আমরা জানি যে রেলপথে যে অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে দেশের অর্থনীতির জন্য are আমরা বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেয়ার পক্ষে এবং জনগণের কাছে তাদের প্রস্তাব দেওয়ার পক্ষে।
অসম্পূর্ণ প্রকল্পগুলি শেষ হওয়ার আগে নতুন প্রকল্পগুলি শুরু করা কি ঠিক?
কারাসু রেলপথ এবং বুরসা উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পগুলি, যার ভিত্তি ২০১২ সালে ছিল, এখনও শেষ হয়নি have এই প্রকল্পগুলি, যা লক্ষ্যমাত্রাটি শেষ হওয়ার 2012 বছরের পরেও শেষ করা যায়নি, আবার টেন্ডার করা হয়েছিল। এই লাইনের জন্য কত অর্থ প্রদান করা হয় এবং জনগণের কাছে লক্ষ্য নির্ধারিত সময়সীমা প্রকাশ করা উচিত।
রেলওয়েতে বিনিয়োগ কি সত্যিই অর্জন করেছে?
ইস্তাম্বুল আঙ্কারা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা: ঘোষণা করা হয়েছিল যে উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পের ভিত্তি ব্রেকিং অনুষ্ঠানে বার্ষিক ১ million মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হবে, এবং 17 সালে উচ্চ-গতির ট্রেনে পরিবহিত যাত্রীর সংখ্যা ছিল 2019 মিলিয়ন লক্ষ লক্ষ যাত্রী পরিবহনের সংখ্যার 3 হাজার এবং কেবলমাত্র 400 শতাংশ পৌঁছেছে।
দ্রুত গতির ট্রেনের কারণে বাতিল হওয়া মাল পরিবহন 10 বছর পরেও সরবরাহ করা যায়নি।
হায়দারপাşা বন্দর রেল সংযোগ বাতিল করা হয়েছে।
মাল পরিবহনের জন্য নির্মিত পরিকল্পনা করা তৃতীয় লাইনটি 3 বছর পরেও শেষ করা যায়নি।
2 বন্দরের রেল সংযোগ কোকেলি প্রদেশে সক্রিয় রয়েছে এবং ইয়ালপোর্ট রেল সংযোগ তৈরি হয়নি।
উচ্চ গতির ট্রেনের কারণে, আডাপাজারে ফ্লাইট এবং স্টপসের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং রুটটিও সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। এই ট্রেন পরিষেবাগুলি, যা বার্ষিক 5 মিলিয়ন যাত্রী বহন করে, মহামারীজনিত কারণে পুরোপুরি বিলুপ্ত হয়ে গেছে।
মারমারে স্থানান্তরিত যাত্রীর সংখ্যা
"Gebze-Halkalı যাত্রীবাহী লাইন পরিষেবাতে আসার সাথে সাথে মারমারে এবং গ্যাবেস-Halkalı 2-10 মিনিটের মধ্যে তৈরি করা হবে। প্রতি ঘন্টায় 75 হাজার যাত্রী এবং প্রতিদিন গড়ে 1 মিলিয়ন 200 হাজার যাত্রী এক দিকে চালিত হবে "। আকারে বিবৃতি দেওয়া সত্ত্বেও, দ্রুতগামী ট্রেনগুলির মতো পরিবহনের যাত্রীদের সংখ্যা খুব কম।
২৯ শে অক্টোবর, ২০১৩ এবং মার্চ, ২০১২ সালের মধ্যে মারমারে পরিবহনের সংখ্যা ছিল ৩১৮ মিলিয়ন 29 হাজার 2013, 12 মার্চ-2019 অক্টোবর এই সংখ্যাটি ছিল 318 মিলিয়ন 330 হাজার 118। 13 / 29 দিন (আনুমানিক) = 84 জন। এমনকি প্রকৃত দৈনিক পরিবহণ 355 হাজারে পৌঁছে গেলেও এটি যাত্রী সংখ্যা লক্ষ্যমাত্রার নিচে ছিল যা 697 হাজার।
সংক্ষেপে, মহামারীটির আগে, হাই স্পিড ট্রেন এবং মারমারে যাত্রী সংখ্যা জনগণের কাছে ঘোষিত লক্ষ্যমাত্রার মাত্র XNUMX শতাংশ অর্জন করেছিল।
আমরা প্রকাশ করি যে আমরা এই সমস্যার কারণ অনুসন্ধান করতে এবং সমাধান করতে সহযোগিতা করতে প্রস্তুত।
উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্প কি কোনও সমাধান হতে পারে?
মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনের জন্য রেল পরিকল্পনা করা হয়েছে। যদি তৈরি করা নতুন প্রকল্পটি মাল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত না করে, বিনিয়োগ-দক্ষতা বিশ্লেষণটি আমাদের জনগণের কাছে ব্যাখ্যা করা উচিত।
উত্তর-মারমারা রেলপথ সংযোগটি বন্দর-রেলওয়ে সংগঠিত-শিল্প রেল সংযোগ বিবেচনা না করে তৈরি করা হলে শিল্পপতিদের পক্ষে উপকারী হবে না।
মন্তব্য প্রথম হতে