ইজেডেনিজের সহযোগিতায় আয়োজিত মেরিটাইম ফোরাম বিভাগে, সামুদ্রিক গণপরিবহন এবং কার্বন-মুক্ত জলযানের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
ট্রান্সসিটি সাসটেইনেবল ট্রান্সপোর্টেশন, বাসযোগ্য শহর ফোরামও রোড 2 টানেল - 5 তম আন্তর্জাতিক মহাসড়ক, সেতু এবং টানেল স্পেশালাইজেশন ফেয়ারের সাথে İZFAŞ এবং ARK ফেয়ার অর্গানাইজেশনের সহযোগিতায় আয়োজিত হয়েছিল, ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি দ্বারা আয়োজিত। ফোরামের মেরিটাইম ফোরাম বিভাগে, যেখানে টেকসই শহুরে পরিবহন ব্যবস্থার অর্থনৈতিক, পরিবেশগত এবং সামাজিক মাত্রা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, "শহুরে মেরিটাইম ট্রান্সপোর্টেশন ম্যানেজমেন্ট পলিসিস - পাবলিক ও প্রাইভেট সেক্টর কোলাবরেশন" এবং "সামুদ্রিক যানবাহনে দক্ষতা, নতুন প্রজন্মের শক্তি"। সিস্টেম এবং ফিউচার টেকনোলজিস”, সামুদ্রিক পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশনের ভবিষ্যত এবং কার্বন-মুক্ত জলযান নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
চেম্বার অফ শিপিং-এর ইজমির শাখার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ইউসুফ ওজতুর্ক দ্বারা সঞ্চালিত "শহুরে সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থাপনা নীতি - পাবলিক ও প্রাইভেট সেক্টর কোঅপারেশন" শীর্ষক অধিবেশনে; ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি সিটি লাইন্সের জেনারেল ম্যানেজার সিনেম ডেডেটাস, ইস্তাম্বুল সি বাসের (আইডিও) মহাব্যবস্থাপক মুরাত ওরহান, তুরিওল বোর্ডের চেয়ারম্যান ইউনুস ক্যান, ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ইজেডেনিজ বোর্ডের চেয়ারম্যান ওসমান হাকান এরেন এবং মেরিটাইম হিস্ট্রি লেখক আলী বোজোলু অংশ নেন .
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি সিটি লাইনস জেনারেল ম্যানেজার সিনেম ডেডেটাস বলেছেন যে তারা মহামারীর আগে বার্ষিক 42 মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল এবং বলেছিল, “যখন আমরা বেসরকারী খাতকে অন্তর্ভুক্ত করি, তখন বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা 90 মিলিয়নে পৌঁছে। নিউইয়র্কে 2,5 মিলিয়ন মানুষ চলাচল করে, বিশ্বের বৃহত্তম মহানগরগুলির মধ্যে একটি। ইস্তাম্বুল হল ইউরোপের সবচেয়ে বেশি সমুদ্র পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জায়গা। বিশ্বব্যাপী এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানে যাত্রীর সংখ্যা অত্যন্ত বেশি। ইস্তাম্বুলের কথাসাহিত্য, যখন আপনি এটি তাকান, বসফরাসে বসতি স্থাপন করা একটি শহর। স্থলপথের আগে ইস্তাম্বুলে গণপরিবহন সমুদ্রপথে। আজ, পাবলিক ট্রান্সপোর্টে এর ভাগ কমেছে 3 শতাংশ" এবং ব্যাখ্যা করেছেন যে তারা ভাগ বাড়ানোর জন্য কাজ করছে।
