পরবর্তী 20 বছরে, এয়ারবাস ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে বিমান পরিবহনের চাহিদা বহরের বৃদ্ধি থেকে দ্রুত অবসরে বার্ধক্য এবং কম জ্বালানী-সাশ্রয়ী বিমানের দিকে পরিবর্তিত হবে, যার ফলে আনুমানিক 39.000 নতুন প্রজন্মের যাত্রী ও পণ্যবাহী বিমানের চাহিদা দেখা দেবে, যার মধ্যে 15.250টির উদ্দেশ্য। বিদ্যমান প্রতিস্থাপন. ফলস্বরূপ, 2040 সাল নাগাদ, কর্মরত বাণিজ্যিক বিমানের বিশাল অংশে পরবর্তী প্রজন্মের প্রযুক্তি (আজ প্রায় 13%) থাকবে, যা বিশ্বের বাণিজ্যিক বিমান বহরের CO2 কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে। বিমান চালনার অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি শিল্পের বাইরেও প্রসারিত, বার্ষিক বৈশ্বিক জিডিপিতে প্রায় 4% অবদান রাখে এবং বিশ্বব্যাপী প্রায় 90 মিলিয়ন লোককে নিয়োগ করে।
মহামারী চলাকালীন প্রায় দুই বছরের প্রবৃদ্ধি হারানো সত্ত্বেও, ট্র্যাফিক পরিসংখ্যান স্থিতিস্থাপকতার একটি সূচক, এবং পর্যটন সহ বিশ্বজুড়ে অর্থনীতি এবং বাণিজ্য সম্প্রসারণের দ্বারা চালিত বার্ষিক 3,9% বৃদ্ধি পুনরুদ্ধার করা হবে। মধ্যবিত্তের সংখ্যা সম্ভবত 2 বিলিয়ন বেড়ে বিশ্বের জনসংখ্যার 63% এ পৌঁছাবে। দ্রুততম ট্রাফিক বৃদ্ধি এশিয়ায় হবে, চীনের অভ্যন্তরীণ বাজার সবচেয়ে বড়।
নতুন বিমানের চাহিদার মধ্যে, 29.700টি ছোট বিমান যেমন A220 এবং A320 পরিবার থেকে এবং 5.300টি মাঝারি বিমানের বিভাগ থেকে যেমন A321XLR এবং A330neo হবে৷ A350 দ্বারা আচ্ছাদিত ওয়াইড বডি সেগমেন্টে, 2040 সালের মধ্যে প্রায় 4.000 ডেলিভারি প্রত্যাশিত৷
ই-কমার্স দ্বারা চালিত কার্গো চাহিদা এক্সপ্রেস শিপিংয়ে প্রত্যাশিত 4,7% বার্ষিক বৃদ্ধি এবং সাধারণ কার্গোতে 75% বৃদ্ধি (বাজারের প্রায় 2,7% প্রতিনিধিত্ব করে) নিয়ে গঠিত। সামগ্রিকভাবে, আগামী 20 বছরে প্রায় 880টি কার্গো বিমানের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে 2.440টি নতুন নির্মিত হবে।
বৃদ্ধির সমান্তরালে, বিশ্বব্যাপী ক্রমবর্ধমান দক্ষ বিমান পরিচালনা বাণিজ্যিক বিমান পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি করে, যার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষণ, আপগ্রেড, ফ্লাইট অপারেশন, ভেঙে ফেলা এবং পুনর্ব্যবহার করা। এই বৃদ্ধি এয়ারবাসের প্রাক-মহামারী পূর্বাভাসের স্তরে পৌঁছেছে, যার মধ্যে রয়েছে পরবর্তী 20 বছরে প্রায় $4,8 ট্রিলিয়নের ক্রমবর্ধমান মূল্যে পৌঁছানো। 2020-2025 সালে কোভিড-প্ররোচিত প্রায় 20% পতন অব্যাহত থাকলেও পরিষেবার বাজার পুনরুদ্ধার করছে এবং অনুমান করা হচ্ছে যে পরবর্তী 20 বছরে 550.000 এরও বেশি নতুন পাইলট এবং 710.000 টিরও বেশি উচ্চ দক্ষ প্রযুক্তিবিদ প্রয়োজন হবে৷ যদিও রক্ষণাবেক্ষণ অগ্রণী পরিষেবা বিভাগে রয়ে গেছে, ফ্লাইট, গ্রাউন্ড অপারেশন এবং টেকসই পরিষেবাগুলিতেও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রত্যাশিত।
এয়ারবাস ইন্টারন্যাশনালের প্রেসিডেন্ট ও কমার্শিয়াল ডিরেক্টর ক্রিশ্চিয়ান শেরার বলেছেন: “অর্থনীতি এবং বিমান পরিবহন পরিপক্ক হওয়ার কারণে, আমরা দেখি চাহিদা বৃদ্ধির পরিবর্তে প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে চালিত। পরিবর্তন হল ডিকার্বনাইজেশনের জন্য আজকের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চালক। বিশ্ব আরও টেকসইভাবে ওড়ার প্রত্যাশা করে, যা অত্যাধুনিক বিমান প্রবর্তনের মাধ্যমে স্বল্প মেয়াদে সম্ভব হবে। সাসটেইনেবল এভিয়েশন ফুয়েলস (SAF) দিয়ে এই নতুন এবং দক্ষ বিমানগুলিকে শক্তিশালী করা পরবর্তী বড় পদক্ষেপ। "আমরা গর্বিত যে, আমরা 2035 থেকে ZEROe প্রয়োগ করার আগে, আমাদের সমস্ত বিমান (A220, A320neo Family, A330neo এবং A350) ইতিমধ্যেই 2030% SAF মিশ্রণের সাথে উড়তে প্রত্যয়িত হয়েছে, যা 100 সালের মধ্যে 50% ছুঁয়েছে।"
1990 সাল থেকে বিশ্বব্যাপী CO2 নির্গমনে 53% হ্রাস সহ বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্প ইতিমধ্যেই বিশাল দক্ষতা অর্জন করেছে। এয়ারবাসের পণ্য পরিসর পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিমানের তুলনায় কমপক্ষে 20% CO2 দক্ষতা প্রদান করে এই লাভে অবদান রাখে। ক্রমাগত উদ্ভাবন, পণ্যের উন্নতি, অপারেশনাল উন্নতি এবং বাজার-ভিত্তিক বিকল্পের প্রেক্ষিতে, এয়ারবাস 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জনের বিমান পরিবহন শিল্পের লক্ষ্যকে সমর্থন করে।
মন্তব্য প্রথম হতে