ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা মোটর পরিবহন হ্রাস এবং সাইকেল ও পথচারী পরিবহন বৃদ্ধিতে তার পদক্ষেপগুলিতে একটি নতুন পদক্ষেপ যুক্ত করেছে। এই উদ্দেশ্যে, আজমিরে, যেখানে অনেক অবকাঠামো, প্রয়োগ এবং প্রণোদনা প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়; শহর জুড়ে সাইকেল পাথগুলি বিনামূল্যে মেরামত এবং পাম্প স্টেশনগুলিতে সজ্জিত ছিল।
এই সময়ের মধ্যে, যেখানে বিশ্বব্যাপী উষ্ণায়ন এবং জলবায়ু সংকটের কারণে, থেকে 7০ বছর বয়সী প্রতিটি প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাকে আরও দায়িত্বশীলতার সাথে কাজ করার জন্য আমন্ত্রিত করা হয়েছে, জাজির মহানগর পৌরসভা তার পরিবেশগত প্রকল্পগুলির সাথে অনুকরণীয় পদক্ষেপ গ্রহণ করে। বিশেষত সাইকেল এবং পথচারীদের পরিবহন বৃদ্ধির জন্য অনেক অ্যাপ্লিকেশন অনুশীলন করা হয়। অবশেষে, শহরের 70 76 কিলোমিটার দূরে সাইকেল পথে 35 টি বিনামূল্যে মেরামত স্টেশন এবং 50 টি সাইকেল পাম্প স্থাপন করা হয়েছে। এছাড়াও, ভারী ট্র্যাফিকের সাথে মোড়গুলিতে 400 হাত / পায়ের বিশ্রামাগার স্থাপন করা হয়েছিল যাতে সাইকেল চালকরা সহজেই অপেক্ষা করতে পারে।
সাইকেল মেরামতের স্টেশনগুলিতে পাওয়া ছোট হাত সরঞ্জাম এবং পাম্পগুলির জন্য ধন্যবাদ, সাইক্লিস্টরা নিজেরাই সামান্য ত্রুটিগুলি ঠিক করতে সক্ষম হবেন; তাদের যানবাহনের চাকায় বাতাস রাখতে সক্ষম হবে।
একটি লক্ষ্য, সচেতনতা এবং অভ্যাস তৈরি করা
ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভা পরিবহন বিভাগ, সাইকেল-পথচারী অ্যাক্সেস এবং পরিকল্পনা শাখার ব্যবস্থাপক ইজলেম তাকান আর্টেন বলেছেন, “আমরা সাইকেল চালকদের আরাম বিবেচনা করি। আমাদের লক্ষ্য হ'ল টেকসই পরিবহন, সাইকেলের ব্যবহার এবং অবশ্যই সাইকেলের ব্যবহার সম্পর্কে সামাজিক সচেতনতা বৃদ্ধি করা। ইজমির, ইউরোপীয় সাইকেল রুট নেটওয়ার্ক ইউরোভেলো উল্লেখ করেছেন যে শহরটি তুরস্কের বন্যা এরতানের প্রথম সদস্যের খেতাব বহন করেছে, তিনি বলেছিলেন যে তারা একদিকে সাইক্লিস্ট পর্যটনকে উন্নত করতে পদক্ষেপ নিয়েছে। সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়াগুলিতে বেসরকারী সংস্থাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে তারা এই পদক্ষেপ নিয়েছে বলে উল্লেখ করে এর্টেন তাঁর কথাগুলি নিম্নলিখিতভাবে শেষ করেছেন:
10 বছর পরে 1,5 শতাংশ
“আমাদের অবকাঠামো প্রকল্পগুলি ছাড়াও আমাদের সাইকেলের ব্যবহার বাড়াতে উত্সাহমূলক প্রকল্প রয়েছে। এখানেও, আমাদের প্রথম লক্ষ্যটি আমাদের বাচ্চারা, যারা আগামীকাল বড় হবে। আমরা ইতিমধ্যে সাইকেলের ব্যবহার শুরু করার এবং এই অভ্যাসটি প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে অনেকগুলি প্রকল্প বাস্তবায়ন করছি। কারণ কোনও শিশু যদি আজ তার সাইকেল নিয়ে স্কুলে যায়, সে বড় হওয়ার পরে তার সাইকেল নিয়ে কাজ করতে যাবে। আমাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য সাইকেলের ব্যবহারের হার, যা এখনও হাজারে 5 এর কাছাকাছি, 10 বছর পরে 1,5 শতাংশে বৃদ্ধি করা ""
মন্তব্য প্রথম হতে