ওয়াইএইচটি দুর্ঘটনায় পরিবহনমন্ত্রী অভিযুক্ত রেল যাত্রীদের; ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে একে পার্টির রায় বহনকারী পরিবহনমন্ত্রী কাহিত তুরহান একটি বড় হ্রাস বলেছেন, "১৯৮৮-২০০২ সময়কালে দুর্ঘটনার সংখ্যা অনুসারে, ২০০৩-২০১৮ বছরের মধ্যে 1988 2002 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।" তুরহানের দেওয়া তথ্য অনুসারে, রেল সুরক্ষা প্রযুক্তির আওতায় কোরিয়ান এবং জাপানি রেলপথ গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলির সাথে সহযোগিতা আলোচনা শুরু হয়েছে।
সংবাদপত্র ওয়ালনিউজ সাইট অনুসারে সেরকান থেকে; তুরস্কের করালু খুব কাছাকাছি সময়ে এবং আঙ্কারায় ট্রেন দুর্ঘটনার সাথে কয়েক ডজন লোক মারা গিয়েছিল। ট্রেনের লাইনে সিগন্যালাইজেশন না থাকা, প্রহরী হিসাবে কর্মরত কর্মকর্তাদের কাজ সমাপ্তকরণের মতো অভিযোগগুলি দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে অনুমোদিত সংস্থা থেকে 'ত্রুটি' দাবি প্রত্যাখ্যানকারীদের বক্তব্য এসেছে।
ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে সংসদীয় পরিকল্পনা ও বাজেট কমিশনে আলোচনা হয়েছিল, যেখানে পরিবহন মন্ত্রকের বাজেট নিয়ে আলোচনা হয়েছিল। হ্যাঙ্গি দুর্ঘটনা কমাতে আপনি কোন ব্যবস্থা নিচ্ছেন? পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কাহিত তুরহানকে এইচডিপি ডায়ারবাকারের সাংসদ মিলো ডেপুটি গারো পায়েলকে লিখিতভাবে জিজ্ঞাসা করেছিলেন। তুরহান বলেছিলেন যে আধুনিকায়নের কাজ করে রেলপথে দুর্ঘটনার সংখ্যা ঘটেছে, "১৯৮৮-২০০২ সময়কালে, ২০০৩-২০০৮ এর মধ্যে দুর্ঘটনার সংখ্যা percent 1988 শতাংশ কমেছে," তিনি বলেছিলেন।
কোরিয়া এবং জাপানী রেলের সাথে সহযোগিতা OP
মন্ত্রী তুরহান বলেছিলেন যে তাদের লক্ষ্য দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যায় বিশ্ব রেলপথের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছানো এবং টিসিডিডি শিক্ষা, আইন ও রেলওয়ে সুরক্ষা প্রযুক্তিগুলিতে নিবিড়ভাবে কাজ করছে। তুরহান বলেছিলেন যে দুর্ঘটনা হ্রাস করতে মন্ত্রণালয় আন্তর্জাতিক সংস্থার সাথে সহযোগিতা আলোচনা করেছে।
টিবিটাক এবং টিসিডিডি-র একটি যৌথ উদ্যোগ, বীর রেলওয়ে গবেষণা ও উন্নয়ন (রুট) রেলওয়ে সুরক্ষা প্রযুক্তির জন্য গবেষণা এবং উন্নয়ন ক্ষেত্র। রুট এবং টিসিডিডি কোরিয়ান রেলপথ গবেষণা ইনস্টিটিউট এবং জাপানের রেলপথ গবেষণা ইনস্টিটিউটের সাথে রেলপথে সহযোগিতা আলোচনা শুরু করেছে। "
'টিসিডিডি আধিকারিকদের সম্পর্কে কি গবেষণা করার অনুমতি দেওয়া হবে?'
মন্ত্রী এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছিলেন v আপনি কি মার্চাল ট্রেন দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ টিসিডিডি জেনারেল অধিদপ্তরের কর্মকর্তাদের তদন্তের অনুমতি দেবেন, যেমনটি আঙ্কারায় ১৩ ই ডিসেম্বর, ২০১ on এ ঘটেছিল এবং ৯ জন মারা গিয়েছিল এবং ৯ জন মারা গিয়েছিল এবং ১০13 জন আহত হয়েছিল? তুরান জবাব দিল। তুরান যুক্তি দিয়েছিলেন যে আঙ্কারায় দুর্ঘটনাটি অপারেটিং সিস্টেম থেকে আসে নি এবং রেল লাইনে কাজ করা কর্মীরা ব্যক্তিগত এবং অপারেশনাল ত্রুটির কারণে হয়েছিল:
Y আঙ্কারা-সিনকান লাইন বিভাগে, সেন্ট্রালাইজড টেলিফোন ম্যানেজমেন্ট অফ ট্রেনস (টিএমİ) সিস্টেমের বিধানের কাঠামোর মধ্যে ওয়াইএইচটি অপারেশনটি সুচারুভাবে পরিচালিত হয়েছিল; ট্র্যাফিকের নিয়ন্ত্রণ, যিনি রেলওয়ে ট্র্যাফিক পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ, তিনি ট্রেনগুলি প্রেরণ, গ্রহণযোগ্যতা এবং চালচলনের জন্য দায়ী। কাজা দুর্ঘটনাটি অপারেটিং সিস্টেমের ফল নয়, রেল লাইনে কর্মরত ব্যক্তিদের ব্যক্তিগত ও অপারেশনাল ত্রুটির ফলস্বরূপ। ”
Lরলু: আজকের দিনেই খোলা লাইনটির ইতিহাসে অতিমাত্রায় বৃষ্টি
তুরান এই প্রশ্নের উত্তর দিলেন- ট্রেন দুর্ঘটনার বিষয়ে genceরলু ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল যার মধ্যে Çরলুতে ২৫ জন মারা গিয়েছিল, যার মধ্যে children জন শিশু ছিল। তুরান বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার জন্য বিচারটি luorlu প্রথম হাই ক্রিমিনাল কোর্টে অব্যাহত ছিল এবং বলেছিল: "7 ই জুলাই, 25 এ, ইস্তানবুলের ইডির্নের উজুনক্রিপা জেলা থেকে। Halkalıতিনি খুব অল্প সময়ে, খুব কাছাকাছি সরলারের শহরগুলির মধ্যে টেকিরদৌ, মুর্তলা ও ইওরলু জেলায় যাওয়ার যাত্রীবাহী ট্রেনটি খুব সংকীর্ণ জায়গায় এবং অদৃশ্যভাবে লাইন খোলার তারিখ থেকেই অতিরিক্ত বৃষ্টিপাতের ফলে দুর্ঘটনা ঘটেছিল, "তিনি বলেছিলেন।
দুর্ঘটনার পরে রোড গার্ডের অনুপস্থিতির কারণে এই দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল বলে দাবি করে তুরান বলেছিলেন, “আজ আমাদের লাইনের স্থানের স্থানগুলিতে প্রশ্নবিদ্ধ প্রহরী দায়িত্ব অব্যাহত রয়েছে। ঘটনাটি ঘটে এমন লাইন বিভাগটি অবকাঠামো এবং টপোগ্রাফিক ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলের ক্ষেত্রের মধ্যে আসে না। তদুপরি, একই জায়গায় রোড গার্ডরা প্রায় 10 কিলোমিটার দৈনিক যাত্রা পথে লাইনটিতে একটি নির্দিষ্ট লাইনে অপেক্ষা না করে পা নিয়ন্ত্রণে যান, "তিনি বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে