বুরসার গণ পরিবহণ, যা প্রাদুর্ভাবের কারণে উড়ে যায়, পুরানো মতো হবে না

বুরসার মহামারীতে যে গণপরিবহন সংক্রামিত হয়েছে তা আগের মত হবে না।
বুরসার মহামারীতে যে গণপরিবহন সংক্রামিত হয়েছে তা আগের মত হবে না।

বুড়োলা জেনারেল ম্যানেজার কেরিয়ত ইপার, যিনি জনসাধারণের পরিবহণের প্রাদুর্ভাবের কারণে হতবাক তথ্য শেয়ার করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে যাত্রীদের সংখ্যা ৮৫ শতাংশ কমেছে। 85 শতাংশ যাত্রী ক্ষমতা নিয়ম টেকসই নয় বলে উল্লেখ করে, পেপার নাগরিকদের জন্য আহ্বান জানিয়েছিলেন: "যাত্রী সক্ষমতা 50 শতাংশের জন্য আমরা আমাদের সাথে কাজ করতে পারি আমাদের আরও 800 টি গাড়ি নেওয়া দরকার। এর অর্থ 500 মিলিয়ন লিরার বিনিয়োগ। আমরা নাগরিককে ঘন্টা এবং ওয়াগনগুলির পছন্দ সম্পর্কে সংবেদনশীল হওয়ার প্রত্যাশা করি। সবাই যখন সকাল 9 টায় কাজ শুরু করে এবং সন্ধ্যা 5 টায় শেষ হয় সেই সময়টি অবশ্যই পিছনে থাকবে ”


ইপার তৈরি করে ইঙ্গিত দেয় যে মেট্রোপলিটন অ্যাসেমব্লির স্থায়ী টি 2 সংগ্রহের ফলে ট্রাম লাইন, ট্রাফিক যানজট এবং সংরক্ষণের পরিমাপ সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ভাগ হবে: "আমরা সামান্য ছোঁয়ায় ট্রাফিক প্রবাহের 15 শতাংশ অর্জন করেছি। প্লেনগুলি বিক্রি করে আমরা প্রতিবছর ১১ মিলিয়ন লায়ার লোকসান উদ্ধার করেছি এবং million মিলিয়ন নগদ সরবরাহ করেছি। আমরা এই সংস্থানটিকে পরিষেবাগুলিতে রূপান্তরিত করেছি যে বুরসার বাসিন্দাদের আরও বেশি প্রয়োজন এবং এটি সংখ্যাগরিষ্ঠ নাগরিককে স্পর্শ করে। "

বুড়ুলার মহাব্যবস্থাপক কিরিয়ত Çাপার, সোমবার সায়িলাইলি এই সপ্তাহের অতিথি ছিলেন।

  • কীভাবে বুড়ুলা কর্মীরা মহামারী প্রক্রিয়াটি অতিক্রম করবেন?
  • কীভাবে গণপরিবহন মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল?
  • বুরসে ট্রাফিক জ্যাম?
  • আর্থিক পরিস্থিতি কেমন?
  • সংকেত কাজ কি পর্যায়ে?
  • যাত্রীর সক্ষমতা কখন বাড়ে?
  • টি 2 লাইন কখন শুরু হবে?
  • মিনিবাস কি বাসে রূপান্তরিত হবে?
  • দিগন্তে কি কোনও ভাড়া আছে?

ওলে খবরের কাগজ থেকে মোস্তফা ওজদাল জিজ্ঞাসা করল, ইপার উত্তর দিল।

"আমরা স্বল্প কাজ দিয়ে প্রসেসটি কাটিয়েছি"

The মহামারীর দিনগুলি কীভাবে হয়? আপনি কি প্রতিদিন কাজ করতে যান?

মহামারী একটি গুরুতর সমস্যা is এই প্রক্রিয়াতে, আমরা রুটিনের বাইরে চলে গেলাম। গণপরিবহন অন্যতম ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল। স্বাস্থ্যসেবা কর্মীদের ঝুঁকি জানা যায়, তবে ব্যবসায়ী এবং সরকারী পরিবহনে কর্মরত কর্মীরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকিপূর্ণ দল। এজন্য আমরা কোয়ারেন্টাইন এবং প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা প্রয়োগ করেছি। এগুলি ছাড়াও, বুড়ুলা হিসাবে, আমরা ভিড়ের মধ্যে notোকার জন্য এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য স্বল্প সময়ের কর্ম ভাতাতে স্যুইচ করেছি। কর্মীদের এক তৃতীয়াংশ 10 দিনের জন্য ছুটিতে আছেন। এটি আমাদের বিকল্প কর্মী তৈরি করেছে। এবং আমি প্রতিদিন কাজ করতে আসি কারণ আমি অর্কেস্ট্রা পরিচালনা করি।

"পাসপোর্টার শিপ সংখ্যা কিন্তু আমরা নিরসন করি"

B কীভাবে মহামারীর দ্বারা বুরসার গণপরিবহন প্রভাবিত হয়েছিল? আপনি আমাদের দখল হার সম্পর্কে তথ্য দিতে পারেন?

