পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু জোর দিয়েছিলেন যে তারা 2023 সালে রেলওয়ের বিনিয়োগের অংশ 63,4 শতাংশে উন্নীত করবে এবং বলেছেন যে তারা কমপক্ষে 80 শতাংশ রেল সিস্টেম যানবাহন এবং গার্হস্থ্য ও জাতীয় সুবিধা সহ উপ-উপাদান তৈরি করতে কাজ করছে। মন্ত্রক দ্বারা মোট 313,7 কিলোমিটার শহুরে রেল ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, “আমরা 4টি প্রদেশে 7টি মেট্রো প্রকল্পের মাধ্যমে তুর্কি অর্থনীতিতে 22 বিলিয়ন টিএল অবদান রেখেছি। বর্তমানে, আমাদের আরও 6টি প্রদেশে 10টি প্রকল্প নির্মাণাধীন রয়েছে। এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হলে, আমরা 10,8 মিলিয়ন ঘন্টা সময় এবং 146 হাজার টন জ্বালানী সাশ্রয় করব, সেইসাথে আমাদের অর্থনীতিতে 136 বিলিয়ন TL অবদান রাখব।"
উল্লেখ করে যে তারা তুরস্কের ভবিষ্যত দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করেছে, যার মুখ 19 বছর ধরে পরিবহন ও যোগাযোগের ক্ষেত্রে করা বিনিয়োগের দ্বারা আলোকিত হয়েছে, বিশ্বের স্পন্দন বজায় রেখে এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে, কারাইসমাইলোউলু বলেন, "আমরা দেখুন যে রেলওয়ে 2003 সালের আগে প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে অবহেলিত ছিল এবং কোন পেরেক হাতুড়ি করা হয়নি। যাইহোক, আমাদের কাজ অবহেলা এবং অভিযোগ সাহিত্য মোকাবেলা করা হয় না. আমরা 2003 সাল থেকে রেলওয়েকে একটি রাষ্ট্রীয় নীতি হিসাবে বিবেচনা করেছি এবং এটিকে একটি অগ্রাধিকার খাত হিসাবে নির্ধারণ করেছি”।
21-23 অক্টোবর 2020-এর মধ্যে ইস্তাম্বুলে অনুষ্ঠিত "তুর্কি রেলওয়ে সামিট"-এ গৃহীত সিদ্ধান্তগুলির সাথে তারা রেলওয়েকে এই গুরুত্ব দিয়েছে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোউলু বলেছেন যে অক্টোবরে অনুষ্ঠিত 12 তম পরিবহন ও যোগাযোগ কাউন্সিলের সাথে তারা উভয়কেই দেওয়া গুরুত্বকে শক্তিশালী করেছে। রেলপথ এবং পরিবহণ ও যোগাযোগের ক্ষেত্রে দৃষ্টিভঙ্গি।
আমরা 19 বছরে রেলওয়েতে 222 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ করেছি
ব্যাখ্যা করে যে তারা সেক্টরের সমস্ত প্রতিনিধিদের সাথে একসাথে ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করছে, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু নিম্নরূপ তার বক্তৃতা অব্যাহত রেখেছেন:
“আমরা রেলপথে একটি নতুন অগ্রগতি শুরু করেছি যাতে আমাদের দেশের ভৌগোলিক অবস্থান দ্বারা প্রদত্ত সুযোগগুলি, যা এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে সেতু হিসাবে কাজ করে, অর্থনৈতিক ও বাণিজ্যিক সুবিধাতে পরিণত হতে পারে৷ আমাদের রেললাইনগুলিকে বন্দর, বিমানবন্দর এবং লজিস্টিক কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করে, আমরা সম্মিলিত পরিবহনের জন্য উপযুক্ত একটি নতুন পদ্ধতির সাথে আমাদের রেলপথ পরিচালনা করেছি। আমাদের প্রকল্পগুলির সাথে, আমরা রেলপথ পরিবহনকে কেবল পূর্ব-পশ্চিম লাইনে নয়, আমাদের উত্তর-দক্ষিণ উপকূলের মধ্যেও অর্থনীতিতে অবদান রাখার পরিকল্পনা করেছি। গত 19 বছরে, আমরা রেলওয়েকে সিংহভাগ দিয়ে 222 বিলিয়ন লিরা বিনিয়োগ করেছি। মোস্তফা কামাল আতাতুর্ক, আমাদের প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠাতা; আমরাই 'রেলওয়ে আশা ও সমৃদ্ধি আনে' এবং প্রজাতন্ত্রের 'লোহার জাল দিয়ে আমাদের মাতৃভূমি বুনছি' এই মূলমন্ত্রের যত্ন নিয়েছি। যারা আবার এই দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করেছেন তারা তুরস্কের রেলওয়ে সংস্কারে একটি পরিবেশবান্ধব, টেকসই এবং কার্বন-মুক্ত ভবিষ্যত গড়ার পরিকল্পনা এবং পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমাদের জন্য যথেষ্ট সৌভাগ্যবান।"
তুরস্ক হল 67টি দেশের কেন্দ্রীয় অবস্থান
12 তম পরিবহন ও যোগাযোগ কাউন্সিলের পরিধির মধ্যে রেলওয়ের জন্য বিশেষভাবে আঁকা কাঠামোর কথা উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছিলেন যে তুরস্কের ফ্লাইটের সময় মাত্র 4 ঘন্টা, 1 বিলিয়ন 650 মিলিয়ন মানুষ বাস করে, 38 ট্রিলিয়ন ডলার মোট জাতীয় পণ্য এবং 7 ট্রিলিয়ন 45 বিলিয়ন ডলার বাণিজ্যের পরিমাণ।তিনি উল্লেখ করেন যে 67টি দেশও কেন্দ্রীয় অবস্থানে রয়েছে। “এই কৌশলগত অবস্থান আমাদের উপর, আমাদের দেশের উপর আরোপিত মিশনের সাথে; Karaismailoğlu বলেছেন যে ডিজিটালাইজেশন, পরিবেশ, স্থায়িত্ব এবং ডিকার্বনাইজেশনের ধারণাগুলি লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য নেওয়া পদক্ষেপগুলির কেন্দ্রবিন্দু। মনে করিয়ে দিয়ে যে তারা গ্রিন ডিলের জন্য জাতীয় সবুজ চুক্তি অ্যাকশন প্ল্যানও প্রকাশ করেছে, যার লক্ষ্য 2050 সালের মধ্যে ইউরোপকে প্রথম জলবায়ু-নিরপেক্ষ মহাদেশে পরিণত করা, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "অ্যাকশন প্ল্যানের কাঠামোর মধ্যে, টেকসই এবং স্মার্ট পরিবহন, সবুজ সামুদ্রিক এবং সবুজ বন্দর অনুশীলন আমরা রেল পরিবহন উন্নয়ন লক্ষ্য. এই অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ, যা একে পার্টি সরকারের ব্যবস্থাপনা এবং রাজনৈতিক বোঝাপড়ার ফল; লোড, ডেটা এবং মানুষের ধারণাগুলি এখন লজিস্টিক, গতিশীলতা এবং ডিজিটালাইজেশনের শিরোনামের অধীনে আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা হয়; ভবিষ্যতের পরিবহন এবং যোগাযোগ পদ্ধতি এই কাঠামোর মধ্যে ডিজাইন করা হয়েছে”।
রোডম্যাপ নির্ধারণ করার সময় আমরা মতামত নেতাদের কথা শুনেছি
প্রেসিডেন্ট রিসেপ তাইয়্যিপ এরদোয়ানের নেতৃত্বে, কারইসমাইলোওলু বলেছেন যে তারা "শক্তিশালী, মহান তুরস্ক" লক্ষ্য অর্জনে এবং বিশ্বের শীর্ষ 10টি অর্থনীতির মধ্যে তুরস্কের নাম লেখার জন্য তাদের প্রচেষ্টা অব্যাহত রেখেছে এবং নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছে:
“আমাদের রোডম্যাপ নির্ধারণ করার সময়; প্রথমত, আমরা দেশি-বিদেশি সেক্টরের প্রতিনিধি ও মতামত নেতাদের কথা শুনেছি। তুরস্ক কেবল তার সীমানার মধ্যেই নয়, তার অঞ্চলেও তার প্রভাবের ক্ষেত্র বিকাশের জন্য যে পদক্ষেপ নেবে তার জন্য অবকাঠামো প্রস্তুত করার সময় আমরা একটি অংশগ্রহণমূলক পদ্ধতির পক্ষে ছিলাম। আমরা 'সাধারণ জ্ঞান' দিয়ে এই টেবিলটি নির্ধারণ করেছি। 500-এরও বেশি শিক্ষাবিদ, এনজিও প্রতিনিধি, বেসরকারি খাতের প্রতিনিধি এবং সরকারী প্রতিষ্ঠান ও সংস্থায় আমাদের বন্ধুরা, টেকসই পরিবহন এবং যোগাযোগ অবকাঠামোর জন্য তুরস্কের জন্য কী করা দরকার; 'আর্থিক ব্যবস্থাপনা, শক্তি দক্ষতা, পরিবেশগত এবং সামাজিক স্থায়িত্ব, শাসন, মানব সম্পদ এবং শিক্ষা, গুণমান এবং দক্ষতা, নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা, প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবন এবং আইন', 5টি সেক্টরে, বিশেষ করে রেল, যোগাযোগ, বিমান, হাইওয়ে এবং সমুদ্রপথে সংগৃহীত। শিরোনাম অধীনে.
আমরা TCDD কে বিশ্বের সবচেয়ে প্রিয় ব্যবসার মধ্যে একটি করে তুলব।
Karaismailoğlu বলেছেন যে "বেসিক পলিসি এরিয়াস" নামে পরিচিত এই বিষয়গুলি ডিজিটালাইজেশন, গতিশীলতা, লজিস্টিকসের ক্ষেত্রে মূর্ত করা হয়েছে, যা কাউন্সিলের ফোকাস বিষয় এবং 5টি সেক্টরের জন্য নির্দিষ্ট 470 টা লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে এবং বলেছেন যে চারটি প্রধান লক্ষ্য রয়েছে। TCDD এর জন্য সেট করুন। Karaismailoğlu বলেছেন, “আমরা তুরস্কের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পরিবহন ব্র্যান্ড এবং রেলওয়ে ব্র্যান্ড যা ইউরোপে সবচেয়ে বেশি মালবাহী এবং যাত্রী বহন করে। এক্সপ্রেস লাইনের সাথে, আমাদের কাছে ইউরোপের নেতৃস্থানীয় অভিজ্ঞতা এবং সংস্কৃতি-ভিত্তিক পর্যটন লাইন থাকবে। আমরা গ্রাহক সন্তুষ্টির উপর ভিত্তি করে একটি আধুনিক গ্রাহক সম্পর্ক ব্যবস্থাপনা মডেল স্থাপন করব। আমরা আমাদের রেলপথ নিয়ে কখনই সন্তুষ্ট হব না, ঠিক যেমন আমরা কোনও বিষয়ে, পরিবহনের কোনও পদ্ধতিতে আমাদের যা আছে তা নিয়ে আমরা কখনই সন্তুষ্ট নই। আমরা এই 4টি মৌলিক লক্ষ্য অর্জন করব এবং TCDD-কে আমাদের দেশের অন্যতম প্রধান প্রতিষ্ঠান, বিশ্বের অন্যতম জনপ্রিয় ব্যবসায় পরিণত করব।
এটি অন্তত 80 শতাংশ রেল সিস্টেম যানবাহন এবং গার্হস্থ্য ও জাতীয় সুবিধা সহ সাব-কম্পোনেন্ট উৎপাদন করার লক্ষ্য।
স্বল্পমেয়াদে রেলওয়ে সেক্টরে গৃহীত পদক্ষেপের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করে, কারাইসমাইলোলু নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলি তালিকাভুক্ত করেছেন:
"জাতীয় রেলওয়ে শিল্পের বিকাশের জন্য, সেক্টরের জন্য প্রয়োজনীয় R&D এবং প্রযুক্তি প্রকল্পগুলির জন্য সহায়তা বৃদ্ধি করা এবং TÜBİTAK, বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠান, বেসরকারি খাত এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সহযোগিতায় এটি বাস্তবায়ন করা, লজিস্টিক সেন্টার, কারখানাগুলিতে জংশন লাইন সংযোগ প্রদান করা। , শিল্প, OIZ এবং বন্দর। দৈর্ঘ্য 580 কিমি, যাত্রী সন্তুষ্টির উপর ভিত্তি করে একটি আধুনিক গ্রাহক সম্পর্ক ব্যবস্থাপনা মডেল অর্জন, নতুন সাংস্কৃতিক ও পর্যটন রুট তৈরি করা, রেলওয়ের শক্তি এবং জলবায়ু পরিবর্তন কর্ম পরিকল্পনা প্রস্তুত করা এবং কার্বন নিঃসরণ কমাতে কৌশল নির্ধারণ ও বাস্তবায়ন, লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান বিবেচনায় নিয়ে কেন্দ্রগুলির দক্ষতা এবং উত্পাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য ব্যবসায়িক মডেল তৈরি করা, কমপক্ষে 80 শতাংশ গার্হস্থ্য ও জাতীয় সম্পদ সহ রেল সিস্টেমের যানবাহন এবং উপ-উপাদান তৈরি করা, স্থল পরিবহনে রেল মাল পরিবহনের হার বৃদ্ধি করা। 11 শতাংশ পর্যন্ত। আমরা আপনার জন্য কাজ করব।"
মাঝারি মেয়াদে, রেললাইনের দৈর্ঘ্য 21 কিলোমিটারে উন্নীত হবে
ব্যাখ্যা করে যে এই পদক্ষেপগুলি মধ্যমেয়াদে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা পদক্ষেপগুলি দ্বারা সমর্থিত হবে, কারিসমাইলোলু উল্লেখ করেছেন যে রেলওয়েতে সংস্কারমূলক পদ্ধতির ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করা হবে। মধ্যমেয়াদী লক্ষ্যের কথা উল্লেখ করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে উন্নত "জাতীয় সিগন্যাল সিস্টেম" কে একটি ব্র্যান্ড বানিয়ে, সিগন্যাল লাইনের হার 65 শতাংশ থেকে 90 শতাংশে বাড়িয়ে ব্যাপকভাবে তৈরি করা উচিত, TCDD Taşımacılık A. শ TCDD দ্বারা পরিবহণের বার্ষিক পরিমাণ 50 মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি করা, TCDD-কে তুরস্কের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পরিবহন ব্র্যান্ড করা, রেলওয়ে শক্তি এবং জলবায়ু পরিবর্তন কর্ম পরিকল্পনা প্রস্তুত করা, কার্বন নিঃসরণ কমানোর কৌশল নির্ধারণ ও বাস্তবায়ন করা, রেললাইনের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা 21 হাজার 130 কিলোমিটার পর্যন্ত।
আমরা রেলওয়ের ইনভেস্টমেন্ট শেয়ার 48% এ উন্নীত করেছি
দীর্ঘমেয়াদে নির্ধারিত অগ্রাধিকারের লক্ষ্য রেললাইনের দৈর্ঘ্য 28 হাজার 590 কিলোমিটারে উন্নীত করার বিষয়টিকে আন্ডারলাইন করে, ক্যারাইসমাইলোওলু জোর দিয়েছিলেন যে 2035 এর তুলনায় রেলপথ থেকে নির্গমন কমপক্ষে 1990% হ্রাস করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এজেন্ডাগুলির মধ্যে একটি। 75 সালের মধ্যে। 2003 সালের পর তারা মোট 213 হাজার 2 কিলোমিটার নতুন লাইন তৈরি করেছে, যার মধ্যে 115 কিলোমিটার ওয়াইএইচটি ছিল, কারাইসমাইলোওলু বলেছেন:
“আমরা আমাদের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক 12 কিলোমিটারে প্রসারিত করেছি। আমরা 803 বছর ধরে অস্পর্শিত সমস্ত রেলপথের সংস্কার ও পুনর্নবীকরণ করেছি। রেলওয়েতে দক্ষতা ও নিরাপত্তা বাড়াতে আমাদের সিগন্যাল লাইনের 50 শতাংশ; অন্যদিকে, আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক লাইন 172 শতাংশ বৃদ্ধি করেছি। 180 সালে, আমরা রেলওয়ের বিনিয়োগের অংশ 2003 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 33 শতাংশ করেছি। অবশ্যই, আমরা এতে সন্তুষ্ট হব না, আমরা 48 সালে রেলওয়ে বিনিয়োগের অংশ 2023 শতাংশে উন্নীত করব। আমরা আমাদের দেশকে YHT ব্যবস্থাপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি, যা আমাদের অর্ধ শতাব্দীর স্বপ্ন। আঙ্কারা-এসকিশেহির হাই-স্পিড ট্রেন লাইন, যা প্রথম 63,4 সালে পরিষেবা শুরু করেছিল, তারপরে আঙ্কারা-কোনিয়া এবং আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল লাইনগুলি অনুসরণ করেছিল। আমরা "2009টি গন্তব্যে 4টি প্রদেশ" সহ দেশের জনসংখ্যার 13 শতাংশকে YHT পরিবহন সরবরাহ করেছি। এখন পর্যন্ত, প্রায় 44 মিলিয়ন যাত্রী YHT এর সাথে ভ্রমণ করেছেন। আমরা আমাদের হাই স্পিড ট্রেনের কাজগুলি এখানে ছেড়ে যাইনি। আমরা আমাদের সারা দেশে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ রুটে আমাদের কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। এই লাইনগুলির মধ্যে, আমরা আঙ্কারা-সিভাস ওয়াইএইচটি লাইনের অবকাঠামো নির্মাণ কাজের 59 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছি। আমরা Balıseyh-Yerköy-Sivas বিভাগে পরীক্ষা লোড করা শুরু করেছি। আঙ্কারা বালিসেহের মধ্যে অবকাঠামোর কাজ অব্যাহত রয়েছে।"
আঙ্কারা-ইজমির স্পিড ট্রেন লাইনটি 13,5 মিলিয়ন যাত্রীকে লক্ষ্য করছে
ইয়ারকি-কায়সেরি হাই স্পিড ট্রেন লাইনের সাথে কায়সারির 1,5 মিলিয়ন নাগরিককে ওয়াইএইচটি লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হবে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড ট্রেন লাইন। আমরা অবকাঠামোগত কাজে ৪৭ শতাংশ ভৌত অগ্রগতি করেছি। এই প্রকল্পের সাথে, আমরা আঙ্কারা এবং ইজমিরের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময় 47 ঘন্টা থেকে 14 ঘন্টা কমিয়ে দেব। সমাপ্ত হলে, আমরা 3,5 কিলোমিটার দূরত্বে প্রতি বছর প্রায় 525 মিলিয়ন যাত্রী এবং 13,5 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের লক্ষ্য রাখি। নির্মাণ কাজ চলছে Halkalı- আমাদের কপিকুলে হাই স্পিড ট্রেন প্রজেক্ট সিল্ক রেলওয়ে রুটের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক যা ইউরোপীয় সংযোগ তৈরি করে। এই প্রকল্পের সাথে; Halkalı- কপিকুলে (এডির্ন) যাত্রীদের ভ্রমণের সময় 4 ঘন্টা থেকে 1 ঘন্টা 20 মিনিটে বৃদ্ধি করা হবে; আমরা লোড বহনের সময়কে 6,5 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা 20 মিনিটে কমিয়ে আনার লক্ষ্য রাখি। আমরা বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের অবকাঠামোগত কাজের 82 শতাংশ অগ্রগতি অর্জন করেছি, যা এখনও সফলভাবে নির্মাণাধীন। সুপারস্ট্রাকচার টেন্ডার সম্পন্ন করে আমাদের লাইনের সামনে আর কোনো বাধা নেই।
আমরা কারমান-উলুকিসলের মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণের কাজে 83% ভৌত অগ্রগতি প্রদান করেছি
মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু, যিনি বলেছিলেন যে তারা কোনিয়া-কারমান-উলুকিসলা হাই স্পিড ট্রেন লাইনের কাজের সুযোগের মধ্যে কোনিয়া এবং কারামানের মধ্যে চূড়ান্ত পরীক্ষা চালিয়েছে এবং তারা শীঘ্রই তাদের অপারেশনের জন্য খুলে দেবে, জোর দিয়েছিলেন যে তারা 83 অর্জন করেছে কারামান এবং উলুকিসলার মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ কাজের শতকরা ভৌত অগ্রগতি। কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে লাইনটি খোলার সাথে সাথে কোনিয়া এবং আদানার মধ্যে দূরত্ব, যা প্রায় 6 ঘন্টা, কমে 2 ঘন্টা 20 মিনিট হয়ে যাবে এবং নিম্নলিখিত মূল্যায়নগুলি করেছেন:
“আমরা বহিরাগত অর্থায়নের মাধ্যমে মোট 192 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের আকসাওটোমাটিক-উলুকলা-ইয়েনিস মারসিন হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করব। আদাপাজারি-গেবজে-ওয়াইএসএস ব্রিজ-ইস্তানবুল বিমানবন্দর- Halkalı উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্প। ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু, যা তুরস্কের জন্য একাধিক সমালোচনামূলক অর্থনৈতিক মূল্য রয়েছে, আবার রেল পরিবহনের সাথে দুটি মহাদেশকে একীভূত করবে। আমরা আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন থেকে লোড বহন করে উৎপাদনে লজিস্টিক খরচ কমাব। আমাদের হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পগুলি ছাড়াও, যেখানে আমরা যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন চালাব, আমাদের প্রচলিত লাইনগুলিকে উন্নত করার জন্য আমাদের প্রচেষ্টা নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত রয়েছে। আমরা আমাদের রেলওয়ের যাত্রী ও মালামাল বহন ক্ষমতা বাড়াচ্ছি। পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান অধ্যয়নের সুযোগের মধ্যে, আমরা প্রথম স্থানে মালবাহী পরিবহনে রেলওয়ের অংশ 5 শতাংশ থেকে 10 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখি। আমরা পরিবহন খরচ কমাতে কাজ করছি।”
মহামারীর কারণে, রেলপথে অভ্যন্তরীণ লোড পরিবহন কমেনি
2020 সালে মহামারী থাকা সত্ত্বেও রেলপথে অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহনে কোন পতন হয়নি বলে উল্লেখ করে, Karaismailoğlu মধ্য করিডোরের দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন, যেটি তুরস্কের মধ্য দিয়ে যায় এবং সুদূর প্রাচ্যের দেশগুলিকে, বিশেষ করে চীনকে ইউরোপীয় মহাদেশের সাথে সংযুক্ত করে। পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোউলু বলেছেন, "বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলওয়ে লাইনের পরিষেবায় প্রবেশের সাথে সাথে, চীন এবং ইউরোপের মধ্যে রেলওয়ে মাল পরিবহনে কার্যকরভাবে মধ্য করিডোর ব্যবহার করার সম্ভাবনা দেখা দিয়েছে," এবং বলেছেন, "আমরা বাকু-তিবিলিসি-কারস আয়রন সিল্ক রোডের মাধ্যমে চীন থেকে ইউরোপে পৌঁছানো যায়।এটি মারমারে ব্যবহার করে ইউরোপে পৌঁছানোর প্রথম মালবাহী ট্রেন হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছে। 11 হাজার 483 কিলোমিটার চীন-তুরস্ক ট্র্যাক 12 দিনে সম্পন্ন হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে, আমরা চীন-রাশিয়া (সাইবেরিয়া) হয়ে ইউরোপে বার্ষিক 5 হাজার ব্লক ট্রেনের 30 শতাংশ স্থানান্তর করার জন্য কাজ করছি, যা উত্তর লাইন হিসাবে মনোনীত, তুরস্কে। আমরা মধ্য করিডোর এবং বিটিকে রুট থেকে প্রতি বছর 500টি ব্লক ট্রেন পরিচালনা করার লক্ষ্য রাখি এবং চীন ও তুরস্কের মধ্যে মোট 12 দিনের ক্রুজের সময়কে 10 দিনে কমিয়ে আনতে চাই,” তিনি বলেছিলেন।
আমরা 7টি মেট্রো প্রকল্পের মাধ্যমে তুর্কি অর্থনীতিতে 22 বিলিয়ন TL অবদান রেখেছি
আন্তর্জাতিক এবং জাতীয় রেলওয়ে ব্যবসার সাথে তারা শহুরে রেল ব্যবস্থায়ও প্রচুর বিনিয়োগ করেছে বলে জোর দিয়ে, কারইসমাইলোওলু তার বক্তৃতাটি এভাবে চালিয়ে যান:
“আজ পর্যন্ত, আমাদের মন্ত্রক দ্বারা মোট 313,7 কিলোমিটার শহুরে রেল সিস্টেম লাইন তৈরি করা হয়েছে। আমরা 4টি প্রদেশে 7টি মেট্রো প্রকল্পের মাধ্যমে তুরস্কের অর্থনীতিতে 22 বিলিয়ন টিএল অবদান রেখেছি। আমরা ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, কোকায়েলি এবং আন্টালিয়াতে যে মেট্রোগুলি বাস্তবায়ন করেছি তার সাথে আমরা প্রায় 990 মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছি। আমরা 305 মিলিয়ন ঘন্টা সময় এবং 282 হাজার টন জ্বালানী সাশ্রয় করেছি। আমরা কার্বন নির্গমনে 156 হাজার টন হ্রাস অর্জন করেছি। বর্তমানে, আমাদের আরও 6টি প্রদেশে 10টি প্রকল্প নির্মাণাধীন রয়েছে। অর্থনীতি এবং পরিবেশে শহুরে রেল ব্যবস্থার অবদান এমন একটি স্তরে যা আমরা উপেক্ষা করতে পারি না। এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হলে, আমরা 10,8 মিলিয়ন ঘন্টা সময় এবং 146 হাজার টন জ্বালানী সাশ্রয় করব, সেইসাথে আমাদের অর্থনীতিতে TL 136 বিলিয়ন অবদান রাখব। ইস্তাম্বুলের মারমারে, আঙ্কারায় বাস্কেনত্রে, ইজমিরের ইজবান এবং কোনিয়ার কোনয়ারে আমাদের নাগরিকদের সেবা করে। GAZİRAY প্রকল্প গাজিয়ানটেপে অব্যাহত রয়েছে। আমাদের মন্ত্রণালয় ইস্তাম্বুলের শহুরে রেল সিস্টেম নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ গ্রহণ করেছে। আমরা 103.3 কিলোমিটার নির্মাণ চালিয়ে যাচ্ছি।”
Karaismailoğlu বলেছেন যে তারা প্রায় 120 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি করেছে 37,5 কিলোমিটার Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, যেটির শিরোনাম হবে "তুরস্কের দ্রুততম পাতাল রেল" যার প্রতি ঘন্টায় 95 কিলোমিটার ব্যাখ্যা করা হয়েছে। -কাগিথানে ক্রসিং 2022 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক হিসাবে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
আর একটি লাইন কুকুকসেকমেস থেকে 31,5 কিলোমিটার দূরে (HalkalıBaşakşehir-Arnavutköy-ইস্তানবুল বিমানবন্দর মেট্রো আছে উল্লেখ করে, পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমাইলোওলু নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছেন:
