ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র Ekrem İmamoğlu, রিপোর্ট করেছে যে Alibeyköy Eminönü ট্রাম লাইনের কাজ, যা 2016 সালে শুরু হয়েছিল, তারপরে থেমে গিয়েছিল, এবং যখন তারা অফিস গ্রহণ করেছিল তখন অর্থায়নের সমস্যা সমাধান করে পুনরায় চালু করা হয়েছিল, শেষ হয়েছে। İmamoğlu সুসংবাদটি শেয়ার করেছেন যে ঐতিহাসিক লাইনের Alibeyköy এবং Cibali এর মধ্যে যে অংশটি গোল্ডেন হর্নকে আলিঙ্গন করবে সেটি 1 জানুয়ারী, 2021-এ চালু করা হবে। আইপসুলতানের মেয়র ডেনিজ কোকেন ইমামোগলুর সাথে ছিলেন, যিনি লাইনের টেস্ট ড্রাইভে অংশ নিয়েছিলেন।
আলিবেকি সিবালি ট্রাম লাইন কখন খুলবে?
Eminönü-Alibeyköy ট্রাম লাইনে, যার নির্মাণ কাজ 2016 সালে ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) রেল সিস্টেম বিভাগ দ্বারা শুরু হয়েছিল, এবং তারপরে স্থবির হয়ে পড়ে, অর্থায়নের সমস্যাগুলি নতুন সময়ের মধ্যে সমাধান করা হয়েছিল এবং নির্মাণ প্রক্রিয়া ছিল ত্বরান্বিত লাইনের সিবালি-আলিবেইকোয় বিভাগের কাজ শেষ হয়েছে। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র (IMM) Ekrem İmamoğlu, লাইনের টেস্ট ড্রাইভে অংশ নিয়েছিল, যা 1 জানুয়ারী, 2021-এ পরিষেবাতে রাখা হবে।
আলিবেকি স্টেশন থেকে ট্রামটি নিয়ে, İমাওলু ট্রেনের লাইনটি সোনার হর্নের দৃষ্টিতে দেখিয়েছিলেন। তারা গোল্ডেন হর্নকে গ্রহণ করে একটি historicalতিহাসিক রেখাটি সক্রিয় করবে বলে জোর দিয়ে, ইমোমালু বলেছিলেন, “একটি গুরুতর কাজ করা হয়েছে। বিশেষত, এটি ছিল -1,3 কিলোমিটার, যদি আমি সঠিকভাবে মনে না রাখি - বাল্ট - আইভানসরয়ে বিভাগে আমাদের যে বিভাগটি বিচ্ছিন্ন ও পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল সেখানে ছিল। এবং আমরা সেখানে কিছু গুরুতর পাইলিং করেছি। Godশ্বরের ধন্যবাদ আমরা এখনই একটি স্বাস্থ্যকর পরিণতিতে এসেছি। অবশ্যই, এটি আপাতত আনকাপান ব্রিজ থেকে পরিবেশন করবে। পরে, আমরা এটিকে সিরকেসির সাথে সংযুক্ত করব। আমাদের একটি ল্যান্ডস্কেপ কাজ রয়েছে যা সিরকেসি থেকে আলিবেকেয় পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। এখানে, একটি গুরুতর ক্ষেত্রের প্রতিযোগিতা প্রকল্পগুলি সমাপ্ত এবং সমাপ্ত হয়। এটি চারটি পর্যায়ে তৈরি করা হয়েছিল। গতকালও আমি এই চার-পর্যায়ের উপস্থাপনা পেয়েছি। "খুব উপভোগ্য" তিনি বলেছিলেন।
"এখানে মূল সমস্যাটি কেবল ট্রামের নয়, এটি কেবল মানুষকে পরিবহণের জন্য নয়, বহু বছর ধরে অপেক্ষা করা গোল্ডেন হর্নের উপকূলের প্রাকৃতিক দৃশ্যকে সাজানোর জন্যও এটি অব্যাহত রয়েছে," মামোমালু বলেছেন, "আমরা ২০২১ সালের সব শেষ করার লক্ষ্য রেখেছি। একটি গুরুতর বিনিয়োগের সাথে আমরা পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এবং পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অনুশীলন নিয়ে এমন প্রক্রিয়া শুরু করব যে লক্ষ লক্ষ ইস্তাম্বুলের বাসিন্দা ইস্তাম্বুলের historicalতিহাসিক টেক্সচারটি উপভোগ করবেন এবং উপভোগ করবেন। এটি বিশেষত একটি ট্রাম যা আমাদের দুটি মেট্রো এবং মেট্রোবাস লাইনে দেখা যায়। অতএব, ট্রাম আমাদের ইয়েনিকাপা থেকে টাকসিম, মাহমুদবে - মেকিডিয়েকাই লাইনে একটি খুব উপকারী সভা সরবরাহ করে। এটি মেট্রোবাসের সাথেও মিলিত হয়। এটি এই দিকটি সহ মূল্যবান। আলিবেকি থেকে এমিনিতেও এর নিম্নোক্ত সুবিধা রয়েছে: যেমন আপনি জানেন যে গোল্ডেন হর্ন এর সংগ্রহশালাগুলির সাথে অনেকগুলি বিকাশ করছে। এই মুহুর্তে, আমরা গোল্ডেন হর্নের মুখোমুখি আরও অন্তর্ভুক্ত নগর লাইনের ট্যুরিস্টিক ক্রসিং সরবরাহ করব। যেমন আপনি জানেন, হালিয়া কংগ্রেস কেন্দ্রও রয়েছে যেখানে অনুষ্ঠানগুলি রয়েছে, কোয়ে যাদুঘরও রয়েছে, আমি আশা করি অন্যান্য কাজ শেষ হলে এটি একটি ট্যুরিস্ট পর্যটন কেন্দ্র হবে। "
এমিনি-আলিবেকি ট্রাম লাইনের গল্প
নতুন সময়কালে, এমিনি-আলিবেকি ট্রাম লাইনে অর্থায়ন সমস্যা সমাধানের মাধ্যমে নির্মাণ প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করা হয়েছিল, এর নির্মাণ কাজগুলি আইএমএম রেল সিস্টেম বিভাগ দ্বারা ২০১ 2016 সালে শুরু হয়েছিল এবং পরে স্থগিত হয়ে যায়। তবে লাইনটি নির্মাণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিয়েছে। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে রেল ব্যবস্থাপনার 2018 কিলোমিটার, অক্টোবরে 1,3 এ সমাপ্ত, বর্তমান ভিত্তি এবং রেল স্তরের নীচে স্থলভাগে উল্লম্ব সিটিং, ধস এবং স্লাইডিং রয়েছে, যা ট্রাম অপারেশনকে বাধাগ্রস্ত করবে এমন একটি পাইলড সিস্টেমে বসে না।
ট্রাম লাইনে গোল্ডেন হর্নের মেঝে বিবেচনা করা হয় না
মাঠ পরিমাপ ও তদন্ত সাকর্যা বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক নিযুক্ত আইএমএম প্রকৌশলী এবং বিশেষজ্ঞ শিক্ষাবিদ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। পরীক্ষার ফলস্বরূপ, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে ট্রামলাইন সুপারট্রাকচারের নকশা পর্বের সময়, গোল্ডেন হর্ন সম্পর্কিত নির্দিষ্ট সমভূমি পরিস্থিতি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি, এবং প্রকল্পের পর্যায়ে স্থল জরিপ এবং মাঠ তদন্ত করা হয়নি। দেখা গেছে যে এই অনিয়মিত এবং 1,5-বছরের দীর্ঘ স্থল চলাচল সমস্যাগুলি অতিরিক্ত ব্যবস্থা সহ সমাধান করা সীমাবদ্ধ করে এবং ট্রামের অপারেশনাল সুরক্ষার জন্য বড় ঝুঁকি তৈরি করে। প্রযুক্তিগত মূল্যায়নের ফলাফল হিসাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল যে সময়ের সাথে সাথে স্থল চলাচল আরও বাড়বে। এই কারণে, এটি স্থির করা হয়েছিল যে সবচেয়ে উপযুক্ত সমাধান হ'ল লাইনের 1,3 কিলোমিটার ফাউন্ডেশন অংশটি পুনর্নির্মাণ করা হবে যা পাইলড সিস্টেমে বসে না। এই প্রসঙ্গে, ট্রাম সুপারস্ট্রাকচার রেল ভেঙে দেওয়া এবং বলাত এবং আয়ভানসরয়ের মধ্যে কংক্রিট ধ্বংসের কাজগুলি প্রযোজনা হয়েছিল, যা এর 2018 সালে শেষ হয়েছিল, এটি গত এপ্রিলে শুরু হয়েছিল এবং অল্প সময়ের মধ্যেই শেষ হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে