রেল সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা তুরস্কের দেশীয় ইঞ্জিন শুরু হয়েছে

TUBITAK দ্বারা উত্পাদিত জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিন লোহার জালকে শক্তি দেবে। প্রথম লোকোমোটিভ ইঞ্জিন, যার বৌদ্ধিক এবং শিল্প সম্পত্তির অধিকার সম্পূর্ণরূপে তুরস্কের, 3টি ভিন্ন মডেলের সাথে 2700 অশ্বশক্তি পর্যন্ত উত্পাদন করতে সক্ষম হবে। 160 সিরিজের ইঞ্জিন পরিবার, যা জৈব জ্বালানির সাথেও কাজ করতে পারে, একটি প্রতিযোগিতামূলক জ্বালানী খরচ থাকবে যা বিশ্বব্যাপী নির্গমন সীমা অতিক্রম করবে না। অনন্য লোকোমোটিভ ইঞ্জিন, যা হাইড্রোজেন এবং অ্যামোনিয়াকে জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করার ক্ষমতা রাখে, রেলওয়ের পাশাপাশি ভূপৃষ্ঠের জাহাজের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে।

টুবিটাক আরদেব সাপোর্ট

TÜBİTAK রেল ট্রান্সপোর্ট টেকনোলজিস ইনস্টিটিউট (RUTE), TÜRASAŞ, মারমারা ইউনিভার্সিটি এবং অস্বাভাবিক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে অংশীদারিত্বে পরিচালিত আসল ইঞ্জিন উন্নয়ন প্রকল্পটি TÜBİTAK ARDEB 1007 প্রোগ্রামের সুযোগের মধ্যে সমর্থিত ছিল। 4 বছরের স্বল্প সময়ের মধ্যে জাতীয় উপায়ে ডিজাইন করা এবং উত্পাদিত মূল ইঞ্জিনটি শিল্প ও প্রযুক্তি মন্ত্রী মুস্তাফা ভারাঙ্ক, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলওলু এবং TÜBİTAK-এর সভাপতি অধ্যাপক ড. ডাঃ. হাসান মন্ডলের অংশগ্রহণে এটি চালু হয়।

ইঞ্জিন সেন্টার অফ এক্সিলেন্স

TÜBİTAK গেবজে ক্যাম্পাসে আয়োজিত অনুষ্ঠানে বক্তৃতা দিতে গিয়ে, শিল্প ও প্রযুক্তি মন্ত্রী ভারাঙ্ক বলেছেন যে তারা আসল ইঞ্জিন চালাবে, 1200 হর্সপাওয়ারের ডিজেল ইঞ্জিন পরিবারের প্রথম পণ্য, যা স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং যার প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল ইঞ্জিন এক্সিলেন্স সেন্টার, এবং বলেন, "এই কেন্দ্রে, স্থল, রেলপথ, সামুদ্রিক, জেনারেটর এবং ব্যক্তিগত আমরা উভয়ই উদ্দেশ্য-নির্মিত ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ইঞ্জিনগুলি বিকাশ করতে পারি এবং ব্যাপক পরীক্ষা চালাতে পারি।" বলেছেন

এটি TOGGও পরীক্ষা করেছে৷

মন্ত্রী ভারাঙ্ক বলেছেন যে এই অবকাঠামোর জন্য ধন্যবাদ, কোম্পানিগুলি খুব উচ্চ খরচে পরিকাঠামো পুনঃপ্রতিষ্ঠা না করে এবং বিদেশে পাঠানো ছাড়াই সফলভাবে তাদের কাজ চালিয়ে যেতে পারে এবং বলেন, "টগের উন্নয়ন প্রক্রিয়ার কিছু পরীক্ষা, যা আমাদের দেশের চোখের মণি, এই কেন্দ্রে পরিচালিত হয়েছিল।" সে বলেছিল.

শূন্য থেকে ডিজাইন করা হয়েছে

মূল ইঞ্জিনটি তুরস্কের স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা এবং উত্পাদিত প্রথম লোকোমোটিভ ইঞ্জিন এবং যার লাইসেন্সের অধিকার 100 শতাংশ তুরস্কের, তা উল্লেখ করে ভারাঙ্ক বলেন, “এছাড়াও, এখানে উত্পাদিত ইঞ্জিনের 100 শতাংশ যন্ত্রাংশ এখানে তৈরি করা হয়েছিল এবং তার 90 শতাংশ আমাদের দেশেও উৎপাদিত হয়। বলেছেন

ইউরো 17,5 বিলিয়ন বাজার

পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে অধ্যয়ন এবং পরিকল্পনার ফলস্বরূপ, 2035 সাল পর্যন্ত তুরস্কে শুধুমাত্র রেলওয়ে যানবাহনের জন্য 17,5 বিলিয়ন ইউরোর বাজার রয়েছে এবং বলেছিলেন, "এর অবকাঠামো, আজকের আসল ইঞ্জিনের সাথে, রেলওয়ে, TCDD এবং বেসরকারী খাতে আমাদের কাজ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। উন্নয়নের সাথে সাথে, আমরা আমাদের নিজস্ব সম্পদ দিয়ে এই প্রয়োজন মেটাতে গুরুত্বপূর্ণ গবেষণা করছি।" সে বলেছিল.

গ্রিন হাইড্রোজেনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়

টুবিটাকের সভাপতি অধ্যাপক ড. ডাঃ. তারা ভবিষ্যতের প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে বলে আন্ডারলাইন করে মন্ডল বলেন, “আমরা সবুজ চুক্তির কাঠামোর মধ্যে ভবিষ্যতের কথা ভাবছি। যেহেতু আমাদের কাছে আসল ইঞ্জিন এবং এর পরিবারের সমস্ত লাইসেন্সের অধিকার রয়েছে, তাই এটি হাইড্রোজেন, সবুজ হাইড্রোজেনের সাথে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব হবে।” বলেছেন

16 টি সিলিন্ডার পর্যন্ত ঘুরতে পারে

তুরাসাসের মহাব্যবস্থাপক মুস্তাফা মেতিন ইয়াজার বলেন, “মূল ইঞ্জিন, অন্যান্য ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতার সাথে তুরাসা দ্বারা সমর্থিত, প্রথম পর্যায়ে একটি 8-সিলিন্ডার ছিল; এটি এমন একটি নকশা যার একটি প্রকৌশল অবকাঠামো রয়েছে যাতে এটি প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে 12 এবং 16টি সিলিন্ডার দিয়ে তৈরি করা যায়।" তার বক্তব্য ব্যবহার করেছেন।

আমরা একটি দেশ উন্নয়নশীল প্রযুক্তি

বক্তৃতার পর, মন্ত্রীরা ভারাঙ্ক এবং কারিসমাইলোগলু মন্ডল এবং ইয়াজারের সাথে একসাথে বোতাম টিপুন এবং আসল ইঞ্জিন চালু করেন। মন্ত্রী ভারাঙ্ক, বোতাম টিপানোর আগে বলেছিলেন, “এই ইঞ্জিনটি কিছুদিন ধরে পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে। আজ আমরা এটি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছি। আমাদের রাষ্ট্রপতির নেতৃত্বের জন্য ধন্যবাদ, আমরা তুরস্ককে প্রযুক্তির বিকাশকারী দেশের অবস্থানে নিয়ে এসেছি। আমরা এর অন্যতম সেরা উদাহরণ উপস্থাপন করব।” বলেছেন

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ দিন

মন্ত্রী কারিসমাইলোউলু বলেছেন, “আমরা আমাদের দেশের ভবিষ্যতের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দিনের জন্য একসাথে আছি। অবশ্যই, আমরা আজ এই উন্নয়নশীল এবং ক্রমবর্ধমান রেলওয়ে সেক্টরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি চালু করছি, আমি আশা করি।" তার মূল্যায়ন করেছেন।

উচ্চ যোগ করা মান, প্রযুক্তিগত

মূল ইঞ্জিন উন্নয়ন প্রকল্পের সাথে বাস্তবায়িত 160 সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিন পরিবারের প্যারামেট্রিক ডিজাইন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি TÜBİTAK RUTE গবেষকদের দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। ইঞ্জিন পরিবার, যা মহামারী প্রক্রিয়া সহ 4 বছরের অল্প সময়ের মধ্যে আবির্ভূত হয়েছে, সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণ সুযোগের সাথে উচ্চ সংযোজিত মূল্য সহ একটি প্রযুক্তিগত পণ্য হিসাবে দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

1 লিটারে 44,5 এইচপিই পাওয়ার

বিকশিত মূল ইঞ্জিনটি অনেক বৈশিষ্ট্য সহ রেল পরিবহনের ক্ষেত্রে তার সমকক্ষদের থেকে আলাদা। মূল ইঞ্জিনটি মনোযোগ আকর্ষণ করে কারণ এটি ডিজেল ইঞ্জিন যার একক ভলিউম থেকে প্রাপ্ত সর্বোচ্চ শক্তি। ইঞ্জিন, যা 1 লিটার ইঞ্জিন ভলিউম থেকে 44,5 হর্সপাওয়ার তৈরি করে, এতে উপাদান, নকশা এবং কুলিং সিস্টেম রয়েছে যা সিলিন্ডারে 230 বার চাপ সহ্য করতে পারে। এই মানগুলির সাথে, এটি একটি পণ্য হিসাবে তার প্রতিযোগীদের মধ্যে দাঁড়িয়েছে যা তার শ্রেণিতে উচ্চ সীমা নির্ধারণ করে।

