ক্যানারকা পেন্ডিক তুষলা মেট্রো লাইনে টানেল খননকার্য শুরু!

Ekrem İmamoğlu নতুন আইএমএম প্রশাসনের নেতৃত্বে নতুন আইএমএম প্রশাসন কায়নার্কা - পেন্ডিক - তুজলা মেট্রো লাইনে উত্পাদন পুনরায় শুরু করেছে, যা পুরানো প্রশাসন 2017 সালে শুরু করেছিল এবং 2 সালে অর্থের অভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল যখন এটির ভৌত অগ্রগতির পর্যায়ে ছিল। প্রতি হাজারে 2018, 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে অর্থায়ন পাওয়া গেছে। IMM টিবিএম ডিভাইসটিকে নামিয়েছে, যা 2-পর্যায়ের লাইনে কাজকে ত্বরান্বিত করবে, 53 মিটার গভীরতায় শ্যাফ্টে। TBM ডিভাইসটি ড্রিলিং প্রক্রিয়া শুরু করার আগে অনুষ্ঠিত অনুষ্ঠানে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, İBB সভাপতি ইমামোগ্লু বলেন; তিনি সুসংবাদ দিয়েছিলেন যে 4,9 কিলোমিটার পেনডিক-কায়নারকা লাইনটি 2023 সালে পরিষেবাতে চালু করা হবে এবং 9 কিলোমিটার কায়নারকা-তুজলা লাইনটি 2024 সালে পরিষেবাতে স্থাপন করা হবে। ইস্তাম্বুলকে একটি সাধারণ মন দিয়ে পরিচালনা করা উচিত বলে জোর দিয়ে, ইমামোলু বলেছিলেন, "আমাদের ইস্তাম্বুল শহরের ভবিষ্যতকে অপরিবর্তনীয় নিয়মের পাঠ্যে রূপান্তর করতে হবে। ইস্তাম্বুল এমন একটি শহর নয় যা ডান, বাম, পেট, চুল এবং মাথা থেকে টেনে আনা যায়,” তিনি বলেছিলেন।

প্রাক্তন ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি (IMM) প্রশাসন 13 সালে কায়নারকা - পেন্ডিক - তুজলা মেট্রো লাইন চালু করেছিল, যা 9 কিলোমিটারের 2টি স্টেশন সহ 2017টি স্বাধীন মেট্রো লাইন নিয়ে গঠিত। 4,9টি স্টেশন সহ 2 কিলোমিটারের পেনডিক-কায়নারকা লাইন এবং 9,10টি স্টেশন সহ 7 কিলোমিটারের কায়নারকা-তুজলা লাইনের কাজগুলি অপর্যাপ্ত তহবিলের কারণে 2 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যখন তাদের ভৌত অগ্রগতি প্রতি হাজারে 2018-এর পর্যায়ে ছিল। Ekrem İmamoğlu IMM, IMM-এর ব্যবস্থাপনায়, 8 নভেম্বর, 2019-এ ফ্রেঞ্চ ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি থেকে 86 মিলিয়ন ইউরোর ঋণ প্রদান করেছে, যা দুটি লাইনের অর্থায়নে ব্যবহার করা হবে, যেগুলি বন্ধ মেট্রো বিনিয়োগের মধ্যে রয়েছে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রাপ্ত এই ঋণ নিয়ে, লাইনের কাজগুলি পুনরায় শুরু করা হয়েছিল। 2020 সালের ডিসেম্বরে ইউরোবন্ড ইস্যু করে, প্রকল্পে আরও 34 মিলিয়ন ইউরো আর্থিক অবদান প্রদান করা হয়েছিল।

আল্পকিন: “আমরা AT ষ্ঠ সিপিসি আনাতোলিয়ান পক্ষের উপরে ডাউনলোড করেছি”

নতুন আইএমএম প্রশাসন, যা লাইনের অর্থায়নের সমস্যা সমাধান করেছে, টিবিএম (টুনেল বোরিং মেশিন - টানেল বোরিং মেশিন) টানেলে নিয়ে এসেছে, যা কায়নারকা - পেন্ডিক - তুজলা মেট্রো লাইনের খনন কার্যক্রম পরিচালনা করবে। TBMs খনন শুরুর কারণে অনুষ্ঠিত অনুষ্ঠান, IMM সভাপতি ড Ekrem İmamoğluএর অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয় পেলিন আলপকোকিন, আইএমএম রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান, অনুষ্ঠানে প্রথম বক্তৃতা করেন। আলপকোকিন বলেছেন যে তারা তাদের দায়িত্ব শুরু করার পর থেকে আনাতোলিয়ান দিকে 7 তম টিবিএম ডিভাইস সক্রিয় করেছে এবং নিম্নলিখিত তথ্যগুলি ভাগ করেছে:

“টিবিএম ৫৩ মিটার গভীর খাদে কাজ শুরু করবে। এটি আমরা যে শ্যাফ্টগুলি শুরু করেছি তার থেকে কিছুটা আলাদা। এর কারণ হ'ল; এই লাইনটি, যা 53 সালে শুরু হয়েছিল এবং তারপরে বন্ধ হয়ে গেছে, যখন আমরা 2017 মিলিয়ন ক্রেডিট খুঁজে পাই এবং 2020 সালে এটি আবার শুরু করি এবং যখন আমরা এটি আমাদের সামনে রাখি তখন আমরা দেখতে পাই যে সাইট সরবরাহের সমস্যা এবং অন্যান্য সমস্যার কারণে এই প্রকল্পটি কার্যকর হয় না। অতএব, আমরা দ্রুত প্রকল্পের সংশোধনীতে প্রবেশ করলাম এবং এই টিবিএমগুলি কিনেছিলাম, যা পেন্ডিক থেকে কায়নার্কায় পরিচালিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই প্রকল্পটি, আমাদের মতে, আনাতোলিয়ান পক্ষের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। আমাদের মন্ত্রণালয়ের দ্বারা সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরে আজ আমরা 'প্রথম পর্যায়' বলছি এমন লাইনটি, Kadıköy-কার্টাল- আমরা আনাতোলিয়ান দিকের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সংহত রেখার টিবিএম শুরু করছি, যদিও এটি ৪.৯ কিলোমিটার, যা টাভান্টেপকে মারমারে লাইনের সাথে এবং পেন্ডিককে সমুদ্রের রুটে সংযুক্ত করে। অন্য কথায়; নগর পরিবহনের প্রভাবের ক্ষেত্রে, এই 4,9 খুব, খুব গুরুত্বপূর্ণ। 4,9 এ, আমরা এই লাইনটি খুলব এবং সাবিহা গোকেন লাইন, মারমারে, Kadıköy- আমরা পেন্ডিকের তাভাসন্তেপ এবং সমুদ্রের রুটগুলিকে একত্রিত করব ”

AMমামলু: "শহরের পরিবহণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পাদদেশ রেল সিস্টেম"

ইস্তাম্বুল এমন একটি শহর যে পরিবহন নিয়ে সর্বদা ব্যস্ত থাকে তা প্রকাশ করে, ইমোমালু আরও বলেছিলেন, "এমন একটি ব্যবস্থা যা বলে যে 'আমি পরিবহণের সমস্যাটি পুরোপুরি সমাধান করব' 'ইস্তাম্বুলে সম্ভব নয়। এটি বিশ্বের কোথাও নেই। “গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল; এই বলে যে বড় শহরগুলিতে, প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে নির্ভুল উপায়ে তৈরি করা, এমন একটি সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা যাতে লোকেরা ন্যূনতম সময়ের সাথে নগরীতে আরও বেশি সময় ব্যয় করতে পারে এবং দক্ষতার সাথে এটি ব্যবহার করতে পারে, "ইমোমালু বলেছিলেন , "এই অর্থে, আমাদের মতো শহরগুলিতে পরিবহণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভটি হ'ল মেট্রো উত্পাদন, রেল ব্যবস্থা। সুতরাং, আমরা ইস্তাম্বুলের এই কাজের প্রতি বিশেষ গুরুত্ব দেই। এই পরিকল্পনায় ইস্তাম্বুলের সামনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাধা সম্ভবত শহর পরিকল্পনা সম্পর্কে ইস্তাম্বুলের ভুল ধারণা। অন্য কথায়, একটি রোডম্যাপের অনুপস্থিতি, "তিনি বলেছিলেন।

"ইস্তানবুল এমন একটি শহর যা সাধারণ মন দ্বারা পরিচালিত হতে পারে"

২০০৯ সালে সর্বসম্মতিক্রমে আইএমএম সংসদ কর্তৃক গৃহীত "2009 / 1 পরিকল্পনা" সিদ্ধান্তে "ইস্তাম্বুলের সংজ্ঞা কখনই 100.000 মিলিয়নের বেশি হওয়া উচিত নয়" মনে করিয়ে দিয়েছিলেন, İ মামোলু বলেছিলেন, "মাত্র 15 বছর পরে, প্রায় বর্তমান ইস্তাম্বুল বিদ্যমান নির্মাণ আদেশ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল , -আমি বলছি না এটি হয়ে যাবে, দেখুন- এটি এমন একটি শহর যা একটি বিল্ডিং স্টক রয়েছে যা 12-21 মিলিয়ন মানুষকে তার কাঠামোগত আকারে বাঁচিয়ে রাখবে। সুতরাং, যেখানে ইস্তাম্বুল তার বর্তমান বা অদূর ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করেছে, সেখানে তার ভবিষ্যত সম্পর্কে দৃ firm় এবং অত্যন্ত সুস্পষ্ট সিদ্ধান্ত নিতেও বাধ্য। আমাদের কথা বলতে গেলে ইস্তাম্বুল শহরের ভবিষ্যতকে একত্রে, সম্পূর্ণ এবং নির্ধারিতভাবে, অপরিবর্তনীয় নিয়মের পাঠ্যে রূপান্তরিত করতে হবে। ইস্তাম্বুল ডান, বাম, পেট, চুল এবং মাথা থেকে টানা এবং টেনে তোলার মতো শহর নয়। ইস্তাম্বুল শহর; এটি একটি সাধারণ মনের সাথে তৈরি করা উচিত, একটি বোঝার সাথে যেখানে সমস্ত প্রতিষ্ঠান একই টেবিলে একত্রিত হয়, নীতিগত সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত এবং 22 থেকে 2050 এর মধ্যে আমরা কী ধরণের ইস্তাম্বুল বাস করব তা আমাদের স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা উচিত।