সিনেম ডেডেটাস, উল্লেখ করে যে সামুদ্রিক পরিবহন বৃদ্ধি কেবল সমুদ্রে নতুন লাইন খোলার মাধ্যমে বা নতুন যানবাহন স্থাপনের মাধ্যমে করা যায় না, বলেছিলেন, “আজ আমরা সময়ের বিরুদ্ধে দৌড়াচ্ছি, আমরা পরিবহনের দ্রুততম উপায় পছন্দ করি। একটি গবেষণা অনুযায়ী; 15 মিলিয়ন ইস্তাম্বুলবাসী তাদের বাড়ির 500 মিটারের মধ্যে একটি বাস স্টপে পৌঁছাতে পারে। যেখানে 13 মিলিয়ন ইস্তাম্বুলের বাসিন্দারা মেট্রো স্টেশন অ্যাক্সেস করতে পারে, শুধুমাত্র প্রায় 900 হাজার ইস্তাম্বুলবাসী ঘাটে পৌঁছাতে পারে। মোট শেয়ার বাড়াতে হলে বর্তমান পরিস্থিতি ভালোভাবে বিশ্লেষণ করে সম্পদের সঠিক ব্যবহার করতে হবে। বর্তমান অবস্থা বিবেচনা করে, একটি দক্ষ বিশ্লেষণ করা এবং মোট সুবিধা বিবেচনা করে একটি পরিকল্পনা করা উচিত। ভূমি, রেল ব্যবস্থা এবং সামুদ্রিক পরিবহনের একীকরণ প্রদানের মাধ্যমে, স্বল্প দূরত্বের পরিবহনের মাধ্যমে সমুদ্রে খাদ্য সরবরাহের কাজ চালিয়ে মোট অংশ বাড়ানোর জন্য অধ্যয়ন করা হয়।
ইস্তাম্বুলে বৈদ্যুতিক ফেরি বহর
ডেডেটাস আরও বলেছেন যে তারা ইস্তাম্বুলের সমুদ্রগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য কাজ করছে এবং বলেছে, "আমরা এই বিষয়ে সরকারী এবং বেসরকারী খাতের সাথে একটি যৌথ বহরে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি। যখন আমরা নৌবহরকে একত্রিত করব, তখন আমরা একটি দক্ষ কাজের মডেলে স্যুইচ করব। যখন ইস্তাম্বুলের কথা বলা হয়, ফেরিটির কথা মনে আসে, এটির একটি আইকনিক প্রতীকী মান। আমরা নতুন স্টিমশিপ করার পরিকল্পনা করছি যা আমরা আইকনিক ইমেজ সংরক্ষণ করব। ফ্লিট ইউনিটি প্রদান করা ব্যয় ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ। এটি 2050 সালের মধ্যে ইস্তাম্বুলকে কার্বনমুক্ত করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। স্টিমশিপ এবং ইঞ্জিন বিচ্ছেদ দূর করে আমাদের কার্বন-মুক্ত বহরের সাথে পরিবেশন করতে হবে। তুর্কি শিপইয়ার্ডগুলি বৈদ্যুতিক নৌকা তৈরিতে বিশেষ। বৈদ্যুতিক নৌকা তৈরিতে কোনো সমস্যা নেই, আমরা বৈদ্যুতিক নৌকা তৈরির পরিকল্পনা করছি, সময়ের সাথে সাথে এর সংখ্যা ১০০-তে উন্নীত হবে।
ইজমিরে সমুদ্র পরিবহন
ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ইজেডেনিজ পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ওসমান হাকান এরসেন বলেছেন যে তারা বার্ষিক 800 হাজার যানবাহন এবং 18 মিলিয়ন যাত্রী বহন করে এবং বলেন, “আমরা যানবাহন পরিবহনে 7 টি জাহাজের সাথে পরিবেশন করি। জাহাজের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সমুদ্রযাত্রার সংখ্যা বৃদ্ধি করে আমরা এখানে মূল সাফল্য অর্জন করেছি। জ্বালানী এবং কর্মীদের খরচ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, আমরা পিক আওয়ারে সমস্ত লাইনে প্রতি 15 মিনিটে অপারেট করি এবং যখন এটি পর্যাপ্ত হয় না, আমরা অবিলম্বে অতিরিক্ত জাহাজগুলি সক্রিয় করে ফিল এবং আনলোড সিস্টেমে স্যুইচ করি। উদাহরণস্বরূপ, 9 সেপ্টেম্বর, আমরা 5 হাজার যানবাহন বহন করেছি, 82 হাজার যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল। আমাদের মেয়র Tunç Soyerএর দৃষ্টিভঙ্গি, আমরা একটি ভাসমান সেতু তৈরি করার চেষ্টা করেছি কারণ আমাদের কাছে আন্ডারপাস এবং রেল ব্যবস্থা নেই, কারণ আমাদের কাছে ইস্তাম্বুলের মতো সেতু নেই। আমরা ছোট পরিসরে এটি অর্জন করেছি, আমরা বর্তমান প্রয়োজন মেটাতে পারি, তবে প্রয়োজনে আমরা 7টি জাহাজের মধ্যে 7টি চালু করে সংখ্যা বাড়াতে পারি। আমাদের প্রধান সমস্যা হল ঘাট, সমুদ্রযাত্রার সংখ্যা বাড়লে বার্থিংয়ে বিলম্ব হতে পারে। আমরা আলসানকাক থেকেও এই লাইনটি তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু আলসানকাক বন্দর একটি বন্ধনযুক্ত এলাকা এই মুহূর্তে আমাদের হাত বাঁধা। প্রয়োজনীয় আলোচনা অব্যাহত রয়েছে, এবং যদি আমরা পারি, আমরা দ্বিতীয় লাইন হিসাবে বোস্তানলি - আলসানকাক লাইন খোলার কথা বিবেচনা করছি," তিনি বলেছিলেন।
এরসেন বলেন, “আমাদের প্রধান সমস্যা হল, ইস্তাম্বুলের মতোই, আমাদের টিকিটের দাম আমাদের খরচের মাত্র এক তৃতীয়াংশ। এই পরিষেবাটি বর্তমানে আমাদের ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভার সহায়তায় চলছে। অন্যথায়, একটি শিপিং কোম্পানি হিসাবে শারীরিকভাবে অসম্ভব এমন কিছু চলতে থাকে। আশা করি এ বিষয়ে উন্নয়ন হবে, যাতে আমাদের লোকসান কমবে। জ্বালানী বৃদ্ধির পরে একটি শিপিং কোম্পানি শারীরিকভাবে যে ক্ষতি বহন করতে পারে তা নয়। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের ক্রুজ জাহাজ একই পরিস্থিতিতে আছে. পরিষেবার মান এবং ফ্লাইট যাতে না কমানো যায় সেজন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করছি। প্রকৃতপক্ষে, আন্তঃ-উপসাগরীয় পরিবহন ছাড়াও, আমরা উরলা, মোর্দোগান এবং ফোকা ফ্লাইটগুলি শুরু করেছি, যা আমরা গ্রীষ্মের মরসুমে সংগঠিত করেছি, সেইসাথে ইজমির থেকে মাইটিলিন পর্যন্ত ফ্লাইটগুলি।"
প্রণোদনা ছাড়া সমুদ্রে গণপরিবহন সম্ভব নয়
ইস্তাম্বুল সি বাসের (আইডিও) মহাব্যবস্থাপক মুরাত ওরহান বলেছেন যে তারা শহরের মধ্যে পরিষেবার পরিবর্তে আন্তঃনগর পরিষেবা প্রদান করছে এবং বলেছেন, "আমাদের বিরুদ্ধে অনেক প্রতিযোগিতা তৈরি হয়েছে। ওসমানগাজী সেতুর পারিশ্রমিক নীতি বার্ষিক ২৫ শতাংশ বৃদ্ধির মতো। জ্বালানি খরচ আমাদের সমস্ত আন্তর্জাতিক লাইনের উপর চাপ সৃষ্টি করে। দামও আমাদেরকে খুব নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছে। আমরা সবাই খরচ জানি. প্রধান খরচ আইটেম হয়; জ্বালানি, কর্মী, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত, বীমা, ভাড়া সব খরচের 25 শতাংশ। বাকিগুলো সংরক্ষণ করলেও সমস্যার সমাধান সম্ভব নয়। অনুরূপ সমস্যার কারণে, আমরা 94 সাল থেকে অভ্যন্তরীণ লাইনে অনুপস্থিত ছিলাম, আমরা কেবল সিরকেসি এবং হেরেমের মধ্যে যানবাহন এবং যাত্রী পরিবহন করি। সমুদ্রে পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন এমন একটি কার্যকলাপ নয় যা প্রণোদনা ছাড়া সম্ভব। টেকসইতার দিক থেকে এটা কঠিন," তিনি বলেন, হাতায় মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি হাতায় - তুর্কি রিপাবলিক অফ নর্দার্ন সাইপ্রাসকে নিজস্ব সামুদ্রিক বাস দিয়ে ভ্রমণ করেছে, যে তারা এজিয়ান দ্বীপপুঞ্জের জন্য কাজ করছে এবং এই বিষয়ে আলোচনা হয়েছে। Marmaris, Fethiye এবং Bodrum 2019 এর জন্য সরকারী কর্তৃপক্ষ এবং গ্রীক কর্তৃপক্ষ উভয়ের সাথে ছিল। ঘোষণা করেছে যে এটি অব্যাহত রয়েছে।
সমর্থন প্রয়োজন
ইউনুস ক্যান, TURYOL বোর্ডের চেয়ারম্যান, বলেছেন যে তারা প্রতিদিন 55-60 হাজার যাত্রী বহন করে এবং তারা জনসাধারণকে জাহাজ চার্টার পরিষেবা প্রদান করে এবং বলেন, "সমুদ্র হল এমন একটি এলাকা যেখানে সবচেয়ে কম বিনিয়োগ করা হবে। সমুদ্র পরিবহন বৃদ্ধি। একটি জমি একীকরণ হতে হবে যা তাদের খাওয়াতে পারে। এটিকে স্বাস্থ্যকর করার ফলস্বরূপ, ইস্তাম্বুল এবং ইজমির উভয়েই যাত্রীর সংখ্যা বাড়বে। ইস্তাম্বুলে টার্গেট করা নৌবহর ঐক্যের বিষয়ে তার কোন আপত্তি নেই তা প্রকাশ করে, ইউনুস ক্যান ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেন এবং বলেছিলেন যে সামুদ্রিক গণপরিবহনকে অবশ্যই কেন্দ্রীয় বা স্থানীয় প্রশাসনের দ্বারা সমর্থিত এবং ভর্তুকি দিতে হবে। নৌ ইতিহাস লেখক আলী বোজোওলু ইতিহাস থেকে বর্তমান পর্যন্ত সামুদ্রিক পরিবহনের দুঃসাহসিক কাজ সম্পর্কেও কথা বলেছেন।
নতুন প্রজন্মের শক্তি সিস্টেম
ফোরামের দ্বিতীয় অধিবেশনে “নৌ যানবাহনের দক্ষতা, নতুন প্রজন্মের শক্তি ব্যবস্থা এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তি” নিয়ে আলোচনা করা হয়। ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ইজেডেনিজের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ওসমান হাকান এরসেনের পরিচালনায় সেশনে এরকান তুরকোলু, ইজেনারজি এবং ইজেডেনিজের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান, METU কলা ও বিজ্ঞান অনুষদের পদার্থবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ড. ডাঃ. Bülent Gültekin Akınoglu, NAVTEK মেরিন টেকনোলজিস ইনক। মহাব্যবস্থাপক ফেরহাত একুনার এবং আকসয় শিপ গেলিবোলু শিপইয়ার্ডের সদস্য ওয়া আকসয় বক্তা হিসেবে অংশ নেন। পরিবেশগত এবং টেকসই সামুদ্রিক পরিপ্রেক্ষিতে, কার্বন নির্গমন এড়াতে বৈদ্যুতিক জাহাজের গুরুত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। বিশেষজ্ঞ, নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহন; তিনি জনগণ, পরিবেশ এবং শক্তির সম্পদের ক্ষতি না করে 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স ব্যবহার করে এটি পরিচালনার গুরুত্বের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। এটি আরও বলা হয়েছিল যে আমরা প্রধান দেশগুলির মধ্যে আছি যাদের শিপইয়ার্ডগুলি এই বিষয়ে পর্যাপ্তভাবে সজ্জিত এবং প্রস্তুত। জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের তুলনায় শক্তির কম খরচের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন যে কার্বন-মুক্ত জাহাজগুলির জন্য প্রণোদনা থাকা উচিত এবং এটি সরকারী সহায়তায় প্রশস্ত করা উচিত।
ফোরামের শেষ অংশে, İZDENIZ বোর্ডের সদস্য লেখক মুজাফ্ফর আয়হান কারা একজন বক্তা ছিলেন এবং অতীত থেকে বর্তমান পর্যন্ত উপসাগরে একটি পরিবহন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে