রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা, যা আয়তনের দিক থেকে তুরস্কের বৈদেশিক বাণিজ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান রয়েছে, তুর্কি সরবরাহ শিল্পেও প্রতিধ্বনিত হয়েছে।
UTIKAD বোর্ডের চেয়ারম্যান আয়েম উলুসয় সম্ভাব্য যুদ্ধের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন রুটগুলিও মূল্যায়ন করেছেন।
গত রাতের মতো রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে উত্তেজনা আরও বেশি বেড়ে যাওয়ার বিষয়টি তুরস্কের লজিস্টিক সেক্টরের পাশাপাশি অন্য সব সেক্টরেও উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে। যদিও ইউক্রেনীয়-রাশিয়ান সীমান্ত এখনও সক্রিয়ভাবে খোলা রয়েছে এবং ক্রসিংগুলি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, লুগানস্ক এবং দোনেৎস্কের স্থানীয় সরকারগুলির রাশিয়ায় যোগদানের সিদ্ধান্ত, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের এই সিদ্ধান্তগুলিকে মেনে নেওয়া এবং ডিক্রিতে স্বাক্ষর করা আবারও যুদ্ধের সম্ভাবনাকে নির্দেশ করে। অঞ্চল। তিনি আঁকেন।
উপরন্তু, তুর্কি পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছে যে এটি রাশিয়ার ডিক্রিকে স্বীকৃতি দেয় না। বিবৃতিতে আরও বলা হয়েছে যে রাশিয়ার অবস্থান মিনস্ক চুক্তির বিষয়গুলির সম্পূর্ণ বিপরীত এবং এর অর্থ হবে চুক্তি থেকে রাশিয়ার প্রত্যাহার।
2021 সালে রাশিয়ার সাথে 27 বিলিয়ন ডলারের বৈদেশিক বাণিজ্যের পরিমাণ, তুরস্কের ইউক্রেনের সাথে 6 বিলিয়ন ডলারের বৈদেশিক বাণিজ্যের পরিমাণও রয়েছে, যার সাথে এটি বিশেষ করে নাগরিক প্রতিরক্ষায় সহযোগিতা করে। উভয় দেশের সঙ্গে আমাদের দেশের রাজনৈতিক ও বাণিজ্যিক সম্পর্ক কীভাবে প্রভাবিত হবে তা আগামী দিনে আরও স্পষ্ট হবে। যাইহোক, যখন আমরা লজিস্টিক সেক্টরের বর্তমান পরিস্থিতি মূল্যায়ন করি, তখন প্রথমে দুটি বিষয় উত্থাপন করা কার্যকর। এর মধ্যে প্রথমটি হল 'সিভিল ডিফেন্স লজিস্টিকস'-এর পরিস্থিতি, যেখানে আমাদের দেশ বিশ্বব্যাপী একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। এই এবং অনুরূপ উত্তেজনা, যুদ্ধের সম্ভাবনা, সেবা খাতের পরিপ্রেক্ষিতে সত্যিই আমাদের দেশের ক্ষতি করতে পারে।
অন্য সমস্যাটি হল এই উত্তেজনা যুদ্ধে পরিণত হলে অবিলম্বে বিকল্প রুট নির্ধারণ করতে হবে এবং বিদ্যমান রুটে ক্রসিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। জর্জিয়ার ভার্নি লার্স গেট এবং আজারবাইজানের ডারবেন্ট গেট বিকল্প রুট হিসেবে সামনে এলে দীর্ঘমেয়াদে সমস্যা হবে। কারণ উভয় গেটই প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং গাড়ির অপেক্ষার জন্য অপর্যাপ্ত হবে যদি মালবাহী যানবাহন এই দিকে সরে যায়।
এই বিবেচনায় যে রাশিয়ার সাথে আমাদের বাণিজ্যের পরিমাণের প্রায় 60-65% ইউক্রেনের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, এই দুটি গেটে খুব গুরুতর জমে থাকা সম্ভব। এখানে, গেট এবং ট্রানজিটের সময় কমপক্ষে 10 দিন বাড়ানো সম্ভব হতে পারে। এই সমস্যাগুলির কারণে মালবাহী হার 40-50 শতাংশ বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনাকে উপেক্ষা না করা উপকারী হবে।
আরেকটি বিকল্প রাশিয়া এবং তুরস্কের মধ্যে রো-রো ফ্লাইট হতে পারে, যা দীর্ঘদিন ধরে এজেন্ডায় রয়েছে। তুরস্ক এবং রাশিয়ার মধ্যে একটি রো-রো সমুদ্রযাত্রা নীতিগতভাবে যুক্তিসঙ্গত, তবে জর্জিয়া এবং আজারবাইজান ক্রসিং উভয়ের জন্য আরও বেশি সুবিধাজনক হবে।
যাইহোক, রাশিয়া তার নিজস্ব বন্দরগুলিকে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং এলাকা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে এবং TIR-তে স্থানীয় কন্টেইনার খরচ প্রয়োগ করতে চায়। বিগত বছরগুলিতে, রাশিয়া এবং তুরস্কের মধ্যে এই দিকে আলোচনা হয়েছিল; রাশিয়া শুধুমাত্র রো-রো সমুদ্রযাত্রার জন্য একটি উপযুক্ত বন্দর দেখায়নি, প্রস্তাবিত বন্দরগুলি কন্টেইনার ক্ষেত্রগুলির সাথে ভাগ করা হয়েছিল এবং বরাদ্দ করা এলাকা সীমিত ছিল বলে রো-রো প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যায়নি। এমনকি একটি স্বাভাবিক সময়ের মধ্যেও, রাশিয়া, যারা রো-রো অভিযানকে সদয়ভাবে গ্রহণ করে না, কৃষ্ণ সাগরে একটি সম্ভাব্য যুদ্ধে বাণিজ্য করার জন্য তার বন্দরগুলি খুলে দেবে, যা আরেকটি প্রশ্নচিহ্ন।
এই মুহুর্তে, শেষ সম্ভাব্য বিকল্প হবে বেলারুশ এবং পোল্যান্ডকে হাব হিসাবে ব্যবহার করা। যদিও এই স্থানান্তর মডেলটি অনেক বেশি কঠিন এবং ব্যয়বহুল, এটি টেকসই লজিস্টিক পরিষেবাগুলির জন্য আলাদা।
মন্তব্য প্রথম হতে