টয়োটার নতুন প্রজন্মের অটো শো ধারণার সাথে আলাদা হয়ে, কেনশিকি ফোরাম, যেটি ব্রাসেলসে শারীরিকভাবে এবং অনলাইন উভয়ভাবেই অনুষ্ঠিত হয়েছিল, এই বছর চতুর্থবারের মতো অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
এখানে, টয়োটা ব্র্যান্ড তার নতুন প্রযুক্তি এবং ধারণাগুলিকে প্রদর্শন করেছে যা ভবিষ্যতের মডেলগুলির চিহ্ন বহন করে। কেনশিকির বিশিষ্ট উদ্ভাবনগুলি হল টয়োটা সি-এইচআর প্রলোগ, বিজেড কমপ্যাক্ট এসইউভি কনসেপ্ট এবং নতুন প্রজন্মের প্রিয়স। যাইহোক, টয়োটা ঘোষণা করেছে যে তারা 2026 সালের মধ্যে ইউরোপে ছয়টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বিজেড মডেল চালু করার পরিকল্পনা করছে।
"টয়োটা সি-এইচআর প্রলোগ সহ আরও সাহসী ডিজাইন"
2014 প্যারিস মোটর শো-তে Toyota C-HR ধারণা হিসাবে প্রথম দেখানো হয়েছিল, C-HR দুই বছর পরে উৎপাদনে গিয়েছিল এবং C-SUV সেগমেন্টে উত্তেজনা নিয়ে এসেছিল যেমন আগে কখনও হয়নি। টয়োটা C-HR-এর ইতিমধ্যেই সাহসী এবং দৃঢ় নকশাকে C-HR প্রোলোগের সাথে নিয়ে গেছে, যা 2022 Kenshiki ফোরামে প্রথম দেখানো হয়েছিল।
সি-এইচআর-এর ডিএনএ-এর প্রতি সত্য থাকার মাধ্যমে বিকশিত, সি-এইচআর প্রস্তাবনায় আরও পরিশীলিত নকশা রয়েছে। মডেলের মজার এবং ভিন্ন দিকের প্রতিফলন অব্যাহত রেখে, C-HR প্রলোগটি প্রতিটি কোণ থেকে আরও শক্তিশালী এবং খেলাধুলাপূর্ণ দেখায় যার বৃহত্তর চাকা এবং সামনের এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলি ছোট। যাইহোক, ধারণার গাড়ি ভিতরে থাকার জায়গা বাড়িয়ে আরও ব্যবহারিকতা প্রদান করে।
টয়োটা সি-এইচআর প্রলোগ স্ট্যাটিক লাইনের পরিবর্তে তরল আন্দোলনের সাথে তীক্ষ্ণ রেখা অব্যাহত রাখে। এই জৈব নকশা ভাষা গতিশীল নকশা একটি অভূতপূর্ব স্তর প্রদান করে. যাইহোক, 3D ডিজাইনের অংশ হিসাবে, হ্যামারহেডের সামনের অংশটি তার সমন্বিত আকার এবং মডেল-নির্দিষ্ট আলোর স্বাক্ষরের সাথে আলাদা। এটি এমন একটি ডিজাইনের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে যা সর্বদা এর ছোট সামনের গ্রিল খোলার সাথে এবং পাতলা হেডলাইট ডিজাইনের সাথে উচ্চ প্রযুক্তির উপর জোর দিয়ে মনে রাখা হবে। হাঙরের মতো তীক্ষ্ণ দেখতে এবং সামনে লাফানোর জন্য প্রস্তুত, C-HR পুরো হাল জুড়ে এই প্রভাব বজায় রাখে।
উদ্ভাবনী এবং সাহসী টয়োটা সি-এইচআর প্রস্তাবনাটিও প্রথমবারের মতো দ্বি-টোনের পরিবর্তে ট্রাই-টোন রঙের বিকল্প চালু করেছে। ধাতব রৌপ্য এবং পুনর্ব্যবহৃত কার্বন ব্ল্যাকের উপর তৃতীয় সালফার রঙের সাথে, মডেলটির নকশা আরও বেশি নজরকাড়া দেখায়।
টয়োটা সি-এইচআর প্রলোগ সি-এসইউভি সেগমেন্টে বিস্তৃত বিদ্যুতায়নের বিকল্প নিয়ে আসে, যা টয়োটার কার্বন নিরপেক্ষ লক্ষ্যের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। সম্পূর্ণ হাইব্রিড সংস্করণ ছাড়াও, এটি ইউরোপে একত্রিত ব্যাটারি সহ একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিকল্প সরবরাহ করে। এইভাবে, এটি ইলেকট্রিক, ফুল হাইব্রিড, রিচার্জেবল হাইব্রিড এবং ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক সহ টয়োটার মাল্টি-টেকনোলজি প্রোডাক্ট রেঞ্জকে শক্তিশালী করে।
"বিজেড কমপ্যাক্ট এসইউভি কনসেপ্ট বিজেড দৃষ্টিকে প্রসারিত করে"
টয়োটা কেনশিকি ফোরামে ইউরোপে প্রথমবারের মতো বিজেড কমপ্যাক্ট এসইউভি কনসেপ্ট প্রদর্শন করেছে। বিজেড কৌশল এবং মডেল সম্পর্কে নতুন বিবরণ শেয়ার করে, টয়োটা বিজেড কমপ্যাক্ট এসইউভি কনসেপ্টের সাথে তার বিজেড পণ্যের পরিসর প্রসারিত করবে। এই প্রসঙ্গে, টয়োটা 2026 সালের মধ্যে ইউরোপে ছয়টি বিজেড মডেল চালু করার পরিকল্পনা করেছে।
নতুন ধারণার গাড়িটি C-SUV সেগমেন্টে অবস্থান করছে, যা ইউরোপের বৃহত্তম সেগমেন্ট। ইউরোপে ডিজাইন করা অল-ইলেকট্রিক bZ কমপ্যাক্ট SUV কনসেপ্ট, ন্যূনতম ডিজাইনের সাথে ভবিষ্যতের ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে ইঙ্গিত দেয়। শূন্য-নির্গমন ধারণাটি টেকসই উপকরণগুলির সাথে পরিবেশের উপর এর প্রভাবও কমিয়ে দেয়। এর স্টাইলিশ চেহারার সাথে, bZ কমপ্যাক্ট SUV কনসেপ্ট তার সেগমেন্টে গতিশীল কর্মক্ষমতা এবং অগ্রগামী প্রযুক্তি নিয়ে আসে।
bZ কমপ্যাক্ট SUV কনসেপ্ট স্থির থাকা সত্ত্বেও এর আক্রমনাত্মক চেহারা প্রতিফলিত করে এবং এর চটপটে ডিজাইন এর কম-ঘর্ষণ বডিতে ইঙ্গিত দেয়। বিয়ন্ড জিরো থিমের উপর ভিত্তি করে, ডিজাইন টিম অনেক পরিবেশবাদী ছোঁয়া তৈরি করেছে যেমন উদ্ভিদ-ভিত্তিক এবং পুনর্ব্যবহৃত উপকরণ থেকে তৈরি আসন। অন্যদিকে, ধারণার মধ্যে গাড়ির ব্যক্তিগত সহকারী, আগত আদেশে সাড়া দিয়ে চালক বা যাত্রীদের সাথে শ্রুতিমধুর এবং চাক্ষুষভাবে যোগাযোগ করতে পারে।
"পরবর্তী প্রজন্মের প্রিয়স সবুজ প্রযুক্তির অগ্রগামী অব্যাহত রেখেছে"
কেনশিকি ফোরামে প্রদর্শিত, পঞ্চম প্রজন্মের টয়োটা প্রিয়স তার গতিশীল ডিজাইনের সাথে উদ্ভাবনী প্রযুক্তিতে নেতৃত্ব দিয়ে চলেছে। 1997 সালে চালু হওয়ার পর থেকে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত আইকনে পরিণত হওয়া, প্রিয়াস তার নতুন প্রজন্মের সাথে এই চিত্রটিকে আরও শক্তিশালী করে। পরবর্তী প্রজন্মের Prius একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ ইউরোপে একচেটিয়াভাবে উপলব্ধ হবে।
গতিশীল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, বর্ধিত দক্ষতা, নতুন অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশা সহ, 5ম প্রজন্মের প্রিয়াস 25 বছর আগে শুরু হওয়া উদ্ভাবনী হওয়ার ঐতিহ্যকে অব্যাহত রাখবে। 5ম প্রজন্মের প্লাগ-ইন প্রিয়াস 2023 সালের মাঝামাঝি ইউরোপীয় রাস্তায় আঘাত হানবে।
টয়োটার নতুন প্রজন্মের প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে, Prius মডেলের সর্বনিম্ন CO19 নিঃসরণ মান 2 g/km-এ অফার করে। প্লাগ-ইন প্রিয়াসকে অস্বাভাবিক করে তোলে এমন একটি বৈশিষ্ট্য হল এটির দ্বিগুণ ডিএনএ রয়েছে। বেশিরভাগ দৈনিক ভ্রমণের জন্য শূন্য-নিঃসরণ যথেষ্ট দীর্ঘ ড্রাইভিং অফার করে, প্রিয়াস দীর্ঘ দূরত্বের জন্য অত্যন্ত দক্ষ এবং নমনীয় হাইব্রিড প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
প্লাগ-ইন প্রিয়স তার নতুন প্রজন্মের হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে প্রতিটি দিক থেকে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও এগিয়ে নিয়ে যায়। আরও শক্তি এবং উচ্চতর দক্ষতার সাথে, নতুন Prius তার TNGA 2.0l ইঞ্জিন সহ 152 PS (120 kW) উত্পাদন করে। নতুন 163 PS (111 kW) বৈদ্যুতিক মোটর সহ, এর মোট আউটপুট 223 PS (164 kW)।
নতুন Prius-কে ডিজাইন করা হয়েছে প্রতিদিনের বেশিরভাগ ড্রাইভিং অল-ইলেকট্রিক মোডে পরিচালনা করার জন্য, সেইসাথে একটি পাওয়ার বুস্ট যা আরও গতিশীল ড্রাইভিং সক্ষম করে। নতুন 13.6 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, এটি বৈদ্যুতিক মোডে 69 কিলোমিটার চালাতে পারে। সর্বাধিক শক্তি দক্ষতার জন্য, ছাদে ঐচ্ছিক সোলার প্যানেল দিয়েও পরিষ্কার শক্তি পাওয়া যেতে পারে। সর্বাধিক দক্ষতার জন্য, সোলার প্যানেলগুলি প্রতিদিন 8 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক পরিসর তৈরি করতে পারে। গাড়িটি কয়েক দিনের জন্য পার্ক করা হলে, প্যানেলগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারি চার্জ করতে পারে।
"করোলা ক্রস H2 কনসেপ্ট কেনশিকিতে প্রথমবারের মতো"
টয়োটা যখন বিভিন্ন বাজার অনুযায়ী পণ্য তৈরি করে চলেছে এবং তার কার্বন নিরপেক্ষ লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে গ্রাহকের চাহিদা পরিবর্তন করছে, তাদের মধ্যে একটি, করোলা ক্রস হাইড্রোজেন, কেনশিকি ফোরামে দেখানো হয়েছে।
টয়োটা ইঞ্জিনিয়াররা হাইড্রোজেনের ব্যবহার প্রসারিত করার জন্য করোলা ক্রস H2 ধারণা তৈরি করেছেন। GR করোলায় ব্যবহৃত 1.6-লিটার 3-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, করোলা ক্রস H2 কনসেপ্টে মিরাই থেকে প্রাপ্ত জ্ঞানের সাহায্যে তৈরি একটি হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কও রয়েছে। করোলা ক্রস H2 প্রোটোটাইপের শীতকালীন পরীক্ষা, যা উন্নয়নাধীন, শীঘ্রই জাপানে শুরু হবে৷
বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হয়ে, গাড়িটি দ্রুত রিফুয়েলিং সময়, পাঁচ-ব্যক্তির যাত্রী ক্ষমতা, উচ্চ পরিসর এবং লিথিয়াম আয়ন/নিকেলের মতো সীমিত উপাদানগুলির ব্যবহার হ্রাসের মতো সুবিধাও প্রদান করে।
এই প্রযুক্তি, যা বর্তমানে মোটরস্পোর্টে পরীক্ষা করা হচ্ছে, রাস্তার গাড়িতে স্থানান্তর করার জন্যও বিবেচনা করা হচ্ছে। টয়োটা মোটরস্পোর্টে কাজ করার সাথে সাথে হাইড্রোজেন গাড়ির জ্বালানি জ্বালানীর সময় পাঁচ মিনিট থেকে কমিয়ে মাত্র 1 মিনিট 30 সেকেন্ডে করেছে, যেখানে পরিসীমা প্রায় 30 শতাংশ বাড়িয়েছে।
"ভবিষ্যতের শহর বোনা শহরে নতুন গতিশীলতা প্রযুক্তি উন্নত করা হবে"
বোনা সিটি, যা টয়োটাকে একটি মোবিলিটি কোম্পানিতে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে অনন্য ভূমিকা রাখে, এমন একটি বিশ্ব হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে যেখানে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন স্থান পায় এবং ভবিষ্যতের শহরটি সত্যিকার অর্থে কার্বন নিরপেক্ষ বৈশিষ্ট্যের সাথে মডেল হয়।
টয়োটা কেনশিকি ফোরামে বোনা শহরের বিশদ বিবরণ প্রকাশ করেছে। জাপানের মাউন্ট ফুজির কাছে নির্মাণাধীন বোনা শহর, একবার সম্পূর্ণ হলে, উদ্ভাবনের উপলব্ধিকে ত্বরান্বিত করবে এবং বিশ্বের ভবিষ্যতের গতিশীলতায় অনন্য ভূমিকা পালন করবে। বোনা সিটিতে টেস্ট ট্র্যাকে গতিশীলতা প্রযুক্তি, স্মার্ট কৃষি, পরিচ্ছন্ন শক্তি এবং স্বাস্থ্যকর জীবনযাত্রার বিকাশ ত্বরান্বিত হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে