ইস্তাম্বুলে পরিষেবা চালু করা Üsküdar Ümraniye মেট্রো লাইনের সাথে, আমরা প্রায়শই চালকবিহীন মেট্রো শব্দটি শুনি। তাহলে কিভাবে এই যানবাহন চালকবিহীন পরিবহন প্রদান করে? আমরা আমাদের নিবন্ধে এটি ব্যাখ্যা করব।
স্যুওয়ে যানবাহন অবস্থান, নির্দেশাবলী এবং আন্দোলন সংকেত সিস্টেম দ্বারা প্রদান করা হয়। এই যানবাহনগুলির জন্য যোগাযোগ ভিত্তিক ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেম (সিবিটিসি) ব্যবহার করা হয়। এই সিস্টেমটি খুব উন্নত এবং ব্যবহারের জন্য নিরাপদ, ত্রুটির মার্জিন শূন্য সিস্টেমের কাছাকাছি। তারা ট্রেন এবং কেন্দ্রের মধ্যে স্টেশন এবং তাত্ক্ষণিক তথ্য বিনিময়য়ের সাথে যোগাযোগ করে ট্রেনের সঠিক অবস্থান এবং ট্রেনের রিমোট কন্ট্রোলটি আরও প্রথাগত সিগন্যালিং সিস্টেমগুলির চেয়ে আরও সঠিক এবং দ্রুততর যোগাযোগ করতে সক্ষম। নিম্নরূপ এই সিস্টেমের subunits হয়;
স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা (এটিপি): নিয়ন্ত্রন কর্তৃপক্ষের মতে যে কোনও ট্রেন কোনও সময় ভ্রমণ করতে পারে এমন সর্বোচ্চ অনুমতিপ্রাপ্ত গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করে সংঘর্ষ প্রতিরোধে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
স্বয়ংক্রিয় ট্রেন মনিটরিং সিস্টেম (এটিএস): ট্রেনগুলি নিরীক্ষণ করে, সময়সূচী সম্পাদনা করার জন্য পৃথক ট্রেনের কর্মক্ষমতা সমন্বয় করে এবং অন্যথায় অনিয়মের ত্রুটিগুলি কমিয়ে পরিষেবা সুরকরণ ডেটা সরবরাহ করে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রেন অপারেটিং সিস্টেম (এটিও): ট্রেনের স্বয়ংক্রিয় ক্রিয়াকলাপে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত একটি কার্যকরী নিরাপত্তা উন্নত সিস্টেম। মূলত, এই সিস্টেম মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি।
স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (এটিসি) স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় সংকেত প্রক্রিয়াকরণ সঞ্চালন করে, যেমন রুট সেটিং এবং ট্রেন ব্যবস্থা। এটিও এবং এটিসি সিস্টেমগুলি সংজ্ঞায়িত সহনশীলতার সাথে ট্রেনগুলি রক্ষা করার জন্য একত্রে কাজ করে। এই মিলিত সিস্টেমটি ট্রেনের অপারেটিং প্যারামিটারগুলিকে সংজ্ঞায়িত সময়ের ব্যবধানে এবং এর থেকে যেমন স্টেশন বাসস্থানের সময় এবং তা থেকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে।
এই সমস্ত সিস্টেম ছাড়াও, ট্রেনগুলির সিগন্যালিং রেটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত অটোমেশন লেভেল (GoA) দ্বারা নির্ধারিত হয়। GoA (অটোমেশন শ্রেণী) সিস্টেম 0-4 পরিসরের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভারহীন সাবওয়ে সিস্টেম GoA 3 এবং 4 এ অবস্থিত।
এখন এই সিস্টেম পরীক্ষা করা যাক।
গোয়া 0: ম্যানুয়াল অপারেশন সিস্টেম ছাড়া স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা সিস্টেম
ট্রেন চলাচলের নিরাপত্তা ও দক্ষতা ট্রেন চালকের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। রুট লকিং এবং সর্বাধিক গতি সহ মুভমেন্ট অনুমোদন, বিভিন্ন উপায়ে প্রদান করা যেতে পারে, সহ:
রাস্তার পাশে সংকেত এবং চাক্ষুষ সতর্কবার্তা লক্ষণ,
- স্থির কাজের নিয়ম,
- এটি ব্যক্তিগত বা ভয়েস যোগাযোগের মাধ্যমে মৌখিক নির্দেশাবলী সমন্বিত কমান্ডগুলি নিয়ে গঠিত।
গোয়া 1: স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা সিস্টেমের সাথে ম্যানুয়াল কাজ সিস্টেম
- এটিপি চিহ্নিত বিপদগুলির বিরুদ্ধে জরুরি পরিস্থিতিতে ট্রেনটিকে হঠাৎ থামতে দেয়।
- রুট নির্ধারণ, ট্রেনের ব্যবধান, লাইন শেষ, নির্দিষ্ট দিকের দিকে অগ্রগতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হয়ে যায়।
- ট্রেনের অখণ্ডতা নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, ওভারস্পিড নিয়ন্ত্রণ, দরজা খোলার এবং বন্ধ করার মতো ক্রিয়াকলাপ।
- ট্রেনের চালক ট্রেনটির ত্বরণ, হ্রাস এবং দরজা খোলার / সমাপনী কমান্ড দেওয়ার এবং ট্রেনের সামনের লাইনের শর্তগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য দায়বদ্ধ।
জিওএ 2: সেমি-স্বয়ংক্রিয় ট্রেন অপারেশন
- সিস্টেমটি কেবিনে ট্রেন চালক, এটিপি এবং এটিও সরবরাহ করে।
- এই স্তরে, ট্রেন চালক ট্রেন লাইনের শর্তগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং কেবল দরজাটি বন্ধ করে এবং ট্রেনের ছাড়ার বোতাম টিপে চলাচলের অনুমতি দেয়। বাকি সমস্ত অপারেশনগুলি এটিপি এবং এটিও সিস্টেমগুলি সরবরাহ করে।
গোয়া 3: ড্রাইভার ছাড়া ট্রেন
- সিস্টেমটি এটিও এবং এটিপি সরবরাহ করে।
- ট্রেনের একজন পরিচারক যাত্রীদের সহায়তা করতে এবং প্রয়োজনে উদ্ধার কাজ পরিচালনা করতে ট্রেনে উঠেন।
- ট্রেনের অ্যাটেন্ডেন্টকে ড্রাইভারের কেবিনে থাকার দরকার নেই, কারণ সিস্টেমগুলি সমস্ত চলাচল এবং লাইন-দীর্ঘ বিপত্তিগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।
জিওএ 4: অসম্পূর্ণ ট্রেন অপারেশন
- ট্রেনে স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য কোনও চালক বা পরিচারকের প্রয়োজন নেই।
- এই সিস্টেমের জন্য গাড়ীতে চালকের কেবিনের দরকার নেই।
- ট্রেন চালকদের হস্তক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা যথেষ্ট পরিমাণে হওয়া উচিত।
সম্পদ
1.একটি ড্রাইভারহীন সাবওয়ে সিস্টেম কিভাবে কাজ করে, সিমেন্স, মিউনিখ, এপ্রিল 2012
2.স্কার্জ মেট্রো অটোমেশন ঘটনা, যুদ্ধ এবং প্রবণতা, UITP প্রেস
3.সিবিটিসি আইআরএসই সেমিনার এক্সটিএক্স-এর সাথে অটোমেশন ক্রমবর্ধমান মাত্রা - সিবিটিসি এবং ডেভ কিভিলের বাইরে, পি। ইএনজি।
মন্তব্য প্রথম হতে