রাষ্ট্রপতি সেয়ার: শিক্ষার্থীদের কাছে মেরসিন মেট্রো প্রকল্প ব্যাখ্যা করেছেন

সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং স্টুডেন্ট গ্রুপের আমন্ত্রণে মিরসিন মহানগর পৌরসভার মেয়র ভাহাপ সিয়ার বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের সাথে "মেয়র সিয়ার মেরিরিনের রেল ব্যবস্থা বলছেন" নামে একটি প্রোগ্রামে একত্রিত হয়েছিল। মেরসিন রেল সিস্টেম সম্পর্কে শিক্ষার্থীদের প্রশ্নের জবাবে মেয়র সিয়ার প্রকল্প সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য এবং প্রক্রিয়াটি শেয়ার করেছিলেন। সাবওয়ে প্রকল্পটি বালুচরে থাকার মতো কোনও বিষয় নেই উল্লেখ করে মেয়র সিয়ার বলেছিলেন, “টেন্ডার প্রক্রিয়াগুলিতে এ জাতীয় আপত্তি থাকতে পারে। অন্যথায়, পাতাল রেল প্রকল্পে আমাদের কোনও পদক্ষেপ পিছনে নেই। "টেন্ডার অদৃশ্য হওয়ার মতো কিছুই নেই, টেন্ডার চলতে যাচ্ছে না, মেট্রো প্রকল্পটি শেল্ফে রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।

বিশ্ববিদ্যালয় মানে বিজ্ঞান, মানে সংস্কৃতি, মানে শিল্প।

টরোস ইউনিভার্সিটি কালচারাল সেন্টার বাহেলিলেভেলার ক্যাম্পাস, প্রেসিডেন্ট সিয়ার ছাড়াও, টরোস ইউনিভার্সিটি বোর্ড অব ট্রাস্টি চেয়ারম্যান ইউসুফ সার্টেজ অ্যাজভেরেন, টরোস ইউনিভার্সিটির রেক্টর প্রফেসর ড। ডাঃ হালুক কর্কমাইজারিক, ইয়েনিসিহির পৌরসভার ডেপুটি মেয়র হাসি বায়রাম বাট্টি, সিএইচপি পার্টি বিধানসভার সদস্য ফাতমা গোনার, সিএইচপি মেরসিন প্রদেশের মেয়র আদিল আক্তা, সিএইচপি ইয়েনিহির জেলা সভাপতি তৈয়ার তাহিরোলু, কাউন্সিলর, বহু শিক্ষাবিদ এবং কয়েকশো শিক্ষার্থী এতে অংশ নিয়েছিলেন। সঞ্চালক অধ্যাপক ড। ডাঃ সেলিমন টার্কেলের প্রোগ্রামে, মেরসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা আমলা এবং কর্মকর্তারা শিক্ষার্থীদের প্রযুক্তিগত প্রশ্নের উত্তরও দিয়েছিলেন। রাষ্ট্রপতি সেয়ার এই অঞ্চলের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান টরোস বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের সাথে একত্রিত হওয়ার জন্য আনন্দ প্রকাশ করে বলেছিলেন, “বিশ্ববিদ্যালয় মানে বিজ্ঞান, বিশ্ববিদ্যালয় মানে সংস্কৃতি, শিল্প মানে। বিশ্ববিদ্যালয় মানেই উজ্জ্বলতা, বিশ্ববিদ্যালয় মানে গণতন্ত্র, বিশ্ববিদ্যালয় মানে মানবাধিকার, বিশ্ববিদ্যালয় মানে পরিবর্তন, রূপান্তর, বিপ্লব এবং উদ্ভাবন। আপনি যখন বিশ্ববিদ্যালয় বলেন, আপনি বিশ্বের ভাল কিছু ভাবতে পারেন। এটি মেরসিনে একটি বিশ্ববিদ্যালয় শহর হওয়ার দিকে দ্রুত এগিয়ে চলেছে। আমাদের ৪ টি বিশ্ববিদ্যালয় এবং thousand০ হাজারেরও বেশি শিক্ষার্থী রয়েছে। মূল্যবান বিজ্ঞানীরা এই শিক্ষার্থীদের প্রশিক্ষণ দেন। যুবা যে জায়গাটি উজ্জ্বল, হালকা, সেখানে অর্থনৈতিক ও সামাজিকভাবে প্রচুর পরিমাণ রয়েছে। "মেরসিনে এমন সমস্ত সুযোগ রয়েছে যার জন্য অল্প বয়স্ক ব্যক্তির বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করা বা আকর্ষণীয় করে তোলা দরকার।"

“আমরা এখনও মিরসিনে মেট্রো আছে কিনা তা নিয়ে আলোচনা করছি। তবে আমরা দৃ determined়প্রতিজ্ঞ। আমরা এটি এমন একটি বিনিয়োগ হিসাবে মূল্যায়ন করেছি যা হওয়া উচিত ছিল "

মেট্রো সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে রাষ্ট্রপতি সিয়ার ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এই ব্যবস্থার ইতিহাস 1860 সাল অবধি লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ডের। সিয়ার বলেছিলেন, “অন্য কথায় আমরা এমন একটি সিস্টেমের কথা বলছি যা প্রায় ১.৫ শতক পুরানো। দুর্ভাগ্যক্রমে, এমন অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যে এখনও আছে যারা মেরসিনে মেট্রো বিনিয়োগকে অপ্রয়োজনীয় বিনিয়োগ হিসাবে দেখেন, এমন বিনিয়োগ যা প্রাথমিক বিনিয়োগ হওয়া উচিত নয়। আমরা ইন্ডাস্ট্রি ৪.০ এর যুগে আছি। আমরা যখন খুব আলাদা, অনেক বেশি নতুন প্রযুক্তি, উন্নত সমিতি সহ নতুন সমিতি, পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বিনিয়োগ করছি, আমরা এখনও মেরসিনে মেট্রো আছে কিনা তা নিয়ে আলোচনা করব। তবে আমরা দৃ determined়প্রতিজ্ঞ। আমরা এটি হওয়া উচিত এমন একটি বিনিয়োগ হিসাবে মূল্যায়ন করেছি ””

"আমরা যে সাধারণ ধারণাটি ব্যবহার করব তা রেল ব্যবস্থা হওয়া উচিত"

এজেন্ডায় আলোচিত বিভিন্ন শহরের মেট্রো প্রকল্পগুলির বিষয়ে কথা বলে তাঁর বক্তব্য অব্যাহত রেখেছিলেন:

"তুরস্কের ইতিহাসে রেল সিস্টেমের সাথে একাধিক পৃথক মডেল যা জীবনযাত্রায় এসেছে। বিশ্বের প্রায় 160 টিরও বেশি নামী শহরগুলিতে রেল ব্যবস্থা বর্তমানে সক্রিয়ভাবে চলছে operating ধারণাগুলি বিভ্রান্ত করার প্রয়োজন নেই। আমি এই বিষয়টিতে বিশেষজ্ঞ নই, তবে একজন মেয়র হিসাবে আপনাকে প্রতিটি বিষয় জানতে হবে। আপনি কী করছেন, কোন সিদ্ধান্তের অধীনে আপনি স্বাক্ষর করছেন তা আপনাকে জানতে হবে। আমরা যে সাধারণ ধারণাটি ব্যবহার করব তা হ'ল রেল ব্যবস্থা হওয়া উচিত। কোনও পাতাল রেল নয়, হালকা রেল ব্যবস্থা নয়, ট্রাম নয়। এগুলি বিভিন্ন মডেল। মেরসিন সম্পর্কে আমাদের রেল সিস্টেম প্রকল্পে, যা আমরা এখন ব্যাখ্যা করব, আমরা 3 টি বিভিন্ন ধাপে বিভিন্ন মডেল প্রয়োগ করব। একটি হ'ল আন্ডারগ্রাউন্ড রেল সিস্টেম, একটি হ'ল লেভেল রেল এবং অন্যটি ট্রাম রেল সিস্টেম। এখানে বর্ণিত কৌশলটি 15 হাজার যাত্রী পর্যন্ত ক্ষমতা সহ ট্রাম হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। আপনি যদি প্রতি ঘন্টা 15 থেকে 30 হাজারের মধ্যে যাত্রী বহন করে থাকেন তবে আপনি এটিকে হালকা রেল ব্যবস্থা বলছেন। আপনি যদি ৩০ হাজারেরও বেশি লাইন তৈরি করেছেন প্রতি ঘন্টা যদি যাত্রী বহন করে থাকেন তবে এটিকে ভারী রেল বা মেট্রো বলা হয়। সুতরাং আসুন এটিকে সাধারণভাবে একটি রেল ব্যবস্থা বলি ”

তিনি উল্লেখ করে যে বর্তমানে এই সিস্টেমটি এজেন্ডায় রয়েছে এবং বিডির পর্যায়ে রয়েছে, প্রায় ১৩.৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের রেল ব্যবস্থা রয়েছে, সিয়ার বলেছিলেন, “২। পর্যায়ে 13.4 কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা কাঠামো। এটি স্তর। ওল্ড মেজিটলি পৌরসভার সামনের দিকে শুরু হওয়া লাইনটি একটি রেল ব্যবস্থা যা প্রায় 2 কিলোমিটারের ভূগর্ভ থেকে চলে যাবে। আমরা এটি প্রথম স্থানে করব। তারপরে এটি পুরানো বাস স্টেশন থেকে প্রায় 9 কিলোমিটার দূরে সাইটলার উত্তরের দিকে চলবে। আমরা সেখানে এই সিস্টেমটি নির্দেশ করব। স্তর 13.5 সেখানে ঘটছে। সুতরাং এটি মাটিতে যায়। এটি সিটি হাসপাতাল থেকে নতুন বাস স্টেশন পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। এটি আমাদের লাইনের একটি 1 কিলোমিটার লাইন। আরেকটি ইয়েনিহিহির সীমান্তের ফেয়ার এরিয়া পয়েন্ট থেকে শুরু হয়। সেখান থেকে, রিং হিসাবে 2 তম স্ট্রিট, বিশ্ববিদ্যালয় হাসপাতাল, বিশ্ববিদ্যালয় এবং বিশ্ববিদ্যালয় স্ট্রিট সহ প্রায় 9 কিলোমিটারের একটি লাইন থাকবে। মোট 34 কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা। আসুন সংখ্যাগুলি প্রায় দেওয়া যাক। আসুন এখানে আমাদের প্রথম পর্যায়ে আলোচনা করুন। অন্য দুটি অংশের প্রস্তুতি চলছে। বর্তমানে গ্রাউন্ড স্টাডি চলছে। ”

"তুরস্ক নির্মাণ খাতে গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে"

২৫ জানুয়ারি টেন্ডারটি সিস্টেমে প্রবেশ করে উল্লেখ করে, সেয়ার বলেছিলেন, “তবে এই দরপত্র ২ February ফেব্রুয়ারির সাথে মিলছে। করোনার ভাইরাসের কারণে আমরা আমাদের 25 দিনের টোলটি সঠিকভাবে ব্যবহার করেছি। আমরা মুরসিন হিসাবে তুরস্কের এই আকারে, দরপত্রের মূল্য হিসাবে আমরা এই মাত্রার প্রথম পদ্ধতি। অন্য কথায়, ঠিকাদার সংস্থা উভয়ই অর্থায়ন সন্ধান করবে এবং পাতাল রেলটি নির্মাণ করবে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন আমাদের এখানে দরপত্রের স্পেসিফিকেশন রয়েছে; যদি আমরা আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের আর্থিক সংস্থান অ্যাক্সেস করি, অর্থাৎ, আমরা যে আর্থিক সংস্থার সন্ধান করব তা এই টেন্ডারে ফার্ম আমাদের যে অফার করেছে তার চেয়ে কম হবে, আমরা সেই ফার্মকে অর্থায়ন সরবরাহ করব, নির্মাণটি অন্য ফার্ম দ্বারা সম্পন্ন হবে। ফিনান্সিং লেগ এখানে খুব গুরুত্বপূর্ণ। আসলে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। অথবা সংযুক্তি এবং তুরস্ক, উভয়ই বর্তমানে বিশ্ব পরিস্থিতি সরবরাহ করে যা এই ধরণের বিনিয়োগের জন্য উপযুক্ত পরিবেশ। তুরস্কের নির্মাণ সেক্টর মারাত্মক অসুবিধাগুলি ভোগ করছে। মূল্যবান, গুরুতর, দৃ companies় সংস্থার গাড়ি পার্কগুলি খালি অপেক্ষা করছে। তারা খুব অল্প মুনাফা নিয়ে গড়ে তুলতে চায়। অন্যদিকে, ফিনান্সিং লেগ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। বিশ্বে অর্থের একটি গুরুতর বাড়াবাড়ি রয়েছে। আপনার দেশে যদি রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা থাকে তবে এই সংস্থানগুলি খুব স্বল্প ব্যয়ে আপনার কাছে আসতে পারে। "

“চিনের আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি যা আমরা সর্বাধিক অর্থ সরবরাহ করব”

বিশ্বের করোনার ভাইরাসের প্রভাব সম্পর্কে কথা বলার সাথে সাথে এবং উল্লেখ করে যে, চীনা আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি সবচেয়ে সস্তা অর্থ সরবরাহ করবে, "বিশ্বের কোরোনা ভাইরাসের প্রভাব এখনও অব্যাহত রয়েছে। চীনের আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি সবচেয়ে সস্তা অর্থ সরবরাহ করবে। আমরা 20 দিনের জন্য টেন্ডার স্থগিত করেছি কারণ সেখানে অসাধারণ পরিস্থিতি আমাদের সমস্যার কারণ হয়েছিল। এটি আরও 20 দিনের জন্য আমাদের আইনী অধিকার। যখন আমরা বলি যে এটি ব্যবহার করি, আমরা একে একে একে তাকিয়ে দেখি, এবং এখানে একটি ফার্ম নামে একটি সংস্থা, 'দেব অন্নাত' নামে একটি সংস্থা 10 জানুয়ারী এবং পাবলিক প্রকিউরমেন্ট কর্তৃপক্ষকে কিছু প্রযুক্তিগত কারণে আবেদন করছে; খুব অর্থহীন বলে মনে হচ্ছে এমন কোনও কারণে আমাদের টেন্ডার বাতিল করা। আমাকে সংক্ষিপ্তসার বলতে দিন। এই 'ডেভ এনাট' সংস্থাটি এমন একটি বিষয়ে প্রবেশ করছে যা অবরুদ্ধ নয়। আমরা এটিও তদন্ত করেছি। এই সংস্থাটি এ জাতীয় প্রকল্প করেনি। এটি এত বড় নির্মাণ অভিজ্ঞতা হিসাবে একটি গুরুতর সংস্থা হিসাবে দেখা হয় না। 'দরপত্র ঘোষণার জন্য পরিষেবা অপরিহার্য। তবে অনিশ্চিত orrowণ নিয়ে পৌরসভা দেউলিয়ার করা কোনও কর্মকর্তার কর্তব্য নয় এবং এই বিধানগুলি হ'ল বর্তমান কাজকে অপব্যবহার করা। এরকম নিপীড়নমূলক বিজ্ঞাপনের অন্তর্নিহিত কারণ কী? ' মো। আমরা একটি বিশাল enteringণ প্রবেশ করছি। এটি উদ্বেগ সংস্থা। আমরা কাজটি অপব্যবহার করছি। সরকারী প্রকৌশল কর্তৃপক্ষ অর্থহীন আপত্তি নিয়ে এই দরপত্র বাতিল করে দিচ্ছে। ”

"আমরা পাবলিক প্রকিউরমেন্ট কর্তৃপক্ষের যুক্তিযুক্ত সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করছি"

কিছু মিডিয়া, লিখিত, ভিজ্যুয়াল মিডিয়া এবং টেলিভিশনগুলিতে এই বিষয়টি জনসাধারণের কাছে ভুলভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে উল্লেখ করে সেয়ার নিম্নরূপে অবিরত বলেছেন:

"'প্রকল্পটি দেয়ালে আঘাত করেছে'। 'প্রকল্প, পাতাল রেলের টেন্ডার শেলফ করা হয়েছে'। 'প্রকল্পের টেন্ডার বাতিল করা হয়েছে'। সমাজে একটি ধারণা যেমন এই টেন্ডার আবার অনুষ্ঠিত হবে না বা এই প্রকল্প অনুষ্ঠিত হবে না। এটি ভুয়া খবর ছিল। এটি এমন একটি নিউজ স্টোরি ছিল যা ভালভাবে পড়া হয়নি, ভাল করে বিশ্লেষণ করা হয়নি এবং ভালভাবে মূল্যায়ন করা হয়নি। তাই আমাদের জনসাধারণকে আলোকিত করা দরকার। দরপত্র প্রক্রিয়াগুলিতে এ জাতীয় আপত্তি থাকতে পারে। এটি আমাদের প্রথম এবং শেষ হবে না। আমরা অনেক টেন্ডারে যাচ্ছি। এখন তেভিক সেরি গুর হাই স্কুলও বেরিয়েছে। ইতিমধ্যে আমলাতন্ত্রের জিনিসগুলি ধীরগতিতে। একটি স্বাক্ষর 3 মাস, 5 মাসের মধ্যে হয়। আপনি যান, আপনি আসেন, আপনি চেহারা। কিছু তিরস্কার আমাদের কাছে আসে। সেখানে একটি আবেদন ছিল। আমাদের টেন্ডারটি আরও একটি ছোট স্পেসিফিকেশনে বিষয়টিকে উদ্ধৃত করে 20 দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। এগুলি কেবল সময়ের অপচয়। অন্যথায়, পাতাল রেল প্রকল্পে আমাদের কোনও পদক্ষেপ পিছনে নেই। টেন্ডার অদৃশ্য হওয়ার মতো কোনও জিনিস নেই, টেন্ডারটি আবারও চালিত হয় না, মেট্রো প্রকল্পটি শেল্ফে রয়েছে। আমরা যে নতুন স্থগিতাদেশের অনুরোধ করব তা দিয়ে, এই দরপত্রটি এপ্রিলের মাঝামাঝি হবে। এখন আমরা পাবলিক প্রকিউরমেন্ট কর্তৃপক্ষের যুক্তিযুক্ত সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করছি। আজ, আগামীকাল আসবে। আমাদের প্রদত্ত কারণের ভিত্তিতে আমরা নির্দিষ্টকরণে কিছু পরিবর্তন করব। টেন্ডার প্রক্রিয়া আবার চলবে। আবার, আপনি যদি করোনার ভাইরাসজনিত কারণে প্রত্যাশিত টিংচার সময়কালের বিষয়টি বিবেচনা করেন তবে এই দরপত্রটি এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, আমরা প্রত্যাশিত সময়কালেও এই শর্তগুলির অধীনে ঘটবে। কেবল এই প্রকল্পের সাহায্যে আমরা মেরসিনের এক পয়েন্ট থেকে অন্য স্থানে যাত্রী বহন করব না; প্রকৃতপক্ষে, আমরা এই প্রকল্পের সাথে আর্থ-সামাজিক কাঠামোকে একত্রিত করব। এখন, মার্সিনে, সাইটার, গেন্ডোড্ডু, অন্যান্য অঞ্চল, মেজিটলি, বিশ্ববিদ্যালয়, যেখানেই তিনি বাস করেন বা তাঁর বেশিরভাগ সময় ব্যয় করেন, একজন মেরসিন নাগরিক স্বাচ্ছন্দ্যময়, নিরাপদ, শালীন পরিবেশে খুব অল্প সময়ের মধ্যেই কাঙ্ক্ষিত স্থানে পৌঁছে যেতে পারেন। অ্যাক্সেস করতে পারেন। বাজারটি জীবন্ত হয়ে উঠবে। "

"মেট্রো মানে উন্নয়ন"

মেট্রো একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ হবে বলে উল্লেখ করে সিয়ার তার বক্তব্য নীচে এভাবে চালিয়েছিলেন:

“মেট্রো অন্যতম বিনিয়োগ হবে যা এই সমস্ত অভিযোগগুলি দূর করতে সহায়তা করবে। আপনি যদি বলেন যে আমরা ব্র্যান্ড সিটি, মেট্রোর অর্থ বিনিয়োগ। মেট্রো অর্থ উন্নয়ন, উন্নয়ন মানে মেট্রো মানে সভ্যতা। আপনাকে এইভাবে নিতে হবে। এই ইভেন্টটি বাণিজ্যিক দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা ঠিক হবে না যেমন আমরা যাত্রীদের সক্ষমতা তৈরি করব এমন সিস্টেমগুলি যুক্তিযুক্ত বিনিয়োগ হিসাবে আমাদের কাছে ফিরে আসবে। অবশ্যই, আমরা এটিও গণনা করি। 2030 সালে আমরা পূর্বাভাসে 4 টি জেলা নিয়ে গঠিত মেরসিন কেন্দ্রে দৈনিক যাত্রী ধারণক্ষমতা 1 মিলিয়ন 200। কেবল মিরসিনে এই 13.5 কিমি লাইনের মোট দৈনিক যাত্রীর সক্ষমতাের প্রায় 60 শতাংশ percent রুটে রয়েছে। বর্তমানে মিরসিনে প্রতিদিন প্রায় 800 যাত্রী রয়েছেন। এর 60 শতাংশ হ'ল প্রায় 450-500 হাজার যাত্রী, এমনকি পৌরসভা বাস, পাবলিক বাস, ব্যক্তিগত যানবাহন, মিনিবাস এবং বহু পরিবহন যানবাহনের 13.5 কিলোমিটার। আমরা এই সব গণনা করেছি। বর্তমানে, শিখর সময়গুলিতে সেই রুটে 18-20 হাজার ঘন্টা এবং 22 ঘন্টা পর্যন্ত ঘন্টা রয়েছে। তৈরি করা প্রথম লাইনের প্রথম 13 কিলোমিটারে এই ব্যবস্থার যাত্রী ক্ষমতা ইতিমধ্যে 15 হাজারে পৌঁছেছে। আমি যখন এটির সংজ্ঞা দিচ্ছিলাম, তখন আমি বলেছিলাম 15 হাজার যাত্রী ঘন্টা এবং 15-30 হাজারের মধ্যে হালকা রেল ব্যবস্থা। হালকা রেল সীমাতে পৌঁছেছে। এই সিস্টেমের শুরু থেকে নির্মাণের সময়কাল হবে 3.5 বছর। আমরা প্রতি 6 মাসের মধ্যে কোনও নেতিবাচকতার বিরুদ্ধে বিকল্পগুলি দিই। সুতরাং, মোট, এই নির্মাণে 4 বছর সময় লাগবে। এটি 2024 এ সর্বাধিক পরিষেবাতে যাবে। ততক্ষণে যদি আজকের যাত্রীর গড় ক্ষমতা 15 হাজার হয় তবে তা 20 হাজার হবে। এটি পিক আওয়ারে 25-27 হাজারে পৌঁছে যাবে, যখন এটি ইতিমধ্যে কার্যকর করা হবে এবং 2030-এ, আমরা মার্সিনের ধারণ ক্ষমতাটি একদিনে 1 মিলিয়ন 200 হাজারে পৌঁছে যাবে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব।

মেরসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা হিসাবে তাদের বিনিয়োগ করতে হবে উল্লেখ করে সিয়ার বলেছিলেন, “মের্সিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা কি এই মূল্য দিতে হবে? কারণ এটি একটি গুরুতর বিনিয়োগ is আমি এখনই নম্বর দিতে পারি না। কারণ এটি টেন্ডার পর্যায়ে রয়েছে। হ্যাঁ, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ, বিপুল পরিমাণ বিনিয়োগ, তবে অবশ্যই আমরা এটি গণনা করি। নির্মাণ কাজ শেষ হবে ২০১। সালে। আমরা সাড়ে তিন থেকে চার বছরের মধ্যে বলি। আমরা কোনও অর্থ প্রদান করব না। আমরা আরও 4 বছর করব না, সিস্টেমটি কার্যকর করা হয়েছে, খননের তারিখটি যখন আমরা প্রদান করব তার তারিখ থেকে সময়টি 3 বছর। এর 4 বছরের মধ্যে, সিস্টেমটি কার্যকর হবে। সুতরাং যখন যাত্রী বহন শুরু করবেন, এই সিস্টেমটি এখন একটি পুনর্ব্যবহার সরবরাহ করবে। যেহেতু এটি একটি আয়ের উত্পাদনকারী বিনিয়োগ, তাই একটি আয়ের উত্থান শুরু হবে এবং আমরা এটি 2 বছরের মধ্যে প্রদান করব। আমরা পিকেক্সে আঘাত করেছি, debtণের শেষের মধ্যে সময়কাল 6 বছর। আমাদের বিনিয়োগ করতে হবে। আমাদের ধার নিতে হবে। আমরা এই সমস্যা সম্পর্কে কিছু সমালোচনা শুনতে। মার্সিন মহানগর পৌরসভা মহা debtণের বোঝার মধ্যে রয়েছে debt বড় বিনিয়োগ করার সময় orrowণ না নিলে আপনি কী করবেন? " মত প্রকাশ করেছেন।

"পাতাল রেল ছাড়াও, আপনি এটি পার্কিং এবং আন্ডারপাসে করেন"

পাতাল রেল দ্বারা সরবরাহ করা অতিরিক্ত গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা রয়েছে তা উল্লেখ করে, Seer বলেছেন, "অবশেষে, আমাদের 13,5 কিলোমিটারে 11 স্টেশন থাকবে। এর মধ্যে 10 টিতে মোটরসাইকেল এবং সাইকেল পার্কিংয়ের স্থান থাকবে এবং 10 টির আন্ডারপাস থাকবে। প্রাকৃতিক আন্ডারপাসগুলি এই নির্মাণের কারণে ঘটবে। এখন পথচারীরা আন্ডারপাস ব্যবহার করবে। জিএমকে শিথিল হবে। আমরা জিএমকে আন্ডারগ্রাউন্ড থেকে এসেছি এবং 6 পয়েন্টে পার্কিং থাকবে। আমাদের 1800 গাড়ি নিয়ে 6 টি জায়গায় পার্কিং থাকবে। অন্য কথায়, আপনি পাতালওয়েতে বিনিয়োগ করছেন, তবে আপনি এটি পার্কিং-এও করেন, এটি আন্ডারপাসে করে ছাড়াও, আপনি মানুষকে বাইসাইকেলের মতো আরও পরিবেশ বান্ধব যানবাহনের দিকে পরিচালিত করেন। উদাহরণস্বরূপ, তিনি তার মোটরসাইকেলের সাথে সেখানে পার্ক করবেন, সাবওয়েতে উঠবেন, যদি তিনি আমলবেল করতে চান, যদি তিনি সিটি হাসপাতালে যেতে চান, সিটি হাসপাতালে যেতে চান, বা অন্য কোনও রুটে যেতে চান তবে তিনি বলেছিলেন।

মিরসিনকে সুসংবাদের 4 টি নতুন সেতু!

মেয়র সিয়ার, যিনি এও এই সুসংবাদ দিয়েছিলেন যে তারা নতুন চৌরাস্তা করবে, তিনি বলেছিলেন, “আমরা মার্সিনের ট্র্যাফিক নিয়ে কাজ করছি। আমি এই মুহূর্তে কোনও পয়েন্ট নির্দিষ্ট করতে চাই না। নতুন চৌরাস্তা হবে। গুরুত্বের ক্রম অনুসারে, 4 টি ব্রিজযুক্ত ছেদগুলি বর্তমানে নির্ধারিত হয়। প্রথমটির একটি নির্মাণ কাজ এই বছর শুরু হবে। প্রথম 4 বছরের মধ্যে আমরা কমপক্ষে 2 টি উপলব্ধি করব। যদি আমাদের বাজেট এবং সময়কাল এটির সাথে মিলে যায় তবে আমরা সেতুটি ছেদগুলি 4 বছরে এই 4 পয়েন্টগুলিতে পরিষেবাতে রাখব। মূল্যবান এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি কেবল মিরসিনের কেন্দ্রে নয়, আনামুর থেকে তারসাস পর্যন্ত আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে। আমরা আমাদের দিনকে আমাদের রাত্রি যুক্ত করে আন্তরিকতার সাথে মার্সিনের পক্ষে কাজ করছি। কেবল এটি জানা এবং আমাদের বিশ্বাস করা আপনাকে মনের প্রশান্তি দেয়। আশা করি, আমরা যে অ্যাপ্লিকেশনগুলি করব তার সাথে আমরা মার্সিনকে খুব ভাল সেবা করব do

মেরসিন মেট্রোর মানচিত্র