সিএইচপি উপ-চেয়ারম্যান আহমেত আকান; জনসাধারণের বাজেটের উপর বড় বোঝা, মহাসড়ক, সেতু এবং বিমানবন্দরগুলিতে বৈদেশিক মুদ্রার গ্যারান্টি দেওয়ার পরে, যাত্রীদের গ্যারান্টি এজেন্ডায় রয়েছে এবং রেলওয়ের অনুরূপ একটি মডেল এজেন্ডায় রয়েছে, "উইল ইস্তানবুল-আঙ্কারার গতি বিনিয়োগের প্রোগ্রাম থেকে সরানো রেলপথকে সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের মডেল দিয়ে যাত্রীদের গ্যারান্টি দেওয়া হবে? " সে জিজ্ঞেস করেছিল.
সিএইচপি উপ-চেয়ারম্যান আহমেত আকান; তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে সরকারী-বেসরকারী সহযোগিতার ক্ষেত্রের মধ্যে সরকার যে অনেক প্রকল্প দিয়েছে তার গ্যারান্টিগুলি সরকারী বাজেটের অন্ধকারে পরিণত হয়েছে।
'140 টি বিলিয়ন ডলারের ছাড়াই মোট ওয়ারেন্টি!'
সেতু, মহাসড়ক, বিমানবন্দর এবং শহর হাসপাতালগুলিতে প্রদত্ত সমস্ত গ্যারান্টি নাগরিকদের প্রদত্ত করের মাধ্যমে প্রদান করা হয়েছে উল্লেখ করে, সিএইচপি সদস্য আকান বলেছেন:
“যদিও বছরের পর বছর ধরে বৈদেশিক মুদ্রায় প্রদত্ত গ্যারান্টিগুলি বিনিময় হার বৃদ্ধির সাথে সাথে দিন দিন বৃদ্ধি পেয়েছিল; এটি গণনা করা হয় যে পিপিপিগুলির আওতায় প্রাপ্ত গ্যারান্টিগুলির পরিমাণ এখন পর্যন্ত ১৪০ বিলিয়ন ডলারের বেশি। যদিও এই সমস্ত ঘটনা সুস্পষ্ট; আমরা শুনেছি সরকার মোটরওয়ে এবং বিমানবন্দরগুলির পরে প্রথমবারের মতো রেলপথে যাত্রীবাহী-গ্যারান্টিযুক্ত পিপিএল মডেলটি কার্যকর করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। "
'আঙ্কার-ইস্তানবুল সুরত রেলওয়ে কি ওয়ারেন্টি দেওয়া হবে?'
সিএইচপি সদস্য আকান উল্লেখ করেছিলেন যে আনকারা-ইস্তাম্বুল স্পিড রেলপথের জন্য সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের মডেল নিয়ে একটি প্রক্রিয়া চলছে, যা ২০২১ সালের বিনিয়োগ প্রোগ্রামে চালু হয়েছিল, যখন ইক্যুইটি ব্যবহার করে এটি নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই রায়টির ভুল অর্থনৈতিক নীতিগুলি উল্লেখ করেছে যে তুরস্ক একটি বড় সংকট নিয়েছে সিএইচপি আকিন; "তুরস্কের Turkeyণ আনার প্রয়াসে বিদেশের বাইরের ইক্যুইটি মূলধনের খালি জায়গা। তবে বিদেশের ndণদাতারা কেবলমাত্র গ্যারান্টিযুক্ত প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করে। সিএইচপির আকিন নিম্নলিখিত প্রকাশ করেছেন:
“আমাদের প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, আঙ্কারা-ইস্তাম্বুলের গতি সম্পর্কিত যাত্রীর গ্যারান্টিযুক্ত মডেলের জন্য একটি গুরুতর প্রস্তুতি চলছে, যা বিনিয়োগ কর্মসূচি থেকেও সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। শুধুমাত্র ২০২০ সালে সরকারী বাজেট থেকে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে গ্যারান্টি প্রদানের পরিমাণ ছিল ২৩০ মিলিয়ন ইউরো। এমনকি বিমানবন্দরেও যে যাত্রীর সংখ্যা পৌঁছানো যায় না, সেগুলি কীভাবে রেলপথে পৌঁছে যাবে? রেলপথে গ্যারান্টি দেওয়া কেবল জনসাধারণের ক্ষতির কারণ হবে। রেলপথে যাত্রীর গ্যারান্টি মানে নাগরিকের পকেট থেকে নেওয়া এবং পাশ দিয়ে দেওয়া। যাত্রীদের গ্যারান্টিযুক্ত প্রকল্পগুলি একটি বাজেটের ব্ল্যাকহোল। বৈদেশিক মুদ্রায় প্রদত্ত গ্যারান্টিগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে তুর্কি লিরায় রূপান্তরিত করতে হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে