পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে বিভক্ত রাস্তাগুলির মোট দৈর্ঘ্য 2053 সালে 36 হাজার কিলোমিটারে বাড়ানো হবে এবং মহাসড়কের মোট দৈর্ঘ্য 8 হাজার 325 কিলোমিটারে উন্নীত হবে এবং বলেছেন, "আমরা সংরক্ষণ করেছি। ভ্রমণের সময় সংক্ষিপ্ত করার জন্য বছরে মোট 85 বিলিয়ন 581 মিলিয়ন লিরা।
72 তম আঞ্চলিক মহাসড়ক সভার সমাপনী অধিবেশনে পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারিসমাইলোওলু বক্তৃতা করেন। Karaismailoğlu বলেছেন যে পূর্ববর্তী বছরে সম্পাদিত কাজগুলি তিন দিন ধরে চলা বৈঠকে আলোচনা করা হয়েছিল এবং উল্লেখ করেছেন যে সমস্যাগুলি এবং সমাধানের প্রস্তাবগুলি বিশদভাবে আলোচনা করা হয়েছিল।
তারা নতুন সময়কাল এবং নতুন প্রকল্পের জন্য শক্তি এবং অনুপ্রেরণা জোগাড় করেছে উল্লেখ করে, Karaismailoğlu বলেছেন, “জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ হাইওয়ের সদস্য হিসাবে, আপনার দায়িত্ব মহান এবং মূল্যবান। আমাদের মেয়ের ভবিষ্যৎ, যে শীতকালে তার গ্রামের বাড়ি থেকে স্কুলে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে, আমাদের দায়িত্ব। ফসল কাটার সময় আমার ড্রাইভার ভাইদের বহন করা ফল ও শাকসবজি যাতে নষ্ট না হয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব টেবিলে পৌঁছায় তা নিশ্চিত করা আমাদের দায়িত্ব। সংক্ষেপে, আমাদের মহাসড়কের মাধ্যমে আমাদের দেশের আরামদায়ক, দ্রুত এবং কম খরচে পরিবহনের অ্যাক্সেস এবং তাদের জীবনকে সহজ করে তোলা আমাদের সকলের দায়িত্ব। এই কারণে, মহাসড়কগুলি সর্বদা একটি অঞ্চল, দেশ এমনকি মহাদেশের ভাগ্য নির্ধারণ করেছে, কেবল আজ নয়। ইতিহাস জুড়ে, সভ্যতার গুরুত্বপূর্ণ সূচক রয়েছে। ঐতিহাসিক পার্সিয়ান রয়্যাল রোড, যা বাণিজ্যিক এবং সামাজিক গতিশীলতা এবং সাংস্কৃতিক পরিবর্তন বাড়ায়, আমাদের এজিয়ান অঞ্চল, ইফেসাস থেকে শুরু হয়, আনাতোলিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, টাইগ্রিস এবং ইউফ্রেটিস নদী অতিক্রম করে এবং পারস্য উপসাগরে শেষ হয়। এই রাস্তার জন্য ধন্যবাদ, পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে বাণিজ্য এবং সাংস্কৃতিক মিথস্ক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়েছে, সময়ের সভ্যতা, লিডিয়ান; এটি অর্থনীতি, বিজ্ঞান, শিল্প, সংস্কৃতি এবং বাণিজ্য ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে। চীন থেকে ইউরোপ পর্যন্ত বিস্তৃত ঐতিহাসিক সিল্ক রোডের জন্য ধন্যবাদ, প্রযুক্তিগত এবং সাংস্কৃতিক উন্নয়ন এবং পশ্চিমের সময়কালের আদর্শিক উদ্ভাবনগুলি প্রাকৃতিকভাবে এবং স্থায়ীভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আজও সিল্ক রোড তার গুরুত্ব হারায়নি। আধুনিক সিল্ক রোড, যা আমাদের ভূগোলের সাথে বিশেষভাবে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তুরস্কের জন্য বিশ্ব বাণিজ্যে তার অংশ বাড়ানোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুযোগ রয়েছে।
61 শতাংশের সাথে বিনিয়োগে হাইওয়ে সিংহের অংশ নেয়
উল্লেখ করে যে তুরস্ক তিনটি মহাদেশ এবং দুটি বৃহৎ সামুদ্রিক অববাহিকায় অবস্থিত একটি অঞ্চলের পরিবহন এবং যোগাযোগের একটি মূল বিন্দুতে রয়েছে, যেখানে 1,6 বিলিয়ন মানুষ চার ঘন্টার ফ্লাইটে বাস করে, 38 ট্রিলিয়ন ডলারের মোট জাতীয় পণ্য এবং একটি বাণিজ্য পরিমাণ। 7 ট্রিলিয়ন ডলার আদায় করা হয়েছে। কারইসমাইলোওলু নিম্নরূপ তার বক্তৃতা চালিয়ে যান:
“একে পার্টির সরকার হিসাবে, আমরা 2003 সাল থেকে তুরস্ককে কেবল তার অঞ্চলে নয়, বিশ্বে আরও সম্মানিত এবং শক্তিশালী স্থান হিসাবে গড়ে তোলার চেষ্টা করেছি। আমরা আমাদের ক্রমবর্ধমান অনুপ্রেরণা সঙ্গে এই প্রচেষ্টা অব্যাহত. আমরা তুরস্কের কৌশলগত গুরুত্বের অংশ বাড়ানোর জন্য এবং 225 বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা বাড়াতে ঐতিহাসিক পদক্ষেপ নিচ্ছি যা আমরা গত বছর ভেঙ্গেছিলাম। আমরা একসাথে ইতিহাস লিখছি, আমাদের 1915 চানাক্কালে, ইয়াভুজ সুলতান সেলিম এবং ওসমানগাজি সেতু, চানাক্কালে-মালকারা, উত্তর মারমারা, আঙ্কারা-নিগদে এবং ইস্তাম্বুল-ইজমির হাইওয়ে সমন্বিত পরিবহন পরিকল্পনা এবং অ্যাপ্লিকেশন, আমাদের লজিস্টিক সেন্টার, টানেল এবং বিনিয়োগের মাধ্যমে। , উৎপাদন, রপ্তানিমুখী আমরা আমাদের বৃদ্ধির কৌশল সমর্থন করি এবং প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো প্রদান করি। আমাদের ট্রান্সপোর্ট এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, আমাদের সরকারের মেয়াদে আমাদের দেশের পরিবহন ও যোগাযোগ বিনিয়োগে ব্যয় করা 1 ট্রিলিয়ন 337 বিলিয়ন TL এর মধ্যে 812 বিলিয়ন TL হাইওয়ে বিনিয়োগের অন্তর্গত। বিনিয়োগ বণ্টনে হাইওয়ে সিংহভাগ নিয়েছে ৬১ শতাংশ হারে। আমরা বিভক্ত মহাসড়কের দৈর্ঘ্য 61 বছর আগে 20 কিলোমিটার বাড়িয়ে 6 কিলোমিটার করেছি। আমরা আমাদের বিভক্ত রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য 100 সালে 28 হাজার 647 কিলোমিটার এবং 2023 সালে 29 হাজার কিলোমিটারে উন্নীত করব। আজ আমরা মহাসড়কের দৈর্ঘ্য বাড়িয়েছি ৩ হাজার ৬৩৩ কিলোমিটার। আমরা 514 সালে আমাদের মহাসড়কের মোট দৈর্ঘ্য 2053 কিলোমিটার এবং 36 সালে 3 কিলোমিটারে উন্নীত করব। বিশ বছর আগে, আমরা টানেলের দৈর্ঘ্য 633 কিলোমিটার থেকে বাড়িয়ে আজ 2023 কিলোমিটার করেছি। টানেল দিয়ে পাহাড় অতিক্রম করার মাধ্যমে, আমরা 3 সালে আমাদের মোট টানেলের দৈর্ঘ্য 841 কিলোমিটারে উন্নীত করব। বিশ বছরে, আমরা সেতু এবং ভায়াডাক্টের দৈর্ঘ্য 2053 কিলোমিটার থেকে বাড়িয়ে 8 কিলোমিটার করেছি। পথ দেওয়ার জন্য ভায়াডাক্ট দিয়ে উপত্যকা অতিক্রম করে, আমরা 325 সালে আমাদের মোট সেতুর দৈর্ঘ্য 50 কিলোমিটারে উন্নীত করব।"
আমরা স্বল্প ভ্রমণের মাধ্যমে একটি বার্ষিক মোট 85.5 বিলিয়ন লিরা সংরক্ষণ করেছি
Karaismailoğlu বলেছেন, "যদিও আমরা আমাদের দেশকে সম্পূর্ণভাবে বিভক্ত করেছি এবং এটিকে হাইওয়ে, টানেল এবং ভায়াডাক্টের সাথে সংযুক্ত করেছি, আমরা হাইওয়ে সিস্টেমও প্রতিষ্ঠা করেছি যা এই সমস্ত প্রচেষ্টার মাধ্যমে আমাদের দেশে যানবাহন-ট্র্যাফিক বৃদ্ধিকে খুব সহজেই মেটাবে," কারাইসমাইলোওলু বলেছেন, তিনি আরও বলেন, ২০০২ সালে মোটরযানের সংখ্যা ছিল ৮ লাখ ৬৫৫ হাজার, যা দ্বিগুণ বেড়ে ২ কোটি ৩৮৫ হাজারে পৌঁছেছে।
কারিসমাইলোউলু উল্লেখ করেছেন যে টানেলের দৈর্ঘ্য 12 গুণ বাড়ানো না হলে, বিভক্ত রাস্তার দৈর্ঘ্য 5 গুণ, সেতু এবং ভায়াডাক্টের দৈর্ঘ্য 2,5 গুণ বাড়ানো হয়নি এবং হাইওয়ের দৈর্ঘ্য 3 তে বাড়ানো হয়নি। হাজার 633 কিলোমিটার, মহাসড়কে যানবাহন এবং যানবাহনের ঘনত্বের একটি গুরুতর সংকট হবে এবং নিম্নরূপ চলতে থাকবে:
“রাজ্য পরিচালনা করা এবং আমাদের পরিবহন এবং অবকাঠামো পরিষেবার জন্য যা আমরা এখনও পর্যন্ত প্রতিশ্রুতি দিয়েছি তা সরবরাহ করা উত্সর্গীকরণ এবং গম্ভীরতার বিষয়, যা আমাদের 84 মিলিয়ন মানুষের জন্য মূল্যবান। এর অর্থ সেবার রাজনীতি এবং জাতির ভালোবাসা নিয়ে একটি উন্নত তুরস্কের জন্য কাজ করা। তাই এটা দৃষ্টির বিষয়। আমাদের বিভক্ত রাস্তা, যার সাথে আমরা বিশ বছরে 77টি শহরকে সংযুক্ত করেছি, আমাদের সড়ক নেটওয়ার্কের 42 শতাংশ এবং আমাদের ট্রাফিক লোডের 83 শতাংশ বহন করে। আপনি কি জানেন যদি আমরা আমাদের রাষ্ট্রপতির নেতৃত্বে যানবাহন/ট্রাফিক ঘনত্বের জন্য একটি কৌশল নির্ধারণ না করতাম তবে কী ঘটত? আন্তর্জাতিক মান অনুসারে, প্রতি 100 হাজার লোকে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর সংখ্যায় বিশ্ব গড় 18 ছিল, তুরস্ক 6-এর ভাল স্তরে পৌঁছাতে পারেনি। এটা সত্য যে ট্রাফিক দুর্ঘটনায় 1 জন প্রাণ হারানো মানেই শুধু প্রাণ হারানো নয়। তাহলে এর অর্থ হলো অশ্রুসিক্ত স্বামী-স্ত্রী, পরিবার, শিশু ও বৃদ্ধরা থাকেন। কেন্দ্রে, অঞ্চলে ও গ্রামাঞ্চলে দিনরাত আপনার প্রচেষ্টায় আমাদের দেশ যে দূরত্ব ঢেকেছে, তা শুধু ব্যবসা-বাণিজ্য ও কর্মসংস্থান বৃদ্ধির কারণ নয়। একই সময়ে, একটি পরিচ্ছন্ন পরিবেশ মানে আমাদের তরুণদের জন্য একটি উন্নত পৃথিবী ছেড়ে যাওয়ার গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। নিরবচ্ছিন্ন ট্রাফিক প্রবাহের সাথে যা আমাদের রাস্তার কর্মক্ষমতা উন্নত করে, আমরা বছরে 7,3 বিলিয়ন ঘন্টা ভ্রমণের সময় বাঁচিয়েছি। ভ্রমণের সময় সংক্ষিপ্ত করার জন্য ধন্যবাদ; আমরা বছরে 76 বিলিয়ন 458 মিলিয়ন লিরা, সময় থেকে 6 বিলিয়ন 3 মিলিয়ন লিরা, জ্বালানী তেল থেকে 123 বিলিয়ন লিরা, রক্ষণাবেক্ষণের আইটেম থেকে 85 বিলিয়ন লিরা এবং পরিবেশের ক্ষেত্রে 581 মিলিয়ন লিরা সংরক্ষণ করেছি। এগুলি ছাড়াও, আমরা 5 মিলিয়ন টন নির্গমন কমিয়েছি।
আমরা ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ইমপ্লিমেন্ট করেছি
বিনিয়োগ কর্মসূচিতে লক্ষ্যমাত্রা অনুসারে মন্ত্রকের ছাদের নীচে নির্মাণ কাজের অগ্রগতি সাফল্যের পারফরম্যান্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক, পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য আমাদের অবশ্যই আগের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে প্রকল্প পরিচালনার প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করুন। এই দিকটিতে, কাজের সময়কাল এবং বাজেটের উপর ক্ষেত্রগুলিতে সম্পাদিত সমস্ত ক্রিয়াকলাপের প্রভাব পদ্ধতিগতভাবে নিরীক্ষণ করার জন্য আমরা পরিবহণ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রয়োগ করেছি। এই ব্যবস্থা; এটি আমাদের মন্ত্রণালয়ের অন্তর্গত 5টি সেক্টরে সমস্ত বিনিয়োগ প্রকল্পকে কভার করে। UYS এমন একটি কাঠামোতে ডিজাইন করা হয়েছে যা অনেকগুলি প্রকল্প বিশ্লেষণ করতে পারে, যার প্রত্যেকটির একটি আলাদা চরিত্র রয়েছে, একটি সাধারণ ভাষা সহ। আমাদের পরামর্শদাতা কর্মীরা, যারা তাৎক্ষণিকভাবে এবং নির্ভুলভাবে ডেটা অ্যাক্সেস করার জন্য সরাসরি ক্ষেত্রগুলিতে কাজ অনুসরণ করে, নিয়মিতভাবে NYS-এ অগ্রগতি তথ্য স্থানান্তর করার মাধ্যমে চেইনের প্রথম ধাপ গঠন করে। দ্বিতীয় ধাপে, মহাসড়ক অধিদপ্তরের নিয়ন্ত্রণ প্রকৌশলীরা, যারা মাঠে রয়েছেন, তারা এই তথ্যগুলি পরীক্ষা করে অনুমোদন করেন। দুই-পর্যায়ের ডেটা এন্ট্রির পরে, প্রকল্প, প্রতিষ্ঠান এবং মন্ত্রণালয়ে কর্মরত সমস্ত ব্যবস্থাপনা দল রিপোর্টিং স্ক্রিনে প্রকল্পগুলির বর্তমান কর্মক্ষমতা গতিশীলভাবে দেখতে সক্ষম হবে। আমাদের ম্যানেজমেন্ট পদ্ধতির কাঠামোর মধ্যে আমাদের প্রকল্পগুলিতে 'বিল্ডিং ইনফরমেশন মডেলিং' ব্যবহারের পরে, যার মধ্যে তথ্য ব্যবস্থাপনা, কৌশলগত পরিকল্পনা এবং কৌশলগত সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, নির্মাণ কাজে ডিজিটালাইজেশন "প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি" প্রক্রিয়াটিও ত্বরান্বিত হয়েছে। উপরন্তু, ডিজিটাল ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে চলমান প্রমিতকরণ অধ্যয়নের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, নির্মাণ কাজের পরামর্শদাতা পরিষেবা সংগ্রহের কাজে বাস্তবায়নের জন্য একটি কনসালটেন্সি বিশেষ প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রস্তুত করা হয়েছে। আমাদের কাজ এবং ক্রিয়াকলাপে প্রকল্প পরিচালনার পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করে, আমরা নিশ্চিত করব যে নির্মাণ কাজের পরামর্শদাতা এবং প্রশাসন একটি প্রকল্প পরিচালনা করার সময় আরও দক্ষতার সাথে সংস্থানগুলি ব্যবহার করে লক্ষ্যযুক্ত সময়, বাজেট এবং গুণমানের মধ্যে কাজগুলি সম্পূর্ণ করে।"
আমাদের পরিকল্পনাগুলি এমন একটি প্রকল্প যা আমাদের দেশকে একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে যায়
Karaismailoğlu বলেছেন যে তুরস্ক ইতিমধ্যে 2053 এর জন্য তার পরিবহন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার পরিকল্পনা করেছে এবং বলেছে, “আমাদের পরিকল্পনাগুলি এমন প্রকল্প যা ভিত্তি করে এবং আমাদের দেশকে একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে যায়। বিতর্কে দিন কাটানোর সময় আমাদের নেই। আমরা আমাদের দেশের পুনর্গঠনের জন্য আমাদের শক্তি, সম্পদ এবং শ্রম একত্রিত করেছি। আমরা আমাদের রাষ্ট্রপতির সভাপতিত্বে আমাদের দেশের ভবিষ্যত গড়ার চেষ্টা করছি। আমাদের হাইওয়ে বিনিয়োগে ভবিষ্যতের পরিবহণের নির্দেশনা; আমরা পরিবেশ বান্ধব এবং টেকসই, স্মার্ট পরিবহন কৌশলকে অগ্রাধিকার দিই। আমাদের পরিবহন 2053 রূপকল্পের কাঠামোর মধ্যে; আমরা আমাদের হাইওয়েতে আমাদের প্রধান সেক্টর টার্গেটগুলি নিম্নরূপ নির্ধারণ করেছি। আমরা মহাসড়কের বার্ষিক মালবাহী পরিবহন ওজন ৭১ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৫৭ শতাংশে নামিয়ে আনব। স্মার্ট এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তিতে সজ্জিত দ্রুত এবং নিরাপদ সড়ক অবকাঠামোর মাধ্যমে আমরা দুর্ঘটনার হার কমিয়ে আনব। ভ্রমণ পরিকল্পনা অনুযায়ী আমাদের সারা দেশে বৈদ্যুতিক চার্জিং অবকাঠামো স্থাপন করে; আমরা মহাসড়কে জীবাশ্ম জ্বালানির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ও বিকল্প শক্তির ব্যবহার বাড়াব। আমরা সড়ক সভ্যতার মানুষ। আমাদের ভাষা ও সংস্কৃতিতে যারা ভালো পদ্ধতি প্রয়োগ করে তাদের বলা হয় 'পথ জানে'। তারা একটি ভাল কাজের দিকে অগ্রসর হওয়াকে 'একটি পথ খোঁজা' হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে। অগণিত গান ও লোকসঙ্গীত রচিত হয় এবং রাস্তাঘাটে বিলাপ করা হয়। আমরা সড়ক সভ্যতার উত্তরাধিকারী। আমরা আমাদের কাদিরসিনাস জনগণের হৃদয়ে যাওয়ার রাস্তাগুলি সর্বদা খোলা রাখব,” তিনি উপসংহারে বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে