বেকোজ উপকূলে একটি ক্ষুরের অপেক্ষার সময়, IMতিহাসিক পাবাবাহী ফেরি, যা আইএমএমের উদ্যোগে আবার সিটি লাইনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য হালিয়া শিপইয়ার্ডে টানা শুরু হয়েছিল। পুনরুদ্ধার করা জাহাজটি বসফরাসকে ফেরত পাঠানো হবে এবং সমুদ্র পরিবহনে আনা হবে।
বেকোজ উপকূলে একটি ক্ষুরের অপেক্ষার সময়, IMতিহাসিক পাবাবাহী ফেরি, যা আইএমএমের উদ্যোগে আবার সিটি লাইনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য হালিয়া শিপইয়ার্ডে টানা শুরু হয়েছিল। পুনরুদ্ধার করা জাহাজটি বসফরাসকে ফেরত পাঠানো হবে এবং সমুদ্র পরিবহনে আনা হবে।
জন পরিবহনে সমুদ্রের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধির প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা (আইএমএম) প্রবীণ সিটি লাইনের ফেরিগুলিকে নবায়ন করে। বারে মানো এবং মোডা জাহাজ অনুসরণ করে, পানাবাহী ফেরি পুরোপুরি পুনর্নবীকরণের জন্য গোল্ডেন হর্ন শিপইয়ার্ডে টানা শুরু হয়েছিল। আইএমএম কর্তৃক বেইকোজ পৌরসভায় দান করা এই ফেরিটি পাবাবাহী জেলার পাশেই তার ভাগ্যে ছেড়ে যায়, যার নাম এটি 10 বছর ধরে ছিল।
জাহাজ, যা এই সময়কালে কাজ করতে অক্ষম ছিল, এখন উপকূলীয় সুরক্ষার সাথে যুক্ত টগবোটের সাথে একটি নিরাপদ এবং সুরক্ষিত ২৪ ঘন্টা ক্রুজ। Kabataş সে তার পিঠে পিছু হটে। ফেরি; হালিয়া, আনকাপাণি এবং হালিয়া মেট্রো ব্রিজগুলি রাতের সমুদ্রের ট্র্যাফিকের জন্য খোলার সাথে সাথে, এটিকে হালিয়া শিপইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হবে 02.00:XNUMX টায়।
১৯৫২ সালে নির্মিত এই ফেরিটি ইস্তাম্বুলের অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ eventsতিহাসিক ঘটনার সাক্ষী, বোসপোরাস এবং ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের 1952 বছরের নিবিড় সংস্কার কাজ İBB hehir Hatları AŞ দ্বারা পরিচালিত হওয়ার পরে এর পুনর্নবীকরণ মুখের সাথে দেখা করবে Ş
আইএমএম বিশেষজ্ঞরা জাহাজটি যা উপেক্ষিত ছিল তা পরীক্ষা করেছিলেন; তিনি দেখতে পেলেন যে স্টিমারের বাইরের ধাতুটি অক্সিজেন এবং সমুদ্রের জলের দ্বারা ক্ষয় ঘটেছিল, চুলের সমাবেশ সম্পূর্ণ নতুন করে করা উচিত, এটি চলাচল করতে সক্ষম ছিল না এবং এটির জন্য ভারী রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় প্রয়োজন costs
ডেডেটা: "পুনরুদ্ধারের ইতিহাস এবং একাডেমিক পরিবেশগুলি পূরণ করবে"
আইএমএম রাষ্ট্রপতি মো Ekrem İmamoğluশেহির হাতলারী এএস-এর মহাব্যবস্থাপক সিনেম ডেডেটাস বলেছেন যে তারা জাহাজের নির্দেশাবলীর সাথে তাদের বহরে Paşabahçe ফেরি পুনরায় যুক্ত করার একটি উদ্যোগ শুরু করেছে এবং জাহাজটির যাত্রীদের সাথে আবার দেখা করার প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করেছে:
“এটি একটি অনন্য অনুভূতি যে historicalতিহাসিক পাবাবাহী ফেরি বসফরাস জলে ফিরে আসবে। আমরা স্টিমার পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি উপদেষ্টা বোর্ড স্থাপন করব। আমরা একটি নবায়ন প্রক্রিয়া তৈরি করব যা historicalতিহাসিক এবং একাডেমিক চেনাশোনা উভয়কেই একত্রিত করবে। সামুদ্রিক শিক্ষার্থীরাও স্বেচ্ছায় এই সংস্কারগুলিতে অংশ নেবে। সুতরাং, আমাদের পর্বাহী ফেরি টেকসইতার ক্ষেত্রে একটি ভাল উদাহরণ হবে।
বোগাজ সবচেয়ে দ্রুত এবং সবচেয়ে সুন্দর ছিল A
এক্সএনইউএমএক্স-বছরের পুরাতন পাবাবাহী স্টিমবোট, যে ইস্তাম্বুলাইটদের বেঁচে থাকার জন্য একটি প্রচারণা চালিয়েছিল, তিনি কেবল বসফরাসের সবচেয়ে দ্রুততম "এবং" মেমরি-ই ছিলেন না, তার সূক্ষ্ম নকশা সহ বসফরাসের মুক্তোও ছিলেন।
১৯৫২ সালে ইতালির তারাটোতে একটি যুদ্ধজাহাজ theতিহাসিক স্টিমবোট তৈরি করার পরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়ে যাওয়ার দাবিতে তুরস্কের শহরে দ্বিতীয় রাত্রি ইতালির এক রূপরেখায় রূপান্তরিত হয়। শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং শক্তিশালী নৌকা কাঠামো নিয়ে 1952 দিনের মধ্যে ইতালি থেকে ইস্তাম্বুল পৌঁছানো জাহাজটি প্রতি ঘন্টা 2 মাইল গতিবেগ করতে পারে।
.৩.73,71১ মিটার দীর্ঘ, ১৩.১13,17 মিটার প্রশস্ত এবং 3,27.২ meters মিটার গভীর এই ফেরিটি 58 বছর ধরে বসফরাসের উভয় পাশে ইস্তাম্বুলিয়ান ও পর্যটকদের সেবা করেছিল। যতক্ষণ এটি পরিষেবা ছিল, এটি দ্বীপপুঞ্জ এবং ইয়ালোভা লাইনের ইস্তাম্বুলের জলে যাত্রী বহন করত।
মন্তব্য প্রথম হতে