প্রিমিয়াম অটোমেকার লেক্সাস তার ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারের সাথে সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক SUV মডেল, RZ 450e চালু করেছে। RZ 450e, লেক্সাসের প্রথম বাহন যা ভূমি থেকে বৈদ্যুতিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে; এর নকশা, কর্মক্ষমতা, প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং আনন্দের সাথে, এটি বৈদ্যুতিক প্রিমিয়াম বিশ্বে নতুন মান স্থাপন করবে।
RZ মডেল পারফরম্যান্স এবং গুণমানের ক্ষেত্রে ব্র্যান্ডের অপরিহার্য বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করে এই অভিজ্ঞতাকে সমৃদ্ধ করে। ব্র্যান্ডের অনন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিশ্রিত।
লেক্সাসের নতুন ডিজাইনের ভাষা
নতুন আরজেড মডেলে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা আনা ডিজাইনের স্বাধীনতা ব্যবহার করে লেক্সাস একটি মডেল তৈরি করেছে যা প্রচলিত যান থেকে আলাদা দেখায়। লেক্সাস ডিজাইনের "নতুন অংশ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, এই নকশাটি গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতা থেকে উদ্ভূত একটি অনন্য চেহারার সাথে নিজেকে দেখায়।
গাড়ির সামনের নকশাটি এমনভাবে করা হয়েছে যা অবিলম্বে জোর দেয় যে RZ একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান। একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অনুপস্থিতিতে, হুডটি নীচের অবস্থানে ছিল এবং কম বায়ু গ্রহণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। "স্পিন্ডল গ্রিল", যা লেক্সাস মডেলের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য, এটি আরজেড মডেলের সাথে বিকশিত হয়েছে এবং তিনটি মাত্রায় গাড়ির পুরো শরীরে প্রয়োগ করা হয়েছে। নতুন ডিজাইন করা হেডলাইটগুলিও বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রিলের সাথে মিলিত হয়েছিল। অতি-পাতলা দিনের চলমান আলোগুলি লেক্সাস এল-প্যাটার্নের উপর আরও জোর দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
গাড়ির সাইড প্রোফাইলও এর প্রবাহিত রেখা দিয়ে দৃষ্টি আকর্ষণ করে। সামনের দিকের তীক্ষ্ণ নকশা গাড়ির শক্তির উপর জোর দেয়, আরজেডের SUV শৈলী, যা একটি আরামদায়ক স্থান দেয় এবং শক্তিশালী ড্রাইভিং ক্ষমতা রয়েছে, পিছনের দিকে জোর দেওয়া হয়েছে।
এই ডিজাইনের পাশাপাশি, 2,850 মিমি লম্বা হুইলবেসও কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং ওজনের ভারসাম্যের উপর জোর দেয়। যাইহোক, 4,805 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে, RZ 1,898 মিমি চওড়া এবং 1,635 মিমি উচ্চ।
RZ-এর অল-ইলেকট্রিক চরিত্রটি পিছনের দিকেও হাই-টেক লুক দ্বারা সমর্থিত। বিভক্ত পিছনের স্পয়লারটি গাড়ির প্রশস্ত অবস্থানকে বোঝায়, পাশাপাশি RZ এর সুষম কর্মক্ষমতাতেও অবদান রাখে। গাড়ির প্রস্থ জুড়ে বিস্তৃত লেনের আলোও নতুন লেক্সাস ডিজাইনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হিসেবে দৃষ্টি আকর্ষণ করে।
আরজেডে ইলেকট্রিক 'লেক্সাস ড্রাইভিং সিগনেচার'
লেক্সাস তার সর্ব-ইলেকট্রিক মডেলেও একটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং স্বজ্ঞাত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে আপস করেনি। লেক্সাস ড্রাইভিং স্বাক্ষরের তিনটি মূল উপাদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে RZ বিকাশ করা: আরাম, নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনা। এই সব ছাড়াও, বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রদত্ত দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং উচ্চ সংবেদনশীলতার সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়েছিল।
রাইডের মানের ক্ষেত্রে স্বাভাবিক ড্রাইভিং অনুভূতিকে গুরুত্ব দেওয়ার সময়, RZ-এর নতুন প্ল্যাটফর্ম কম ওজন, সর্বোত্তম ওজন বিতরণ এবং দৃঢ়তার মতো গুরুত্বপূর্ণ অবদানও রেখেছে। RZ এর ব্যাটারি প্যাক; এটি কেবিনের নিচে, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে, চ্যাসিসের স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনার ফলে চ্যাসিসে একত্রিত করা হয়েছিল।
RZ প্রথমবার UX 300e তে ব্যবহৃত Lexus e-axle দিয়ে সজ্জিত। একটি মোটর, গিয়ার এবং ECU ধারণকারী এই কমপ্যাক্ট প্যাকেজ; চালিত চাকার মধ্যে স্থাপন করা হয়. RZ-এ, ই-অ্যাক্সেলটি DIRECT4 অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের অধীনে সামনে এবং পিছনে অবস্থান করে। এইভাবে, গাড়ির ট্র্যাকশন এবং পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন ড্রাইভিং শর্ত অনুযায়ী সর্বোত্তমভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
ই-অ্যাক্সেল নিঃশব্দে, দক্ষতার সাথে কাজ করে এবং নির্ভুলতার সাথে শক্তি প্রেরণ করে। RZ এর বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সম্মিলিত 150 kW (80 HP), সামনে 230 kW এবং পিছনে 313 kW উত্পাদন করে। উচ্চতর শক্তির ঘনত্ব সহ ইঞ্জিনগুলি গাড়ির বিন্যাসেও অবদান রাখে, কমপ্যাক্ট থাকার সময়, ভিতরে আরও থাকার জায়গা পেতে সহায়তা করে।
দুটি ই-অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত নতুন DIRECT4 সিস্টেমটিও RZ-এ প্রথমবার ব্যবহার করা হয়েছিল। DIRECT4, একটি Lexus একচেটিয়া প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয়ভাবে চারটি চাকার মধ্যে কোনো বাধা ছাড়াই শক্তি বিতরণ করে। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার একটি সুনির্দিষ্ট এবং স্বজ্ঞাত রাইডের পাশাপাশি চাপ ছাড়াই সুষম হ্যান্ডলিং পায়। DIRECT4 সিস্টেম যেকোনো যান্ত্রিক সিস্টেমের চেয়ে দ্রুত কাজ করে, সামনে থেকে পিছনের টর্ক ব্যালেন্স শূন্য থেকে 100 বা মিলিসেকেন্ডে 100 থেকে শূন্যে পরিবর্তন করে।
লেক্সাসের বৈদ্যুতিক আরও দক্ষতা, পরিসীমা এবং স্থায়িত্ব
RZ 71.4 kW এর আউটপুট সহ একটি 96-সেল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। প্ল্যাটফর্মের একটি অংশ হিসাবে কেবিনের নীচে অবস্থান করা, ব্যাটারিটি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকেও কম করে। লেক্সাস যখন ব্যাটারি তৈরি করেছিল তখন স্থায়িত্ব ছিল মূল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট প্রযুক্তিতে Lexus-এর ব্যাপক অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, RZ 10 বছর ব্যবহারের পরেও তার ক্ষমতার 90 শতাংশের বেশি ধরে রাখতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে।
