টেকিরদাগের এরজেনে জেলায় 4 সেপ্টেম্বর লেভেল ক্রসিংয়ে যে দুর্ঘটনায় 7 জন প্রাণ হারিয়েছিল এবং 6 জন আহত হয়েছিল সে সম্পর্কে একটি বিশেষজ্ঞ প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যে চালক দুর্ঘটনাটি ঘটিয়েছে তাকে দোষী বলে গণ্য করা হয়েছে।
4 সেপ্টেম্বর, তেকিরদাগের এরজেন জেলায়, লেভেল ক্রসিংয়ে, সকালের ঘন্টায়, মালবাহী ট্রেন এবং শ্রমিক পরিষেবা, যেখানে 13 জন লোক ছিল, সংঘর্ষে 7 জন নিহত এবং 6 জন আহত হয়েছিল। . এই ঘটনার বিষয়ে কোরলু চিফ পাবলিক প্রসিকিউটর অফিস দ্বারা একটি বড় মাপের তদন্ত শুরু করা হয়েছিল। ইস্তাম্বুল টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি, সিভিল ট্রান্সপোর্ট অনুষদ, পরিবহন বিভাগের অধ্যাপক। ডাঃ. জুবেইদে ওজতুর্ক, প্রভাষক ড. আদম ফাইক আইয়িনাম এবং প্রভাষক ড. নুরবানু চালিস্কান ওজুরের সমন্বয়ে গঠিত বিশেষজ্ঞ কমিটি বিপর্যয়কর দুর্ঘটনার বিষয়ে একটি বিশেষজ্ঞ প্রতিবেদন তৈরি করেছিল। কোরলু চিফ পাবলিক প্রসিকিউটর অফিসে জমা দেওয়া প্রতিবেদনে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে গাড়ির চালক, বিলাল কুল্লু, দুর্ঘটনায় আলোকিত এবং শ্রবণযোগ্য "স্টপ" নির্দেশনা অনুসরণ করেননি এবং এটি নিশ্চিত করার পরে তাকে পাস করতে হয়েছিল। রেলওয়ে গাড়িটি কাছে আসছিল না, এবং দুর্ঘটনার নিরাপত্তা ক্যামেরার ফুটেজ চালকের দোষ প্রকাশ করে।
প্রতিবেদনের পরিধির মধ্যে চালকদের কাছ থেকে বিবৃতি নেওয়ার সময়, মালবাহী ট্রেনের দ্বিতীয় চালক আলি দিন বলেছেন যে চালক আবিদিন ইয়েসিলমেন ট্রেনের গতি কমিয়ে দিয়েছিলেন এবং লাইট, শব্দ এবং হর্ন দিয়ে সতর্ক করেছিলেন, কিন্তু পরিবর্তনের সময় , মিনিবাসটি হঠাৎ করে ডানদিক থেকে রেললাইনে ঢুকে পড়ে, এ সময় ব্রেক করা হয়, কিন্তু থেমে যাওয়া দূরত্ব অপর্যাপ্ত হওয়ায় এ দুর্ঘটনা ঘটে।
চালকদের দেখা যায় নিশ্ছিদ্র
প্রতিবেদনে তার বিবৃতিতে, প্রথম চালক, আবিদিন ইয়েইলমেন বলেছেন যে সতর্কতা সক্রিয় থাকাকালীন এবং সমস্ত যানবাহন অপেক্ষা করছে, ভেলিমেসের দিকে যাওয়ার চেষ্টা করা মিনিবাসটি বাধা অতিক্রম করে, তিনি যে ট্রেনটি চালাচ্ছিলেন তার গতি ছিল 60-65 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং তারা মিনিবাসে আঘাত করেছিল কারণ তারা লেভেল ক্রসিং এ ব্রেকিং দূরত্ব অতিক্রম করেছিল। প্রতিবেদনে যন্ত্রবিদদের সম্পর্কে করা মূল্যায়নে, “কর্লু-Çerkezköy কাপিকুলের দিকে ভ্রমণHalkalı ইমপ্যাক্ট পয়েন্ট এবং মালবাহী ট্রেনের থামার দূরত্ব বিবেচনা করে, ট্রেনের গতি এবং ব্রেকিং দূরত্ব উপযুক্ত, এবং চালকদের দ্বারা দায়ী কোন ত্রুটি নেই কারণ তারা দুর্ঘটনা রোধ করতে অন্য কোন সতর্কতা অবলম্বন করতে পারে না, যেহেতু চালকরাও সতর্ক করেন তারা উত্তরণ কাছাকাছি যখন সাইরেন.
"চোখ খুলতেই বুঝলাম আমার একটা দুর্ঘটনা হয়েছে"
চালক বিলাল কুল্লু তার বিবৃতিতে বলেন, “Çerkezköy যেহেতু আমি গাড়ির দিকে সবুজ বাতি দেখেছি, আমি হর্ন বাজিয়ে জিজ্ঞাসা করলাম কেন আমার সামনের গাড়িগুলিও থামল। আমি রিভার্স গিয়ারে চলে গেলাম এবং গাড়ির ডানদিকে গিয়ে বাম দিকে ঘুরলাম। আমি যখন একটি বাধা অতিক্রম করে ট্রেনের ট্র্যাকে পৌঁছলাম, তখন আমি ট্রেনটি দেখতে পেলাম না। আমি আলো দেখিনি, আমি সতর্কীকরণ শব্দ শুনিনি। আমি যখন চোখ খুললাম, আমি বুঝতে পারি যে আমার একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে।"
প্রস্তুত করা বিশেষজ্ঞ প্রতিবেদনে দুর্ঘটনার বিষয়ে আইনজীবীরা আরও বলেন, “দুর্ঘটনায় ৭ জন নিহত ও ৬ জন আহত হয়েছেন। সন্দেহভাজন চালক ট্রেনটি দেখতে ও শোনার মতো অবস্থায় রয়েছে। বিলাল কে. তিনি যে কোম্পানির জন্য কাজ করেন তার কর্মকর্তাদের এবং যানবাহনের মালিকদের কাছে অভিযোগ করেছেন যে ট্রাফিক নিয়মগুলি অনুসরণ করা হয় না, তিনি দ্রুত যানবাহন চালান এবং এটি ট্র্যাফিককে বিপন্ন করে, কিন্তু তাদের বরখাস্ত না করার জন্য তারা দায়ী। দৈর্ঘ্যের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, এই অঞ্চলে সতর্কতা ও সতর্কীকরণ চিহ্ন এবং এলাকায় বাধা অস্ত্র বিদ্যমান এবং কার্যকরী অবস্থায় রয়েছে, তবে বাধা অস্ত্রের স্বল্পতা গাড়িটিকে বন্ধ বাধার মধ্য দিয়ে যেতে দেয় এবং একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে, কিন্তু এটি প্রতিরোধ করার অক্ষমতা রয়েছে।এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে মিনিবাস চালকের "অত্যাবশ্যক" ত্রুটি ছিল এবং মহাসড়ক অধিদপ্তরের স্থানীয় প্রশাসন "অধীনস্থ" কারণ ঘটনাস্থলের সাদা লাইনগুলি ঝাপসা ছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে