় মেট্রোবাসের সাথে সংযোগ রয়েছে। এটি Ey inp এর Eyüp-Eminönü ট্রাম লাইনে যোগ দেয়। এটি ইস্তাম্বুলের শ্বাস ফেলবে এমন একটি বিষয় "
"ইস্তানবুল প্রচুর মেট্রোর প্রয়োজন"
যারা মেট্রো লাইনে প্রচেষ্টা ব্যয় করেছেন তাদের ধন্যবাদ জানিয়ে İমামোলু বলেছিলেন, “এই ধরণের কাজ জরুরী। ডিজাইন, অর্থায়ন, প্রযোজক সংস্থাগুলি, প্রকৌশলী, কর্মজীবী বন্ধুরা থেকে শুরু করে প্রত্যেকে, যারা আমাদের পৌরসভায় এই প্রক্রিয়াটিতে অবদান রাখেন, তারা এই প্রক্রিয়ার গুরুত্বপূর্ণ সদস্য। 2020 জানুয়ারীতে, প্রথম যাত্রা শুরু হবে। অবশ্যই, এই সময়ের মধ্যে পরীক্ষা ড্রাইভ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ are প্রক্রিয়াটির মূল অংশটি এই অঞ্চলে ব্যয় করা হয়। আমরা আশা করি ২০২০ সালের প্রথম মাসে, আমরা মেকিদিয়েকি এবং মাহমুতবেয়ের মধ্যে এই লাইনের প্রথম পর্বটি আমাদের লোকদের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে ব্যবহার করব। এখানে, 2020 টি যানবাহন অবতরণ করা হয়েছে, এর মধ্যে 5 টি প্রস্তুত করা হচ্ছে। উভয় পরিবেশ বান্ধব এবং অক্ষম বন্ধুত্বপূর্ণ মেট্রো যান আছে। যানবাহন আডাপাজারে উত্পাদিত হয়। প্রশস্ত এবং প্রশস্ত যানবাহন যা আমাদের প্রতিবন্ধী নাগরিকদের যাতায়াতের সুবিধার্থে। এটি এই দিকগুলিতে একটি উদ্ভাবনী লাইন। ইস্তাম্বুলের মেট্রোর খুব দরকার। পরিবহন ক্ষেত্রে ইস্তাম্বুলের এক নম্বর অভিনেতা অবশ্যই মেট্রো হতে হবে। কারণ আমরা মাটির উপরে ফিট করি না। "আমাদের সর্বাধিক পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ ব্যবহার করতে হবে।"
"কাজটি ইনস্টলড থাকা সংস্থাগুলির সাথে আমরা তদন্ত করব"
ইস্তাম্বুলে বর্তমানে নির্মাণাধীন একটি 221,7 কিলোমিটার রেল সিস্টেম লাইন রয়েছে এমন তথ্য শেয়ার করে, ইমোমালু বলেছেন: “এর ৮০ কিলোমিটার পরিবহন মন্ত্রক নির্মাণ করছেন। বাকি ১৪০ কিলোমিটারের কিছুটা ওপরে আইএমএমও নির্মিত। এর মধ্যে রয়েছেন যাদের টেন্ডার তৈরি হয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, সেখানে বর্তমানে বন্ধ রয়েছে। এমনকি এমনও আছেন যাদের চুক্তি হয়েছে তবে শুরু হয়নি। আমরা এটি পুরোপুরি পরীক্ষা করি। আমরা কঠোর তদারকি করে এই প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করতে চাই। একই সাথে, এমন লাইন রয়েছে যা অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে বন্ধ হয়ে গেছে। আমরা সেগুলি পরীক্ষা করি। আমরা একটি প্রতিকার উত্পাদন আগ্রহী। আমরা অফিস নেওয়ার আগে তারা এইভাবে ছিল। এতে কোন সমস্যা আছে? আমরা নতুন আর্থিক সংস্থান তৈরি করতে পারি কিনা তা নিয়ে আমরা কঠোর পরিশ্রম করছি। অবশ্যই, আমরা এই কাজগুলি হাতে নেওয়া সংস্থাগুলির সাথে এই সংলাপটি পরিচালনা করব। অবশ্যই, কোন স্তরে থামানো রেখাগুলি বন্ধ রয়েছে এবং এগুলি প্রযুক্তিগতভাবেও গুরুত্বপূর্ণ। কারণ এর বিভিন্ন কার্যকরী পয়েন্ট রয়েছে যেমন টানেলের স্টেজ, স্টেশন