আঙ্কারা মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট আঙ্কারা মেট্রো বাটিকেন্ট-সিনকান লাইন (M3) ইস্তাম্বুল রোড এবং বোটানিক স্টেশনগুলির মধ্যে লাইনের গ্রাউন্ড লেভেলিংয়ের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট, যা নির্ধারণ করেছে যে লাইনটি নির্মাণে অনুপযুক্ত উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে এবং দ্রুত ব্যবস্থা নিয়েছে, 10 আগস্ট 2022 শনিবার, 10 সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হওয়া কাজগুলি শেষ করার পরিকল্পনা করেছে।
ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট, যা নির্ধারণ করেছে যে ইস্তাম্বুল রোড এবং বোটানিক স্টেশনগুলির মধ্যে লাইন নির্মাণে অনুপযুক্ত উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কিজিলে-বাটিকেন্ট মেট্রোর ধারাবাহিকতা এবং পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রক দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে, তার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, যা 10 আগস্ট, 2022 এ শুরু হয়েছে।
যদিও পরীক্ষা এবং জরিপের ফলে উদ্ভূত পরিস্থিতি ড্রিলিং কাজ এবং শিক্ষাবিদদের রিপোর্ট দ্বারা সমর্থিত, ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেট, যা শিক্ষাবিদদের মতামত এবং পরামর্শ বিবেচনা করে, 129-এর পরিকাঠামো পরিবর্তন করবে। লাইনের মিটার অংশ, যা ভুলভাবে পূরণ করা হয়েছিল।
আলকাস: "পরিবহনে ভিকটিমদের এড়াতে সব ধরনের সতর্কতা নেওয়া হয়েছে"
EGO মহাব্যবস্থাপক নিহাত আলকাস বলেছেন যে ড্রিলিং কাজের পরে যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য ট্রেনের গতিসীমা কমিয়ে 5 কিমি/ঘণ্টা করার পরে এবং শিক্ষাবিদদের রিপোর্টে সমস্যাটি প্রকাশ করার পরে তারা ব্যবস্থা নিয়েছে।
"এটি চালু হওয়ার তিন মাস পরে, ইস্তাম্বুল ইওলু এবং বোটানিক স্টেশনগুলির মধ্যে লাইনের অংশে অবনতি শুরু হয় এবং রেলগুলিতে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব স্থানচ্যুতি ঘটে। 2020 সালে আমরা যে ড্রিলিং কাজের প্রতিবেদন করেছি তা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে যে এখানে ব্যবহৃত উপাদানটি এমন একটি উপাদান যা রেলওয়ে অবকাঠামোতে ব্যবহার করা উচিত নয়, যেমন কাদামাটি। এই সমস্যাটি 2022 সালে METU-এর একজন বিশিষ্ট অধ্যাপক দ্বারা তৈরি করা রিপোর্টেও নিশ্চিত করা হয়েছে, তার প্রযুক্তিগত পরীক্ষার পর। নির্মাণের সময় নির্ধারিত 40 কিমি গড় গতিসীমা লাইনের এই অংশে এবং নিরাপত্তার কারণে সনাক্ত করা সমস্যার কারণে 10 কিমি/ঘণ্টা হ্রাস করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, একই অঞ্চলে সিজার হাব ভেঙে যাওয়ার কারণে একটি গুরুতর নিরাপত্তা দুর্বলতা দেখা দেয় এবং ফলস্বরূপ, ট্রেনের গতি 5 কিমি/ঘণ্টা কমে যায়।
ক্ষেত্রের স্থল সংশোধনের কাজ পরীক্ষা করে, আলকাস তার কথাগুলি নিম্নরূপ চালিয়েছিলেন:
“এই সমস্যার ফলস্বরূপ, আমাদের নাগরিকদের নিরাপদে এবং আরামদায়ক ভ্রমণের সুযোগ নেই। আমাদের সংস্থা একটি অস্থায়ী সমাধানের পরিবর্তে একটি স্থায়ী সমাধান পছন্দ করেছে এবং 10 আগস্ট 2022 থেকে, লাইনের জন্য গ্রাউন্ড লেভেলিংয়ের কাজ শুরু করা হয়েছিল। 60 থেকে 69 মিটারের মধ্যে পরিবর্তিত খননগুলি 4 এবং 10 মিটারের দুটি পৃথক এলাকায় করা হবে, যেখানে স্থল সমতলকরণের কাজ করা হয়, এবং অঞ্চলের কাদামাটি ভরাট খালি করা হবে এবং এর মধ্যে শিলা এবং কংক্রিট ভরাট করা হবে। স্থান কাজের কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে, কাজগুলি 24-ঘণ্টার ভিত্তিতে তিনটি শিফটে পরিকল্পনা অনুযায়ী চলতে থাকে। আমাদের সংস্থার প্রশাসনিক এবং প্রযুক্তিগত কর্মীরাও কাজের শুরুতে ক্ষেত্রের প্রক্রিয়াটি অনুসরণ করে।"
কাজের পরে দুর্ঘটনার ঝুঁকি সরানো হবে
দুর্ঘটনার সম্ভাব্য ঝুঁকি মুছে ফেলা হবে এবং কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হবে বলে উল্লেখ করে, আলকাস নিম্নলিখিত তথ্যও দিয়েছেন:
“আমরা নির্ধারিত তারিখে কাজ শেষ করার আশা করছি, অর্থাৎ স্কুল খোলার আগেই। কাজ শেষ হলে সম্ভাব্য দুর্ঘটনার ঝুঁকি দূর হবে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হবে। এছাড়াও, মেট্রোর গতি, যা এই অঞ্চলে ক্রমাগত অভিযোগের কারণ হয়ে থাকে, প্রকল্পের গতি বৃদ্ধি পাবে, অর্থাৎ 40 কিমি/ঘন্টা, যে বছর এটি খোলা হয়েছিল তার পর প্রথমবারের মতো, এবং এইভাবে আমাদের নাগরিকরা আরামে ভ্রমণ করার সুযোগ পাবে। বাধা ছাড়াই. সমীক্ষা চলাকালীন, আমাদের নাগরিকরা যাতে পরিবহনে ভোগান্তিতে না পড়ে সে জন্য প্রতিটি সতর্কতা নেওয়া হয়েছে। Batıkent এবং Eryaman 1-2 মেট্রো স্টেশনের মধ্যে লাইনে, সকালের পিক আওয়ারের মধ্যে 06.00-09.30 এর মধ্যে, 5 মিনিটের ব্যবধানে মোট 55টি আর্টিকুলেটেড যানবাহন, 09.30-15.30 এর মধ্যে 7 মিনিটের ব্যবধানে 30টি আর্টিকুলেটেড যানবাহন, এবং একটি 15.30-19.30 এর মধ্যে 5 মিনিটের ব্যবধান সহ মোট 55টি আর্টিকুলেটেড যানবাহন। 19.30-23.00 এর মধ্যে 9 মিনিটের ব্যবধানে এবং 23.00 থেকে 01.35 এর মধ্যে 15 মিনিটের ব্যবধানে পরিষেবা প্রদান করা হয়৷ আমি আমাদের নাগরিকদের এই সময়ে তাদের বোঝাপড়া এবং সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই।”
মন্তব্য প্রথম হতে