চানাক্কালে স্ট্রেইট ফেরির ফি বাড়ানো হলো সেতুতে লক্ষ্য না করার পর!

যদিও 1915 Çanakkale বসফরাস সেতু পার হওয়া লোকের সংখ্যা বেশ কম ছিল, নাগরিকরা উচ্চ মূল্যের কারণে সমুদ্র পরিবহন ব্যবহার অব্যাহত রেখেছে।

নতুন বছরে 30 শতাংশ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, সেতুর চেয়ে সমুদ্র পরিবহন অনেক বেশি সুবিধাজনক ছিল এবং সরকার, যারা জনগণকে সেতুতে নির্দেশ দিতে চেয়েছিল, সমুদ্র পরিবহনে আরেকটি বাড়ানো হয়েছে।

Çanakkale এর স্থানীয় প্রেসের খবর অনুযায়ী, বছরের শুরু থেকে বৃদ্ধি 75 শতাংশে পৌঁছেছে, যখন 6.50 TL এর যাত্রী ফি 10 TL, মোটরসাইকেলের ভাড়া 25 TL থেকে 40 TL, এবং অটোমোবাইল টোল 95 TL থেকে 135 TL। TL থেকে TL, ট্রাকের টোল 136 TL থেকে 295 TL, TIR টোল 265 TL থেকে। এটি 400 TL বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

সেতুটি চালু হলে সমুদ্রযাত্রা কমে যায়।

GESTAŞ দ্বারা Çanakkale স্ট্রেইট লাইন গঠনকারী Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale এবং Lapseki-Gelibolu ফেরির যাত্রার সংখ্যা ব্রিজ খোলার পরপরই ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং এই সিদ্ধান্ত একটি প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে।

জনসাধারণের কাছে সেতুর দৈনিক খরচ কত?

45 চানাক্কালে ব্রিজ থেকে দৈনিক প্যাসেজ, যার জন্য দৈনিক 1915 হাজার যানবাহনের গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছিল, গ্যারান্টির অর্ধেকও পৌঁছায়নি।

যদিও সেতুটি প্রতিটি দিন অতিবাহিত করার সাথে সাথে নাগরিকদের কাঁধে ব্যয়ের কুঁজে পরিণত হয়েছে, বিশ্বের সংবাদপত্রের কলামিস্ট আলাতিন আকতাস ঘোষণা করেছেন যে 1915 মার্চ 27 চানাক্কালে ব্রিজের মধ্য দিয়ে মাত্র 6 যানবাহন চলেছিল এবং এক দিনের খরচ নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করেছেন:

“গতকাল, 6 হাজার যানবাহন চানাক্কালে সেতু দিয়ে গেছে।
দৈনিক গ্যারান্টি 45 হাজার।
আমরা ৩৯ হাজার অনুপস্থিত পাসের জন্য অর্থ প্রদান করেছি।
তাই 15 ইউরো x 16.30 TL = 244.50 TL প্রতি গাড়ি।
39 হাজার গাড়ির জন্য 244.50 TL x 39 হাজার = 9.535.500 TL।
একদিনে 9,5 মিলিয়ন TL!
এবং তারপরে তারা বলে যে সংখ্যায় স্তব্ধ হবেন না।"