43 তম তুরস্ক IMSAD এজেন্ডা মিটিং, 'সমুদ্র কনটেইনার পরিবহনে কী ঘটছে?' শিরোনাম অধীনে বাহিত হয়. Türkiye İMSAD (তুর্কি কনস্ট্রাকশন ম্যাটেরিয়ালস ইন্ডাস্ট্রিয়ালিস্ট অ্যাসোসিয়েশন) দ্বারা 43 তম বারের জন্য আয়োজিত 'এজেন্ডা মিটিং' সোমবার, 31শে মে, ডেমিরডোকুমের অবদানে অনলাইনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 'সিওয়ে কন্টেইনার ট্রান্সপোর্টেশনে কী ঘটছে?' তুর্কিয়ে ইএমএসএডি-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান তাইফুন কুকুকোলু খুলেছিলেন এবং তুর্কিয়ে ইএমএসএডি-এর ডেপুটি চেয়ারম্যান ফেরদি এরদোগান পরিচালনা করেন। শীর্ষক বৈঠকটি নির্মাণ সামগ্রী শিল্পপতি, ব্যবসা জগতের নাম এবং শিল্প পেশাদারদের আগ্রহের সাথে অনুসরণ করেছিল। সভার স্পিকার, সিহান ওজকাল, ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড লজিস্টিক সার্ভিস প্রোভাইডার অ্যাসোসিয়েশন (UTİKAD) এর পরিচালনা পর্ষদের সদস্য এবং মেরিটাইম ওয়ার্কিং গ্রুপের চেয়ারম্যান, অংশগ্রহণকারীদের সাথে বিশ্ব সামুদ্রিক পরিবহনের সর্বশেষ উন্নয়নগুলি ভাগ করেছেন।
গতকালের চেয়ে রসদ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে
আন্তর্জাতিক রসদ ব্যবস্থায় দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে উল্লেখ করে তরকিয় এমএসএসএডি'র পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান তাইফুন কোকোয়ালু বলেছেন: "আমাদের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকের সমস্যা এবং সুযোগগুলি বুঝতে হবে, যেখানে মূল এবং মূলত স্থায়ী পরিবর্তনগুলি অভিজ্ঞ, এবং আমরা একটি দৃ and়, ধৈর্যশীল এবং সুশৃঙ্খল উপায়ে সমাধান এবং বিকাশের দিকে অবশ্যই মনোনিবেশ করা উচিত, যাতে আমরা স্থায়ীভাবে আমাদের শিল্পের পক্ষে খোলা সুযোগের দরজা খুলতে পারি। আমাদের নির্মাণ শিল্পে লজিস্টিকের একটি খুব বেশি গুরুত্ব রয়েছে। ২০২০ সালে 2020০ মিলিয়ন টন রফতানির সাথে আমাদের দেশের সর্বোচ্চ রফতানি আয়তন উপলব্ধি করার সময়, আমাদের ইউনিট বিক্রয় মূল্য 60 ডলার / কেজি থেকে 0,41 ডলার / কেজি হ্রাস লজিস্টিকের গুরুত্বকে আরও বেশি তুলে ধরে। আমাদের পণ্যের পরিসর, দেশগুলির বৈচিত্র, বাজারের আকার এবং দূরত্ব পরিবর্তিত হয়েছে, তাই গতকালের তুলনায় রসদ আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। আমাদের ব্যক্তিগতভাবে, প্রাতিষ্ঠানিকভাবে এবং জাতীয়ভাবে দ্রুত পরিবর্তিত লজিস্টিক ওয়ার্ল্ডের গতিশীলতা বুঝতে হবে এবং শক্তিশালী কৌশলগুলিতে ফোকাস করতে হবে। "
রফতানি 155 মিলিয়ন টন 60 মিলিয়ন টন নির্মাণ সামগ্রী।
এক বিশাল পণ্য, প্রাকৃতিক সম্পদ এবং জ্বালানি অঞ্চলের মাঝখানে তুরস্ক একটি সেতু দেশ, এই জোরের উপর জোর দিয়ে, তুরস্কের আইএমএসএডি-র উপ-চেয়ারম্যান ফেরদি এরদোগান বলেছেন, “আজ আমাদের দেশ, তিনদিকে সমুদ্র দ্বারা বেষ্টিত, ৮,৩৩৩ কিলোমিটার উপকূলরেখা রয়েছে, যা একক দেশের অন্তর্ভুক্ত।মারমারা সাগর, যা বিশ্বের একমাত্র উদাহরণ যার অবস্থান, মারমারা অঞ্চল, যা প্রায় অর্ধেকেরও বেশি অর্থনীতি, শিল্প এবং রফতানি উপলব্ধি করে এবং 8-333 বন্দর মোট। আমরা আমাদের রফতানির 170 শতাংশ এবং আমাদের আমদানির 180 শতাংশ সমুদ্রপথে করি। আমরা পশ্চিমে এক মুখ, পূর্ব মুখ; প্রাচ্যের মধ্যে একটি সেতু, যার পণ্য ও শক্তি সংস্থান রয়েছে এবং পশ্চিমে উচ্চ প্রযুক্তি রয়েছে; আমরা এমন একটি দেশের অবস্থানে রয়েছি যা পশ্চিমা মানগুলির সাথে উত্পাদন করে এবং প্রাচ্যের দামের সাথে প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করে। 55 সালে তুরস্কের 60 মিলিয়ন টন রফতানির মধ্যে 2020 মিলিয়ন টন নির্মাণ সামগ্রী রয়েছে। আমরা এই রফতানির 155 শতাংশ ইউরোপীয় মহাদেশে, 60 শতাংশ মধ্য প্রাচ্যে, এবং অন্যদিকে এশিয়া, আমেরিকা এবং আফ্রিকা, অন্যদিকে, আমরা এমন একটি দেশ যা উত্পাদন ভিত্তি হিসাবে অনুসরণ করে। 60 সালে, তুরস্ক গড়ে 20 মিলিয়ন টন রফতানি করেছে যার গড় ইউনিট দাম 2020 ডলার / কেজি। আমাদের সংগঠিত শিল্প অঞ্চলগুলির 155% এর সমুদ্রের সাথে রেল যোগাযোগ নেই। অন্যদিকে, মুক্ত অঞ্চলগুলির 1,09% সমুদ্রের সাথে সংযোগ নেই। আমাদের স্বপ্নগুলি একপাশে, আমাদের আসল পরিস্থিতি; আমরা এমন একটি দেশ যা দাম, গুণমান, ব্যয় ত্রিভুজ উত্পাদিত করে যেখানে শক্তি এবং মূলধন নিবিড়, নিম্ন এবং মাঝারি নিম্ন প্রযুক্তির শিল্প প্রাধান্য পায়, সুতরাং একটি দেশ যে ভারী ব্যয়ে হালকা উত্পাদন এবং রফতানি করে; লজিস্টিক পরিষেবাগুলিতে, আমাদের কম দামে, দ্রুত কাজ করা, দ্রুত পরিবহন এবং একটি কাজ সঠিকভাবে করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে, সম্পূর্ণ এবং একযোগে অবিরাম। আমাদের এমন শিল্প ও বন্দর রয়েছে যা যাযাবর জীবনযাপন করে, বিশেষত শহুরেকরণ পরিকল্পনার চেয়ে দ্রুত। আমরা এই সমস্ত টেকসই, বিশেষত প্রযুক্তিগত রূপান্তর এবং ডিজিটালাইজেশন উন্নত করার চেষ্টা করছি ”
বিশ্ব বাণিজ্যে সামুদ্রিক পরিবহণের পরিমাণ ৮৪ শতাংশ
তার বক্তৃতায় ইউটিআইকিএডি বোর্ডের সদস্য এবং মেরিটাইম ওয়ার্কিং গ্রুপের চেয়ারম্যান সিহান ইজকাল জোর দিয়ে বলেছেন যে সামুদ্রিক পরিবহণ সারা বিশ্বজুড়ে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে এসে দাঁড়িয়েছে এবং বলেছিল, “বিশ্ব বাণিজ্যে সামুদ্রিক পরিবহণের পরিমাণ ৮৪ শতাংশের পর্যায়ে রয়েছে। এর 84 শতাংশ কনটেইনার শিপ দ্বারা সম্পন্ন হয়। এই পরিবহণে একটি অবিশ্বাস্য বৃদ্ধি ছিল, বিশেষত 75 এর দশকের পরে। এমনকি কিছু কার্গো যা আগে পর্যাপ্ত পরিমাণে পাঠানো হয়েছিল সময়ের সাথে সাথে পাত্রে পরিবহন শুরু হয়েছিল to এটি একটি দ্রুত বিকাশমান খাত এবং বিশ্ব বাণিজ্যে এর স্থান অনস্বীকার্য। মহামারী হওয়ার আগে সমুদ্রের ধারক পরিবহণে মারাত্মক মন্দা দেখা দিয়েছে। ২০১২ সালে সামুদ্রিক বাণিজ্য মাত্র ০.০ শতাংশ বেড়েছে, এমনকি ২০১ in সালে এটি ২.৮ শতাংশ প্রবৃদ্ধির নিচে রয়েছে। "এখানে একটি সমুদ্র পরিবহন ছিল যা এই পরিস্থিতিতে মহামারীতে প্রবেশ করেছিল," তিনি বলেছিলেন।
বিশাল কন্টেইনার জাহাজ বন্দরে অপেক্ষা করেছিল, ভ্রমণগুলি বাতিল হয়েছে
সিহান ইজকাল মহামারীর সময়কালে বিশ্ব সামুদ্রিক পরিবহণের ক্ষেত্রে কী ঘটেছিল তা ব্যাখ্যা করেছিলেন: "আমাদের দেশে মহামারীটির প্রভাব ২০২০ সালের মার্চ মাস থেকে শুরু হয়েছিল এবং এরপরে বন্ধ হয়ে যায়। চীন, যেখানে মহামারী শুরু হয়েছিল, একই সময়কালে একটি অবিশ্বাস্য বন্ধের সময়কাল ছিল। সমস্ত উত্পাদন লাইন, সরবরাহ সরবরাহ লাইন বন্ধ ছিল, বন্দর বন্ধ। বিশেষত পূর্ব এবং পশ্চিম রুটের বিশাল কন্টেইনার জাহাজগুলি হঠাৎই চীনের থামের সাথে বোঝা চালাতে অক্ষম হতে শুরু করে। জাহাজগুলি বন্দরে অপেক্ষা করা হয়েছিল বা বন্দরে যে জাহাজগুলি ডাকবে তাদের যাত্রা বাতিল করা হয়েছিল। 2020 সালের মে মাসে 2020 ফ্লাইট বাতিল ছিল, "তিনি বলেছিলেন।
সম্পূর্ণ পাত্রে চীনে ফিরে আসতে days৩ দিন সময় লেগেছে
সিহান ইজকাল, যিনি বলেছিলেন যে চীন পরিস্থিতি বন্ধ হওয়ার ফলে পুনরায় শর্তকে কার্যকর করে তুলেছে, কিন্তু বাকী বিশ্বেও একই রকম উন্নতি হয়নি, তিনি বলেছিলেন, “এই প্রক্রিয়া চলাকালীন ইউরোপে খুব মারাত্মক বন্ধ ছিল। আমাদের ভূগোলে, আমরা এই বন্ধগুলি নিয়ে আসা গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলি अनुभव করতে শুরু করি। চীনে পুনরুদ্ধার হওয়ার পরে, জাহাজের মালিকরা সজ্জিত আদেশগুলি দ্রুত লোড করতে শুরু করে, তবে সরঞ্জামগুলি পর্যাপ্ত ছিল না। তারা বিশ্বের সমস্ত বন্দরগুলিতে খালি পাত্রে টান দিয়েছিল এবং যে ব্যক্তি সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক ইউনিট পণ্য গ্রহণ করে তারা হঠাৎ করে পণ্যটির ২.2,7 শতাংশ চাহিদা দাবি করতে শুরু করে। ক্রমবর্ধমান চাহিদার মুখোমুখি হয়ে, অনেক অর্ডার ছিল, বিশেষত চীনকে। শিপাউনরা এটিকে একটি সুযোগে রূপান্তরিত করে এবং বিশ্বের অন্যান্য স্থান থেকে পর্যাপ্ত সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছিল, তবে এই ব্যবসায়ের আরও একটি অংশ ছিল, গন্তব্যগুলি কি এই জন্য প্রস্তুত ছিল? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম আমদানি বন্দরগুলিতে বিশাল জাহাজের জমা হওয়ার সাথে সাথে এই কার্গোগুলি আনলোডযোগ্য হয়ে ওঠে। পুরো কন্টেইনারটি খালি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসতে পুরো container৩ দিন সময় লেগেছে।
500 ডলার ভাড়ায় বেড়ে 4-5 হাজার ডলার হয়েছে
একই সময়ে তুরস্কের রফতানিতে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা রয়েছে বলে জোর দিয়ে সিহান ইজকাল বলেছিলেন, “অন্যান্য দেশের মতো আমরাও আমাদের দেশে সরঞ্জাম ও ধারক সংকট অনুভব করতে শুরু করেছি এবং আমরা আমাদের সাধারণ রফতানিও করতে পারিনি। অতিরিক্ত রফতানির চাহিদা ছিল, তবে তুরস্কে পরিবেশিত জাহাজগুলির কনটেইনার ভলিউম হ্রাস এবং সরঞ্জামের ঘাটতি প্রতিটি ক্ষেত্রকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছে। 500 ডলারের একটি মালামাল 4-5 হাজার ডলারে পরিণত হয়েছিল। রফতানিকারী, যিনি এই মালামালটি দিতে ইচ্ছুক ছিলেন, তারা এবার সরঞ্জাম খুঁজে পেল না।
তুরস্ক তার কৌশলগত ধারক লাইন দিয়ে বাণিজ্য পরিমাণে একটি লাফিয়ে তোলে
তুরস্কের উচিত একটি কৌশলগত ধারক লাইন স্থাপন এবং বিশ্বকে তা ঘোষণা করা জোর দিয়ে জোর দিয়ে সিহান ইজকাল বলেছিলেন, “আমাদের তুরস্কের এয়ারলাইন্সের উদাহরণ অনুসারে একটি ফ্ল্যাগশিপ কনটেইনার লাইন দরকার। আমরা মনে করি যে এমন একটি কাঠামো প্রতিষ্ঠিত হতে পারে যাতে এর একটি বড় অংশ বেসরকারী খাত এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত থাকবে এবং এর একটি সামান্য অংশ রাজ্য সরবরাহ করবে যাতে এটি সর্বদা তার সমর্থন প্রদর্শন করতে পারে। আমরা যদি 4-5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের সাথে এই জাতীয় কাঠামো বাস্তবায়ন করি তবে বিশ্ব বাণিজ্যে তুরস্কের গেম পরিকল্পনা সম্পূর্ণ পরিবর্তিত হবে। তুরস্ক তার কৌশলগত ধারক লাইন দিয়ে বাণিজ্যের পরিমাণে লাফিয়ে একটি আলাদা অবস্থানে পৌঁছতে পারে এবং এটি করার মতো জ্ঞান এবং কর্মী শক্তি আমাদের রয়েছে। ”
মন্তব্য প্রথম হতে