ইস্তাম্বুলের পরিবহনের ইতিহাসটি কেমারবুর্গ সিটি ফরেস্টে প্রদর্শিত হয়

ইস্তাম্বুলের পরিবহণের ইতিহাসে যে ছাপ ফেলেছে এমন গণপরিবহন যানবাহনগুলি কেমেরবুর্গ সিটি ফরেস্টে প্রদর্শিত হয়। ইস্তাম্বুলের সাথে চিহ্নিত আটটি গাড়ি দু'বারের জন্য দর্শনার্থীদের সময়মতো ভ্রমণে বিনামূল্যে দর্শনার্থীর জন্য উন্মুক্ত থাকবে।

ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা (আইএমএম) কেমারবুর্গ সিটি ফরেস্টের ইস্তাম্বুলাইটদের কাছে একটি নস্টালজিক অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে, যা ২৯ শে অক্টোবর খোলা হয়েছিল। আইইটিটি এবং বোয়াজিçি ইয়েনটিম এ.এর সহযোগিতায়, 29 এর দশক থেকে নগর পরিবহনে পরিবেশন করা এবং ইস্তাম্বুলের সাথে চিহ্নিত 1920 টি পরিবহন যান চলাচল করে, কেমারবুর্গ সিটি ফরেস্টে ইস্তাম্বুলিয়ানদের সাথে দেখা করে। "দ্য নস্টালজিয়া ইন ফরেস্ট" ধারণাটি নিয়ে ইস্তাম্বুলিয়ানদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য প্রদর্শনীর উদ্দেশ্য নগর পরিবহনের যানবাহনকে স্বীকৃতি দেওয়া যা ইতিহাস থেকে শুরু করে এখন পর্যন্ত দুর্দান্ত পরিবর্তন সাধন করেছে। সিটি ফরেস্টে প্রদর্শিত নস্টালজিক যানগুলি দুই মাসের জন্য বিনা মূল্যে পরিদর্শন করা যেতে পারে।

সর্বপ্রথম 1927 মডেল

149. আইইটিটি-র নস্টালজিক যানবাহনের ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলি, যার মধ্যে প্রাচীনতমটি 93 বছরের পুরানো:

• 1927 মডেল রেনাল্ট-স্কেমিয়া টিএন-পিএন 06 বাস (ফ্রান্সে তৈরি)
• 1943 স্ক্যানিয়া-ভ্যাবিস ট্রাক চ্যাসিসে নির্মিত তুর্কী-সুইডিশ উত্পাদন)
• 1951 মডেল Büssing 5500 TU.10 মডেল বাস (পশ্চিম জার্মানি তৈরি)
• 1958 মার্সিডিজ-বেঞ্জ O321H-L মডেল বাস (পশ্চিম জার্মানি তৈরি)
• 1968 মডেল লেল্যান্ড লেভেন্ড এমসিডব্লিউ 45/34 মডেল বাস (যুক্তরাজ্য তৈরি)
• প্রথম তুর্কি ট্রলিবাসটি 1968 মডেলের লাটিলে-ফ্ল্লোরেট চ্যাসিস "তোসুন" -তে নির্মিত হয়েছিল
• উত্পাদন)
• SL-1983 মডেল 200 মডেল MAN বাস (তুরস্ক উত্পাদন)
• 1994 মডেল ইকারাস 260.25 মডেল বাস (হাঙ্গেরিয়ান উত্পাদন)

এই সময়ের প্রযুক্তি এবং নান্দনিক বোঝার প্রতিফলন করে, বহু বছর ধরে যে সমস্ত যানবাহন মানুষকে তাদের গন্তব্যে নিয়ে গেছে, সেগুলি বিভিন্ন তারিখে নগরীর সেবা করেছিল:

প্রথম সময়ের টিকিট ফি 5 কুরু Ş

ট্রামের নেটওয়ার্ক সমর্থন এবং বিকল্প পরিবহন সরবরাহের জন্য ১৯২ In সালে ফ্রান্স থেকে চারটি রেনল্ট-স্কেমিয়া বাস ক্রয় করা হয়েছিল। ১৯২1927 সালের ২১ শে অক্টোবর সকাল থেকে শুরু হয়েছিল ৫ টি কুরুশের টিকিট ফি নিয়ে, বেয়াজিট স্কয়ার-বাকার্কালার-ফুয়াতপাসা-মার্কান-ফিনক্যানসার-সুলতানামাম-এমিনিয়ান পুরাতন পোস্ট অফিসের মধ্যে এই যাত্রা শুরু হয়েছিল।

তুরস্কিশ-সুইডেন নির্মিত 1943 মডেল স্ক্যানিয়া-ভ্যাবস

2. যেহেতু বিশ্বযুদ্ধের সময় বিদেশ থেকে বাসগুলি পাওয়া যায়নি, তাই আইইটিটি প্রশাসন সুইডেন থেকে আমদানি করা 15 টি ট্রাকের চ্যাসিসে একটি কেবিন স্থাপন করেছিল এবং একটি গণপরিবহন যানবাহনে পরিণত হয়েছিল। পরিবর্তিত যানবাহন 1943 সালের এপ্রিল মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে।

১৫৩ টি বাসের বহরটি 15-1943-এর মধ্যে 49 বছর ইস্তাম্বুলের মানুষের সেবা করেছে। এই যানবাহন, যা গড়ে 6 জন লোকের সমন্বিত হতে পারে, যুদ্ধের বছরগুলিতে ইস্তাম্বুলিয়ানদের দেওয়া পরিষেবা ব্যাহত করে।

1951 মডেল বাসস 5500 টিইউ 10 মডেল বাস

5500-6000-এর মধ্যে ফেডারেল জার্মানি থেকে বসিং-ট্রাম্বাস 1951-52 মডেলের বাস ক্রয় করা হয়েছিল। বসিংলারের বহিরাগতদের উপর আঁকা প্রভাবশালী রঙটি ছিল "চেরি রট" এবং বাকীটি উজ্জ্বল "সোনালি হলুদ" ছিল। বেসিং, 5500 এবং 6000 মডেলগুলি 9.00 মিটার দীর্ঘ, 2.45 মিটার প্রশস্ত এবং মাটি থেকে 2.93 মিটার উঁচু ছিল। জার্মানি থেকে কেনা বসিং -৫৫০০s এর জন্য প্রতিটিতে ৩৩,০০০ লিরা খরচ হয়। ১৯৯০ সালে তাঁর বয়স ২৯ বছর হলে বাসগুলি বাতিল করা হয়েছিল।

1958 মডেল মেরসিডিজ-বেঞ্জ

মার্সিডিজ-বেঞ্জ O321H-L মডেল বাসগুলি 1958 সালে আইইটিটি প্রশাসনে যোগদান শুরু করে। যে বছর বাসগুলিকে প্রথমে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, সেই বছরগুলিতে সেগুলি সাধারণত প্রতিপত্তি হিসাবে গৃহীত রুটে চালিত হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে বহরে নতুন শক্তিবৃদ্ধি সংযোজন করার সাথে, বার্ধক্যজনিত মার্সিডেসলার যাত্রীদের ইস্তাম্বুলের বিভিন্ন চরম জেলাতে নিয়ে যাওয়া শুরু করেছিলেন। পুরো বহরটি শহরের ইউরোপীয় অঞ্চলে পরিবেশন করেছে এবং তাদের 22 বছরের জীবনের জুড়ে আইলি, লেভেন্ড, পাজারটেক গুদামগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

যুক্তরাজ্যের তৈরি লেল্যান্ডের এমসিডব্লিউ 45/34 মডেল বাস নির্ধারিত

১৯300৮ সালের অক্টোবরের পর থেকে ইংল্যান্ডের লেল্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে কিনে নেওয়া ৩০০ এমসিডব্লিউ ৪৫-৩৪ মডেলের বাস ক্রমশ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। লেল্যান্ড-লেভেন্ড এমসিডাব্লু 45-34 মডেল বিশ্বে মাত্র 1968 তৈরি হয়েছিল। তাদের অনন্য ডিজাইন, আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, বিশেষ উইন্ডো যা আলো সংক্রমণ করে তবে তাপ, প্রশস্ত রিয়ার অবতরণ, আরামদায়ক আসন এবং ঘন ঘন দর্শন প্রতিরোধ করে, তারা খুব অল্প সময়ের মধ্যেই ইস্তাম্বুলাইটদের পছন্দ এবং গ্রহণ করেছিল। লাইল্যান্ডগুলি 45 বছরের চাকরির পরে 34 ডিসেম্বর, 300-এ চাকরি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

প্রথম তুরস্কিশ ট্রলিবাস "টসুন"

প্রথম তুর্কি ট্রলিবেস: যখন বোঝা গেল যে ট্রলিবাসের সংখ্যা, যা নগর পরিবহনে চূড়ান্তভাবে অর্থনৈতিক বলে মনে হচ্ছে, তখন অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে আমদানির মাধ্যমে ট্রলিবাসীর সংখ্যা বাড়ানো সম্ভব হবে না, আইইটিটি বিকল্প সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করেছিল: এটি নিজস্ব ট্রলিবাস উত্পাদন করেছিল। বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী ভুরাল এরল সহ স্থায়ী এবং সংকল্পবদ্ধ আইইটিটি কর্মীরা কয়েক মাস কাজ করার পরে লতিল-ফ্লোর্যাট বাসটিকে "প্রথম তুর্কি ট্রলিবাস" হিসাবে পুনর্নির্মাণ করেছিলেন।

1978-81 সাল বাদে, ট্রলিবাসের নেটওয়ার্কটি বাতিল হয়ে যাওয়ার পরে, 1984 সালের জুন অবধি কয়েক হাজার ইস্তাম্বুলি পরিবহনের পরে তিনি অবসর গ্রহণ করেছিলেন।

তুরস্কিশ নির্মিত 1983 মডেল ম্যান এসএল -200 মডেল বাস XNUMX

1983 থেকে 86 সালের মধ্যে ইস্তাম্বুলে উত্পাদিত এমএল এসএল -200 মডেল বাসগুলি শতাব্দীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছিল। 2501-3150 নাম্বারযুক্ত 650 একক বাসের বহরটি শহরের প্রায় সমস্ত লাইনে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল।

1994 মডেল ইকারাস 260.25 মডেল বাস

1990-1994 সালের মধ্যে হাঙ্গেরি থেকে আমদানি করা 1149 একক ইকারাস 260.25 মডেল বাসগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য শহরের বোঝা টানতে পারে।