দেখা গেল যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের তৃতীয় রানওয়েটি টেন্ডারের বিশদগুলির তুলনায় 690 মিটার খাটো এবং 15 মিটার সংকীর্ণ নির্মিত হয়েছিল। গত বছর ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর পরিচালনা করে আইজিএর প্রধান হুসেইন ক্যাসকিনকে ডিএইচএমআইয়ের মহাব্যবস্থাপক পদে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।
SÖZCÜ থেকে ইউসুফ ডেমিরের সংবাদ অনুসারে; “ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের তৃতীয় রানওয়ে, যা একদিন আগে রাষ্ট্রপতি ও একেপির প্রেসিডেন্ট রিসেপ তাইয়িপ এরদোগান খোলা হয়েছিল, স্নেহের বিবরণ অনুসারে 3 মিটার দীর্ঘ এবং 750 মিটার প্রশস্ত হবে। উদ্বোধনী দিন পর্যন্ত সমস্ত সরকারী বিবৃতিতে এটি একই ছিল।
আগের দিন শুরুর দিকে, এটি বোঝা গেল যে ট্র্যাকটি 3 হাজার 60 মিটার দীর্ঘ এবং 45 মিটার প্রস্থ ছিল। প্রকল্প অনুসারে, ট্র্যাকের ক্ষেত্রটি মোট ২২৫ হাজার বর্গমিটার হওয়া উচিত, ১৩ 225 হাজার বর্গমিটার নির্মিত হয়েছিল। সুতরাং ট্র্যাক মোট 137 শতাংশ সঙ্কুচিত হয়েছে। এছাড়াও, ট্র্যাকের একপাশে 40 মিটার কংক্রিটের আচ্ছাদন এবং ডামাল বাকীটিও সমালোচিত হয়েছিল।
লক নাম হেসেইন কেসকন
জমি উন্নতি এবং বাঁধের ব্যয় এড়াতে রানওয়েটি ছোট করা হয়েছিল বলে অভিযোগ। İজিএ, যা বিমানবন্দরের নির্মাণ ও পরিচালনা পরিচালনা করে, রানওয়ে সংক্ষিপ্তকরণ এবং অন্যান্য দাবী সম্পর্কে স্যাজসি'র প্রশ্নের উত্তর দেওয়া এড়িয়ে যায়।
আইন অনুসারে, দরপত্রের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে কাজ করা হচ্ছে কিনা তা খতিয়ে দেখার কর্তৃপক্ষ হ'ল রাজ্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ। অন্যদিকে, হ্যাসেইন ক্যাসকিন বিমানবন্দরটি চালু হওয়ার পরে গত জুলাইয়ে ডিএইচএমআইয়ের জেনারেল ম্যানেজার আসনে নিয়োগ পেয়েছিলেন।
কেসকিন, এই নিয়োগ না হওয়া পর্যন্ত লিমাক, সেনজিজ, মাপা এবং কলিয়নের অংশীদারিত্ব, যিনি প্রকল্পটির নির্মাণ ও পরিচালন কাজ করেছিলেন, তিনি ছিলেন- জিজিএর চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার। ১০ বিলিয়ন ২10 মিলিয়ন ইউরো (billion billion..247 বিলিয়ন) বিনিয়োগ, ২২ বিলিয়ন ১৫২ মিলিয়ন ইউরো (১ tender০.৩ বিলিয়ন) দরপত্রের মূল্য এবং মোট ৩২.৪ বিলিয়ন ইউরোর (২৪৯.২ বিলিয়ন) তুর্কি অর্থনৈতিক আকারের ইতিহাসে উচ্চ বাজেটের প্রকল্পগুলিতে এই কার্যনির্বাহের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
এটি রাষ্ট্রের মামলা প্রবেশ করবে?
যেহেতু নির্ধারিত তারিখে খাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পটি কার্যকর করা যায়নি, তাই 2.5 মিলিয়ন ঘনমিটার ভরাট সামগ্রী সরবরাহ করা যায়নি এবং ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের জমিতে কাঙ্ক্ষিত উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছিল। বিমানবন্দরের উচ্চতা সম্পর্কিত সংশোধনীর ফলে যৌথ উদ্যোগের গ্রুপের ব্যয় হ্রাস পেয়েছে যা নির্মাণ কাজ কম করেছিল কারণ কম ভরাটের পরিমাণ প্রয়োজন ছিল।
সেই সময়, সরকারী কর্মকর্তারা ঘোষণা করেছিলেন যে এই পার্থক্যটি রাজ্যের ভল্টে প্রবেশ করবে। তেমনি তৃতীয় রানওয়ের পতন ব্যয়, যা নির্দিষ্টকরণের চেয়ে ছোট করা হয়েছিল, তা রাজ্যে স্থানান্তরিত হবে কিনা তাও কৌতূহলের বিষয় ছিল।
রাজ্য বিমানবন্দরে চোখ
দাবি 'ব্যয় এড়ানো'। প্রকল্প অনুসারে, ট্র্যাকের ক্ষেত্রটি মোট ২২৫ হাজার বর্গমিটার হওয়া উচিত, ১৩ 225 হাজার বর্গমিটার নির্মিত হয়েছিল। সুতরাং ট্র্যাক মোট 137 শতাংশ সঙ্কুচিত হয়েছে। দাবি করা হয়েছিল যে রানওয়ে সঙ্কুচিত করার পিছনে জমি উন্নতি এবং ল্যান্ডফিলের ব্যয় এড়াতে চেষ্টা করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে