হাই স্পিড ট্রেন লাইন, যা আঙ্কারা এবং ইজমিরের মধ্যে পরিবহন সময়কে 3,5 ঘন্টা কমিয়ে দেবে, 10 বছর ধরে সম্পূর্ণ হয়নি। মধ্যবর্তী সময়ে প্রকল্পের ব্যয় বেড়েছে প্রায় ৮ গুণ।
আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড ট্রেন (ওয়াইএইচটি) লাইন প্রকল্পের সমাপ্তি, যার চুক্তিটি 2012 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, 2025 পর্যন্ত বাকি ছিল। বিরোধী দল, যারা যুক্তি দেয় যে টেন্ডারটি "আমি এটি করেছি এবং এটি হয়ে গেছে" এর মানসিকতা নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, বলে, "সিএইচপি পৌরসভা দ্বারা পরিচালিত শহরগুলিকে সরকার উপেক্ষা করেছে"।
ডয়চে ভেলে তুর্কি থেকে Eray Görgülü খবর দ্বারা;"আঙ্কারা-ইজমির YHT প্রকল্পের ভিত্তি, যার চুক্তি 10 জুন, 2012 এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল, 21 সেপ্টেম্বর, 2013 এ স্থাপন করা হয়েছিল। 2015-কিলোমিটার লাইনের নির্মাণ, যা প্রথম 2018 সালে শেষ হওয়ার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু পরে 640 পর্যন্ত এবং তারপর প্রতি বছর স্থগিত করা হয়েছিল, 10 বছর ধরে শেষ করা যায়নি। প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয়, যা 2013 সালের বিনিয়োগ কর্মসূচিতে 3,5 বিলিয়ন টিএল হিসাবে পূর্বাভাসিত হয়েছিল, প্রায় 8 গুণ বেড়েছে এবং মধ্যবর্তী সময়ের মধ্যে 28 বিলিয়ন টিএলে পৌঁছেছে। প্রকল্পের সমাপ্তি, যার মধ্যে 1,2 বিলিয়ন টিএল এই বছরের বাজেট থেকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, 2025 সাল পর্যন্ত বাকি ছিল।
কত মন্ত্রী, কত মহাব্যবস্থাপক বদল?
2007 সাল থেকে প্রকল্পটি চলমান রয়েছে তা উল্লেখ করে, সিএইচপি ইজমির ডেপুটি বেদরি সার্টার বলেন, "কত সরকার, কতজন মন্ত্রী, কতজন সাধারণ পরিবহণ পরিচালক পরিবর্তিত হয়েছে তা আমরা গণনা করতে পারি না"। যুক্তি দেখিয়ে যে পর্যাপ্ত গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্পগুলি না করেই দরপত্র খোলা হয়েছিল, সার্টার এই অঞ্চলের সিঙ্কহোলের দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। সার্টার বলেছেন, “বর্তমানে সিভরিহিসারের আশেপাশে এবং পোলাটলি পেরিয়ে এসকিশেহিরের দিকে 21টি সিঙ্কহোল রয়েছে, যেখানে ট্রেন লাইনটি চলে গেছে। অতএব, এই জায়গাটি অতিক্রম করা খুব কঠিন, তারা আফিয়ন-উশাক লাইনে নিজেদের ব্যস্ত রাখে। তারা বিলিয়ন ইউরো এবং তুরস্কের বিলিয়ন বিলিয়ন টিএল রাস্তায় ফেলে দিচ্ছে," তিনি বলেছিলেন।
যত বেশি সময় লাগবে, খরচ তত বেশি হবে।
