আবদুল কাদির উরালোগলু, হাইওয়ের জেনারেল ম্যানেজার, যিনি 1915 চানাক্কালে সেতুর চূড়ান্ত ডেক ইনস্টলেশন অনুষ্ঠানের সুযোগের মধ্যে ছিলেন, যা রাষ্ট্রপতি রিসেপ তাইয়্যেপ এরদোয়ানের অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, TRT নিউজকে একটি বিবৃতি দিয়েছেন।
উরালোউলু বলেছিলেন যে প্রকল্পের 101 কিলোমিটার হাইওয়ে নির্মাণ কাজে অ্যাসফল্টের শেষ স্তরটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং সেতুর শেষ ডেকটি রেখে ওয়েল্ডিং প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করা হবে। মহাব্যবস্থাপক উরালোউলু বলেছেন যে তারা 18 মার্চ সুপারস্ট্রাকচার, আইসোলেশন, অ্যাসফল্ট, রাস্তার আলোকসজ্জা এবং ট্রানজিশন সিস্টেম এবং স্মার্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমগুলিকে সক্রিয় করে প্রকল্পটি চালু করার লক্ষ্য রাখে।
সাম্প্রতিক সময়ে সেতু নির্মাণে তুরস্ক যে অগ্রগতি করেছে তার মূল্যায়ন করে, জেনারেল ম্যানেজার উরালোগলু বলেছেন, “আমরা দেখতে পাচ্ছি যে তুর্কি চুক্তি এবং প্রকৌশল খাত কোথায় এসেছে, 1915 সালের চানাক্কালে সেতু, আমাদের পিছনে রয়েছে। যদিও প্রকল্পটি 2টি স্থানীয় এবং 2টি বিদেশী অংশীদারের সাথে পরিচালিত হয়, এর 98 শতাংশ কর্মী তুর্কি প্রকৌশলী এবং কর্মী এবং আমি মনে করি এটি দেখায় যে বিন্দুটি পৌঁছেছে।" বলেছেন
"সেতুতে বন্ধন এবং প্রতীক উভয়ই রয়েছে"
1915 Çanakkale সেতুর ঐতিহাসিক বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করে, Uraloğlu বলেন যে সেতুটি বিশ্বের বৃহত্তম 2.023 মিটার মাঝামাঝি স্প্যান এবং 3.563 মিটার একটি একশিলা কাঠামো, পাশের স্প্যানগুলি সহ; যদি আমরা অ্যাপ্রোচ ভায়াডাক্টগুলি অন্তর্ভুক্ত করি, আমরা 4.608 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি কাঠামোর কথা বলছি যতক্ষণ না এটি একটি জমি ছেড়ে অন্য জমিতে চলে যায়। আবার, আমাদের প্রজাতন্ত্রের 100 তম বার্ষিকীকে স্মরণ করে, সেতুটি, যার মাঝামাঝি স্প্যান 2.023 মিটার, একটি টাওয়ারের উচ্চতা 318 মিটার, যা 18 মার্চ চানাক্কালে বিজয়ের প্রতিনিধিত্ব করে এবং পায়ের রং তুরস্কের পতাকার রঙ বহন করে। আমরা তুর্কি-ইসলামিক কাজের মোটিফগুলি এর মধ্যে কিছু কাঠামোতে প্রক্রিয়া করেছি। সেতুর স্তম্ভগুলি চানাক্কালে শহীদ স্মৃতিস্তম্ভের চারটি স্তম্ভকেও প্রতিনিধিত্ব করে, আমরা বলতে পারি যে 'সেতুটির প্রস্থ এবং প্রতীক উভয়ই রয়েছে'। সে বলেছিল.
সেতুটি সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে সেতুটি আমাদের দেশে যে লাভ আনবে সে সম্পর্কে বলতে গিয়ে, জেনারেল ম্যানেজার উরালোগলু বলেছেন: “আমরা কেবল ক্যানাক্কালেকে ক্রসিংয়ের সাথে সংযুক্ত করি না। আমরা আন্তর্জাতিক করিডোর এবং মারমারা হাইওয়ে রিং এর একটি অংশ সম্পূর্ণ করছি। যখন আমরা এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করব, তখন ইউরোপীয় দিক থেকে এশিয়া, বিশেষ করে এজিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরে যাতায়াতের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত পথ সরবরাহ করা হবে।"
ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্য লাভ
উরালোউলু ব্যাখ্যা করেছেন যে যদিও মনে হচ্ছে ইউরোপীয় দিক থেকে 1-ঘণ্টার লাভ অর্জিত হচ্ছে, তবে ফেরি পরিবহনে মৌসুমী প্রভাব বিবেচনা করে ভ্রমণের সময় আসলে 5-6 ঘন্টা কমানো হবে। কুয়াশার মধ্যে যে সমুদ্রযাত্রা করা যায় না তা হাইওয়েতে ন্যাভিগেশনকে প্রভাবিত করবে না তা প্রকাশ করে, উরালোলু যোগ করেছেন যে সেতুতে 1600 মিটার চওড়া এবং 70 মিটার উচ্চ ন্যাভিগেশন চ্যানেল সমুদ্র পরিবহনে বাধা তৈরি করবে না।
মন্তব্য প্রথম হতে