বিমান, রেল এবং সড়ক পরিবহন নেটওয়ার্ক থেকে প্রতিবন্ধীদের আরও সহজে উপকৃত করার জন্য পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয় বিভিন্ন প্রকল্প পরিচালনা করে। বিমানবন্দরে এয়ার নেভিগেশন পরিষেবা, বিমানবন্দর অপারেশন এবং অন্যান্য সহায়তা পরিষেবাগুলি সম্পাদন করার সময়, পরিবহণ মন্ত্রনালয় এবং অবকাঠামো জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ সিভিল এভিয়েশন প্রতিটি ব্যক্তির কাছে পৌঁছানোর পাশাপাশি প্রতিটি পয়েন্টে অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য একটি "অভিগম্য পরিষেবা নেটওয়ার্ক" তৈরি করতে কাজ করে। .
আজ পর্যন্ত, তুরস্কের 35টি বিমানবন্দরকে "অ্যাক্সেসিবিলিটি সার্টিফিকেট" প্রদান করা হয়েছে। অন্যান্য বিমানবন্দরের জন্যও এই নথি পাওয়ার জন্য বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
এই পরিপ্রেক্ষিতে, এই বিমানবন্দরগুলিতে প্রতিবন্ধী যাত্রীদের মান অনুসারে তথ্য ডেস্ক, পাসপোর্ট, টিকিট বিক্রয় এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য চেক-ইন কাউন্টার এবং টয়লেট তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, প্রতিবন্ধীদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন স্ট্যান্ডার্ডগুলির র্যাম্প এবং পদক্ষেপগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বাস্তব মেঝে আচ্ছাদন তৈরি করা হয়েছিল।
যদিও অক্ষম পার্কিং লটটি প্রয়োজনীয় মানগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে বিমানবন্দরগুলি ব্যবহারকারী অক্ষম যাত্রীরা DHMI ফি সময়সূচীর সুযোগের মধ্যে বিনামূল্যে এই পরিষেবা থেকে উপকৃত হতে পারে।
এয়ারপোর্টের প্রবেশপথে ভৌত অবস্থান দেখানো ব্রেইল এমবসড মানচিত্র স্থাপন করা হয়েছিল। টার্মিনালগুলির শারীরিক অবস্থার কাঠামোর মধ্যে, হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে এমন আকারের লিফটগুলি, যা অন্যান্য মেঝেতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে, ইংরেজি এবং তুর্কি ভাষায় ভয়েস সতর্কতা দেয় এবং ব্রেইল এমবসড বোতামগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
এলিভেটেড প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা হয়েছে বিমানবন্দরে যেখানে লিফট এবং এস্কেলেটর নেই, উপযুক্ত শারীরিক স্থান সহ।
স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে বরাদ্দ করা প্রতিবন্ধী টেলিফোনগুলি টার্মিনালের ভিতরে এবং বাইরে ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে টার্মিনালের মধ্যে খাদ্য ও পানীয় অঞ্চলে পরিবহনের স্তরের পার্থক্য দূর করা হয়েছিল। বিমানবন্দরের টার্মিনালের প্রবেশ-প্রস্থান গেটগুলো এমনভাবে সাজানো হয়েছে যাতে প্রতিবন্ধী যাত্রীরা যেতে পারেন।
যখন দাঁড়াতে অসুবিধা হয় এমন যাত্রীদের জন্য হ্যান্ড্রেল তৈরি করা হয়েছিল, অক্ষম যাত্রীদের বিশ্রামের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক সিট গ্রুপের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
883 হাজার 560 জন প্রতিবন্ধী যাত্রী YHT এবং মেইনলাইন ট্রেনে ভ্রমণ করেন
টিসিডিডি দ্বারা রেল পরিবহনে বিনিয়োগ অব্যাহত থাকার সময়, উচ্চ-গতির ট্রেন (ওয়াইএইচটি) এবং অন্যান্য প্রধান লাইনের ট্রেনগুলিতে মোট 275টি হুইলচেয়ার স্থান তৈরি করা হয়েছিল। 43টি মোবাইল র্যাম্প তৈরি করা হয়েছিল এবং মূল লাইন এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলির জন্য ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। YHT-এর জন্য 20টি অতিরিক্ত র্যাম্প কেনা এবং বিতরণ করা হয়েছে। প্রতিবন্ধী যাত্রীদের সেবা করার জন্য 535টি স্টেশন ও স্টেশনের টয়লেট সংস্কার করা হয়েছে।
ন্যাশনাল ট্রেন প্রজেক্ট, যা সরবরাহ করা অব্যাহত রয়েছে, এবং যে নতুন যানবাহন তৈরি করা হবে তা অক্ষম যাত্রীদের অ্যাক্সেসযোগ্যতা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের জন্য আসন সংখ্যা এবং ওয়াগন নম্বর সহ একটি স্পর্শকাতর নির্দেশিকা ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। হুইলচেয়ার যাত্রীদের জন্য প্রতিটি ট্রেনের সেটে বাইরের দরজা এবং টয়লেটে সহজে প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য উপযুক্ত বসার ব্যবস্থা, হুইলচেয়ার রাখার জায়গা এবং উপযুক্ত বোর্ডিং এবং অবতরণ দরজার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। ওয়াগন এবং ওয়াগন ফ্লোরের মধ্যে মেঝে আচ্ছাদনের মধ্যে ঢালের ব্যবস্থা করা হয়েছে যাতে এটি প্রতিবন্ধীদের জন্য সমস্যা না করে।
অ্যাক্সেসযোগ্য কল সেন্টার “ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr” ঠিকানার মাধ্যমে শ্রবণ-প্রতিবন্ধী নাগরিকদের ভিডিও কলের অফার করে, যাদের কাছে একটি ক্যামেরা এবং একটি স্মার্ট ফোন সহ একটি কম্পিউটার রয়েছে। যাত্রীর ঘনত্ব সহ প্রধান লাইন এবং YHT স্টেশনগুলিতে কম গতিশীলতা সহ যাত্রীদের ভ্রমণের সুবিধার্থে, 15টি ওয়াইএইচটি কর্মক্ষেত্র (আঙ্কারা, ইরিয়ামান ওয়াইএইচটি স্টেশন, এস্কিশেহির, কোনিয়া সেলচুকলু, কারামান, পেন্ডিক, সোগুটলুসেমে, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) "কমলা টেবিল" পরিষেবা প্রদান করা হয় যাত্রীদের জন্য যারা 53 জন কর্মী সাহায্য চান৷ এই বছরের অক্টোবর পর্যন্ত, YHT এবং মেইনলাইন ট্রেনে ভ্রমণকারী অক্ষম যাত্রীর সংখ্যা 883 হাজার 560 জনে পৌঁছেছে। অরেঞ্জ টেবিল সেবায় উপকৃত হয়েছেন ৩৪ হাজার ৪০৫ জন যাত্রী।
হাইওয়ে, পথচারী ক্রস এবং পথচারী ক্রসগুলিতে "অবসস্টেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন" আবেদনগুলি
মহাসড়ক অধিদপ্তরের দায়িত্বের অধীনে রাজ্য এবং প্রাদেশিক রাস্তায়, প্রতিবন্ধীদের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা লিফট সহ পথচারী র্যাম্প বা পথচারী ওভারপাস প্রয়োগ করা হয়, যখন অতিরিক্ত লিফটগুলি বিদ্যমান পথচারী ওভারপাসের মধ্যে নির্মিত হয়, এইভাবে অ্যাক্সেসিবিলিটি অনুশীলনে অবদান রাখে। . সড়ক নেটওয়ার্কের বিভিন্ন পয়েন্টে, স্তরের পথচারী ক্রসিং এবং পথচারী পাথের মধ্যকগুলি প্রতিবন্ধীদের ব্যবহার অনুসারে সাজানো হয়, যখন নতুন এবং বিদ্যমান ফুটপাত এবং স্তরের পথচারী ক্রসিংগুলি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, মূর্ত পৃষ্ঠতলগুলি , মধ্য আশ্রয় ব্যবস্থা, র্যাম্প এবং বোতামযুক্ত সিগন্যালিং অ্যাপ্লিকেশনগুলি বাস্তবায়িত হয়। যেহেতু পথচারীদের চলাফেরার জন্য বিভিন্ন জায়গার প্রয়োজন হয়, তাই হুইলচেয়ারগুলিকে চালনা করার জন্য একটি বড় এলাকা প্রয়োজন তা ডিজাইন করার সময় বিবেচনা করা হয়। ফুটপাথগুলির পৃষ্ঠটি স্লিপবিহীন, ফুটপাথগুলি সংলগ্ন এবং ফাঁকবিহীন। যদিও ড্রেনেজ গ্রিডের সমান্তরাল বারগুলির মধ্যে ব্যবধান এমনভাবে পছন্দ করা হয় যা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য, সাদা বেত এবং ক্রাচ ব্যবহারকারীদের জন্য এবং শিশুর গাড়ি সহ পথচারীদের জন্য বিপদ সৃষ্টি করে না, সেখানে কোনও ম্যানহোল নেই তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সতর্কতা নেওয়া হয়। /পথচারী ক্রসিংগুলিতে ঝাঁঝরির সেট এবং সেই র্যাম্পগুলি নর্দমা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয় না।
মন্তব্য প্রথম হতে