মার্সিডিজ-বেঞ্জ জেনএইচ 2 ট্রাকের প্রথম আরও উন্নত প্রোটোটাইপ এপ্রিলের শেষে পরীক্ষা করা হয়েছে। 2021 সালে সার্বজনীন রাস্তায় শুরু হওয়া জেনএইচ 2 ট্রাকের গ্রাহক পরীক্ষা 2023 সালে শুরু হবে।
ডেমলার ট্রাক এজি-র প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মার্টিন ডাউম: "আমরা আমাদের ট্রাকের বিদ্যুতায়নের জন্য ধারাবাহিকভাবে আমাদের প্রযুক্তি কৌশল অনুসরণ করি। আমরা আমাদের সময়সূচীতে ঠিক ফিট করি। আমি আনন্দিত যে জেনএইচ 2 ট্রাকের জন্য ব্যাপক পরীক্ষা শুরু হয়েছে। "
বৈদ্যুতিনে স্থানান্তরিত হওয়ার সময়, ডাইমলার ট্রাকগুলি নমনীয় এবং দীর্ঘ-দূরত্বে ব্যবহারের জন্য হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী কোষের উপর নির্ভর করে। এইভাবে, 1.000 কিলোমিটার বা তারও বেশি ব্যাপ্তি পুনরায় জ্বালানী ছাড়াই লক্ষ্য করা হয়। এই ব্র্যান্ডটি জন-উত্পাদনের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে চিহ্নিত করে ২০২০ সালে এপ্রিলের শেষে, জেনএইচ 2020 ট্রাকের নতুন এবং আরও বিকশিত প্রোটোটাইপের ব্যাপক পরীক্ষা শুরু করে। ডেইমলার ট্রাকস ইঞ্জিনিয়াররা শেষ বিশদে নিচে ধাপে ধাপে জ্বালানী সেল GenH2 ট্রাক পরীক্ষা করছে। যানবাহন এবং উপাদানগুলির জন্য চূড়ান্ত দাবিদার এবং বিস্তৃত পরীক্ষার সুযোগগুলির মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষার পদ্ধতি ছাড়াও; ফোকাস নিরবচ্ছিন্ন ব্যবহার, বিভিন্ন আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতি এবং ড্রাইভিংয়ের বিভিন্ন পরিস্থিতিতে is
ডেইমলার ট্র্যাকস এই বছর শেষ হওয়ার আগে পাবলিক রাস্তায় জেনএইচ 2 ট্রাক পরীক্ষা করার কল্পনা করেছিল, 2023 সালে গ্রাহক পরীক্ষা শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। পরীক্ষার পরে, প্রথম ভর উত্পাদিত GenH2 ট্রাক 2027 সালের মধ্যে গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
তার মূল্যায়নে ডেমলার ট্রাক এজি এর এক্সিকিউটিভ বোর্ডের চেয়ারম্যান এবং ডিমলার এজি এর এক্সিকিউটিভ বোর্ডের সদস্য মার্টিন দাউম; “আমরা আমাদের ট্রাকের বিদ্যুতায়নের বিষয়ে ধারাবাহিকভাবে আমাদের প্রযুক্তি কৌশল বজায় রাখি। আমরা আমাদের গ্রাহকদের তাদের উদ্দেশ্যে ব্যবহারের জন্য ব্যাটারি বা হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী কোষের উপর ভিত্তি করে সেরা CO2 নিরপেক্ষ ট্রাক অফার করার লক্ষ্য করেছি। আমরা শিডিউলটি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলি। আমি আনন্দিত যে জেনএইচ 2 ট্রাকের জন্য ব্যাপক পরীক্ষা শুরু হয়েছে। " ড।
দাউম অব্যাহত: “হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী সেল পাওয়ারট্রেন ভবিষ্যতের সিও 2-নিরপেক্ষ দীর্ঘ-ulালা ট্রাকের জন্য অপরিহার্য হবে। এটি আমাদের অংশীদারদের দ্বারাও নিশ্চিত হয়ে গেছে যাদের সাথে আমরা প্রযুক্তি উত্পাদন করতে ব্যাপকভাবে কাজ করে চলেছি। এছাড়াও, রাস্তাঘাট পরিবহণে হাইড্রোজেন ব্যবহারের জন্য ইউরোপ জুড়ে সরকারগুলির প্রতিশ্রুতিগুলিও এই প্রযুক্তিকে গতি দেবে। হাইড্রোজেন অবকাঠামোগত উন্নয়নে এবং জ্বালানী সেল ট্রাকগুলি আমাদের গ্রাহকদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের নিশ্চিত করতে রাজনৈতিক সমর্থন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। "
1,2 মিলিয়ন কিলোমিটার শক্ত পরীক্ষা
ডেইমলার ট্রাকস ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়াররা তুলনীয় মার্সেডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্ট্রোসের মতো একই স্থায়িত্ব সরবরাহ করতে জেনএইচ 2 ট্রাক ডিজাইন করছেন। এর অর্থ 1,2 মিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণ, একটি 10 বছরের জীবনকাল এবং মোট 25 অপারেটিং ঘন্টা। এজন্য প্রতিটি নতুন প্রজন্মের অভিনেত্রীর মতো জেনএইচ 2 ট্রাককে অত্যন্ত কঠোর পরীক্ষা দিতে হয়েছে। যানবাহনটি পরীক্ষার প্রথম কয়েক সপ্তাহের মধ্যে রুক্ষভাবে পরিচালনার পরিস্থিতিতে ডায়নোমিটারের কয়েকশ কিলোমিটার জুড়েছিল এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যেমন ট্র্যাকের পরিবেশে জরুরি অবস্থা ব্রেক করা বা রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো ইত্যাদিও পরীক্ষা করা হয়েছিল।
নতুন উপাদানগুলির সাথে সম্পূর্ণ নতুন যান ধারণা
GenH2 ট্রাক, সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন করা; এটিতে জ্বালানী সেল সিস্টেম, বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেন এবং বিশেষ কুলিং ইউনিটের মতো উপাদান রয়েছে। যানবাহনের এই উপাদানগুলির ওজন এবং অবস্থান ট্রাকের হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে এবং চ্যালেঞ্জিং রাস্তার পরিস্থিতিগুলির কারণে সৃষ্ট কম্পনগুলি, যাগুলির প্রকৌশলীরা বিশেষত পরীক্ষার সময় ফোকাস করেছিলেন, জ্বালানী সেল ট্রাকটি প্রচলিত যানবাহনের চেয়ে বিভিন্ন বাহিনীতে প্রকাশ করেছিলেন। প্রাথমিক পর্যায়ে এই বিষয়ে বিস্তৃত তথ্য পাওয়ার জন্য এবং পরীক্ষার পর্যায়ে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য; জেনএইচ 2 প্রোটোটাইপগুলি 25 টন সর্বাধিক বোঝাই ভর এবং 40 টনের ট্রেনের ওজনের পরিকল্পনামূলক ভর উত্পাদন স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে পরীক্ষা করা হচ্ছে।
তরল হাইড্রোজেন অনেক সুবিধা দেয়
শারীরিক অবস্থার উপর নির্ভর করে একই স্টোরেজ ভলিউমের বায়বীয় হাইড্রোজেনের তুলনায় এটির উচ্চ ঘনত্ব হওয়ায় ডায়মলার ট্রাকগুলি তরল হাইড্রোজেন পছন্দ করে। তদনুসারে, তরল হাইড্রোজেন পূর্ণ একটি জ্বালানী সেল ট্রাক নিম্নচাপের জন্য অনেক ছোট এবং হালকা ট্যাঙ্কের সাথে সন্তুষ্ট হতে পারে। এর অর্থ একটি বৃহত্তর কার্গো অঞ্চল এবং উচ্চতর পেওলড, যখন আরও হাইড্রোজেন সঞ্চয় করা যায়। এই সমস্ত দিন শেষে পরিসীমা যোগ করে। সুতরাং, সমপরিমাণ ডিজেল ট্রাকের মতো ভর উত্পাদিত জেনএইচ 2 ট্রাকটি, দূর-দূরান্তের ভ্রমণ এবং বহু-দিনের ভ্রমণের পক্ষে কঠিন-পরিকল্পনার পক্ষে উপযুক্ত।
ডেইমলার ট্রাক বিশেষজ্ঞরা তরল হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তির বিকাশও চালিয়ে যান। ইঞ্জিনিয়াররা পরিকল্পনা করেছেন যে বছরের শেষের দিকে প্রোটোটাইপগুলিতে ব্যবহারের জন্য নতুন গুদাম সিস্টেম প্রস্তুত রয়েছে, কারণ জেনএইচ 2 ট্রাক কঠোর পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে। যানবাহন কেবলমাত্র উত্পাদন না হওয়া পর্যন্ত তরল হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেমের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হবে। ততক্ষণে, জেনএইচ 2 ট্রাকের পরীক্ষার অন্তর্বর্তী সমাধান হিসাবে একটি বায়বীয় হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেম ব্যবহার করা হবে। ডেইমলার ট্রাকগুলি হাইড্রোজেন, বায়বীয় এবং তরল উভয় প্রকারের প্রযুক্তিগত কার্যক্ষমতা প্রদর্শন করবে।
মন্তব্য প্রথম হতে