ঐতিহাসিক শিল বাতিঘর পুনরুদ্ধার সম্পূর্ণ এবং খোলা হয়েছে

পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোগলু বলেছেন যে তারা সুলতান আবদুলমেসিতের শাসনামলে 1859 সালে নির্মিত শিল বাতিঘরটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং বলেছিলেন, "আমরা 41টি বাতিঘর পুনরুদ্ধার, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করেছি, যার মধ্যে 493টি যা ছিল ঐতিহাসিক, যা নাবিকদের পথ দেখিয়েছিল।" মেগা প্রজেক্ট কানাল ইস্তাম্বুলের কথা উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে সমস্ত মডেলিং এবং সিমুলেশন দেখায় যে কানাল ইস্তাম্বুল বসফরাসের চেয়ে 13 গুণ বেশি নিরাপদ হবে।

পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারিসমাইলোগলু পুনরুদ্ধার করা শিল লাইটহাউসের উদ্বোধনে বক্তৃতা করেছিলেন; “তুরস্ক পূর্ণ গতিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক দ্বন্দ্বের দ্বারা সমস্ত ধরণের ক্ষয়ক্ষতির প্রচেষ্টা সত্ত্বেও তার পথে অব্যাহত রয়েছে। সরকারের প্রতি আস্থা ও স্থিতিশীলতার জন্য তুরস্ক 20 বছর ধরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক শান্তি এবং বিশ্বে একটি সুষ্ঠু প্রশাসন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণের মাধ্যমে বৈশ্বিক সমস্যাগুলির প্রতি অন্ধ দৃষ্টি না রেখে এটি বৃদ্ধি পায়। তুরস্ক বেসরকারী খাতের গতিশীলতার সাথে পাবলিক বিনিয়োগকে মিশ্রিত করে এবং বিশ্ব প্রশংসিত প্রকল্পগুলি উপলব্ধি করে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এটি আমাদের অধিকার রক্ষা করে এবং আমাদের সমুদ্রে এর শক্তি অনুভব করার মাধ্যমে বৃদ্ধি পায়, যা আমাদের নীল হোমল্যান্ড।"

আমরা সর্বোত্তম উপায়ে ভবিষ্যতে শিপিং বহন করার কৌশলগুলি নির্ধারণ করি

সমুদ্র পরিবহন; টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং সমৃদ্ধির জন্য এটি অপরিহার্য বলে জোর দিয়ে, কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে সামুদ্রিক পরিবহন কম খরচে এবং দক্ষ। Karaismailoğlu বলেন, "আজ, আনুমানিক 90 শতাংশ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সমুদ্রে সঞ্চালিত হয়" এবং নিম্নরূপ তার বক্তৃতা চালিয়ে যান:

“অতএব, এটি বিশ্বের শীর্ষ 10টি অর্থনীতির মধ্যে থাকার আমাদের লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সামুদ্রিক শিল্পকে প্রয়োজনীয় মূল্য দেয়। আমরা এমন কৌশলগুলি নির্ধারণ করি যা ভবিষ্যতে সমুদ্রকে সর্বোত্তম উপায়ে নিয়ে যাবে। কৌশলগত সামুদ্রিক বাণিজ্য রুটের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা আমাদের মতো মহান রাষ্ট্রগুলির অন্যতম অগ্রাধিকার। বাতিঘরগুলি এই যাত্রায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নেভিগেশন সহায়কগুলির মধ্যে একটি। আজ, আমরা প্রথমে আমাদের সমুদ্রযাত্রী এবং উপকূলে বসবাসকারী আমাদের জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করি এবং তারপরে আধুনিক প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিবহন পণ্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করি। আমাদের মেরিটাইম সেক্টরের কার্যক্রমের পরিধির মধ্যে, আমরা সামুদ্রিক নিরাপত্তা, সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং সামুদ্রিক পরিবেশ সুরক্ষা সম্পর্কিত সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে আন্তর্জাতিক মানের সেবা প্রদান করি। আবার আমাদের সমুদ্রের প্রহরী ও পথপ্রদর্শক বাতিঘরগুলোকে অবহেলা করেন না। আমরা জানি যে তারা এখনও সমুদ্র ভ্রমণে গুরুত্বপূর্ণ সাহায্যকারী। তদুপরি, এই ফানুসগুলির মধ্যে কিছু আমাদের পূর্বপুরুষদের উত্তরাধিকার। এটি শতাধিক বছরের ঐতিহ্যের প্রতিনিধি। এটি আমাদের সমুদ্রের উজ্জ্বল মুক্তা। এই কারণেই আমরা ঐতিহাসিক শিল লাইটহাউস পুনরুদ্ধার করতে পেরে আনন্দিত, যেটি 160 বছর ধরে আমাদের নাবিকদের গাইড করে আসছে এবং এটিকে একটি শক্তিশালী আকারে ভবিষ্যত প্রজন্মের কাছে উত্তরাধিকার হিসেবে রেখে যেতে পেরেছি।"

আমরা বিল্ডিংটিকে তার মূলে ফিরিয়ে দিয়েছি

কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে জাহাজ চলাচলের জন্য রুট বাতিঘর হিসেবে 1859 সালে সুলতান আব্দুলমেকিতের শাসনামলে সিল লাইটহাউস তৈরি করা হয়েছিল উল্লেখ করে, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেন, "এর নির্মাণের প্রথম উদ্দেশ্য ছিল বসফরাস থেকে জাহাজে প্রবেশকারী জাহাজগুলিকে গাইড করা। ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় কালো সাগর। সেই দিন থেকে, এটি আমাদের দেশের দীর্ঘতম পাল্লার বাতিঘর হিসাবে আলো জ্বালিয়ে আমাদের নাবিকদের গাইড করে চলেছে। শিল লাইটহাউসে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1 মিটার উপরে পাথরের উপর 60 সেমি পুরু কাটা পাথরের টাওয়ার রয়েছে যা আন্তর্জাতিক মানের 110ম শ্রেণীর ক্যাটাগরিতে রয়েছে। বাতিঘরের অষ্টভুজাকৃতির টাওয়ারটি 19 মিটার উঁচু। টাওয়ারটিকে কালো এবং সাদা অনুভূমিক ব্যান্ডে আঁকা হয়েছে যাতে এটি দিনের বেলা ভাল দেখায়। আলো দেখার দূরত্ব 21 নটিক্যাল মাইল। বিল্ডিংটির একটি 524 m2 পার্সেলে আনুমানিক 140 m2 ফ্লোর এলাকা রয়েছে। আমাদের ভবিষ্যত প্রজন্মের কাছে স্বাস্থ্যকর উপায়ে এই অনন্য কাঠামোর হস্তান্তর, যা বছরের পর বছর ধরে এই কাঠামোকে শক্তিশালী করে। আমরা আমাদের বাতিঘরের মৌলিক শক্তিশালীকরণ ও পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করেছি। আমরা ভবনটিকে আগের অবস্থায় ফিরিয়ে এনেছি। আমরা একটি বিশেষ পেইন্ট ব্যবহার করেছি যা সরাসরি পাথরে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং পাথরটিকে শ্বাস নিতে দেয় যাতে মূল আনপেইন্ট করা এবং আনপ্লাস্টার করা পাথরের টেক্সচারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষতি না করে সংরক্ষণ করা যায়। আমরা মূল যোগার, সিলিং এবং মেঝে আচ্ছাদন মেরামত. আমরা অনুপস্থিত উপাদানগুলি সরিয়ে দিয়েছি যেগুলি পরে বিল্ডিংয়ে যোগ করা হয়েছিল এবং যেগুলি বিল্ডিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, এবং আমরা বোর্ড কর্তৃক অনুমোদিত প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত মূল উপকরণগুলির সাথে ঘাটতিগুলি পূরণ করেছি৷

আমরা 493টি ভাষা পুনর্নবীকরণ করেছি, পুনরুদ্ধার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সম্পাদন করছি

ঐতিহাসিক শিল লাইটহাউসে পুনরুদ্ধারের কাজ প্রথম নয় বলে উল্লেখ করে, কারইসমাইলোউলু বলেছিলেন যে পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক হিসাবে, তারা 41টি বাতিঘরের পুনরুদ্ধার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করেছে, যার মধ্যে 493টি ঐতিহাসিক ছিল, যা নাবিকদের নির্দেশিত করেছিল উপকূলীয় নিরাপত্তার জেনারেল ডিরেক্টরেটের সহায়তায় সমস্ত উপকূলে।

2020 সালে তারা 5টি বাতিঘরের রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, শক্তিশালীকরণ এবং পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করেছিল, যার মধ্যে 94টি ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ, কারাইসমাইলোওলু বলেন, “আমরা 89টি অ-ঐতিহাসিক রিইনফোর্সড কংক্রিট বাতিঘর এবং ঐতিহাসিক আনাদোলুর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত সম্পন্ন করেছি। 2021 সালে ফেনারী। ইস্তাম্বুলের আহারকাপি এবং ইয়ালোভায় দিলবার্নুর ঐতিহাসিক বাতিঘরের পুনরুদ্ধারও সম্পন্ন হওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। ঐতিহাসিক তুর্কলিতে, যা রুমেলি ফেনেরি নামেও পরিচিত, কাজটি দ্রুত এবং সতর্কতার সাথে চলতে থাকে। এগুলি ছাড়াও, আমরা বিদ্যমান 2023টি বাতিঘর এবং 52টি ভাসমান ন্যাভিগেশন এইডগুলির পুনর্নবীকরণও চালাব, যা 40 সালের শেষ নাগাদ তাদের অর্থনৈতিক জীবন শেষ করেছে।

আমরা শিপবিল্ডিং শিল্পেও দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছি

কয়েক শতাব্দী ধরে, তুরস্কের আঞ্চলিক জলগুলি ইউরোপ এবং এশিয়া, ভূমধ্যসাগর এবং কৃষ্ণ সাগরের সাথে সংযোগকারী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জলপথ ছিল উল্লেখ করে, কারাইসমাইলওলু নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছেন: “আজ, আমরা এখনও সবচেয়ে সক্রিয় এবং তীব্র সামুদ্রিক বাণিজ্যের কেন্দ্রে রয়েছি। বিশ্ব. 2003 সাল থেকে, আমরা এই সত্য সম্পর্কে সচেতনতা নিয়ে কাজ করেছি। আমরা তুর্কি-মালিকানাধীন বণিক মেরিন ফ্লিট, যা 2003 সালে বিশ্বের 17 তম ছিল, আজ 15 নম্বরে উন্নীত করেছি। জাহাজ নির্মাণ শিল্পেও আমরা ব্যাপক সাফল্য অর্জন করেছি। আমরা শিপইয়ার্ডের সংখ্যা 2002 সালে 37 থেকে বাড়িয়ে 84 করেছি। আমরা আমাদের বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা 550 হাজার ডেডওয়েট টন থেকে বাড়িয়ে 4,65 মিলিয়ন ডেডওয়েট টন করেছি এবং আমাদের অভ্যন্তরীণ হার 60 শতাংশে উন্নীত করেছি। আমাদের দেশ মেগা ইয়ট উৎপাদনে বিশ্বে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। আমরা পোর্টের সংখ্যা 3 সালে 2002 থেকে 149 এ উন্নীত করেছি। ফিলিওস বন্দর, সুলতান আব্দুলহামিতের স্বপ্ন, যা 217 সালে তার কার্যক্রম শুরু করেছিল, বড় টন ওজনের জাহাজের নতুন ঠিকানা হয়ে উঠেছে। এই বন্দরটি সম্মিলিত পরিবহন চেইনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট হাব হয়ে উঠেছে যা রাশিয়া, বলকান এবং মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলির মধ্যে সম্ভাব্য ট্রাফিকের ফলে হবে। আবার, আমরা Rize এ Iyidere লজিস্টিক পোর্ট নির্মাণ শুরু. আমরা কৃষ্ণ সাগর উপকূলে দ্বিতীয় বিশাল বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করছি, যেখানে বড় টন ওজনের জাহাজ ডক করতে পারে। এছাড়াও, কৃষ্ণ সাগরে আমাদের ট্রাবজোন, গিরেসন, স্যামসুন এবং কারাসু বন্দরগুলির সাথে, আমরা আমাদের দেশের 'মেরিটাইম কান্ট্রি' পরিচয় পুনঃআবিষ্কার করেছি, যেটি তিন দিকে সমুদ্র দ্বারা বেষ্টিত।

কানাল ইস্তানবুল সাগরে তুরস্কের লজিস্টিক আধিপত্য বাড়াবে

তুরস্কের বৈদেশিক বাণিজ্য রুটের অন্যতম মূল্যবান প্রণালী, উন্নয়নের পাশাপাশি সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত উন্মুক্ত বলে উল্লেখ করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু বিশ্বের আপেল বসফরাসে তীব্র যানবাহন এবং মালবাহী পরিবহনের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন। চোখ. 2021 সালে বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা আনুমানিক 40 হাজারের উপর জোর দিয়ে, কারইসমাইলোওলু নিম্নরূপ চালিয়ে যান:

“বিনা থেমে যাওয়া লোকের সংখ্যা ২৫ হাজারের কাছাকাছি। আমাদের বসফরাসের মাধ্যমে 25 মিলিয়ন টনেরও বেশি কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল; এর মধ্যে প্রায় ১৫১ মিলিয়ন টন 'বিপজ্জনক কার্গো'। এই সম্ভাবনার বিকাশ করা এবং এই বোঝা লাঘব করা আমাদের কর্তব্য। এ জন্য, আপনারা সবাই জানেন, আমাদের একটি মেগা প্রকল্প রয়েছে যা বিশ্ব সামুদ্রিক পরিবহনে একটি নতুন শ্বাস নিয়ে আসবে; চ্যানেল ইস্তাম্বুল। কানাল ইস্তাম্বুলের সাথে, যা সমুদ্রে সরবরাহের ক্ষেত্রে তুরস্কের আধিপত্য বাড়িয়ে তুলবে, আমরা পরিবহন সেক্টর এবং সামুদ্রিক ক্ষেত্রে একটি নতুন যুগের দ্বার উন্মোচন করছি। ১৯৩০-এর দশকে বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা গড়ে ৩ হাজার হলেও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে গড়ে ৪৫ হাজারে পৌঁছেছে। তবে বসফরাসের বার্ষিক নিরাপদ উত্তরণ ক্ষমতা ২৫ হাজার। আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক উন্নয়ন বিবেচনায় ২০৫০-এর দশকে ট্রাফিক ৭৮ হাজার এবং ২০৭০-এর দশকে ৮৬ হাজারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। বসফরাসের বিকল্প পথ নির্মাণের গুরুত্ব দিন দিন স্পষ্ট। বর্তমান ট্র্যাফিক লোডের সাথে, বসফরাসে ন্যাভিগেশন, জীবন, সম্পত্তি এবং পরিবেশগত সুরক্ষা গুরুতর হুমকির মধ্যে রয়েছে। অন্যদিকে, প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ফলে জাহাজের আকার বৃদ্ধিও বিশ্ব ঐতিহ্য ইস্তাম্বুলের উপর বিরাট চাপ ও হুমকির সৃষ্টি করে। শহরের ফেরি এবং ফেরিগুলির জন্য দুর্ঘটনার একটি অত্যন্ত গুরুতর ঝুঁকি রয়েছে যা 465টি পিয়ারে দিনে 151 হাজার যাত্রী বহন করে। বিশ্বের বাণিজ্যের পরিমাণ এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির উন্নয়ন বিবেচনা করে, এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে 1930 সালে প্রণালী দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা 3 হাজার এবং 45 সালে 25 হাজারে পৌঁছাবে। বসফরাসে গড় অপেক্ষার সময়, যা আজ প্রায় 2050 ঘন্টা, জাহাজের ট্র্যাফিক, আবহাওয়ার অবস্থা, দুর্ঘটনা বা ত্রুটির উপর নির্ভর করে 78-2070 দিন বা এমনকি এক সপ্তাহে পৌঁছতে পারে। আপনি কল্পনা করতে পারেন, এই সময় জাহাজ সংখ্যা বৃদ্ধি সঙ্গে বৃদ্ধি হবে. তাই বসফরাসের বিকল্প নৌপথের পরিকল্পনা করা জরুরি হয়ে পড়েছে।”

চ্যানেল ইস্তাম্বুল ইস্তানবুল প্রণালীর চেয়ে 13 গুণ নিরাপদ হবে

সমস্ত মডেলিং এবং সিমুলেশনগুলি দেখায় যে কানাল ইস্তাম্বুল বসফরাসের চেয়ে 13 গুণ বেশি নিরাপদ হবে তা আন্ডারলাইন করে, কারিসমাইলোওলু বলেছিলেন যে তারা কানাল ইস্তাম্বুলের সুযোগের মধ্যে প্রথম পরিবহন সেতু, সাজলিডেরে সেতুর ভিত্তি স্থাপন করে প্রকল্পটি শুরু করেছিলেন। Karaismailoğlu, “আবার, আরেকটি পরিবহন পাস; Halkalı-কপিকুলে হাই স্পিড ট্রেন লাইন নির্মাণের সুযোগের মধ্যে Halkalı- আমরা একটি টানেল দিয়ে খালের নিচ দিয়ে যাওয়ার জন্য ইস্পার্টকুলে এর মধ্যে আমাদের রেললাইন প্রকল্পের পরিকল্পনা করেছি। আমরা কাজ শুরু করেছি,” তিনি বলেন।