চেম্বার অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (আইএমও) এর বুর্সা শাখার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান উল্কু কুকুক্কায়লার, নগর পরিবহন বৃদ্ধির কথা তুলে ধরেন এবং মেট্রো লাইনে যা সিটি হাসপাতালে পরিবহণ সরবরাহ করবে তা বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করেছেন।
IMO Bursa শাখা পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান Ülkü Küçükkayalar, Bursa পরিবহনের উন্নয়নের বিষয়ে শাখা বোর্ড অফ ডিরেক্টর হিসাবে তারা যে মূল্যায়ন প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন তা জানিয়েছিলেন। রাষ্ট্রপতি কুকুক্কায়ালার জনসাধারণের এজেন্ডায় থাকা পরিবহন সমস্যাগুলির বিষয়ে নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়েছেন;
“শক্তি সংকট এবং ইউক্রেনের উপর রাশিয়ার দখলদারিত্বের পরে, অনেক ইউরোপীয় দেশ, বিশেষ করে জার্মানি, বৃদ্ধি করেনি কারণ তারা খুব ভালভাবে জানে যে এই দিনগুলিতে যখন বিশ্ব জ্বালানি সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে তখন পাবলিক ট্রান্সপোর্টের গুরুত্ব। কিছু দেশ এমনকি গণপরিবহনের মূল্য অর্ধেক করে দিয়েছে। সবচেয়ে ব্যাপক এবং উল্লেখযোগ্য আবেদন জার্মানি থেকে এসেছে. বিদ্যুতের দাম বৃদ্ধির মুখে, জার্মান সরকার পরিবারগুলিকে সমর্থন করতে এবং গণপরিবহন বাড়ানোর পরিবর্তে গণপরিবহনকে উত্সাহিত করার জন্য একটি দেশব্যাপী বিশেষ টিকিট অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করেছে৷ এই বিশেষ টিকিটের জন্য প্রতি মাসে 9 ইউরোর প্রতীকী মূল্য প্রদান করা হবে এবং এই আবেদনটি 90 দিনের জন্য বৈধ হবে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে এই অভ্যাসগুলি পপুলিজম ছিল না, কিন্তু একটি বৈজ্ঞানিক সিদ্ধান্তের সাথে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের শক্তি ব্যবহার করে। ইউরোপীয় দেশগুলি, বিশেষ করে জার্মান সরকার, আমাদের দেশের মতো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বাড়ানো সহজ করেনি এবং লাভ/ক্ষতির হিসাব করেনি৷ গণপরিবহনকে উৎসাহিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার মাধ্যমে, এটি ব্যক্তিগত যানবাহন থেকে উদ্ভূত জ্বালানি খরচ কমিয়েছে। ফলে তেল আমদানি কমেছে। এই পদ্ধতিগত এবং বৈজ্ঞানিক সিদ্ধান্তের জন্য ধন্যবাদ, তিনি তার নাগরিকদের জন্য মাসিক পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সাবস্ক্রিপশন সাবসিডিতে আগাম সঞ্চিত অর্থ ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছিলেন।
আমাদের দেশে, দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমান মূল্যে গণপরিবহন ব্যবহার করা একটি বিলাসিতা।"
'আমি অন্তত উচ্চ তৈরি করেছি' পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ব্র্যান্ডেড হওয়ার বিষয় নয়
জানুয়ারী 1, 2022-এ Bursa-তে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট 20% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মেট্রো 4,20 TL, বাসের দীর্ঘ লাইন 5,30 TL এবং ছোট লাইন 4,70 TL হয়েছে। 1 এপ্রিল, 2022-এ, 17% এবং 36% এর মধ্যে পরিবর্তিত হারে আরেকটি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। মেট্রো 5,25 TL, বাসের দীর্ঘ লাইন 6,25 TL, ছোট লাইন 5,50 TL। দুর্ভাগ্যবশত গণপরিবহনে গর্ব করার মতো কিছু নয় 'আমি সর্বনিম্ন ভাড়া করেছি'।
বুর্সার আরেকটি সমস্যা হল বৈধকারীদের রেন্ডারিং, যা স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ভাড়া ফেরত নিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রতিটি BursaRay স্টপে স্থাপন করা হয়, নিষ্ক্রিয়। 2-3টি স্টেশনের দূরত্বে ভ্রমণকারী যাত্রী এবং 20টি স্টেশনের দূরত্বে ভ্রমণকারী যাত্রীকে একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করা উচিত নয়। ফি ফেরত ব্যবস্থা চালু করতে হবে।
একটি সামাজিক দিক সহ আরেকটি সমস্যা হল প্রতিবন্ধী, বয়স্ক, প্রবীণ এবং শহীদ এবং তাদের আত্মীয়দের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণ সহায়তা। 6 এপ্রিল 2022 তারিখের 31801 নম্বর রেগুলেশনের সাথে এটি 50% বৃদ্ধি করা হয়েছে। আমরা চাই যে আমাদের বয়স্ক/অক্ষম নাগরিকদের গণপরিবহন যানবাহনে গ্রহণ না করার ঘটনাগুলি, যা জাতীয় সংবাদপত্রের আলোচ্যসূচিতে রয়েছে, এর অবসান ঘটবে।
এটি উচ্চ পাবলিক পরিবহনের জন্য সহজ
গণপরিবহন ঠিক আছে। এটি প্রাইভেট কার আসক্তির প্রতিষেধক যা ধীরে ধীরে শহরগুলিকে হত্যা করছে। এটি যানবাহনের পরিবহনের পরিবর্তে মানুষের পরিবহন নিশ্চিত করার নীতির মূর্ত প্রতীক। মহামারী চলাকালীন ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত গণপরিবহনকে আবার আকর্ষণীয়, সস্তা, আরামদায়ক এবং দ্রুত করা অপরিহার্য। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট শুধুমাত্র 'পাবলিক ট্রান্সপোর্ট' নয় বরং এমন একটি ব্যবস্থা যা শহর এবং এর বাসিন্দাদের জন্য অনেক সুবিধা রয়েছে। পরিবেশ দূষণ, ট্রাফিক, শব্দ, পার্কিং লট ইত্যাদি এটা অনেক সমস্যার সমাধান। গণপরিবহনে ভাড়া নেওয়া সহজ। মিউনিসিপ্যালিজম মানে শুধু রাস্তা ও মোড় তৈরি করা নয়। পৌরসভাগুলিকে তাদের নাগরিকদের জন্য সস্তা, আরামদায়ক এবং ন্যায্য পরিবহন সরবরাহ করতে হবে। এই কঠিন সময়ে, এই খরচে গণপরিবহন ব্যবহার করা আমাদের জনগণের জন্য একটি বড় সমস্যা। মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি এবং পরিবার ও সামাজিক নীতি মন্ত্রনালয় উভয়েরই উচিত নাগরিকদের উপর প্রতিফলিত না করে বর্ধিত খরচে ভর্তুকি দেওয়া। ডিজেলচালিত বাসের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করতে হবে।
স্বল্পমেয়াদী এবং জনপ্রিয় চিন্তাধারা আমাদের বুর্সার ভবিষ্যত নষ্ট করে
প্রেসে বুরসা এমেক-ওয়াইএইচটি- সিটি হাসপাতাল লাইট রেল সিস্টেম কনস্ট্রাকশনের ট্রানজিশন এরিয়াতে তারা প্রকল্পের সংশোধন সঠিক খুঁজে পায়নি বলে জোর দিয়ে, কুচকায়ালার বলেছেন যে 493-মিটার বুর্সারে গোকডের ভায়াডাক্ট, যা প্রথম প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, পরে যোগ করা হয়েছিল, উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করে যে এটি কীভাবে ট্র্যাফিক এবং "ভবনগুলির ছাদকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। লাইনের মধ্য দিয়ে যাওয়া গোকডের ভায়াডাক্টটি বুর্সার সাথে মোটেই উপযুক্ত ছিল না। দুর্ভাগ্যবশত, এটি Bursa এবং Uludağ এর সিলুয়েট ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। এটি BursaRay এর অপারেটিং গতি হ্রাস করেছে। এতে ওই এলাকায় সড়ক পরিবহনে বিরূপ প্রভাব পড়ে। এখন গেটে একই ভুলের পুনরাবৃত্তি হবে না। গেসিট, যেটি মুদান্যা হাইওয়ের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ অংশ, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিভাগ যেখানে ভূগর্ভস্থ পথটি আবশ্যক।
উলুদাগ ইউনিভার্সিটিতে BursaRay এর সম্প্রসারণের সময়, যে মানসিকতাটি পৃষ্ঠের অর্থ সাশ্রয়ের জন্য প্রকল্পের ভূগর্ভস্থ অংশগুলিকে পাস করে আশেপাশের এলাকাকে দুই ভাগে বিভক্ত করে এবং নির্দিষ্ট চৌরাস্তায় সংগ্রহ করে ট্রাফিককে লকিং পয়েন্টে নিয়ে আসে। Geçit এ একই ভুল করতে। এটি বিতর্কিত হয়ে উঠেছে যে বুরসা এমেক ওয়াইএইচটি-সিটি হাসপাতাল লাইট রেল সিস্টেম নির্মাণের পাস বিভাগের প্রকল্পে ভূগর্ভস্থ পথটি কল্পনা করা হয়েছে, যা প্রায় 4 কিলোমিটার দীর্ঘ, 6,1টি স্টেশন সমন্বিত, প্রথমে মধ্যম মধ্য দিয়ে পাস করা হয় এবং তারপরে ভায়াডাক্টের মাধ্যমে, এই ভিত্তিতে যে অবকাঠামোগত উপাদানগুলির স্থানচ্যুতিতে সময় লাগবে। যদি অবকাঠামোগত স্থানচ্যুতি কাজ করে এবং কাট-কভার টানেল তৈরিতে সময় লাগে, তাহলে প্রধান মেট্রোপলিটান (ইস্তানবুল, আঙ্কারা, ইজমির ইত্যাদি) দ্বারা ব্যবহৃত টানেল বোরিং মেশিন (TBM) কিন্তু আজ পর্যন্ত বুর্সায় ব্যবহার করা হয়নি। TBM দিয়ে তৈরি টানেলে গভীরতা কোনো সমস্যা নয়। এটি সব ধরনের ও শ্রেণীতে কাজ করে। এটি একই সাথে খনন এবং প্রিকাস্ট প্যানেলগুলির সাথে সমর্থন করে। কোন দখল এবং অবকাঠামো স্থানচ্যুতি সমস্যা হবে না. স্টেশন এলাকার বাইরে কোনো নির্মাণ যানবাহন নেই। উপরন্তু, TBM দিয়ে তৈরি টানেলের মাসিক অগ্রগতির হার সবচেয়ে প্রতিকূল পরিস্থিতিতেও 300-350 মিটারের নিচে হবে না। অন্য কথায়, একটি দ্রুত উত্পাদন প্রক্রিয়া আছে। Bursa সবকিছুর সেরা প্রাপ্য এবং TBM ব্যবহার থেকে বঞ্চিত করা উচিত নয়।
লাইট রেল সিস্টেম নির্মাণের সময়, প্রায় 1 কিলোমিটার দীর্ঘ 10 মিটার প্ল্যাটফর্মের প্রস্থের সার্ভিস রোডটি নির্মাণ করা হয়েছিল, এই বিবেচনায় যে যানবাহন নেতিবাচকভাবে কাজ করবে, প্যাসেজ জোনটি ভূগর্ভস্থ দিয়ে অতিক্রম করতে হবে। একটি সুপারফিশিয়াল ক্রসিং করা একটি বড় ভুল হবে যা সেই অঞ্চলটিকে দুটি বা একটি ভায়াডাক্টে বিভক্ত করবে যা সিলুয়েটকে ব্যাহত করবে। স্বল্পমেয়াদী এবং পপুলিস্ট চিন্তাভাবনা বুর্সার ভবিষ্যতকে নষ্ট করছে।
ইস্তাম্বুলে রেল ব্যবস্থাটি সমুদ্রের নীচে নেওয়ার সময়, এটি একটি বড় ভুল যে আমরা, বুর্সা হিসাবে, এটিকে ভূগর্ভস্থও নিতে পারি না বা আমরা প্রকল্পের ভূগর্ভস্থ অংশটিকে পৃষ্ঠে নিয়ে যেতে চাই। ব্যয়বহুল পরিবহন বিনিয়োগ; নির্বাচনের মানদণ্ডের পরিবর্তে, সমস্যা সৃষ্টি না করে শহরে ভ্রমণের সবচেয়ে উপযুক্ত উপায়টি লক্ষ্য করা উচিত।"
মন্তব্য প্রথম হতে