পয়েন্ট, রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল। আমরা দেখব যারা টানেল পয়েন্টে থামছে তাদের কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা আছে কিনা। সর্বোপরি, আমরা মেট্রো লাইনেও তৈরি করেছি। এটি সমস্যার কারণ হতে পারে? এই মুহুর্তে, আমাদের বিশ্লেষণ অব্যাহত রয়েছে। যেগুলি কখনই শুরু করা হয়নি সেগুলি কেন শুরু করা হয়নি তা নিয়ে আমাদের বিশ্লেষণ রয়েছে। যেহেতু চলমান 80 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনগুলি ইস্তাম্বুলের পরিবহন ব্যবস্থায় দুর্দান্ত অবদান রাখবে, তাই আমাদের প্রথম কর্ম পরিকল্পনা তাদের দ্রুত সক্রিয়করণের প্রতিবন্ধকতাগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। এটি আমরা উইন্ডোটি খুঁজছি। আমি আশা করি আমরা দুজনেই রয়েছি Kabataş-মাহমূত্বে লাইন এবং অন্যান্য লাইনগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ইস্তাম্বুলীয়দের সাথে দেখা করবে। এই অধ্যয়নগুলি আমাদের সারণী টেবিলে সমস্ত অভিনেতার সাথে পরিচালিত হবে। আমরা সরকারী প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাগুলির সাথে সমাধানের জন্য একত্রিত করব। মেট্রো ইস্তাম্বুলের জন্য রেল সিস্টেমগুলি অত্যন্ত মূল্যবান ""
"কনস্ট্রাকশন প্রক্রিয়াগুলির অনুরোধ অব্যাহত রাখুন"
মামাওলু তখন সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দেন। আইএমএম রাষ্ট্রপতি বলেছেন, “খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে টানেল স্টেজে পাতালও রয়েছে। সবার আগে, "আপনি কি কোনও পয়েন্ট নির্ধারণ করেছেন?" এই মুহুর্তে আমি এমন কিছু আছে তা বলে উদ্বিগ্ন হতে চাই না। তবে অবশ্যই আমরা লক্ষ্য করি যে ঝুঁকি রয়েছে। নির্মাণ প্রক্রিয়াগুলির ধারাবাহিকতা প্রয়োজন। কিছু নির্মাণ পর্যায়ে বাধা দেওয়া খুব ঝুঁকিপূর্ণ। আমিও এমন কেউ যারা এই কাজের বিভিন্ন অংশে ছিল। সুতরাং, এটি চালিয়ে যাওয়া এবং শেষ করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। এই প্রসঙ্গে আমরা একটি সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করি। এটা বন্ধ করা হয়েছে? কোথায় থামছে? যদি এটি কিছুক্ষণের জন্য থামতে চলেছে, ব্যবস্থা নেওয়ার সময়ে অতিরিক্ত পদক্ষেপগুলি কী কী করা উচিত, আমরা আমাদের বন্ধুদের সাথে এটি পরীক্ষা করি। "আমরা অবহেলিত অঞ্চলগুলিতে যে ঝুঁকিগুলি ইস্তাম্বুলাইটদের ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে তা দূর করব।"
মহিলা জার্নালিস্ট থেকে "মহিলা" জিজ্ঞাসা করুন
আইএমএম-তে মহিলা সাংবাদিকরা নারী নির্বাহকের সংখ্যা বাড়িয়ে দেবেন কিনা এই প্রশ্নে ইমোমালু বলেছেন, “অবশ্যই আমাদের ভবিষ্যতের সহকর্মীদের মধ্যে মহিলারাও থাকবেন। আমরা প্রস্থান করার সময় দেখেছি এমন অনেকগুলি মহিলা কর্মচারীর সাথে একত্রিত হয়ে ফটো তোলা "এবং বলেছিলেন, রেল সিস্টেম বিভাগের বিভাগের প্রধান। ডাঃ. পেলিন এটিকে আল্পক্কিনের কাছে রেখে দিলেন। আল্পক্কিন বলেছিলেন, “আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। শুক্রবার থেকে আমাকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। আমাদের নিযুক্ত হওয়ার মুহুর্ত থেকে, আমাদের রাষ্ট্রপতি সকাল থেকে গভীর রাত অবধি যে বিষয়গুলি নিয়েছিলেন তা নিয়ে আমরা প্রতিনিয়ত কাজ করে যাচ্ছি। আমরা পরিকল্পনার মধ্যেই একসাথে সমস্যাগুলি সমাধান করব। আমাদের একটি শক্তিশালী দল আছে। পরিবর্তে প্রয়োজনীয় সতর্কতা অবলম্বন করে এগুলি সমাধান করা হবে। "আমাদের ট্রেনগুলি দ্রুত আমাদের জনগণের সেবায় আনা হবে," তিনি বলেছিলেন।
"তারা বিশেষজ্ঞ হওয়ার কারণে তাদের নিয়োগ করা হয়েছিল, তারা মহিলারা ছিলেন বলে নয়।"
"আমরা কি বলতে পারি যে ইস্তাম্বুলের পরিবহন মহিলাদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছে" এই প্রশ্নের জবাবে ইমামোগলু বলেছিলেন, "যখন মহিলাদের উপর আস্থা রাখার বিষয়টি আসে তখন আমি এই মহিলার পক্ষে সহনশীল নই। মহিলার অধিকার। কারণ সমাজের অর্ধেক বা তারও অর্ধেকেরও বেশি মহিলা ইস্তাম্বুলের মহিলা are সুতরাং, এটি আমাদের আনন্দিত করে যে মহিলারা উদ্যোক্তা এবং মহিলারা যেখানে তাদের প্রাপ্য। এটি আমার মেয়ে এবং আমার স্ত্রীর পক্ষে আমাকে আনন্দিত করে। এই ক্ষেত্রে, আমরা যা পদক্ষেপ নিচ্ছি, আমাদের নিয়োগ এবং যে মহিলা প্রার্থীরা আমাদের সহকারী সাধারণ সম্পাদক থেকে অন্যান্য ইউনিটে কাজ করবেন তারা এই ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ। তারা নিযুক্ত লোক নয় কারণ তারা মহিলা। বিশেষজ্ঞ হওয়ার জন্য নিয়োগ করা লোক। এটি আন্ডারলাইন করা যাক। আমাদের বন্ধুরা সবাই এখানে হাতের কাজ করতে এবং কাজ উত্পাদন করতে। মেধাবী এবং বিচক্ষণ ব্যক্তিরা আছেন। মানব সম্পদ আবার আমাদের সাথে আছে। আমাদের বন্ধু রয়েছে যা আমরা প্রক্রিয়াটিতে অবদান রাখি। আমরা অতীত থেকে বর্তমানের প্রশংসা দিয়ে স্বাগত জানাই এবং সাধুবাদ জানাই। এরপরে যা করবেন তা ইস্তাম্বুলের লোকদের জন্যও। যাঁরা করেন, আমরা করব এবং আমরাও করব। যতক্ষণ না আমরা পুরোপুরি এর মতো দেখতে থাকি। মূল জিনিসটি ইস্তাম্বুলাইটদের জন্য কাজ এবং পরিষেবা উত্পাদন করা। পরিবহন ইস্তাম্বুলের প্রথম সমস্যা। আমি অনুমান করি যখন মহিলার হাত স্পর্শ করবে, আমরা এখনও যে পয়েন্টগুলি দেখিনি তা দেখা যাবে। এটি নির্ভুলতার সাথে স্পর্শ করা হবে। আপনার সৌভাগ্য কামনা করছি. " সাংবাদিকদের জিজ্ঞাসা করা হলে, "তারা কি হিংসুক হয়নি?", মামোলু বলেছিলেন, "না, তারা ছিল না। তারা তাদের স্ত্রীদের জন্য, যদি তাদের মেয়েদের কারণে হিংসা করবে না।
"আমরা মেট্রোবাসগুলি পুনরুদ্ধার করব"
মেট্রোবাস সম্পর্কিত সমস্যাগুলিও ইমোমালুকে জানানো হয়েছিল। মামাওলু এই প্রশ্নে বলেছিলেন, “আমাদের মেট্রোবাসের যানবাহনগুলির একটি গুরুতর পরিবর্তন দরকার। উভয় বয়স্ক যানবাহন এবং বিপরীত পরিবহন সমস্যা এবং দুর্ঘটনার কারণ রয়েছে। এগুলি পরিবর্তন করার জন্য আমাদের দৃ determin়সংকল্প রয়েছে। আমি 1 মাসে খুব আকর্ষণীয় মন্তব্য শুনতে। তিনি বলেছিলেন, "আপনি জানেন, এটি পরিবহন সমস্যার সমাধান করবে।" এমন কিছু ব্যক্তি আছেন যারা প্রত্যাশাকে অতিরঞ্জিত করেন বা বিভিন্ন উদ্দেশ্য রাখেন, তবে মেট্রোবাসের যানবাহন আমাদের এজেন্ডায় রয়েছে। একই সাথে, আমরা জানি যে একটি বিআরটি যানবাহন অপর্যাপ্ত দক্ষতার কারণে লোকজনকে জড়ো করে তোলে। এছাড়াও এমন সংস্থা রয়েছে যা এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞ, দেশীয় যানবাহন উত্পাদন করে। তাদের সাথে আমাদের যোগাযোগ অব্যাহত রয়েছে। অবশ্যই, এমন কিছু অংশ রয়েছে যা আমরা পুনর্বাসিত করব এবং দ্রুত ব্যবহারে আনব, তবে কাজের সমাধানটি সত্যই এই বিবেচনায় একটি গুরুতর যানবাহন পুনর্নবীকরণের সমস্যা রয়েছে, আমরা বিশ্বাস করি যে ব্যবস্থা হিসাবে উপযুক্ত সরঞ্জাম রয়েছে, একটি দিকনির্দেশ হিসাবে, একটি ক্ষমতা হিসাবে, তবে এগুলির উত্পাদন দুর্ভাগ্যক্রমে শীতে আসবে। এটি পরিস্থিতি নয়, তবে আমরা পুনর্বাসন নিয়ে কিছু সমস্যা সমাধানের অবস্থানে রয়েছি ”।
"প্রত্যেকেরই সচেতন যে আমি সমস্ত কিছু জানার জন্য নেই"
আম্মোআলু বললেন, "আপনি কি গ্যারেজে অপেক্ষা করে ডাচ সংস্থার বাস ব্যবহার করবেন?" আমরা জাদুঘর নির্মাণ করি কিনা তা আমরা জানি না। অবশ্যই, মেট্রোবাস ক্রয়ে কিছু ভুল পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। অন্য কথায়, ইস্তাম্বুলের টপোগ্রাফির জন্য উপযুক্ত নয় এমন গাড়িগুলি কিনে নেওয়া হয়েছিল। গুরুতর অর্থ ব্যয় হয়েছিল। এগুলি দুঃখজনক বিষয়। আমি নিম্নলিখিত হিসাবে বিশ্বাস করি। এমনকি এই বৃত্তের ভিতরে আপনি দেখতে পাচ্ছেন এমন লোক আছে যারা যুক্তি, বিজ্ঞান এবং শ্রমের প্রতিনিধিত্ব করে। প্রত্যেকেই জানে যে আমার সব কিছু জানতে হবে না। এই ব্যবসায় বিশেষজ্ঞরা আছেন। অবশ্যই, এটি বসে প্রতিটি কাজ, প্রতিটি সংস্থা, প্রতিটি প্রকল্প, অর্থাৎ এই ব্যবস্থা করার সম্পূর্ণ ক্ষমতা, তবে আমরা এটি সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করি। এর অর্থায়ন সহ, উদাহরণস্বরূপ, যদি এর অর্থায়ন ব্যয়বহুল হয় তবে এটি কোনও ক্ষমতা নয়। এখানে সেরা দাম ব্যয় করা ভাল, বা এখানে সঠিক সরঞ্জাম যুক্ত করা বা উত্পাদনকালে ঝুঁকি শূন্যে হ্রাস করা ভাল। আমাদের জনগণের তুরস্কের হাল্লুহাজায় এই ক্ষমতা রয়েছে। আরেকটি দক্ষতা প্রয়োজন। ম্যানেজারের সেই দক্ষতাটি সেই ব্যক্তির কাছে কাজটি সরবরাহ করা উচিত। বলছি না আমি সব জানি। আমরা এটাও করব। আমাদের নতুন মেট্রোবাস লাইন থাকবে, ”তিনি জবাব দিলেন।
ইমামোগলু প্রেস সদস্যদের প্রশ্নের জবাব দেওয়ার পরে, তিনি নির্মাণ স্থানে কর্মরত মহিলা শ্রমিকদের সাথে পৃথকভাবে ছবি তোলেন। এরপরে ইমোমালু সমস্ত কর্মচারীদের সাথে একটি গ্রুপ ছবির শুটিংয়ের জন্য এসেছিলেন। অনেক কর্মচারী ইমোমালুর সাথে সেলফি তুলতে লাইনে দাঁড়ান।
মন্তব্য প্রথম হতে