সিএইচপি নেতা কামাল ক্যালাদারাদারু শনিবার ইস্তাম্বুলের জন্য সংরক্ষিত। কালাদাদারোআলু, যিনি প্রথম হাদামকিয়ায় এসস্টোন সুবিধাগুলি পরিদর্শন করেছিলেন এবং একই অঞ্চলে নির্মাণাধীন হাল্ক Ekকমেকের নির্মাণ স্থান পরীক্ষা করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন, “Halkalı তিনি "মেট্রোর পুনঃসূচনা অনুষ্ঠানে" অংশ নিয়েছিলেন। Kılıçdarooglu বলেছেন, "স্থানীয় প্রশাসনে আমাদের সাফল্য কেন্দ্রীয় প্রশাসনে যে সাফল্য অর্জন করবে তার লক্ষণ।" আমরা একটি উন্নত গণতন্ত্রের সাথে একটি সুন্দর তুরস্ক গড়ে তুলব, মানবাধিকারের প্রতি সম্মান, পুরুষ ও মহিলাদের মধ্যে লিঙ্গ সমতা, যেখানে প্রত্যেকের জন্য একটি টিকা এবং একটি চাকরি আছে এবং যেখানে আমাদের শিশুরা বিদেশে নয়, তুরস্কের ভূগোলে তাদের ভবিষ্যত খুঁজবে। " Kılıçdaroğlu TBM ডিভাইসের অপারেশন শুরু করেছে যা টানেল খনন প্রক্রিয়া চালাবে। 2017 সালে শুরু হওয়া লাইনের নির্মাণকাজ 2018 সালে 4 শতাংশ স্তরে বন্ধ হয়ে যায়। লাইন, Ekrem İmamoğlu বিদেশে প্রশাসনের বন্ড ইস্যু থেকে প্রাপ্ত আয় দিয়ে এটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল।
রিপাবলিকান পিপলস পার্টির (সিএইচপি) চেয়ারম্যান কেমাল কিলিকদারোগলু, ডেপুটি চেয়ারম্যান সেয়িত তোরুন, অনারারি আদগুজেল, ইউকসেল তাসকিন, সিএইচপি গ্রুপের ডেপুটি চেয়ারম্যান ইঞ্জিন আলতায়ে এবং ইস্তাম্বুল এমপিদের সাথে ইস্তাম্বুলের একাধিক ইভেন্টে যোগ দিয়েছেন। Kılıçdarooglu CHP ইস্তাম্বুল প্রাদেশিক সভাপতি কানান কাফতানসিওগলু এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) মেয়রের সাথে দেখা করেছেন। Ekrem İmamoğluএর নির্দেশনায় পরিচালিত হয় শহরে Kılıçdaroğlu-এর প্রথম স্টপ ছিল Hadımköy-এ İBB-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান ISTON A.Ş-এর পুরস্কারপ্রাপ্ত সুবিধা। Kılıçdaroğlu এবং তার সাথে থাকা প্রতিনিধিদল, সবার আগে, ISTON A.Ş. জেনারেল ম্যানেজার জিয়া গোকমেন তোগে সুবিধা এবং উৎপাদিত পণ্য সম্পর্কে একটি উপস্থাপনা করেন। Kılıçdaroğlu, যিনি উপস্থাপনার পরে সুবিধাগুলিতে পরীক্ষা দিয়েছিলেন, তাকে İmamoğlu এবং Togay দ্বারা অবহিত করা হয়েছিল। কর্মীদের সঙ্গে sohbet কালিদারোআলু, কাফতানসিওলু ও ğমাওলু শ্রমিকদের সাথে স্মৃতিযুক্ত ছবি তোলেন। সুবিধাগুলিতে প্রদর্শিত নগর আসবাবের অভিজ্ঞতা অর্জন করে, এই ত্রয়ী নতুন ধরণের পাবলিক ব্রেড বুফেগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করে।
ALPKÖKİN: "প্রথম অংশ, আমরা 2023 সালে খুলব"
তৃতীয় স্টপ হিসাবে কালাদারোআলু, কাফতানসিওলু, জামোমালু এবং তাদের প্রতিনিধিদল, "কিরাজলি-Halkalı মেট্রো পুনঃসূচনা অনুষ্ঠান ”। লাইনের বাক্সার মালাজগার্ট মেট্রো স্টেশনে আয়োজিত অনুষ্ঠানে আইএমএম রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান পেলিন আল্পক্কিন প্রথম বক্তব্য রাখেন। জুলাই 2019-এ যখন তারা ক্ষমতা গ্রহণ করেছিলেন, আল্পক্কিন তথ্য ভাগ করে নিয়েছিল যে 10 টি পাতাল রেল সাইটের মধ্যে কেবল 2 টি কাজ করছে এবং বাকি 8 টি বন্ধ করে দিয়ে বলেছিল, "এটি আমাদের আজকের 7 তম প্রকল্প যা আমরা আজ শুরু করেছি"। কিরজলি - Halkalı এবং মাহমুতবে - এসেনিয়ার্ট মেট্রো লাইন।আলপক্কিন বলেছিলেন, “এটি ইউরোপীয় দিকের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ লাইন। এটি ইয়েনিকাপা - কিরাজলি লাইনের ধারাবাহিকতা। "প্রথম পর্যায়ে, আমরা আমাদের ঠিকাদার সংস্থা, আমাদের নির্মাণ সংস্থা এবং আমাদের সম্পূর্ণ দলের সাথে ২০২৩ সালের মধ্যে ৩.৩ কিলোমিটার প্রকল্পটি চালু করার জন্য এখানে কাজ করব, যা আমাদের ৯.9.7 কিলোমিটার লাইনের প্রথম অংশ," তিনি বলেছিলেন।
AMমামলু: "আমরা আমাদের ব্যবসায়ের সাথে থাকি এবং আমাদের ব্যবসায়ের সাথে শুরু করি"
অনুষ্ঠানে সভাপতির বক্তব্যে, ইমামোলু বলেছিলেন, “আমরা ইস্তাম্বুলের নতুন মেট্রোর লাইনের ফিতা কেটে গত 12 মাসে 12 তমবারের জন্য একত্রিত হই; তবে আমরা শুরু করেছিলাম কিন্তু শেষ করেছি ”তিনি শুরু করলেন। “আমরা আমাদের ব্যবসায় নিয়ে ঘুমাই এবং আমাদের ব্যবসায়ের সাথে উঠি, তাই কথা বলতে। আমরা ১ million মিলিয়ন মানুষের সমস্যার সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করি, ”ইমোমালু বলেছেন এবং ইস্তাম্বুলের জমে থাকা সমস্যাগুলি ছোট সংশোধন, অস্থায়ী বা সীমিত ব্যবস্থা নিয়ে সমাধান করা যায় না বলে উল্লেখ করেছেন। ইস্তাম্বুলকে বৃহত এবং স্থায়ী সমাধানের প্রয়োজন বলে উল্লেখ করে ইমোমালু বলেছিলেন, "এই প্রসঙ্গে আমরা 'গ্রেট মুভ ইন রেল সিস্টেম' বোঝার মাধ্যমে ইস্তাম্বুলের পরিবহন সমস্যাটি সক্রিয় করেছি। এই বোঝার সাথে, আমরা একে সমাধানে একেবারে দৃ determined় প্রতিজ্ঞ ”। ইস্তাম্বুলের গণপরিবহন ব্যবস্থার মূল মেরু হ'ল রেল ব্যবস্থা জোর দিয়ে জোর দিয়ে, İ মামোলু বলেছিলেন, “আমরা জানি যে রেল সিস্টেমের সমাধানে ইচ্ছাশক্তিও প্রয়োজন। "এর জন্য বুদ্ধি, পরিকল্পনা, একটি প্রকল্প, প্রচেষ্টা এবং একেবারে এবং একেবারে বিশাল বাজেটের প্রয়োজন হয়," তিনি বলেছিলেন।
"প্রকল্পগুলি ওয়েস্ট এবং নেভিগেশন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল"
অতীতে মেট্রো উত্পাদন সম্পর্কে তথ্য ভাগ করে নিয়ে, ইমোমালু জানিয়েছেন যে 1994 থেকে 2019 এর মধ্যে, গড়ে পাঁচ কিলোমিটারেরও কম সাবওয়ে ইস্তাম্বুলে বার্ষিকভাবে নির্মিত হয়েছিল। এই পরিসংখ্যান বিশ্ব গড়ের তুলনায় অনেক নিচে, উল্লেখ করে ইমোমালু প্রক্রিয়া সম্পর্কে বলেছিলেন, “ইস্তাম্বুলে কেন এত কম মেট্রো লাইন নির্মিত হয়েছিল? কেন 5 সালে, 2019 লাইন, মোট 10 কিলোমিটার পাতাল রেল নির্মাণ 103,4 থেকে 1 বছর ধরে অগ্রগতি বন্ধ করেছিল, যখন আমরা অফিস গ্রহণ করি, "তিনি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন। ইমামোগলু, যিনি "সবার আগে কারণ, বিজ্ঞানের প্রতি বিশ্বাস, প্রযুক্তিবিদের প্রতি বিশ্বাসের জন্য এই প্রক্রিয়াটি প্রয়োজন" বলে উত্তর দিয়েছেন, তিনি বলেছেন:
“দুর্ভাগ্যক্রমে, একীভূত পরিবহন পরিকল্পনা, বৈজ্ঞানিক বোঝাপড়া, স্বচ্ছতা, যৌক্তিক বাজেটের শৃঙ্খলা এবং অর্থায়নের গুরুতরতা ব্যবস্থাপনা তখন ছিল না। পরিবর্তে, আমি দুঃখের সাথে প্রকাশ করি যে; অপরিকল্পিতভাবে, দুর্ভাগ্যক্রমে অপব্যয়, এমন একটি সময় যেখানে রাজনৈতিক গণনার অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল এবং দুর্ভাগ্যবশত প্রকল্পগুলির অগ্রাধিকার ভাগ্নতন্ত্রের তুলনায় তৈরি করা হয়েছিল। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই: 2017 এর মাঝামাঝি সময়ে 7 টি লাইন একসাথে উপস্থাপিত হয়েছিল। এই লাইনটি আসলে তাদের মধ্যে একটি। তবে এই নিলামের জন্য বাজেটে কোনও অর্থই ছিল না বা অর্থায়নের মডেলও তৈরি হয়নি। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি অফিস গ্রহণের সময় এই প্রক্রিয়াটি সম্পর্কে এই কাজগুলি গ্রহণকারী ঠিকাদার এবং ঠিকাদারদের বিভ্রান্ত ও কৌতূহল দৃষ্টিতে আমি প্রত্যক্ষ করেছি। অর্থের অভাব, এই দরপত্রগুলির সাথে সম্পর্কিত ডিজাইনের অভাবে শহরজুড়ে খড় খনন করা হয়েছিল এবং ঠিক সেভাবেই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। তাই কথা বলতে, বন্ধুরা এটি শপিংয়ে দেখুন।
"আমরা ইস্রাফা এবং নেভিগেশন ভিত্তিক সমস্ত আবেদন শেষ করেছি"
প্রক্রিয়াটি "opড়ুভাবে চালানো" হয়েছে উল্লেখ করে মামোমালু বলেছিলেন, "মেট্রোর নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে গেছে। রাষ্ট্রের গুরুতরতা এবং জন প্রশাসন প্রশাসনের শৃঙ্খলার পরিপন্থী অনুশীলনের কারণে, বিদেশী আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি পাতাল রেল টেন্ডারের জন্য তহবিল বরাদ্দ দেয়নি যা তারা সম্মানজনক এবং স্বচ্ছ খুঁজে পায়নি। আমরা এই অন্ধকার ছবিটি, আর্থিক চাপ, পরিবহন সমস্যা এবং এমনকি পরিবেশগত সমস্যা হিসাবে নাগরিকের উপর এই বেদনাদায়ক চিত্রকে আমূল পরিবর্তন করেছি। অপব্যয় এবং পক্ষপাতিত্বের ভিত্তিতে আমরা সমস্ত অনুশীলন শেষ করেছি। আমরা ব্যবস্থাপনায় স্বচ্ছতা এবং বাজেট শৃঙ্খলা নিশ্চিত করেছি ”। বলছিলেন, "আমরা একদিকে পাতাল রেলের জন্য বরাদ্দকৃত নিজস্ব বাজেট এবং অন্যদিকে আইএমএমের প্রাতিষ্ঠানিক নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করেছি," ğমাওলু বলেছেন, "ফলস্বরূপ, আমরা খুব অনুকূল পরিস্থিতিতে বিদেশ থেকে অর্থায়ন পেতে সক্ষম হয়েছি। আমরা সফল অবিরত। এটা যথেষ্ট ছিল না; বন্ড ইস্যু করার প্রক্রিয়া যা বহু বছর ধরে করা যায়নি; দুর্ভাগ্যক্রমে অর্থনীতি খারাপ ছিল এবং বিদেশে এটি বিতর্কযোগ্য বলে মনে হয়েছিল, আমরা একটি কঠিন সময়ে এটি করেছি। আমাদের চাহিদার চেয়ে 6 গুণ বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে। এই সমস্তগুলির ফলস্বরূপ, আমরা দ্রুত ১way মিলিয়ন ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের পক্ষে সাবওয়ে নির্মাণ শুরু করেছি, যা থামতে হয়েছিল।
"Oশ্বর আমাদের গতি বাড়িয়ে দিন"
নির্মাণাধীন সাবওয়ে লাইনগুলি সম্পর্কে বিশদ তথ্য প্রদান করে, মামোলু বলেছেন, “বর্তমানে এই নির্মাণ স্থানে ৫ হাজারেরও বেশি লোক শ্রমিক ও শ্রমিক হিসাবে কাজ করছেন। এই গতিতে, আমরা ফিতা কাটা শুরু করি। Godশ্বর আমাদের গতি বৃদ্ধি করুন। আমরা ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের সেবার জন্য একের পর এক নতুন লাইন খুলতে শুরু করি। আমরা ইস্তাম্বুলের হারিয়ে যাওয়া বছরের জন্য ক্ষতিপূরণ দেব এবং আমাদের নাগরিকদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেট্রোতে নিয়ে আসব। আমরা ইস্তাম্বুলের পরিবহন সমস্যা স্থায়ীভাবে সমাধান করব, বিশেষত রেল ব্যবস্থার অবদানের সাথে। আমি সকলকে, বিশেষত ইস্তাম্বুলিয়ানদের ধন্যবাদ জানাতে চাই, যারা এই বিশ্বাস ও দৃ determination়তার সাথে আমরা যে কাজটি করেছিলাম তাতে আমাদের সমর্থন ও ক্ষমতা দিয়েছে। আমি ইস্তাম্বুলের সমস্যা সমাধানে তার আগ্রহ এবং সংবেদনশীলতার জন্য এবং তার দুর্দান্ত সহায়তার জন্য আমাদের প্রিয় জনাব রাষ্ট্রপতিকে ধন্যবাদ জানাতে চাই। আমি ইস্তাম্বুলের রেল সিস্টেমের নেটওয়ার্কে যারা অবদান রেখেছে, যারা পেরেক দিয়েছে, প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করেছে এবং অর্থায়ন পেয়েছে তাদের প্রত্যেককে আমি ধন্যবাদ জানাতে চাই। এ অঞ্চলের বাসিন্দা এবং ইস্তাম্বুলের জনগণের শুভকামনা, ”তিনি বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে