ইতালীয় মটো গুজির নতুন মডেল সিরিজ V100 ম্যান্ডেলো তুরস্কে মোটরসাইকেল উত্সাহীদের সাথে দেখা করেছে বিশেষ লঞ্চ মূল্য 409 হাজার 900 TL থেকে শুরু করে৷
Dogan Trend Automotive দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা, Dogan Holding-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, Moto Guzzi ব্র্যান্ডটি আবারও ম্যান্ডেলো সিরিজে শিল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছে, যেমনটি এটি তার 100 বছরেরও বেশি ইতিহাসে করেছিল।
Moto Guzzi V2 Mandello, যেটির ডিজাইনে চলমান ডানা সহ প্রথম 100-চাকার মোটরসাইকেলের শিরোনাম রয়েছে, এটি মোটরসাইকেল শিল্পে বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড সহ একমাত্র রোডস্টার হিসাবে দাঁড়িয়েছে।
এমরে আকর, ডোগান ট্রেন্ড ওটোমোটিভের মোটরসাইকেলের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার; “আমরা 2022 সালে 40টি Moto Guzzi বিক্রি করে 750 cc - 1300 cc ট্যুরিং মোটরসাইকেল বাজারে 6 শতাংশ মার্কেট শেয়ার অর্জন করেছি। 2023 সালে আমাদের 100 ইউনিটের লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে, যার মধ্যে 100টি V230 ম্যান্ডেলোস, আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা 750 cc এর বিকাশে অবদান রেখে মোটো গুজিতে আমাদের বিক্রয়কে ছয়গুণ করে আমাদের ব্র্যান্ড এবং ডোগান ট্রেন্ড উভয়ের শেয়ার বৃদ্ধি করব। এবং বাজারের উপরে। এই প্রিমিয়াম সেগমেন্টে, যা বেশ একটি বুটিক এলাকা, আমরা 2025 সালে মোটো গুজিকে 500 ইউনিটে নিয়ে যেতে চাই।"
তার ব্যাখ্যা অব্যাহত রেখে, "V100 Mandello Series হল Moto Guzzi মডেল যা সর্বকালের সবচেয়ে ব্যাপক যন্ত্রপাতি অন্তর্ভুক্ত করে," Acar বলেছেন:
“The Moto Guzzi V100 Mandello সিরিজ, যা সাইকেল চালানোকে জীবনধারা হিসাবে দেখে এবং উপযুক্ত হলে মোটরসাইকেল ব্যবহার করার জন্য রওয়ানা হওয়া রাইডারদের জন্য দুর্দান্ত সরঞ্জাম একত্রিত করে, যা কিংবদন্তি 90-ডিগ্রি ভি-টুইন ইঞ্জিনে যুক্ত প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সাথে ভবিষ্যতের মডেলগুলির উপর আলোকপাত করে। . এর উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড এবং একটি বায়ু সুড়ঙ্গের আকারে চলমান উইংস সহ, এটি সমগ্র মোটরসাইকেল শিল্পকে নেতৃত্ব দেয় এবং ব্যবহারকারীদের জন্য একেবারে নতুন অভিজ্ঞতার দরজা খুলে দেয়।"
2021 সালে তার 100তম বার্ষিকী উদযাপন করে এবং Dogan Trend Otomotiv-এর পরিবেশক, Dogan Holding-এর একটি সহযোগী, ইতালীয় Moto Guzzi আবারও তার নতুন মডেল সিরিজ V100 ম্যান্ডেলোর মাধ্যমে মোটরসাইকেল শিল্পে তার অগ্রগামী পরিচয় প্রতিফলিত করে।
Moto Guzzi Mandello সিরিজের V409 এবং V900 S বিকল্পগুলি, যা তুরস্কে 100 হাজার 100 TL থেকে শুরু করে বিশেষ লঞ্চ মূল্য সহ বিক্রয়ের জন্য দেওয়া হয়, উপরের অংশে মোটরসাইকেল উত্সাহীদের কাছে আবেদন করে৷
মোটো গুজি; আরাম, উন্নত প্রযুক্তি এবং বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করে, V100 ম্যান্ডেলো ভবিষ্যতের জন্য মোটরসাইকেলে উদ্ভাবনের দরজা খুলে দেয়। V100 ম্যান্ডেলো সিরিজ, যার মধ্যে অনেকগুলি প্রথম এবং প্রস্থ রয়েছে, এটি প্রথম 2-চাকার মোটরসাইকেল যার ডিজাইনে অভিযোজিত অ্যারোডাইনামিক্স এবং চলমান উইংস রয়েছে, সেইসাথে মোটরসাইকেল শিল্পের একমাত্র রোডস্টার যা ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড সহ। V100 Mandello Moto Guzzi মডেল হিসেবেও মনোযোগ আকর্ষণ করে, যেটিতে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ব্যাপক যন্ত্রপাতি রয়েছে।
"আমরা 750 - 1300 সিসি ট্যুরিং ক্লাসে নেতা, যা তুর্কি মোটরসাইকেল বাজারে বিক্রি করা সবচেয়ে কঠিন এলাকা"
Moto Guzzi V100 Mandello লঞ্চ করার সময়, Dogan Trend Automotive-এর মোটরসাইকেলের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার Emre Acar, তাদের প্রতিনিধিত্ব করে এমন ইতালীয় ব্র্যান্ডের একটি মূল্যায়ন করেছেন; "আমরা 2022 সালে 40টি Moto Guzzi বিক্রি করে 750 - 1300 cc ট্যুরিং মোটরসাইকেল বাজারে 6 শতাংশ মার্কেট শেয়ার অর্জন করেছি।" সে বলেছিল.
