তুরস্কের প্রথম স্থানীয়ভাবে ডিজাইন করা লোকোমোটিভ ইঞ্জিন চালু হয়েছে

পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু বলেছেন যে রেলওয়ে এই দেশের সংস্কৃতি এবং এই বিষয়টির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে প্রথম দেশীয়ভাবে ডিজাইন করা লোকোমোটিভ ইঞ্জিন Özgün 8টি সিলিন্ডার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রকৌশল অবকাঠামোটি 12 এবং 16টি সিলিন্ডারের প্রতিক্রিয়া করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। . Karaismaioglu বলেছেন যে মূল ইঞ্জিনটি লোকোমোটিভ ছাড়াও জাহাজ শিল্পে একটি চাওয়া-পাওয়া ইঞ্জিন হবে।

পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু "160 সিরিজের অরিজিনাল ইঞ্জিন ফ্যামিলি লঞ্চ"-এ অংশ নিয়েছিলেন। Karaismailoğlu, যিনি বলেছিলেন যে তারা 100 বছরের মধ্যে 20 বছরে কাজ করার জন্য উপযুক্ত এবং সেই ইতিহাস এটি লিখবে, বলেছিলেন যে 20 বছর আগে, তুরস্কে একটি অনুন্নত অবকাঠামো ছিল এবং এই সময়ে, বিমান সংস্থার পরিকাঠামো সম্পূর্ণরূপে সমাপ্ত হয়েছিল। এবং সড়ক অবকাঠামোর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ সম্পন্ন হয়েছে। 29 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছে যাওয়া বিভক্ত সড়ক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে তারা তুরস্কে চলাফেরার প্রতিবন্ধকতা দূর করেছে বলে ব্যক্ত করে কারিসমাইলোওলু বলেন, “20 বছর আগে তুরস্কে 8 মিলিয়ন যানবাহন ছিল। আজ, তুরস্কে নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা 26 মিলিয়ন। কিন্তু যানজট 20 বছর আগের তুলনায় অনেক কম। কারণ, এসব বিনিয়োগের সুবাদে আমরা সব বাধা দূর করেছি। সমগ্র আনাতোলিয়ায় শিল্প, উৎপাদন, কর্মসংস্থান, পর্যটন এবং কৃষির উন্নয়নে এই পরিবহন পরিকাঠামোতে প্রচুর বিনিয়োগ রয়েছে। কয়েক শতাব্দী ধরে তুরস্কের সামনে যে বাধাগুলো ছিল আমরা সেগুলো সরিয়ে দিয়েছি,” বলেন তিনি।

পরিবহণের অবকাঠামো বিনিয়োগের এক ইউনিট উত্পাদনকে 10 গুণ এবং জাতীয় আয় 6 গুণ প্রভাবিত করে তা উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছিলেন যে এই প্রভাবগুলি আনাতোলিয়ার প্রতিটি কোণে দেখা যায়। 20 বছরে 183 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে বলে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোউলু উল্লেখ করেছেন যে উৎপাদনে এই বিনিয়োগের প্রভাব 1 ট্রিলিয়ন ডলার এবং জাতীয় আয় 600 মিলিয়ন ডলার। বিনিয়োগের সাথে প্রতি বছর 1 মিলিয়ন লোক নিয়োগ করা হয় উল্লেখ করে, পরিবহন মন্ত্রী কারইসমাইলোওলু বলেছেন, "আমরা আমাদের পরিবহন পরিকাঠামো সম্পন্ন করেছি। আমরা আমাদের 183 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের 65 শতাংশ হাইওয়েতে করেছি। আমরা মহাসড়কের একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘাটতি পূরণ করেছি। এখন থেকে, আমরা প্রধানত রেলওয়েতে বিনিয়োগের একটি সময়ে প্রবেশ করেছি। তুরস্ক জুড়ে আমাদের 13 হাজার 100 কিলোমিটার রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে। এর মধ্যে ১৪০০ কিলোমিটার হাইস্পিড ট্রেন লাইন। আমাদের চার হাজার ৫০০ কিলোমিটার রেললাইনের নিবিড় কাজ চলছে, যা বর্তমানে নির্মাণাধীন। এই নিবিড় কাজের ফলস্বরূপ, আমরা আমাদের 1400টি উচ্চ-গতির ট্রেন-সংযুক্ত প্রদেশগুলিকে 4-এ উন্নীত করার চেষ্টা করছি,” তিনি বলেছিলেন।

যানবাহন এবং সরঞ্জামগুলিকে দেশীয় এবং জাতীয় করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ

Karaismailoğlu উল্লেখ করেছেন যে তুরস্কে রেলপথের ইতিহাস অনেক পুরানো এবং 1850-এর দশকে তুরস্কে রেলপথের ইতিহাস শুরু হয়েছিল, তিনি যোগ করেছেন যে প্রায় 167 বছরের রেলওয়ে সংস্কৃতি রয়েছে। Karaismailoğlu বলেছেন, "রেলওয়ে আমাদের অচলাবস্থার একটি অংশ" এবং তাদের লক্ষ্য এটির উন্নয়ন করা এবং তুরস্কে উচ্চ-গতির ট্রেনের আরাম ছড়িয়ে দেওয়া। মাস্টার প্ল্যানগুলি প্রস্তুত করা হচ্ছে বলে মনে করিয়ে দিয়ে, কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে রেলপথে যাত্রী বহনের সংখ্যা, যা আজ 19.5 মিলিয়ন, 270 মিলিয়নে উন্নীত হবে। ব্যাখ্যা করে যে গত বছর রেলপথে 38 মিলিয়ন টন মালবাহী পরিবহন করা হয়েছিল এবং বিনিয়োগের সাথে এটি 440 মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি পাবে, কারিসমাইলোলু নিম্নরূপ চালিয়ে যান:

“রেলওয়ের সম্প্রসারণের ফলে এখানে যে যানবাহন ও যন্ত্রপাতি চালানো হবে তা স্থানীয় ও জাতীয়ভাবে তৈরি করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে ইস্তাম্বুলের মেট্রোগুলিতে, বিশ্বের রেল ব্র্যান্ডের সমস্ত মেট্রো যান রয়েছে। আজকে আমরা রেলওয়ে সেক্টরে অনেক গুরুত্বপূর্ণ স্তর পেছনে ফেলে এসেছি। আমরা আমাদের Gayrettepe-এয়ারপোর্ট মেট্রো লাইনে যে যানবাহনগুলি ব্যবহার করব তা আমরা তৈরি করছি, যা আমরা শীঘ্রই আঙ্কারায় 60% স্থানীয় হারে খুলব। আবার এই লাইনে, আমরা একটি বিপ্লব মত কিছু উপলব্ধি. আমরা আমাদের গার্হস্থ্য এবং জাতীয় সংকেতের জন্য অ্যাসেলসানের সাথে যৌথ কাজ করেছি। সার্টিফিকেশন স্টাডিজ বর্তমানে চলছে। একইভাবে, আমাদের বেসরকারী খাত আঙ্কারায় আমাদের গেব্জে-দারিকা মেট্রো লাইনের যানবাহন তৈরি করে। আমরা আমাদের সিগন্যালকে স্থানীয় এবং জাতীয় করার জন্য আমাদের প্রচেষ্টা শুরু করেছি, যেমন গেরেটেপে-এয়ারপোর্টে। আমরা কায়সারিতে আমাদের ট্রাম লাইনে ব্যবহার করার জন্য একটি গাড়ি পেয়েছি। গাজীরে ব্যবহার করা যানবাহন আদাপাজারীতে উৎপাদিত হবে। এটা নিয়ে এখনো কাজ চলছে। আগামী বছর গাজিরায় আমাদের দেশীয় ও জাতীয় যানবাহন কাজ শুরু করবে।

2035 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র তুরস্কের প্রয়োজন 17,5 বিলিয়ন ডলারের উপর জোর দিয়ে, Karaismailoğlu বলেন, “যখন আপনি নিকটবর্তী ভূগোলে আমাদের ঘনিষ্ঠ প্রতিবেশীদের চাহিদা বিবেচনা করেন, তখন এখানে একটি বাজার রয়েছে যা 17.5 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি। এই বাজার থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ পাওয়ার জন্য, আমরা আমাদের রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান এবং বেসরকারি খাত উভয়ের গতিশীলতা থেকে এই বাজারটিকে একসাথে উপলব্ধি করব। আমরা দেশীয় জাতীয় সম্পদ থেকে এই চাহিদা পূরণ করব। এই রেলওয়ের কাজে, আমাদের কাছে বিশেষ করে গেব্জে-কোসেকোয় লাইন আছে। এখানেও আমাদের কাজ চলতে থাকে। এখানে এই কাজগুলি উল্লেখ করার গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল Tübitak এবং IT ভ্যালি উভয় স্টেশনই এই লাইনে থাকবে। নির্মাণ প্রক্রিয়া অব্যাহত আছে। আমরা নিকট ভবিষ্যতে আইটি ভ্যালি এবং টিউবিটাক উভয়ের স্টেশনগুলিও শেষ করছি৷ আমরা সিগন্যালিং সিস্টেম সেট আপ করার পরে, টুবিটাকের তথ্যবিজ্ঞান উপত্যকায় কর্মরত আমাদের বন্ধুরা রেল ব্যবস্থার আরাম থেকে উপকৃত হতে শুরু করবে।"

আমরা লোকোমোটিভগুলিতে অনন্য ইঞ্জিন ব্যবহার করব

ওজগুন মোটর প্রকল্পটি অত্যন্ত মূল্যবান বলে আন্ডারলাইন করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন:

“আমরা Tübitak Rute এর সাথে কাজ করছি। Tübitak Rute এবং TCDD-এ আমাদের সহকর্মীদের সাথে একসাথে, আমরা রেলওয়ে সেক্টরে, তাদের অবকাঠামোতে এই রেলওয়ে গাড়িগুলির জন্য আমাদের প্রয়োজনীয়তার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অতিক্রম করেছি। আপনি জানেন, আমরা গত বছর তিনটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে কারখানা, Eskişehir Adapazarı এবং Sivas এর বাহিনীকে একত্রিত করে একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে প্রবেশ করেছি। এখন আমরা আদাপাজারিতে আমাদের শহরতলির ট্রেন এবং জাতীয় বৈদ্যুতিক ট্রেন উভয়ই তৈরি করি, এস্কিশেহিরে আমাদের লোকোমোটিভ এবং রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম এবং আমরা সিভাসে আমাদের ওয়াগনের চাহিদার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ পূরণ করি। আমাদের জাতীয় বৈদ্যুতিক ট্রেনের উৎপাদন শেষ। এই মুহুর্তে, টেস্ট ড্রাইভ 10 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে। আমাদের দ্বিতীয় ট্রেন সেটের উৎপাদন সম্পন্ন হয়েছে। একদিকে, আমরা আমাদের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছি। এই সার্টিফিকেশন এবং টেস্ট ড্রাইভ আগামী দিনে সম্পন্ন হলে, আমরা আমাদের রেলপথে আমাদের ঘরোয়া জাতীয় ট্রেন দেখতে শুরু করব। আমাদের ট্রেন, যা এর পরে 160 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাবে, 225 কিলোমিটার গতিতে আমাদের দেশীয় জাতীয় বৈদ্যুতিক ট্রেনের নকশার কাজও শেষ করতে চলেছে। এর প্রথম প্রোটোটাইপের পরে, আমরা আমাদের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করব। মূল ইঞ্জিনটি 8টি সিলিন্ডার দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে প্রকৌশল অবকাঠামোটি 12 এবং 16টি সিলিন্ডারের সাথে সাড়া দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আমরা আমাদের রেলওয়ে যানবাহনে, বিশেষ করে আমাদের লোকোমোটিভগুলিতে এটি ব্যবহার শুরু করব, তবে এটি আগামী দিনে জাহাজ শিল্প এবং শিপইয়ার্ডগুলিতে একটি চাওয়া-পাওয়া ইঞ্জিন হবে।"