ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন “রাজ্য আপাতত কমপক্ষে ৫০০ মিলিয়ন টিএল ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে! কারাসু-আদপাজারı রেলওয়ে অবকাঠামো নির্মাণে বিশাল কিছু নেই "
কোর্ট অফ অ্যাকাউন্টস-এর রিপোর্ট অনুসারে ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট এমপ্লয়িজ ইউনিয়ন (বিটিএস) করাসু-আদপাজারı রেল লাইনে টেন্ডার মূল্যের তিনগুণ পর্যন্ত অগ্রগতি প্রদানের ভিত্তিতে একটি ফৌজদারি অভিযোগ দায়ের করেছিল এবং জনসাধারণের ক্ষতি হয়েছে বলে জানিয়েছে।
ইস্তাম্বুল কার্টাল আনাতোলিয়ান কোর্টহাউসে বিটিএসের প্রেস স্টেটমেন্টটি নিম্নরূপ; ”যেমনটি জানা যায়, 02 নভেম্বর, 2010, 73 কিমি। দীর্ঘ "আড্ডাবাজার-করাসু বন্দর এবং শিল্প সুবিধাদি রেল সংযোগ অবকাঠামো নির্মাণ কাজ" করা হয়েছিল, এবং সংস্থার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা ২০১৫ সালের এপ্রিল, ২০১১ এ প্রায় ৩২০ মিলিয়ন টিএল টেন্ডার জিতেছিল।
বিগত 10 বছরে, অ্যাকাউন্টস কোর্ট দ্বারা করা অডিটগুলিতে; অনেক অনিয়ম, আইন বিপরীতে চর্চা, জনসাধারণের ক্ষতি এবং অবৈধ অগ্রগতি প্রদানের দরপত্রের তিনগুণ বেশি। অনেকগুলি বিষয় প্রতিবেদন করা হয়েছে, এবং এই বিষয়গুলি 3, 2017 এবং 2018 টিসিএ রিপোর্টে নোট করা হয়েছিল।
বিশেষত ২০১২ সালের কোর্ট অফ অ্যাকাউন্টস রিপোর্টে; “চূড়ান্ত অগ্রগতি প্রদান এবং চূড়ান্ত বিচার বিভাগীয় সিদ্ধান্তের ফলস্বরূপ প্রশাসন কর্তৃক ২১.১২.২০১৮ তারিখে জারিকৃত ১১ নম্বর গণ্যমান্য সিদ্ধান্তের ফলে ঠিকাদারকে দামের পার্থক্য সহ প্রায় ৮২৫ মিলিয়ন টিএল প্রদান করা হয়েছিল, তবে বর্তমান পরিস্থিতি হিসাবে, ২০ কিলোমিটারেরও কম অঞ্চলে স্থল উন্নয়নের কাজ শেষ করা যেতে পারে এবং বোঝা গেল যে কাজের দৈহিক উপলব্ধির হার মাত্র 2019% এ পৌঁছতে পারে।
যাইহোক, 20 এপ্রিল 2011 এ সাইটটি বিতরণ হওয়ার পরে 750 ক্যালেন্ডার দিনের মধ্যে, 73 কিমি। একটি ডাবল ট্র্যাক রেল অবকাঠামো নির্মাণের প্রয়োজন ছিল, যা দৈর্ঘ্যে রয়েছে, সেতু, ভাইডাক্টস এবং অন্যান্য শিল্প কাঠামো মিলিয়ে 320 মিলিয়ন টিএল জন্য নির্মিত হবে। তবে হিসাব আদালতের প্রতিবেদনে যেমন বলা হয়েছে; সরকারী সংগ্রহ সংক্রান্ত আইন এবং কাজের চুক্তির বিপরীতে, এই কাজটি ২০১৩ সালের মে মাসে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, উভয়ই অসম্পূর্ণ এবং প্রায় আড়াই গুণ দরদারের চেয়েও বেশি ছিল এবং এতগুলি অবৈধ অর্থ প্রদানের পরেও মাত্র 2013% কাজ উপলব্ধি হয়েছিল।
অ্যাকাউন্ট অফ কোর্টের রিপোর্টে; "যদিও এটি বোঝা যাচ্ছে যে সাধারণ পরিস্থিতিতে এটি চুক্তির দামের মধ্যে বা আইনী আইন অনুসারে আইনী ব্যবসায়িক বৃদ্ধির সীমাতে সম্পন্ন করা যায় না, চুক্তির মূল্য সমাপ্ত হওয়ার পরে তরফায়িত হওয়া প্রয়োজন, তবে প্রশাসনের দ্বারা নির্ধারিত হয় যে চুক্তির মূল্য শেষ হওয়ার পরেও ঠিকাদারের ব্যবসায়িক বৃদ্ধি করা হয়", এবং এটি স্পষ্ট যে এই দ্বারা রাষ্ট্র কীভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল? প্রকাশিত হয়েছে।
হিসাবরক্ষক দ্বারা করা আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সংকল্প হ'ল; "অস্থায়ী ভর্তি কমিটিতে 5 জনের মধ্যে 4 জনও নিয়ন্ত্রণ সংস্থায় রয়েছেন, এটি আইন ও অনৈতিকতার বিরুদ্ধে এবং এটি গুরুতর সন্দেহ সৃষ্টি করে"।
অন্যদিকে, উল্লিখিত রেলপথের জন্য করাসুতে নির্মিত সেতুর স্তম্ভটি পৌরসভা এই কারণে যান চলাচল বন্ধ করেছিল এবং এটি রাজ্যের ক্ষয়ক্ষতিতে লিখিত হয়েছিল dem
এই সমস্ত অনিয়ম এবং রাষ্ট্রের ক্ষতি করার বিষয়গুলি এবং যা ঘটেছিল তা বিগত দিনে আবারও স্থানীয় এবং জাতীয় মিডিয়ায় প্রতিফলিত হয়েছিল। Sözcü 03 সালের 2020 ডিসেম্বর সংবাদপত্রের শিরোনাম সংবাদ অনুসারে; টেন্ডার জিতেছে এমন সংস্থার অংশীদার ছিলেন একেপি থেকে ডেপুটি প্রার্থীর প্রার্থী।
যদিও এই সংবাদগুলি সংবাদমাধ্যমে এবং বিশেষত গত 3 বছর ধরে অ্যাকাউন্ট অফ কোর্টের প্রতিবেদনে প্রতিফলিত হয়েছে, রাষ্ট্রকে ক্ষতিগ্রস্থ করার অনিয়ম ও অপরাধের কথা স্পষ্টভাবে জানিয়েছে, তবে বোঝা গেছে যে প্রসিকিউটশন অফিসগুলি এই বিষয়ে কোনও পদক্ষেপ নেয়নি এবং কোনও মামলাও করা হয়নি।
একই সাথে, এটি বোঝা যাচ্ছে যে পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক, যা "মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার" শর্তে ইস্যুটির প্রথম-স্তরের ঠিকানা, কোনও প্রশাসনিক তদন্ত পরিচালনা করে না এবং বিষয়টি বিচার বিভাগের কাছে নিয়ে আসে না।
রাজ্যটি দৃশ্যত ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং এই ঘটনাগুলি অ্যাকাউন্টস কোর্টের দ্বারা প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও নীরব থাকা অগ্রহণযোগ্য। এই কারণে, আমাদের ইউনিয়ন, রেলপথে সংগঠিত ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট শ্রমিক শ্রমিক ইউনিয়ন (বিটিএস) সামাজিক দায়বদ্ধতা দেখিয়ে আজ অবধি একটি ফৌজদারি অভিযোগ দায়ের করেছে। আমরা পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক, বিশেষত বিচার বিভাগীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে একই দায়িত্ব ও সংবেদনশীলতা আশা করি।
মন্তব্য প্রথম হতে