Lexus আসন্ন সময়ের মধ্যে RZ এর ড্রাইভিং পরিসীমা এবং ব্যাটারি চার্জের সময় সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য শেয়ার করবে। যাইহোক, মিশ্র WLTP খরচ মান অনুযায়ী RZ একক চার্জে 400 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অপ্টিমাইজ করা গাড়ির ওজন, ব্যাটারির শক্তি এবং কর্মক্ষমতার মতো মূল বিষয়গুলির উপর ফোকাস করে, RZ প্রতি 100 কিলোমিটারে 18 কিলোওয়াটের কম খরচ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে, যা RZ-কে এখন পর্যন্ত বাজারে আসা সবচেয়ে দক্ষ সর্ব-ইলেকট্রিকগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।
একটি বিশ্ব প্রথম: নতুন "প্রজাপতি আকৃতির" ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং হুইল৷
ওয়ান মোশন গ্রিপ নামক ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং সিস্টেমটি লেক্সাস আরজেড-এর সবচেয়ে অসাধারণ নতুন প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি। ওয়ান মোশন গ্রিপ, এর জোয়াল-স্টাইলের স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন এবং ইলেকট্রনিক লিঙ্কেজ সিস্টেম সহ, বিশ্বে প্রথমবারের মতো লেক্সাসে রয়েছে। কোন যান্ত্রিক সংযোগ এবং কোন স্টিয়ারিং কলাম ছাড়া, অনেক বেশি সংবেদনশীল এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া প্রাপ্ত হয়। রুক্ষ রাস্তায় কম স্টিয়ারিং কম্পন থাকলেও, স্টিয়ারিং অনুভূতি ঘুরানো রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাস দেয়।
ঐচ্ছিক ওয়ান মোশন গ্রিপ সিস্টেমটি একটি নতুন ইয়ক স্টাইলের স্টিয়ারিং হুইলের সাথে আসে যা ঐতিহ্যবাহী স্টিয়ারিং হুইলকে প্রতিস্থাপন করে। এইভাবে, ড্রাইভার কম পরিশ্রমে স্টিয়ারিং করতে পারে। নতুন স্টিয়ারিং হুইলটি যখন সোজা অবস্থানে থাকে তখন এটিকে শুধুমাত্র 150 ডিগ্রি ঘুরানো সম্ভব এবং এটিকে ডান বা বাম স্টিয়ারিং হুইল লকের কাছে আনা সম্ভব, যাতে প্রথাগত সিস্টেমের বিপরীতে বাঁক নেওয়ার সময় একে অপরকে ওভারল্যাপ করার প্রয়োজন হয় না।
নতুন স্টিয়ারিং হুইলের "বাটারফ্লাই" ডিজাইনটি লেক্সাসের টাকুমি মাস্টারদের দেওয়া নির্দেশনা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যারা RZ-এর প্রতিটি বিবরণের পরিপূর্ণতায় অবদান রেখেছিল। এই নকশাটি যন্ত্র এবং রাস্তার জন্য আরও ভাল দেখার কোণ সরবরাহ করে।
আরজেডের সাথে, তাজুনা ককপিট ধারণাটি বিকশিত হয়েছিল
আরজেডের কেবিন তাজুনা ধারণার একটি বিবর্তন। এইভাবে, ড্রাইভিং অবস্থান, যন্ত্র, নিয়ন্ত্রণ এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সুনির্দিষ্টভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। তাজুনা ককপিট, একটি জাপানি শব্দের নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছে যার অর্থ হল রাইডার ছোট নড়াচড়ার মাধ্যমে ঘোড়ার লাগাম নিয়ন্ত্রণ করে, চালক এবং গাড়ির মধ্যে একটি স্বজ্ঞাত যোগাযোগ প্রদান করে। সেন্টার কনসোল নতুন ডায়াল-টাইপ কন্ট্রোল সহ কেবিনের মার্জিত সরলতাকে আরও শক্তিশালী করে।
RZ-এ, নির্দেশক, উইন্ডশিল্ড মিররড ডিসপ্লে এবং 14-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন ড্রাইভারের দেখার কোণ বাড়ানোর জন্য অবস্থান করে। সম্পূর্ণ নতুন মাল্টিমিডিয়া প্ল্যাটফর্মের সাথে সজ্জিত, সিস্টেমটি আরজেডে দ্রুত এবং আরও স্বজ্ঞাতভাবে কাজ করে। অন্যদিকে ভয়েস কমান্ড বৈশিষ্ট্যটি অনেক ডায়ালগের প্রতিক্রিয়া জানাতে তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও নতুন "হে লেক্সাস" ইন-কার সহকারী, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷
Lexus RZ-এ অনন্য Omotenashi বিবরণ
লেক্সাস আরজেড-এর কেবিনে উন্নত প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে ওমোটেনাশি আতিথেয়তা দর্শন দ্বারা অনুপ্রাণিত বৈশিষ্ট্যগুলি। অস্পষ্ট প্যানোরামিক ছাদ ভিতরে আলোর অনুভূতি বাড়ায়, যখন তাপ অপচয় রোধ করে, শক্তির দক্ষতা বাড়ায়। এইভাবে, এটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে গাড়ির অভ্যন্তরকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাধা দেয় এবং নিশ্চিত করে যে তাপ ঠান্ডা আবহাওয়ায় বাইরে না যায়। উপরন্তু, একটি একক স্পর্শ সঙ্গে, সিলিং একটি স্বচ্ছ চেহারা থেকে অস্বচ্ছ হয়ে উঠতে পারে, অভ্যন্তরে সরাসরি সূর্যালোক প্রবেশ করতে বাধা দেয়। একটি প্রচলিত সানশেড ব্যবহার না করে, ওজন সংরক্ষণ করা হয় এবং একই সময়ে, এটি এয়ার কন্ডিশনারটির আরও দক্ষ অপারেশনে অবদান রাখে। এটি RZ এর পরিসর বাড়াতে সাহায্য করে।
আরজেড-এ ওমোটেনাশি আতিথেয়তা দর্শনকে আন্ডারলাইন করে এমন আরেকটি প্রযুক্তি হল সামনের দিকে তেজস্ক্রিয় হিটার, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য হাঁটুর স্তরে অবস্থিত। উত্তপ্ত আসন এবং উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াও, এটি একটি উষ্ণ কম্বলের মতো পা জড়িয়ে রাখে, কেবিনকে আরও দ্রুত গরম করতে অবদান রাখে। উপরন্তু, এটি প্যানোরামিক ছাদের মতো শক্তি সঞ্চয় সহ এয়ার কন্ডিশনারে লোড কমিয়ে ড্রাইভিং পরিসর বাড়ায়।
বৈদ্যুতিক RZ তেও উচ্চ Lexus নিরাপত্তা মান
লেক্সাসের অল-ইলেকট্রিক মডেল আরজেড অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য সহ আপডেট করা তৃতীয় প্রজন্মের লেক্সাস সেফটি সিস্টেম+ দিয়ে সজ্জিত। উন্নত সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার সুবিধা গ্রহণ করে, RZ-এ নতুন স্টিয়ারিং-সহায়ক প্রোঅ্যাকটিভ ড্রাইভিং সহকারী বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভার ক্লান্তি/বিক্ষেপণ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম রয়েছে। প্রোঅ্যাকটিভ ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্ট মোড়ের কোণ নির্ধারণ করতে সামনের ক্যামেরা ব্যবহার করে, মোড়ের কাছে যাওয়ার এবং বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিংকে সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।
এছাড়াও, RZ ই-ল্যাচ ইলেকট্রনিক ডোর খোলার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা প্রথমবারের মতো NX মডেলে প্রদর্শিত হয়েছিল। গাড়ির ব্লাইন্ড স্পট মনিটরের সাথে একত্রে কাজ করে, দরজাটি নিরাপদ প্রস্থান সহায়তা সিস্টেমের সাথে পিছনে থেকে যানবাহন বা সাইকেল সনাক্ত করে। এটি অনুমান করা হয় যে সিস্টেম, যা বিশ্বের প্রথম হিসাবে বিকশিত হয়েছিল, দরজা খোলার সময় ঘটে যাওয়া 95 শতাংশ দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করবে। RZ একটি ডিজিটাল ইন্টেরিয়র রিয়ার ভিউ মিরর দিয়ে সজ্জিত যা সমস্ত আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা উন্নত করে।
মন্তব্য প্রথম হতে