যাত্রীদের হ্রাস রয়েছে যা 85 শতাংশ ছাড়িয়েছে। সুতরাং আমাদের মারাত্মক ক্ষতি হয়েছিল। আমরা সামাজিক দূরত্ব সুরক্ষা পরিমাপের ফোকাসে রয়েছি। অতএব, কেসটি আমাদের সময় যেমন 85 শতাংশ হ্রাস ছিল না।

Buses সর্বাধিক যাত্রী বাসে বা বার্সারায় নেমেছিল?

বড় কোন পার্থক্য নেই। বার্সারায় 280 হাজার থেকে 50 হাজার পড়েছিল। বাসে কিছুটা হ্রাস আছে।

The প্রাদুর্ভাব শেষ হওয়ার পরে আমাদের পুরানো অভ্যাসটি বদলে যাবে বলে আশা করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, আমরা কিছুক্ষণের জন্য জনাকীর্ণ পরিবেশ থেকে দূরে থাকব। অন্য কথায়, একটি মতামত রয়েছে যে লোকেরা কিছু সময়ের জন্য গণপরিবহনকে পছন্দ করবে না। তুমি কি একমত?

আজ আমরা এতে বাস করি। আমরা সম্পূর্ণরূপে সীমিত অর্থনৈতিক ও সামাজিক জীবনে আছি এবং আমরা দেখতে পাচ্ছি যে লোকেরা অতীতের তুলনায় তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার করে। এটি অব্যাহত থাকবে, তবে জীবন স্বাভাবিক হওয়ার সাথে সাথে যাত্রীদের সংখ্যা কিছুটা বাড়বে। আমরা যখন পুরানো সংখ্যাগুলিতে পৌঁছে যাই তখন পর্যাপ্ত সরঞ্জাম বা পর্যাপ্ত কর্মী না থাকে। আমরাও পুরানো যাত্রীদের সংখ্যা পৌঁছাতে চাই না। কারণ নিরাপদ পরিষেবা সরবরাহ করা আমাদের কঠিন বলে মনে হচ্ছে।

"আমরা ট্রাফিকের 15 টি সংহত করেছি"

Previous আপনি যখন আগের বছরগুলির সাথে বুরসার ট্র্যাফিক যানজটের তুলনা করেন তখন কি কোনও অর্থবহ ডেটা রয়েছে?

আমি নিজের সিস্টেমে পরিমাপ করি। একটি বাস লাইনের সমুদ্রযাত্রার সময়টিও ট্র্যাফিক জ্যামের সূচক। ভ্রমণের সময় মহামারী সময়কালে ত্বরণ। এটি দেখায় যে ট্র্যাফিক দ্রুত প্রবাহিত হয়। 3 বছর আগে আমরা উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অর্জনের ল্যাপের সময়কে তুলনা করি। যখন আমরা প্রথম পৌঁছলাম, আমরা দেখতে পাব যে আমাদের ভ্রমণগুলি, যা 1 ঘন্টা 10 মিনিট সময় নিয়েছিল, হ্রাস পেয়ে 50 মিনিটে দাঁড়িয়েছে। ছোট ছোঁয়া, ঘূর্ণায়মান দ্বীপগুলি অপসারণ, এসিম্লারে লেন প্রশস্ত করার ফলে শিখর সময়গুলিতে ট্যুরের সময় কমে যায়। ট্র্যাফিক ছিল প্রায় 10,15 শতাংশ তরলতা।

"আমরা আকাশচুমা করি এবং পরিষেবাগুলি সংরক্ষণ করি"

Urs বুসরাই এবং বাসের আর্থিক পরিস্থিতি কী? আপনি কি পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ক্ষতি করছেন?

গণপরিবহন অনেক টাকা পয়সা নিয়ে অঞ্চল নয়। বাস সংস্থায় প্রতি কিলোমিটার যাত্রা ২.২ এর স্তরে। ঠিক আছে, সকালে অনেক যাত্রী আছেন, তবে খুব কম যাত্রীও রয়েছে। কম সংখ্যক যাত্রী নেওয়ার সময় আমাদের একটি মারাত্মক আর্থিক বোঝা রয়েছে B আমরা বার্সার আয় এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের সাথে এই ভারের কিছুটা ভারসাম্য বজায় রেখেছিলাম এবং আমাদের আসলে একটি সংস্থা রয়েছে যা প্রদানের ভারসাম্য স্থিত করে নিয়েছে। নিখরচায় ভ্রমণও পৌরসভা কর্তৃক ভর্তুকি দেওয়া হয়। অন্য কথায়, একটি টর্জন রয়েছে যা নিজের তেলে ভাজা হয় তবে খুব গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ করে। ১৫০ মিলিয়ন পাউন্ড সিগন্যালাইজেশন এবং প্যারিলাইজেশনও বুরুলার সংস্থান দিয়ে করা হয় ş আমরা বরসাকে যে প্লেনগুলি বিক্রি করেছিলাম সেগুলি থেকে আমরা প্রাপ্ত সম্পদগুলি ব্যয় করেছি। আমরা কতটা সঠিক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম তাও প্রকাশিত হয়েছিল। আরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করে আমরা সামাজিক দূরত্ব রক্ষা করি এবং নাগরিককে ঝুঁকি থেকে রক্ষা করি। আমরা বার্সার সমস্ত লিফটও পরিবর্তন করেছি। আমরা আমাদের ইক্যুইটি সহ 1,2 টিরও বেশি নতুন যানবাহন কিনেছি এবং 150 টি গাড়ি জুনে আসবে। আমরা আমাদের ইক্যুইটি সহ 50 টি গাড়ি কিনি। ফলস্বরূপ, বুড়ুলার একটি কাঠামো রয়েছে যা তার বহরটি বৃদ্ধি করতে পারে, এর ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলতে পারে, আধুনিকীকরণের কাজ অর্জন করতে পারে এবং আয়-ব্যয়ের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে। তবে কোভিড -১৯ প্রক্রিয়া মারাত্মক প্রতিবন্ধকতা তৈরি করেছে।

► আপনি বুড়ুলার মালিকানাধীন বিমানের বিক্রয়ের কথা উল্লেখ করেছেন ş এই বিক্রয়, কত বাঁচাতে সাহায্য?

প্লেন বিক্রি করার দুটি সুবিধা ছিল। বার্ষিক ক্ষতি থেকে মুক্তি এবং সংস্থান পেতে। প্লেনগুলি বিক্রি করে আমরা প্রতিবছর ১১ মিলিয়ন লায়ার লোকসান উদ্ধার করেছি এবং million মিলিয়ন নগদ সরবরাহ করেছি। আমরা এই সংস্থানটিকে পরিষেবাগুলিতে রূপান্তরিত করেছি যে বার্সা বাসিন্দাদের আরও বেশি প্রয়োজন এবং এটি সংখ্যাগরিষ্ঠ নাগরিককে স্পর্শ করে।

"স্বাক্ষর হতে পারে"

Urs কোন পর্যায়ে বার্সারায় সিগন্যালাইজেশন অধ্যয়ন হয়? যাত্রীর সক্ষমতা কবে বাড়বে?

কেবল কাটা অপারেশন সম্পন্ন হয়েছে। সরঞ্জাম সমাবেশগুলি তৈরি করা হয়। ঠিকাদার সংস্থাটি জার্মান বংশোদ্ভূত হওয়ায় এই ত্রুটি ঘটেছিল কারণ আমরা মহামারী প্রক্রিয়ায় আছি। তবে আমরা শেষ পর্যন্ত কারখানার গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা করেছি। আমরা 2 টি সাবস্টেশনের টেন্ডারও উপলব্ধি করেছি। আমাদের পরিকল্পনা ছিল সেপ্টেম্বরে সক্ষমতা বাড়ানো এবং স্কুল খোলার প্রথম দিনে আরও বেশি গাড়ি চালানো। তবে এটি কিছুটা দৌড়ঝাঁপ হতে পারে।

"যদি টিএস 2 প্রক্রিয়াটি অনুমোদিত হয় তবে এটি চালু করা হয়"

► মহানগর মেয়র আলিনুর আক্তাস, টি -২ ট্রাম লাইনটি ফাইনান্সিংয়ের চূড়ান্ত বিবৃতিতে বলেছে যে তারা সমস্যার সমাধান করেছে। টি -২ লাইনের সর্বশেষ পরিস্থিতি কী যা বছরের পর বছর পূর্ণ হয়নি?

পরিবহন বিভাগের ক্ষেত্রে এই বিষয়টি কিছুটা হলেও। রাষ্ট্রপতি সাহেবের উদ্যোগে agreementণ চুক্তিতে একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট পৌঁছে গেছে। তবে মহামারীটির কারণে মহানগর কাউন্সিলের সভাগুলি চালিয়ে যাওয়া যায় না। এখানে এবং loanণ সংস্থাগুলিতে উভয়ই বিলম্ব হয়েছিল। Agreementণের চুক্তি হওয়ার পরে, তাত্ক্ষণিকভাবে টেন্ডার তৈরি করা যেতে পারে। আমরা প্রস্তুত.

রাষ্ট্রপতি আকতা Ak মিনিবাসের দোকানদারদের বাসে করে তাদের গাড়ি চালনার আহ্বান জানিয়েছিলেন, কিন্তু মিনিবাসগুলি এটিকে উষ্ণভাবে গ্রহণ করেনি। এই বিষয়টি এজেন্ডা বন্ধ?

এই কলটি শেষ হওয়ার কল নয়। সময়ে সময়ে সাক্ষাত্কার আছে। ব্যবসায়ীদের উষ্ণ দেখাচ্ছে না কারণ তাদের আইনের অধীনে সুবিধা রয়েছে। কিন্তু সময় গেমের নিয়ম পরিবর্তন করে। সুতরাং আমাদের কাজ একটি অপ্ট আউট না। আরও আরামদায়ক, আমরা আরও আধুনিক পরিবহণের জন্য আমাদের কাজ চালিয়ে যাব।

পাসকারীদের কাছে প্রস্তাবনা

Past বিগত বছরগুলিতে স্থায়ী যাত্রী বহন নিষিদ্ধ ছিল। যাইহোক, আজ আমরা সাক্ষ্য দিচ্ছি যে বাসগুলি বাসে পূর্ণ, কিছু ঘন্টা যাত্রী দাঁড়িয়ে আছে? এই পরিস্থিতিতে কেন অনুমোদিত?

এখন এটি সর্বোপরি একটি অর্থনৈতিক বিষয়। ভ্যানগুলি এখনও দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রী বহন নিষিদ্ধ। সে বিষয়ে কোনও আপস নেই। তবে বেসরকারী পাবলিক বাস এবং অন্যান্য বাসের যাত্রী বহন ক্ষমতা রয়েছে। কোভিড -১৯ পদক্ষেপের সুযোগের মধ্যে আপনি স্বরাষ্ট্র মন্ত্রকের বিজ্ঞপ্তি দিয়ে 19 শতাংশ ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারেন। নাগরিক আসন সংখ্যার অর্ধেক বোঝে। তবে অর্ধেক আসন নয়, যাত্রীদের অর্ধেক পর্যন্ত বহন করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, লাইসেন্সে 50 মিটার গাড়ির যাত্রীর ধারণক্ষমতা 12 হয়। তাই এই যানবাহনটি 98 জন যাত্রী বহন করতে পারে। অর্ধেক যাত্রী বহন করা টেকসই নয়। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সম্পর্কে তিনটি স্বাচ্ছন্দ্য উপলব্ধি রয়েছে। এক, পিরিয়ড। তাই গাড়ি প্রতি কয়েক মিনিটে উঠে যায়। দুটি দাম। তিনজনই বাধা পড়েছে। অবশ্যই, দামের প্যারামিটারটি যানজটের প্যারামিটারকে জোর করে। আপনি যদি দাম খুব কম রাখেন, আপনি কিছুক্ষণ পরে যানজট বাড়িয়ে তুলবেন। এখন আমরা সর্বোত্তম পয়েন্টে সমস্ত 49 পরামিতি আনার চেষ্টা করছি। আমাদের লক্ষ্য হ'ল রেলের ব্যাকবোন তৈরি করা, আরও আরামদায়ক পরিবহন সরবরাহ করা। আমরা ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়িয়েছি। লোকজন অপেক্ষা করে আধ ঘন্টা 3 থেকে 3 মিনিট অপেক্ষা করত। তবে সময়ে সময়ে প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিতে পারে। আমরা যাত্রীদের আরও কিছুটা রিফ্লেক্স দেখানোর জন্য অপেক্ষা করছি। যদি আগত যানটি স্বাস্থ্যের জন্য ঝুঁকি বহন করে তবে তাদের অন্য গাড়ির জন্য অপেক্ষা করা উচিত। বার্সারায় সন্ধ্যায় প্রতি 12 মিনিটে একটি ট্রেন রয়েছে, তবে একটি ওয়াগন স্ট্যাক করে, অন্যটি খালি রয়েছে। কেন এমন? কারণ সিঁড়িতে পূর্ণ ওয়াগনের নিকটতম ওয়াগন। নাগরিকটি সিঁড়ি থেকে দূরে ওয়াগন না চালিয়ে এবং চালিয়ে নিজের এবং অন্যদের স্বাস্থ্যের ঝুঁকি নিয়ে যাচ্ছেন। আমরা আশা করি নাগরিক তার আচরণ পরিবর্তন করবে change কারণ আমাদের পুরানো অভ্যাস চালিয়ে যাওয়ার কোনও সুযোগ নেই। আগের মতো বেঁচে থাকার কোনও উত্স নেই। আমাদের বাস পেতে 13 তলা, কেউ খালি দাঁড়িয়ে, আমরা অন্য কারও মতো কাজটি করতে পারি না। আমাদের শহুরে পরিবহণে 4 জন পরিবহন যানবাহন রয়েছে। যাত্রী সক্ষমতা 2 শতাংশের জন্য আমরা আমাদের সাথে কাজ করতে পারি আমাদের আরও 800 টি গাড়ি নেওয়া দরকার। এর অর্থ 50 মিলিয়ন লিরার বিনিয়োগ। আমরা এটি অর্থায়ন করতে পারি না। এছাড়াও, যখন জীবন স্বাভাবিক ফিরে আসে, এই 800 টি গাড়ি অলস থাকবে। অতএব, আমরা নাগরিকরা সময় এবং ওয়াগনগুলির প্রতি সংবেদনশীল হওয়ার প্রত্যাশা করি। প্রত্যেকে সকাল 500 টায় কাজ শুরু করে, এটি অবশ্যই পিছনে থাকবে 800 ঘন্টা সন্ধ্যা সময় শেষ করবে। কাজের সময়গুলি অবশ্যই ভাগ করা উচিত। তবে আমরা সমাধানটি সর্বদা স্বেচ্ছায় বাসে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কর্তৃপক্ষের কাছে রাখার আশা করি।

B আপনি কি বার্সায় গণপরিবহন যানবাহনের অবস্থা দেখতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করেন?

আমি এটি প্রায়শই ব্যবহার করি। আমি কোবিড -১৯ এর আগের দিন একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানবাহনে উঠেছিলাম

"আমরা নাগরিকদের জন্য প্রযোজনীয় 10 টি অংশকে প্রতিবিম্বিত করেছি"

Falling আপনার পতিত আয়ের কারণে আগামী দিনে কি গণপরিবহনে কোনও বৃদ্ধি রয়েছে?

আমরা এমন একটি দেশে বাস করি যেখানে নির্দিষ্ট মুদ্রাস্ফীতি রয়েছে। আপনার একটি ব্যয় বৃদ্ধি হয়েছে। তবে আমরা এটি সর্বনিম্ন নাগরিকের প্রতিফলিত করার চেষ্টা করি। যেহেতু আমরা আলিনুর রাষ্ট্রপতির সাথে কাজ শুরু করেছি, আমাদের মোট ব্যয় বৃদ্ধি 55 শতাংশ। আমরা নাগরিকদের কাছে কেবল এর 10 শতাংশ প্রতিবিম্বিত করেছি। যেদিন আমরা কাজ শুরু করেছিলাম, যাত্রী প্রতি আমাদের আয় ছিল 1 লিরা 69 কুড়াস। আমরা ভাড়াটি করেছি, 1 লিরা 82 সেন্ট পর্যায়ে এসেছি। তবে আমাদের যাত্রীপ্রতি 2 লিরা 50 কুরুস খরচ আছে। আমরা 182 সেন্ট আছে। আমরা যারা সিস্টেমটি প্রদান করে তাদের কাছ থেকে বিনা মূল্যে সিস্টেমটি ব্যবহার করে তাদের ব্যয় বিয়োগ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমরা যদি এর বিপরীতে করতাম তবে আমরা পার্স থেকে কাঁদতাম। বিনামূল্যে ভ্রমণ ভর্তুকি পৌরসভার বাজেটের আওতায় আসে। মেট্রোপলিটন পৌরসভার কফার থেকে প্রতিবছর ভর্তুকির জন্য প্রায় ৪০--৫ মিলিয়ন লিরা তহবিল স্থানান্তরিত হয়।



মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য