ক্লাসে সেরা

মূল ইঞ্জিনটি লোকোমোটিভের জন্য গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। জাতীয় ইঞ্জিন, যার বৌদ্ধিক এবং শিল্প সম্পত্তি অধিকার, সেইসাথে লাইসেন্সের অধিকার, TÜBİTAK-এর অন্তর্গত, 3টি ভিন্ন কনফিগারেশনে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 160 সিরিজের ইঞ্জিন ফ্যামিলি ডিজাইনের প্রথম পণ্য, 8-সিলিন্ডার 1200 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন বিশ্বব্যাপী নির্ধারিত কার্বন নিঃসরণ সীমা পূরণ করে। এর ক্লাসের ইঞ্জিনগুলির তুলনায়, এটি তার পরিবেশ বান্ধব, দক্ষ এবং টেকসই ডিজাইনের সাথে প্রতিযোগীদের থেকে নিজেকে আলাদা করে। যদিও ইঞ্জিনটি তার সর্বোচ্চ টর্ক পয়েন্টে 5,000 নিউটনমিটার (Nm) শক্তি উৎপন্ন করে, এটি 200 (গ্রাম কিলোওয়াট-ঘণ্টা) g/kWh-এর নিচে জ্বালানি খরচের সাথে তার শ্রেণীর সেরাদের মধ্যে দেখানো হয়েছে।

গার্হস্থ্য সরবরাহকারীদের সাথে সহযোগিতা

প্রকল্পের পরিধির মধ্যে, যেখানে TCDD হল গ্রাহক প্রতিষ্ঠান, আমাদের দেশের শতাধিক সরবরাহকারীদের সাক্ষাৎকারের মাধ্যমে স্থানীয় সরবরাহকারীদের সাথে মূল ইঞ্জিনের 3600 টিরও বেশি অংশের প্রযুক্তিগত অঙ্কন তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের প্রায় সব অংশই তুর্কি এসএমই দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এই প্রকল্পের জন্য ধন্যবাদ, একটি বড় সহযোগিতামূলক কর্মক্ষেত্র এবং জ্ঞানের ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল।

উভয় সস্তা, গুণমান এবং পরিবেশগত

প্রকল্পে গার্হস্থ্য সরবরাহকারীদের সাথে কাজ করা মূল ইঞ্জিন পরিবারের খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। সংযোজন উত্পাদন ব্যবস্থাপনার সাথে ঢালাই ছাঁচ উত্পাদনের জন্য ধন্যবাদ, দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল ছাঁচের প্রয়োজন নেই। এইভাবে, TÜRASAŞ, প্রকল্পের প্রধান স্টেকহোল্ডার, এর আমদানি করা অংশগুলির তুলনায় একটি সস্তা, উচ্চ মানের এবং পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিন রয়েছে।

বিকল্প জ্বালানী: হাইড্রোজেন এবং অ্যামোনিয়া

আসল ইঞ্জিন একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে দৃষ্টি আকর্ষণ করে যেখানে ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগুলি প্রয়োগ করা যেতে পারে। একটি টেকসই এবং পরিবেশ বান্ধব নকশা সহ মূল ইঞ্জিন বিকল্প জৈব জ্বালানির সাথে কাজ করতে পারে, যা জলবায়ু সংকটের প্রস্তাবিত সমাধানগুলির মধ্যে একটি। উপরন্তু, তুরস্ক যে সবুজ চুক্তিতে একটি পক্ষ, হাইড্রোজেন, যা শূন্য কার্বন নির্গমনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শক্তির উৎস হবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি বিকল্প জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হবে। এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে, অধ্যয়নগুলি মূল ইঞ্জিনে জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেন এবং অ্যামোনিয়া ব্যবহার করতে শুরু করেছে। এইভাবে, তুরস্ক হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে অগ্রগামী হওয়ার দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছিল, যা এখনও বিশ্বে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ নয়।

50 হাজার কিমি পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি

মূল ইঞ্জিন পরিবার; এতে V8, V12 এবং V16 ইঞ্জিন অপশন রয়েছে। মূল ইঞ্জিন, যা 2700 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করার ক্ষমতা রাখবে, সহজেই জেনারেটরের পাশাপাশি লোকোমোটিভ এবং অনেক সারফেস জাহাজে ব্যবহার করা যেতে পারে। অরিজিনাল ইঞ্জিন, নিম্নলিখিত প্রক্রিয়ায় ৫০ হাজার কি.মি. লোকোমোটিভ পরীক্ষা শুরু করবে এবং ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতাও অর্জন করা হবে।