"আমরা সবাই ইস্তানবুলের যাত্রা সম্পর্কে সচেতন থাকব"

তারা এই অর্থে গুরুতর অধ্যয়ন চালাচ্ছে বলে জোর দিয়ে, ইমোমালু বলেছিলেন, "আমরা ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার সমস্ত প্রতিষ্ঠান, এর সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের, এমনকি সকল সরকারী, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থাসমূহ, বেসরকারীদের সাথে কর্মশালা এবং সভা পরিচালনা করছি। সংগঠনগুলি, রাজনৈতিক দলগুলি যা আমরা অবদান রাখতে চাই, বিশেষত আমাদের ইস্তাম্বুল পরিকল্পনা সংস্থা সহ।আমরা এই প্রক্রিয়াটি ইস্তাম্বুল শহরকে, ইস্তাম্বুলের জনগণের কাছে ব্যাখ্যা করতে এবং একসাথে সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং এই যাত্রাকে এক ধরণের সিদ্ধান্তের পাঠ্যে রূপান্তরিত করার ইচ্ছা পোষণ করি। আমরা এটি দ্রুত শেষ করব। এবং আমরা সকলেই ইস্তাম্বুলের এই যাত্রা সম্পর্কে সচেতন থাকব। ” একই সাথে ইস্তাম্বুল এমন একটি শহর হয়ে উঠেছে যা বিশ্বের সবচেয়ে রেল ব্যবস্থা তৈরি করে জোর দিয়ে, izing মামোলু বলেছিলেন, “এটি একটি মূল্যবান অর্জন। আমরা 10 লাইনে এই কাজগুলি চালিয়ে যাচ্ছি, "তিনি বলেছিলেন।

“আমরা দ্বিতীয় সিপিসি চালিয়ে যাব”

৪২.৯ কিলোমিটার পেন্ডিক-কায়নারকা লাইনটি ২০২৩ সালে এবং ৯ কিলোমিটার কায়নারকা-তুজলা লাইনটি ২০২৪ সালে ব্যবহার করা হবে বলে সুখবরটি প্রদান করে, ইমোমালু প্রকল্পগুলিতে যে পরিমাণ অর্থায়ন পেয়েছিলেন সে সম্পর্কে তথ্য শেয়ার করেছেন। অর্থ সন্ধানে তার সাফল্য প্রকাশ করে, ইমোমালু বলেছেন:

“এটি আসলে একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক যা আমরা স্থানীয় আর্থিক সংস্থার সাথে জনসাধারণের আর্থিক পরিচালনার সমস্যা নিয়ে কাজ করছি। আমাদের কর্পোরেট কাঠামোয়, আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে যে আপনি স্বচ্ছতা, জবাবদিহিতা এবং আপনি যে আত্মবিশ্বাস সরবরাহ করেছেন তাতে কোনও ধরণের সাফল্য অর্জন করতে পারেন। আপনি যদি এইভাবে যাত্রা শুরু করেন, আপনি যে প্রকল্পগুলি জনগণের কাছে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন সেগুলি আরম্ভ করতে সক্ষম হবে না বা এক শতাংশও, আপনি তাদের প্রক্রিয়া চালিত কোনও প্রতিষ্ঠানে পরিণত করবেন না car আমরা আমাদের সংস্থাগুলির সাথে সর্বাধিক সঠিক পদ্ধতিতে এই প্রক্রিয়াটি পরিকল্পনা করে দ্রুত অগ্রগতি নিয়ে একা হয়েছি, আমরা এক শতাংশের নীচেও শুরু করার হার নিয়ে দ্রুত এই প্রক্রিয়াটি শুরু করেছি। আজ টিবিএম খনন শুরু করে। অদূর ভবিষ্যতে আমরা দ্বিতীয় টিবিএম কমিশন করব। আমি আমার সমস্ত বন্ধু, প্রযুক্তিগত বন্ধু, সহযাত্রী এবং আমাদের ঠিকাদারি সংস্থাগুলির সহযোগিতা ধন্যবাদ জানাতে চাই ”