তুর্কি প্রকৌশলী এবং স্থপতিদের চেম্বার ইউনিয়ন (TMMOB) আদানা প্রাদেশিক সমন্বয় বোর্ড (IKK) লাইট রেল সিস্টেমের উপর একটি বিবৃতি দিয়েছে। বিবৃতিতে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে ২য় পর্যায়ের লাইট রেল সিস্টেম প্রকল্প বাস্তবায়ন অপরিহার্য।
বিবৃতিতে বলা হয়েছিল যে নগর জীবনের সমস্ত উপাদান, পরিবহন, যার মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান রয়েছে, মানুষের জীবনকে সহজতর করার জন্য এবং জীবনযাত্রার মান বাড়াতে ব্যবস্থা করা উচিত এবং এটি বলা হয়েছিল যে শহরগুলিতে যাতায়াতের সমস্যা রয়েছে। অভিবাসন, অপরিকল্পিত বৃদ্ধি এবং অপরিকল্পিত নগরায়ণকে প্রথম স্থানে উল্লেখ করা হয়েছে।
শহুরে পরিবহন অবশ্যই জনসাধারণের পরিবহনে নির্দেশিত হতে হবে
বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে গণপরিবহনের অর্থনীতি, মানব স্বাস্থ্য, শক্তি দক্ষতা এবং পরিবেশে ইতিবাচক অবদান রয়েছে এবং বলা হয়েছে, “শহুরে পরিবহনকে প্রধানত পাবলিক ট্রান্সপোর্টে নির্দেশ করা শহরের জীবনযাত্রার মান বাড়ানোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ। যানবাহন দ্বারা নির্গত ক্ষতিকারক গ্যাসের ফলে গ্লোবাল ওয়ার্মিং, অনিয়ন্ত্রিত ট্রাফিক সমস্যা, গ্রিনহাউস প্রভাবের মতো কারণগুলি মানুষের স্বাস্থ্য এবং মানুষের জীবনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
এছাড়াও, এটি বলা হয়েছিল যে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে জ্বালানীর দামের দ্রুত বৃদ্ধি আবারও দেখায় যে পরিবহণের ক্ষেত্রে গণপরিবহন কতটা গুরুত্বপূর্ণ, এবং নিম্নলিখিত মতামতগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
“পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য, একটি পাবলিক সার্ভিস হিসাবে, শহরে বসবাসকারী লোকজনকে সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং স্বাস্থ্যকর উপায়ে এক বিন্দু থেকে অন্য স্থানে পরিবহন করা। শহুরে যাত্রী পরিবহনের মূল উদ্দেশ্য হল "মানুষ পরিবহন করা, যানবাহন নয়"। সর্বোত্তম উপায়ে এই লক্ষ্য অর্জন করা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের মাধ্যমে সম্ভব।
পাবলিক ট্রান্সপোর্টের অন্যতম কার্যকরী মাধ্যম হল মেট্রো বা হালকা রেল ব্যবস্থা। মহানগরের উন্নয়নের সবচেয়ে বড় কারণগুলির মধ্যে একটি হল গণপরিবহনকে দেওয়া গুরুত্ব। অনেক মেট্রোপলিসে, গণপরিবহন প্রধানত মেট্রো বা হালকা রেল ব্যবস্থা দ্বারা সম্পন্ন হয়। প্যারিস, লন্ডন এবং মস্কোর মতো, মেট্রো শহরটিকে একটি নেটওয়ার্কের মতো বুনেছে।
বর্তমান ব্যবস্থার ঋণের ভার আদানানের কাঁধে
এই উদ্দেশ্যে, আমাদের শহরে গণপরিবহন প্রকল্পগুলি শুরু করা হয়েছে এবং সীমিত রুটে লাইট রেল ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা হয়েছে। প্রক্রিয়াটি একটি প্রকল্প এবং অর্থায়নের সমস্যা দিয়ে শুরু হয়েছিল, ভুল রুট দিয়ে চলতে থাকে এবং সেই অঞ্চলে যেখানে ছাত্র এবং কর্মীরা নিবিড়ভাবে বাস করে, এবং কুকুরোভা বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে পরিবহন করা যায় না।
বিদ্যমান লাইট রেল সিস্টেম মেন্টাল হেলথ হসপিটাল স্টেশন থেকে আকিলর স্টেশন পর্যন্ত 13টি স্টেশনের সমন্বয়ে একটি বিভাগ পরিবেশন করে। এটি একটি অনস্বীকার্য বাস্তবতা যে এই পথটি যথেষ্ট নয়। আমাদের লোকেদের কথায়, আদানা লাইট রেল সিস্টেমটি এমন একটি উত্পাদনে পরিণত হয়েছে যা "কোথাও যায় না" এবং আদানার লোকেরা বছরের পর বছর ধরে তাদের ঋণ পরিশোধ করেছে এবং পরিশোধ করতে থাকবে।
রাজনৈতিক উদ্বেগ এড়াতে হবে
লাইট রেল ব্যবস্থাকে আরও লাভজনক করার জন্য, দ্বিতীয় পর্যায়ের লাইট রেল সিস্টেম প্রকল্প যা বিশ্ববিদ্যালয়, বাল্কালী হাসপাতাল এবং নতুন স্টেডিয়ামে পৌঁছাতে পারে তা প্রস্তুত করা হয়েছে এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হয়েছে। এটি প্রথম অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার পরে, কিছু ত্রুটির কারণে কেন্দ্রীয় সরকার সংশোধনের জন্য প্রকল্পটি ফেরত দেয়। প্রয়োজনীয় সংশোধনের পর প্রকল্পটি অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হলেও ঋণ নেওয়ার কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অনুমোদন দেওয়া হয়নি।
হালকা রেল ব্যবস্থা কার্যকর করতে এবং নগর পরিবহন সহজ করার জন্য, দ্বিতীয় পর্যায়টি বাস্তবায়ন করা উচিত। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, যা আদানার প্রয়োজন, রাজনৈতিক উদ্বেগ এড়িয়ে চলতে হবে এবং নগর জীবনের উন্নতির বোঝাকে সামনে আনতে হবে।
এই শহর আমাদের; TMMOB Adana İKK হিসাবে, আমরা যে শহরে বাস করি তার প্রতি যত্নশীল, বরাবরের মতো, আমরা অন্যায়ের বিরুদ্ধে দাঁড়াতে থাকব, ইতিবাচক পদক্ষেপগুলিকে সমর্থন করব এবং জনগণের সাথে আমাদের চিন্তাভাবনা শেয়ার করব।”
মন্তব্য প্রথম হতে