বিজ্ঞানীরা প্রমাণ করেছেন যে ট্র্যাবজন স্টেডিয়ামের পরে, অর-জি বিমানবন্দর অবস্থিত যেখানে ভরাট এলাকায়ও ধসে পড়েছে। Ordu-Giresun বিমানবন্দর, যা সম্পূর্ণভাবে সমুদ্র ভরাট করে তৈরি করা হয়েছিল, 2015 সালে পরিষেবা চালু করা হয়েছিল।
বিজ্ঞানীরা, যারা ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সির সেন্টিনেল-1 স্যাটেলাইটের সাথে দেড় বছর ধরে ভরাট এলাকা অনুসরণ করেছেন, বিমানবন্দরটি যেখানে অবস্থিত সেখানে উত্তরে একটি পতন এবং দক্ষিণে বৃদ্ধি শনাক্ত করেছেন।
Sözcüইউসুফ ডেমিরের খবর অনুযায়ী; এসোসি. ডাঃ. সায়গিন আবদিকান এবং বুলেন্ট ইসেভিট ইউনিভার্সিটির ড. Çağlar Bayik দ্বারা প্রস্তুত প্রবন্ধে নিম্নলিখিত সংকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল:
গ্রাফটি বিমানবন্দরে বিকৃতি দেখায়। বিশেষজ্ঞরা লক্ষ্য করেছেন যে ভূমির অবনমন বা উচ্চতা, সামগ্রিকভাবে নয়, উপরিকাঠামোতে একটি নিষ্পেষণ প্রভাব সৃষ্টি করে।
গ্রাফিকের রঙের পার্থক্যগুলিও দেখায় যে বিমানবন্দর যেখানে অবস্থিত সেখানে ভরাট জায়গাটি সম্পূর্ণভাবে সরে না।
পৃষ্ঠের বিকৃতি নির্ধারণ করা হয়েছে
এই গবেষণায়, Ordu-Giresun বিমানবন্দরের পৃষ্ঠের বিকৃতি, যা 2011 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 2015 সালে চালু হয়েছিল, নির্ধারণ করা হয়েছিল।
19 মাস ধরে স্যাটেলাইট দ্বারা দেখা হয়েছে৷
এই উদ্দেশ্যে, ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি এবং টাইম সিরিজের অন্তর্গত সেন্টিনেল-1A/B স্যাটেলাইট চিত্রগুলি PSI কৌশলের সাথে বিশ্লেষণ করা হয়েছিল।
আপনি গাঢ় নীলে যাওয়ার সাথে সাথে লাল অঞ্চলগুলি পতন দেখায়। চার্ট অনুসারে, স্থলভাগের উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে সাথে সমুদ্রের পাশ কমতে থাকে।
14 মিলিমিটার এক বছরে পতন, 9 মিলিমিটার বৃদ্ধি
বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে আগস্ট 2017 থেকে ফেব্রুয়ারী 2019 এর মধ্যে Ordu-Giresun বিমানবন্দরে বিকৃতির পরিমাণ ছিল -14 এবং +9 মিমি।
স্থল ভিত্তি সরানো
ভূমির ভিত্তি, যা সমুদ্রের উপর ভরাট করে নির্মিত হয়েছিল যেখানে Ordu-Giresun বিমানবন্দর নির্মিত হয়েছে, একটি বসতি-সংবেদনশীল এবং ভূতাত্ত্বিকভাবে সক্রিয় কাঠামো রয়েছে।
মন্ত্রণালয় বলছে এটা কঠিন কিন্তু
পরিবহণ মন্ত্রকের (2012) রিপোর্ট অনুসারে, এটি বলা হয়েছে যে এলাকাটি একটি শক্ত স্থল বৈশিষ্ট্য দেখাবে এবং সময়ের উপর নির্ভর করে কোনও নিষ্পত্তির সমস্যা হবে না। সমীক্ষা অনুসারে, কোনও প্রত্যাশা না থাকলেও আন্দোলন পরিলক্ষিত হয়। যদিও আন্দোলনটি সাধারণত বিমানবন্দরের উত্তর অংশে ধসে পড়া হিসাবে নির্ধারিত হয়, এটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে উত্থানটি দক্ষিণ অংশে বেশি প্রভাবশালী, তবে এটি স্থানগুলিতে ধসের আকারে ঘটে।
দেখার জন্য অত্যাবশ্যক
এই পরিস্থিতি বিশেষ করে উচ্চ জনসংখ্যার এলাকায় নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। জননিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে এই ধরনের এলাকায় নির্মিত বিমানবন্দরে কর্মক্ষম নিরাপত্তা নিশ্চিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং এই নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে আঞ্চলিক স্কেলে পৃষ্ঠের বিকৃতি পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এই কাঠামোর বিকৃতি পর্যবেক্ষণ এবং নিরীক্ষণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
"ভর্তি সম্পন্ন হওয়ার পরে, এটি কমপক্ষে এক বছরের জন্য অনুসরণ করা উচিত"
এই তথ্যগুলির মানে কি, কারাদেনিজ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির অবসরপ্রাপ্ত ভূতত্ত্ব বিশেষজ্ঞ, যিনি 45 বছর ধরে এই অঞ্চলে কাজ করছেন, তিনি একজন অভিজ্ঞ অনুষদের সদস্য৷ অধ্যাপক ডাঃ. ওসমান বেকতাস SÖZCU কে ব্যাখ্যা করেছেন:
- একটি আন্তর্জাতিক সমকক্ষ-পর্যালোচিত জার্নালে প্রকাশিত এই বৈজ্ঞানিক গবেষণার তথ্য খুবই স্পষ্ট। ঠিক যেভাবে আকিয়াজি ধসে পড়ে, একইভাবে ওর্দু এবং গিরেসন বিমানবন্দরগুলিও ভেঙে পড়ে।
- উভয় এলাকার উপকূলীয় ভূতত্ত্ব একই। ভরাট সিস্টেম একই কারণ ত্রুটি পুনরাবৃত্তি হয়. উভয় বাঁধের উত্তরে, অর্থাৎ সমুদ্রের পাশ ভেঙ্গে পড়ছে এবং স্থলভাগের দিকটা বাড়ছে।
- দেখে মনে হচ্ছে সেই ভরাটগুলির উপর নির্মিত হাসপাতাল, স্টেডিয়াম এবং বিমানবন্দরগুলির ভবিষ্যত ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।
- সত্য যে বিকৃতিগুলি অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায় না, এবং দীর্ঘ সময়ের মধ্যে তাদের উত্থান রাজনৈতিক অপব্যবহারের কারণ হয়। আমরা চেষ্টা করছি কম সময়ে কম খরচে।
- যত তাড়াতাড়ি আমরা Akyazı এবং Ordu-Giresun উভয় ক্ষেত্রেই ফিলিং করে ফেললাম, আমরা এটির উপর সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করেছি। এই বাঁধগুলি কমপক্ষে এক বছর ধরে কীভাবে বসে থাকে তা বোঝার পরে, বেড়িবাঁধের স্থায়িত্ব নির্ধারণ করার পরে, উপরের কাঠামোর উপর স্ট্যাটিক গণনা করা উচিত।
- Rize 1960 এর দশকে একই সিস্টেমে পূর্ণ হয়েছিল। সেদিন তারা প্রায় সেই সাগর ভরা মেয়রের মূর্তি স্থাপন করতে যাচ্ছিল। রিজের একই মানুষ আজ বিধ্বস্ত। Rize আজ একটি ডুবন্ত শহর.
- আমরা যদি এই ভুলগুলি করতে থাকি, তাহলে আমরা ভরাট এলাকা এবং কাঠামো ছেড়ে দেব যার ভাগ্য পরবর্তী প্রজন্মের জন্য অনিশ্চিত। এই জাতির টাকা নষ্ট হবে। আমাদের আন্তর্জাতিক পর্যায়ে ফিলিং রেগুলেশন তৈরি করতে হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে