Le Mans 24 Hours-এর LMP2 ক্যাটাগরির একমাত্র টায়ার অংশীদার হিসেবে দ্বিতীয় বছরে, Goodyear অত্যন্ত শক্তিশালী কর্মক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করেছে।
LMP2 ক্লাসের 27টি গাড়ি গুডইয়ার টায়ার দিয়ে রেস শুরু করেছিল। এইভাবে, আরও দুটি গাড়ি গত বছরের তুলনায় গুডইয়ার টায়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, প্রথম বছর যে ব্র্যান্ডটি FIA ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ইউরোপীয় লে ম্যানস সিরিজের একমাত্র টায়ার অংশীদার ছিল। একটি নিরলস দল টিমগুলিকে অপারেশনাল এবং কনফিগারেশন সমর্থনের পাশাপাশি টায়ার সরবরাহ করেছে।
2020 সালে গুডইয়ারের সংগঠনে ফিরে আসার পর এই রেসটি ছিল ব্র্যান্ডের সবচেয়ে বড় Le Mans প্রকল্প। 2022 সেই বছর হিসাবেও ইতিহাস তৈরি করেছে যে বছর গুডইয়ার 31 এর পরে সবচেয়ে বেশি যানবাহন পরিষেবা দিয়েছে, যখন 1979টি গাড়ি গুডইয়ার টায়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল।
LMP2 বিভাগে প্রশিক্ষণ, যোগ্যতা এবং রেস পর্যায়ে 2.500 টিরও বেশি টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল। রেসের সময়, টায়ারের প্রতিটি সেট 600 কিমি বা 44 ল্যাপ পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়। এটি চারটি রিফুয়েলিংয়ের সমতুল্য, দলগুলিকে পিট লেনে উল্লেখযোগ্য সময় দেয়।
রেসের ফলাফল: JOTA কার নম্বর 2 LMP38 ক্লাস জিতেছে
LMP2 বিভাগে, রবার্তো গঞ্জালেজ, আন্তোনিও ফেলিক্স দা কস্তা এবং উইলিয়াম স্টিভেনসের সাথে 38 নম্বর গাড়িটি রেস জিতেছে। তৃতীয় স্থানে রেস শুরু করে, ত্রয়ী লড়াইয়ের একেবারে শুরুতে নেতৃত্ব নিয়েছিল এবং এগিয়ে দৌড় শেষ করেছিল।
টিম প্রেমা অরলেন চালকের আসনে রবার্ট কুবিকা, লুই ডেলেট্রাজ এবং লরেঞ্জো কলম্বোর সাথে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে, তারপরে দ্বিতীয় JOTA গাড়ি নম্বর 2।
22 নম্বর ইউনাইটেড অটোস্পোর্ট কার এবং দুটি ডব্লিউআরটি গাড়ি, যা রেসের আগে তিনটি ফেভারিট ছিল, প্রথম কোণে ধাক্কা খেয়ে পিছনে পড়ে যায়।
যদিও রেসের পরবর্তী অংশগুলি তুলনামূলকভাবে শান্তভাবে পার হয়েছিল, রেস শুরু করা 27টি গাড়ির মধ্যে 26টি ফিনিশ লাইন অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল।
গুডইয়ারের লে ম্যানস কাজ ক্রমবর্ধমানভাবে চলতে থাকে
গুডইয়ার এন্ডুরেন্স প্রোগ্রাম ম্যানেজার মাইক ম্যাকগ্রেগর বলেছেন: “লে ম্যানসে আমাদের আদালতের পারফরম্যান্স প্রমাণ করে যে আমরা দলগুলিকে যে পরিষেবা প্রদান করি। আমাদের দলের 40 টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিগত কর্মীরা টায়ারগুলি সময়মতো সরবরাহ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করতে অবিরাম কাজ করেছেন। আমরা সর্বশেষ ইউনিফর্ম স্লিক টায়ারের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে খুব সন্তুষ্ট ছিলাম। যদিও প্রতিযোগিতা জুড়ে আবহাওয়া অত্যন্ত উপযোগী ছিল, আমরা পূর্ববর্তী বছরগুলিতে ব্যবহৃত মাঝারি এবং ভেজা টায়ারগুলিকে একটি একক ভেজা টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি, যা আমাদের কাজগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও তরল করে তুলেছে। ফলস্বরূপ, আমরা গত বছরের তুলনায় 30% টায়ারের সংখ্যা কমাতে সক্ষম হয়েছি যা আমাদের উত্পাদন এবং পরিবহন করতে হয়েছিল।"
গুডইয়ার ইএমইএ মোটরস্পোর্ট ডিরেক্টর বেন ক্রাওলি বলেছেন: “LMP2 ক্লাসের একমাত্র সরবরাহকারী হিসাবে গুডইয়ার দ্বিতীয় বছরে প্রবেশ করতে পেরে গর্বিত৷ এই সংগঠনটি মৌসুমের সবচেয়ে কঠিন দৌড়ের একটি। একটি একক অল-রাউন্ড স্লিক টায়ার সরবরাহ করা কেবল প্রযুক্তিগত নয়, কর্মশক্তির চ্যালেঞ্জও রয়েছে। LMP2 বিভাগে প্রতিটি দলকে সমর্থন করার জন্য আমাদের বিশেষজ্ঞ ফিল্ড ইঞ্জিনিয়ারদের নিয়োগ করতে হবে। গুডইয়ার সহনশীলতা রেসিং-এ তার কার্যক্রম প্রসারিত করে চলেছে। এই বছরের রেসটি ছিল 43 বছরের মধ্যে গুডইয়ারের সবচেয়ে বড়। দ্বিতীয় বছরে যে সমস্ত LMP2 শ্রেণীর গাড়ি গুডইয়ার টায়ারগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, আমি টিমগুলিকে তাদের সহযোগিতার জন্য এবং 27টির মধ্যে 26টি গাড়ি ফিনিশলাইন অতিক্রম করার আশ্চর্যজনক সাফল্যের জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই।"
মন্তব্য প্রথম হতে