একজন ইজমির নাগরিক হিসাবে, তিনি এখন এই লাইনটি সম্পূর্ণ করতে চান তা প্রকাশ করে, সার্টার বলেছিলেন, “আবারও, আমি এই ট্রেন লাইনে এই ট্রেনে উঠা ছেড়ে দিয়েছি। আমি বলি আমি পায়ে হেঁটে বা ঘোড়ায় চড়ে আঙ্কারায় যেতে প্রস্তুত।” সার্টার উল্লেখ করেন যে লাইনের নির্মাণ দীর্ঘ হওয়ার সাথে সাথে টেন্ডার খরচও বৃদ্ধি পায়। সার্টার বলেছিলেন যে, প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কারণ ছাড়াও, ইজমিরের প্রতি সরকারের রাজনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গিও লাইনের বিলম্বের ক্ষেত্রে কার্যকর ছিল।
সার্টার এভাবে চালিয়ে যান: "AKP মানসিকতা হল যে পৌরসভাগুলি যদি আমার না হয়, যদি তারা আমাকে ভোট না দেয়, আমি অবশ্যই তাদের শাস্তি দেব, আমি তাদের টেন্ডার করব না, আমি উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন বাস্তবায়ন করব না, আমি তাদের সাবওয়ে সিস্টেমে স্বাক্ষর করব না, আমি সর্বদা তাদের প্রকল্পগুলি উপেক্ষা করব। কিন্তু যদি পৌরসভাগুলো দত্তক নেওয়া হয় এবং সেখানে আমার বিপুল সংখ্যক ডেপুটি থাকে, আমি সেসব জায়গায় সেবা নিয়ে আসব। সুতরাং আপনি 50 শতাংশ আমার, 50 শতাংশ শত্রু সন্তান।"
BTS: প্রকল্পগুলো সময়মতো শেষ করা যায় না
সরকার এই পদ্ধতিতে ভুল করেছে যুক্তি দিয়ে সার্টার বলেন, "স্বাভাবিক সময় বা আগাম নির্বাচনে জনগণ একেপি মানসিকতার শাস্তি দেবে।" সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্পগুলিতে গুরুতর সংস্থান স্থানান্তর করা হয়েছে উল্লেখ করে, ইউনাইটেড ট্রান্সপোর্ট এমপ্লয়িজ ইউনিয়নের (বিটিএস) মহাসচিব ইসমাইল ওজদেমিরও উল্লেখ করেছেন যে রেলওয়ের উত্পাদন অতীতের তুলনায় সময়মতো শেষ হয়নি। ওজদেমির বলেছেন:
“এই পরিস্থিতি আমাদের সমস্ত নাগরিক এবং নাগরিকদের পকেট থেকে যে সম্পদ বের করে তা নষ্ট করে দেয়। কিছু অঞ্চলে, YHT গবেষণা এখনও অব্যাহত রয়েছে। এটি ইজমির অঞ্চলেও অব্যাহত রয়েছে। টেন্ডার প্রাপ্ত ঠিকাদার সংস্থা আমাদের ইউনিয়নকে জানিয়েছিল যে যখন প্রকল্প অনুসারে উত্পাদন করার কথা ছিল, তখন মাঠের আমাদের নিয়ন্ত্রক বন্ধুরা রিপোর্ট করেছে যে তারা দেখেছে এবং পরীক্ষা করে দেখেছে যে প্রকল্প অনুসারে কোনও উত্পাদন হয়নি।" তারা পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রকের কাছে প্রতিবেদনগুলি রিপোর্ট করেছে উল্লেখ করে, ওজদেমির বলেছিলেন যে প্রকল্পটি পরে সেই অনুসারে সংশোধন করা হয়েছিল, তবে কীভাবে এই গবেষণাগুলি করা হয়েছিল তা জানা যায়নি। ওজদেমির এই বিষয়টির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে তারা অনুমোদিত প্রতিষ্ঠান এবং পাবলিক এথিক্স কমিটিকে ইজমির YHT লাইন সম্পর্কে অনেক ত্রুটি দেখেছিল।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা লাইনের বিলম্বের বিষয়ে ডিডব্লিউ তুর্কিসের প্রশ্নের উত্তর দেননি।
মন্তব্য প্রথম হতে