পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু ঘোষণা করেছেন যে 2022 সালের জন্য মন্ত্রণালয়, বেসামরিক বিমান চলাচলের সাধারণ অধিদপ্তর, মহাসড়ক এবং তথ্য প্রযুক্তি এবং যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের সাধারণ অধিদপ্তরের মোট বাজেট বরাদ্দ প্রায় 71 বিলিয়ন টিএল হিসাবে পূর্বাভাসিত হয়েছে।
Karaismailoğlu বলেন, "আমাদের বিনিয়োগ ব্যয়ের 61 শতাংশের অংশ নিয়ে হাইওয়েটি প্রথম স্থানে রয়েছে," এবং যোগ করেছেন, "আমরা বিনিয়োগে রেলওয়ের অংশ বাড়িয়েছি, যা 2013 সালে ছিল 33 শতাংশ, 2021 সালে 48 শতাংশে। এই হার 2023 সালে 63,4% হবে। এটি আমাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে বিনিয়োগগুলি দ্রুত সম্পন্ন করা যেতে পারে এবং আমাদের নাগরিকদের পরিষেবার জন্য দেওয়া যেতে পারে। এই কারণে, আমরা বিকল্প অর্থায়নের উত্সগুলিও মূল্যায়ন করছি। এ জন্য আমরা বেসরকারি খাতের গতিশীলতাকে একত্রিত করেছি। এইভাবে, আমরা মোট 301,7 বিলিয়ন TL মূল্যের সরকারি-বেসরকারি সহযোগিতা প্রকল্প শুরু করেছি। এর মধ্যে 82% বিনিয়োগ সম্পন্ন হয়েছে। আমরা আমাদের দেশে পাবলিক প্রাইভেট সেক্টর কো-অপারেশন প্রকল্পগুলির সাথে যেগুলি নির্মাণাধীন রয়েছে তার সাথে একটি অতিরিক্ত 30,3 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ আনার লক্ষ্য রাখি। আমাদের বিনিয়োগ পোর্টফোলিওতে 481টি প্রকল্প রয়েছে। এই প্রকল্পগুলির মোট আকার 743 বিলিয়ন টিএল। এতে, আমরা প্রায় 415 বিলিয়ন ডলারের নগদ আদায় অর্জন করেছি”।
আমরা গত 19 বছরে রেলওয়েতে মোট 220,7 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ করেছি
রেলওয়ে বিনিয়োগ সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারইসমাইলোওলু বলেছেন:
“আমরা রেলপথে একটি নতুন অগ্রগতি শুরু করেছি, যা অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে অবহেলিত ছিল, যাতে আমাদের দেশের ভৌগলিক অবস্থান দ্বারা প্রদত্ত সুযোগগুলি, যা এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে সেতু হিসাবে কাজ করে, অর্থনৈতিক এবং বাণিজ্যিক সুবিধা। মাল্টিমোডাল পরিবহন সরবরাহ করার জন্য, আমাদের রেলপথ একটি নতুন বোঝার সাথে পরিচালনা করা হয়েছিল। আমরা আমাদের রেলওয়েকে বন্দর এবং বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করি। আমাদের প্রকল্পগুলির মাধ্যমে, আমরা কেবল পূর্ব-পশ্চিম লাইনেই নয়, আমাদের উত্তর-দক্ষিণ উপকূলের মধ্যেও অর্থনীতিতে অবদান রাখি। গত 19 বছরে, আমরা রেলওয়েতে মোট 220,7 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ করেছি। আমরা আমাদের দেশকে YHT ব্যবস্থাপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি। আমরা এক হাজার 213 কিলোমিটার YHT লাইন তৈরি করেছি। আমরা আমাদের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক 17 শতাংশ বৃদ্ধির সাথে 12 কিলোমিটারে উন্নীত করেছি। রেলওয়েতে দক্ষতা ও নিরাপত্তা বাড়াতে আমাদের সিগন্যাল লাইনের 803 শতাংশ; অন্যদিকে, আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক লাইন 172 শতাংশ বৃদ্ধি করেছি। 180 সালে মহামারী সত্ত্বেও, রেলপথে অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহনে কোনও হ্রাস ঘটেনি। উপরন্তু, আমরা 'যোগাযোগহীন পরিবহন' সুবিধার কারণে আন্তর্জাতিক পরিবহনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিচ্ছি।"
2021 সালের জন্য আমাদের রেলপথে লোড বহন করা আমাদের লক্ষ্য, 36,11 মিলিয়ন টন
মধ্য করিডোর রুটের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে যা তুরস্কের মধ্য দিয়ে যায় এবং সুদূর প্রাচ্যের দেশগুলিকে, বিশেষ করে চীনকে ইউরোপীয় মহাদেশের সাথে সংযুক্ত করে, কারাইসমাইলোওলু বলেছিলেন যে বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলওয়ে লাইনটি পরিষেবাতে রেখে, 'মধ্য করিডোর ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে। চীন ও ইউরোপের মধ্যে রেলের মালবাহী ট্রাফিক কার্যকরভাবে।
পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমাইলোওলু বলেছেন, "এটি ইতিহাসে প্রথম মালবাহী ট্রেন হিসাবে নেমে গেছে যা চীন থেকে বাকু-তিবিলিসি-কারস আয়রন সিল্ক রোড হয়ে ইউরোপে গিয়েছিল এবং মারমারে ব্যবহার করে ইউরোপে পৌঁছেছিল। 11 হাজার 483 কিলোমিটার চীন-তুরস্ক ট্র্যাক 12 দিনে সম্পন্ন হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে, আমরা চীন-রাশিয়া (সাইবেরিয়া) হয়ে ইউরোপে বার্ষিক 5 হাজার ব্লক ট্রেনের 30 শতাংশ স্থানান্তর করার জন্য কাজ করছি, যা উত্তর লাইন হিসাবে মনোনীত, তুরস্কে। আমরা মধ্য করিডোর এবং BTK রুট থেকে প্রতি বছর 500টি ব্লক ট্রেন পরিচালনা করার লক্ষ্য রাখি এবং চীন ও তুরস্কের মধ্যে মোট 12 দিনের ক্রুজের সময়কে 10 দিনে কমিয়ে আনার লক্ষ্য রাখি। 2021 সালের জন্য আমাদের রেলপথে মাল পরিবহনের আমাদের লক্ষ্য 36,11 মিলিয়ন টন,” তিনি বলেছিলেন।
আমরা মালবাহী পরিবহনে রেলওয়ের শেয়ারকে 10 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখি
"4টি গন্তব্যে 13টি প্রদেশে" YHT পরিবহনের মাধ্যমে তারা দেশের জনসংখ্যার 44 শতাংশের কাছে পৌঁছেছে বলে উল্লেখ করে, Karaismailoğlu বলেছেন যে মোট ভ্রমণের সংখ্যা 58,6 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। 2003 সালের পরে রেলওয়ের গতিবিধি শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তারা মোট 213 হাজার 2 কিলোমিটার নতুন লাইন তৈরি করেছে, যার মধ্যে 115 কিলোমিটার YHT, এবং আজ তারা 12 হাজার 803 কিলোমিটার রেলওয়ে নেটওয়ার্কে কাজ করে, কারাইসমাইলোওলু তার বক্তৃতাটি এভাবে চালিয়ে যান:
“আমরা তারা যারা প্রজাতন্ত্রের স্বপ্নকে গ্রহণ করেছি 'লোহার জাল দিয়ে আমাদের মাতৃভূমি বুনছি'। পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান অধ্যয়নের সুযোগের মধ্যে, আমরা প্রথম স্থানে মালবাহী পরিবহনে রেলওয়ের অংশ 5 শতাংশ থেকে 10 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখি। এ ছাড়া পরিবহন খরচ কমাতে আমরা কাজ করছি। আমাদের রেলওয়ে পদক্ষেপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্ক তৈরি করা, যেখানে মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন অর্থনৈতিকভাবে এবং দ্রুত করা যেতে পারে। এ প্রেক্ষাপটে নির্মাণাধীন ৪ হাজার ৩৬৪ কিলোমিটার লাইনের মধ্যে রয়েছে ৪ হাজার ৭ কিলোমিটার উচ্চগতির ট্রেন এবং ৩৫৭ কিলোমিটার প্রচলিত লাইন। আমরা আমাদের পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান অনুমান অনুযায়ী আমাদের প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেই এবং কোনো বাধা ছাড়াই আমাদের কাজ চালিয়ে যাই। এই লাইনগুলির মধ্যে, আমরা আঙ্কারা-সিভাস ওয়াইএইচটি লাইনের অবকাঠামো নির্মাণ কাজের 4 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছি। আমরা Balıseyh-Yerköy-Sivas বিভাগে পরীক্ষা লোড করা শুরু করেছি। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, আঙ্কারা এবং সিভাসের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময় 364 ঘন্টা থেকে 4 ঘন্টা কমে যাবে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড ট্রেন লাইন। আমরা অবকাঠামোগত কাজে ৪৭ শতাংশ ভৌত অগ্রগতি করেছি। আমরা আঙ্কারা এবং ইজমিরের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময় 7 ঘন্টা থেকে 357 ঘন্টা কমিয়ে দেব। সমাপ্ত হলে, আমরা 95 কিলোমিটার দূরত্বে প্রতি বছর প্রায় 12 মিলিয়ন যাত্রী এবং 2 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের লক্ষ্য রাখি। Halkalı-কাপিকুলে হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি আমাদের দেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া সিল্ক রেলওয়ে রুটের অংশের ইউরোপীয় সংযোগ গঠনকারী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি গঠন করে। প্রকল্পের সাথে; Halkalı- কপিকুলে (এডির্ন) যাত্রীদের ভ্রমণের সময় 4 ঘন্টা থেকে 1 ঘন্টা 20 মিনিটে বৃদ্ধি করা হবে; আমরা লোড বহনের সময় 6,5 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা 20 মিনিটে নামিয়ে আনার লক্ষ্য রাখি।”
ব্যক্ত করে যে প্রকল্পটি তিনটি বিভাগ নিয়ে গঠিত, কারিসমাইলোলু বলেছেন যে 229-কিলোমিটার Halkalı- 153 কিলোমিটার দীর্ঘ কাপাকুলে প্রকল্পের প্রথম পর্যায় Çerkezköyতিনি বলেন, তারা কপিকুল অংশের নির্মাণ কাজ শুরু করে ৪৮ শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছে। “48 কিলোমিটার ইস্পার্টকুলে-Çerkezköy সেক্টরে টেন্ডার প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে; 9 কিলোমিটার Halkalı-আমরা ইসপার্টকুলে সেকশনে নির্মাণ কাজ শুরু করেছি," পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোলু বলেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে তারা বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের অবকাঠামোগত কাজে 82 শতাংশ অগ্রগতি অর্জন করেছে। আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল ওয়াইএইচটি লাইনের সাথে সংযোগে তারা 106-কিলোমিটার বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের সুপারস্ট্রাকচার নির্মাণ শুরু করেছে বলে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, আঙ্কারা-বুর্সা এবং বুর্সা- উভয়ই। ইস্তাম্বুল প্রায় 2 ঘন্টা 15 মিনিট হবে। কারিসমাইলোওলু, এই বলে যে তারা কোনিয়া এবং কারামানের মধ্যে চূড়ান্ত পরীক্ষা করছে, ঘোষণা করেছে যে তারা শীঘ্রই অপারেশনের জন্য লাইন খুলবে।
আমরা আমাদের রেলওয়ের যাত্রী এবং লোড বহনের ক্ষমতা বাড়াচ্ছি
Karaismailoğlu বলেছেন যে তারা Karaman এবং Ulukışla এর মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ কাজে 83 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছে এবং নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছে:
"লাইনটি খোলার সাথে সাথে, কোনিয়া এবং আদানার মধ্যে দূরত্ব, যা প্রায় 6 ঘন্টা, কমে যাবে 2 ঘন্টা 20 মিনিটে। আমরা বহিরাগত অর্থায়নের মাধ্যমে মোট 192 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ Aksaray-Ulukışla-Yenice হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করব। এইভাবে, আমাদের প্রধান মালবাহী করিডোরের উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে প্রয়োজনীয় ক্ষমতা সরবরাহ করা হবে। মারসিন থেকে গাজিয়ানটেপ পর্যন্ত আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে আমাদের জ্বরপূর্ণ কাজ অব্যাহত রয়েছে। প্রকল্পে আমাদের নির্মাণ কাজ, যার দৈর্ঘ্য 312 কিলোমিটার, 6টি বিভাগে এগিয়ে চলেছে৷ আমাদের প্রকল্পের সাথে, যা 2024 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, আদানা এবং গাজিয়ানটেপের মধ্যে ভ্রমণের সময় 6,5 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা এবং 15 মিনিটে নেমে আসবে। আদাপাজারি-গেবজে-ওয়াইএসএস ব্রিজ-ইস্তানবুল বিমানবন্দর- Halkalı আমরা আমাদের হাই স্পিড ট্রেন প্রজেক্টের উপরও খুব জোর দিই। ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু, যা তুরস্কের জন্য একাধিক সমালোচনামূলক অর্থনৈতিক মূল্য রয়েছে, আবার রেল পরিবহনের সাথে দুটি মহাদেশকে একীভূত করবে। আমাদের Yerköy-Kayseri হাই স্পিড ট্রেন লাইনের সাথে, আমরা কায়সারির 1,5 মিলিয়ন নাগরিককে YHT লাইনে অন্তর্ভুক্ত করি। সেন্ট্রাল আনাতোলিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র কায়সেরি, YHT মোবিলাইজেশন থেকে তার অংশ পাবে। আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনের পাশাপাশি, আমরা আমাদের প্রচলিত লাইনেও উন্নতির জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। এইভাবে, আমরা আমাদের রেলওয়ের যাত্রী ও মালামাল বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করি। আমাদের অধ্যয়ন প্রকল্পের অধ্যয়নগুলি রেলওয়ের মালবাহী এবং যাত্রীর ঘনত্ব বিবেচনা করে আমরা যে রুটগুলি নির্ধারণ করেছি সেগুলির উপর চলতে থাকে। আমরা মোট ৩ হাজার ৯৫৭ কিলোমিটার জরিপ প্রকল্পের কাজ শেষ করেছি।
মন্তব্য প্রথম হতে