পরিবহন মন্ত্রকের আরিফিয়ে করাসু রেলপথ প্রকল্পটি অবাক করে দিয়েছিল। রেলপথের জন্য ৮ বছরে ৮২৫ মিলিয়ন লিরা প্রদান করা হয়েছিল, যা দুই বছরে ৩ 360০ মিলিয়ন লিরার জন্য সম্পন্ন হবে। শুধুমাত্র 8 শতাংশ সম্পূর্ণ। এক কিলোমিটার রাস্তা, যা বিশ্বের ৩ মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছিল, তার মূল্য 825 মিলিয়ন ডলার।
সিএইচপির উপ-চেয়ারম্যান আহমেত আকান স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে আড়পাজায় আরিফিয়ে কারসু রেলপথটি মোট ৩ million০ মিলিয়ন টিএল-এর জন্য দরপত্র দেওয়া হয়েছিল, তবে এর এক চতুর্থাংশই শেষ হয়েছিল এবং 360 বছরে 8 মিলিয়ন টিএলও দেওয়া হয়েছিল, "পরিবহন মন্ত্রক; এটি আদালতের সংকল্পকে অস্বীকার করে। লাইন 825 শতাংশ, যার জন্য 825 মিলিয়ন লিরা প্রদান করা হয়েছে, সম্পন্ন হয়েছে। গড় হার অনুসারে, লাইনের এক মিটারের দাম 23 ডলার। হায়রে পাপ! এ জাতীয় অপচয় করার কোনও উদাহরণ নেই, ”তিনি বলেছিলেন।
আকান জোর দিয়েছিলেন যে আদপাজারে আরিফিয়ে কারাসু রেলপথের জন্য দরপত্র এবং নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া, যা নভেম্বর ২০১০ থেকে সাপের গল্পে পরিণত হয়েছে, এটি নাগরিকদের অর্থ ব্যয় কীভাবে তার একটি সূচক। অ্যাকাউন্ট অফ কোর্টের প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে সরকারী ক্রয় আইন এবং লাইন সম্পর্কিত চুক্তি লঙ্ঘন করে অনেক লেনদেন হয়েছে, এটি ২ 2010 মাসের মধ্যে সম্পন্ন করার শর্তে ৩ 25০ মিলিয়ন টিএল সরবরাহ করা হয়েছিল।
825 মিলিয়ন লীরা পেড
বিষয়টি যখন লাইন নিয়ে উদ্ভূত বিরোধের কারণে বিচার বিভাগের কাছে নেওয়া হয়েছিল; ২০১২ থেকে 2012 এর মধ্যে 2018 টি অগ্রগতি প্রদানের সুযোগের মধ্যে কোম্পানিকে মোট 11 মিলিয়ন 825 হাজার 138 টিএল প্রদান করা হয়েছিল। যদিও এটি নির্ধারিত ছিল যে লাইনের 153 শতাংশ দৈহিকভাবে শেষ করা যেতে পারে; তদনুসারে, হিসাবরক্ষক দ্বারা এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে 23 সালে 73-কিলোমিটার লাইনের 16,8 কিলোমিটার দীর্ঘ অংশের জন্য মূল্য 2018 মিলিয়ন টিএল হয়েছিল। বিষয়টি নিয়ে সিএইচপি সদস্য আকিনের সংসদীয় প্রশ্নের জবাবে পরিবহন মন্ত্রক; তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রশ্নে রেখার জন্য কোনও অতিরিক্ত অর্থ প্রদান হয়নি। পরিবহন মন্ত্রণালয়; তিনি আদালতের অনুসন্ধান অস্বীকার করেছেন।
"অত্যাবশ্যক ওয়েস্টের কোনও উদাহরণ নয়"
সিএইচপি আকান; পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক 11 টি অগ্রগতি প্রদানের সুযোগের আওতায় কোম্পানিকে মোট 825 মিলিয়ন টিএল প্রদান করেছে; তিনি প্রকাশ করেছিলেন যে waste বছরের গড় বিনিময় হার এবং শারীরিক কাজ সমাপ্ত হারের হার অনুসারে বিবেচনা করলে বর্জ্যের আকারটি প্রকাশ্যে আসে। আকান নিম্নলিখিত বলেছিলেন:
“বছরের পর বছর ধরে শেষ না হওয়া লাইনের বিষয়ে আমরা গণনাগুলিও বর্জ্যের আসল মাত্রা প্রকাশ করে। আমরা যখন ২০১১ থেকে 2011 এর মধ্যে গড় ডলারের বিনিময় হার অনুসারে গণনা করি তখন এক কিলোমিটারের দাম 2018 মিলিয়ন ডলার। অন্য কথায়, লাইনের এক মিটারের দাম 17,5 ডলার! হায়রে পাপ! এরকম বর্জ্যের উদাহরণ নেই! বিশ্বজুড়ে ডাবল ট্র্যাক রেলপথের নির্মাণ ব্যয় হিসাবে প্রতি কিলোমিটারে 17 মিলিয়ন ডলার ব্যয় গ্রহণ করা হয়। তদনুসারে, এই রেলপথটির ব্যয় গড়ের তুলনায় 500 গুণ বেশি। "
"আমরা কি সত্যনিষ্ঠ বা মন্ত্রিত্বকে বিশ্বাস করব?"
আকান আরও উল্লেখ করেছিলেন যে পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রক আদালত হিসাববিজ্ঞানকে অস্বীকার করেছে, যেখানে দেখা গেছে যে অতিরিক্ত payণ পরিশোধের বিষয়টি প্রশ্নবিদ্ধ লাইনের জন্য করা হয়েছিল, “-৩ কিলোমিটার লাইনের জন্য নির্ধারিত পরিমাণ ৩ 73০ মিলিয়ন লিয়ারা। যেহেতু লাইনের 360 শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে, পরিশোধের পরিমাণটি 23 মিলিয়ন লিরা হওয়া উচিত ছিল। তবে মন্ত্রণালয় 73 বছরে 8 মিলিয়ন লিরা দিয়েছে। এই পরিস্থিতি অ্যাকাউন্টস কোর্ট দ্বারাও নির্ধারিত হয়েছিল। অতিরিক্ত মূল্য পরিশোধ করা হয়েছে 825 মিলিয়ন লিরা। তবে পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক বিষয়টি স্বীকার করে না যে বিষয়টি নিয়ে আমাদের প্রশ্নের জবাবে তারা এ জাতীয় অর্থ প্রদান করেছে। মন্ত্রক আদালতের হিসাব অস্বীকার করে। আমাদের কোনটি বিশ্বাস করা উচিত? কে সত্য কথা বলছে ”তার মতামত প্রকাশ করেছেন।
মন্তব্য প্রথম হতে