“আমরা আমাদের টানেলের কাজ 71 শতাংশ শেষ করেছি। আমরা 2022 সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করছি। ইস্তাম্বুলের অন্য একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সাবিহা গোকেন-পেন্ডিক কায়নারকা মেট্রোর সাথে, আমরা এই জায়গাটিকে মেট্রো লাইনের সাথে একীভূত করছি। Kadıköy-আমরা এই 7,4 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের সাথে সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরের সাথে কার্টাল-কায়নারকা রেল সিস্টেম লাইনকে সংযুক্ত করব। আমরা 87 শতাংশ শারীরিক উপলব্ধি অর্জন করেছি। আমরা 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করছি। ইস্তাম্বুলের আরেকটি প্রকল্প, Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı মেট্রো, যা সরাসরি Bakırköy İDO-এর সাথে কিরাজলি-বাকাশেহির লাইনকে সংযুক্ত করবে, এর প্রায় 60 শতাংশের শারীরিক উপলব্ধি রয়েছে। আমরা 2022 এর শেষে লাইনটি পরিষেবাতে রাখব। যেহেতু ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি এটা করেনি, তাই আমরা দায়িত্ব নিয়েছি; আমাদের লক্ষ্য 6,2 কিমি Başakşehir-Cam এবং SakuraŞehir হাসপাতাল-Kayaşehir মেট্রো, যা আমরা 18 মাসের অল্প সময়ের মধ্যে গত বছর কাজ শুরু করেছি। অন্যদিকে, আমরা ইস্তাম্বুলে 2টি নতুন মেট্রো লাইন যুক্ত করছি। আমরা Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard মেট্রো লাইন এবং Kazlıçeşme-Sirkeci রেল সিস্টেম এবং পথচারী-ভিত্তিক নতুন প্রজন্মের পরিবহন প্রকল্পে কাজ শুরু করেছি।”
আমরা তুরাসাকে মধ্যপ্রাচ্যের বৃহত্তম রেল সিস্টেম যানবাহন প্রস্তুতকারক বানিয়েছি
প্রকাশ করে যে তারা জানে যে পণ্যের বৃদ্ধি এবং বিকাশে লজিস্টিক কার্যক্রমগুলি কতটা কার্যকর, কারইসমাইলোওলু বলেন, এই প্রসঙ্গে, 25টি লজিস্টিক কেন্দ্র থেকে তারা তুরস্কে আনার পরিকল্পনা করছে; তিনি বলেন, তারা তাদের মধ্যে 12 জনকে কমিশন দিয়েছে। উল্লেখ করে যে তুরস্কে রেলওয়ে পরিবহন নেটওয়ার্কের উন্নয়ন করার সময়, আরেকটি লক্ষ্য হল বিশ্বের উন্নয়নগুলি অনুসরণ করা এবং নতুন প্রযুক্তিতে সজ্জিত গার্হস্থ্য রেলওয়ে শিল্পের বিকাশ করা, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "এই লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, আমরা সমস্ত ধরণের আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছি। ব্যবস্থা যা রাষ্ট্র দ্বারা করা যেতে পারে এবং আমাদের ব্যক্তিগত সেক্টরের জন্য পথ প্রশস্ত করতে পারে। আমরা চাই আমাদের বেসরকারি খাত বিশ্বকে সাবধানে অনুসরণ করুক এবং আমাদের দেশে নতুন উন্নয়ন বাস্তবায়ন করুক।
গত 19 বছরে তারা একটি গুরুতর জাতীয় রেলওয়ে শিল্প তৈরি করেছে তা প্রকাশ করে, মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে তারা ক্যানকিরিতে উচ্চ-গতির ট্রেনের সুইচগিয়ার, সিভাস, সাকারিয়া, আফিয়ন, কোনিয়া এবং আঙ্কারায় উচ্চ-গতির ট্রেনের স্লিপার এবং যে সুবিধাগুলি উত্পাদন করে Erzincan মধ্যে রেল বন্ধন উপকরণ. কারাবুক, কারদেমিরে উচ্চ-গতির ট্রেনের রেল এবং চাকা তৈরি করা শুরু হয়েছে তা উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, “আমরা আমাদের দেশের তিনটি কারখানাকে একত্রিত করে আমাদের দেশে রেল ব্যবস্থার উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে একটি নতুন গতি এবং সমন্বয় অর্জন করেছি, যেখানে রেল সিস্টেম যানবাহনের বিভিন্ন অংশ তৈরি করা হয়, TÜRASAŞ এর ছাদের নীচে। আমরা TÜRASAŞ কে মধ্যপ্রাচ্যের বৃহত্তম রেল সিস্টেম যানবাহন প্রস্তুতকারক বানিয়েছি। আমরা রেল সিস্টেম সেক্টরে জাতীয় নকশা সহ পণ্যগুলি বিকাশ করি, সেগুলিকে বিশ্ব বাজারে উন্মুক্ত করি এবং সেগুলিকে উচ্চ ব্র্যান্ড মূল্যে নিয়ে আসি৷ যদিও আমরা ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের যানবাহন, রেলওয়ের যানবাহনের আধুনিকীকরণ, ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, ওয়াগন এবং ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদন চালিয়ে যাচ্ছি, আমরা জাতীয় রেলওয়ে যানবাহনের উন্নয়নের জন্য R&D অধ্যয়নও চালাই। আমরা ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ট্রেন সেটের পরীক্ষা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছি, যার গতি ঘণ্টায় ১৬০ কিলোমিটার। 160 সালে, আমরা জাতীয় বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করব। ন্যাশনাল ট্রেন সেটের উৎপাদন থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতার সাথে, আমরা 2022 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রেন সেট প্রকল্পের অধ্যয়নও শুরু করেছি। আমরা 225 সালে প্রোটোটাইপ সম্পূর্ণ করার এবং 2022 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছি। এই প্রকল্পগুলির সাথে, আমরা আমাদের দেশের জন্য মেট্রো, শহরতলির এবং ট্রামের নকশা এবং উত্পাদন সহ সমস্ত রেল সিস্টেমের যানবাহনের উত্পাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে পৌঁছে যাব।"
আমরা মোট 780টি গাছের সমান কার্বন নিঃসরণ সংরক্ষণ করেছি
Karaismailoğlu বলেছেন, "2035 সাল পর্যন্ত আমাদের পরিকল্পনায়, আমাদের রেলওয়ে গাড়ির প্রয়োজন হবে 17,4 বিলিয়ন ইউরো, এবং TCDD-এর রেল সিস্টেম গাড়ির প্রয়োজনের পরিমাণ 2050 সাল পর্যন্ত 15 বিলিয়ন ইউরো হবে," এবং বলেছেন যে তারা সেই অনুযায়ী উৎপাদন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করছে। পরিবেশগত সুবিধা তৈরি করা তাদের প্রাথমিক লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি বলে জোর দিয়ে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, “এই উদ্দেশ্যে আমরা যে বিনিয়োগ করেছি, বার্ষিক মোট; আমরা 975 মিলিয়ন টন কার্বন নির্গমন, 20 মিলিয়ন ডলার মূল্যের কাগজ এবং মোট 780 গাছ সংরক্ষণ করেছি। স্থল পরিবহণে রেলওয়ে হল পরিবহনের সবচেয়ে দক্ষ মাধ্যম। রেলপথের ব্যবহার বৃদ্ধির সাথে সাথে আমরা আরও কার্বন নিঃসরণ এবং জ্বালানী সাশ্রয় করি। আমাদের লক্ষ্য আমাদের দেশে যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনে রেলপথের ব্যবহার বৃদ্ধি করে আরও পরিবেশবান্ধব পরিবহন নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করা। আমাদের রেলওয়ে বিনিয়োগের মাধ্যমে, আমরা প্রতি বছর 770 মিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করি। আমাদের সমস্ত পরিবহন বিনিয়োগের সাথে, 2020 সালে আমাদের মোট সঞ্চয় 13,4 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।"
ব্যাখ্যা করে যে তারা আসন্ন সময়ের মধ্যে ডিকার্বনাইজেশন, স্বায়ত্তশাসিত পরিবহন এবং সার্বজনীন অ্যাক্সেসের ধারণাগুলির উপর গুরুত্বপূর্ণ অধ্যয়ন করবে, কারিসমাইলোওলু তার কথাগুলি এইভাবে শেষ করেছেন:
“আমরা আমাদের লক্ষ্য স্থির করেছি, আমরা বীজ বপন করেছি, এখন আমরা এটি অঙ্কুরিত হওয়ার, বেড়ে ওঠার এবং বৃদ্ধি পাওয়ার জন্য অপেক্ষা করি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমরা যে বীজগুলিকে এক এক করে ছিটিয়েছি তা অঙ্কুরিত হচ্ছে। আমাদের প্রকল্পগুলো একে একে শেষ হচ্ছে। আমরা আমাদের জনগণের সেবা এবং সুবিধার জন্য তাদের অফার করি। আমরা ব্যবসা করার দিকে মনোনিবেশ করি। আমরা এতে সন্তুষ্ট নই, আমরা আরও ভাল কিছু করার লক্ষ্য রাখি এবং এটিকে জীবন্ত করে তুলি।"
মন্তব্য প্রথম হতে