তুরস্কের মোটরসাইকেল বাজারে বিক্রি করা সবচেয়ে কঠিন অঞ্চলে তারা শীর্ষস্থানীয়, যার মধ্যে তারা প্রতিনিধিত্ব করে এমন ব্র্যান্ড যেমন Acar, Aprilia এবং Suzuki, তিনি বলেন, “2023 সালে আমাদের 230 ইউনিটের লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে, আমরা আমাদের বিক্রয় বৃদ্ধি করব। Moto Guzzi-এ আমাদের ব্র্যান্ড এবং Dogan Trend উভয়ের জন্যই ছয়বার। আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা কোম্পানির শেয়ার বাড়াতে গিয়ে 750 cc এবং তার বেশি বাজারের উন্নয়নে অবদান রাখব। এই প্রিমিয়াম সেগমেন্টে, যা বেশ একটি বুটিক এলাকা, আমরা 2025 সালে মোটো গুজিকে 500 ইউনিটে নিয়ে যেতে চাই।" বলেছেন
"V100 Mandello সাইকেল চালানোকে জীবনধারা বিবেচনা করে এমন রাইডারদের জন্য দুর্দান্ত সরঞ্জাম নিয়ে আসে"
Acar, যিনি নতুন Moto Guzzi মডেল সম্পর্কেও মূল্যায়ন করেছেন; “2021 সালে তার 100তম বার্ষিকীতে পা রাখার মাধ্যমে মোটরসাইকেল জগতে তার অগ্রগামী পরিচয় অব্যাহত রেখে, Moto Guzzi আবারও V100 Mandello-এর সাথে যা করা হয়নি তা করে আমাদের গ্রাহকদের জন্য নতুনত্বে পূর্ণ একটি মডেল প্রস্তুত করেছে। V100 এবং V100 S Mandello হল তাদের ডিজাইনে চলমান ডানা সহ প্রথম দুই চাকার মোটরসাইকেল, ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড সহ একমাত্র রোডস্টার এবং ব্র্যান্ডের প্রথম ওয়াটার-কুলড মোটরসাইকেল। শব্দগুচ্ছ ব্যবহার করেছেন।
Acar বলেন, “Moto Guzzi V100 Mandello সিরিজ, যা চালকদের জন্য চমৎকার সরঞ্জাম নিয়ে আসে যারা মোটরসাইকেল চালানোকে লাইফস্টাইল হিসেবে দেখেন এবং উপযুক্ত হলে মোটরসাইকেল ব্যবহার করতে শুরু করেন, যা কিংবদন্তি 90-তে যুক্ত প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সাথে ভবিষ্যত মডেলের উপর আলোকপাত করে। ডিগ্রী ভি-টুইন ইঞ্জিন। এর উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশীল্ড এবং একটি বায়ু সুড়ঙ্গের আকারে চলমান উইংস সহ, এটি সমগ্র মোটরসাইকেল শিল্পকে নেতৃত্ব দেয় এবং ব্যবহারকারীদের জন্য একটি নতুন অভিজ্ঞতার দরজা খুলে দেয়।" সে বলেছিল.
প্রচলিত শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশন প্রথমবারের মতো জল শীতল করার সাথে একত্রিত হয়
শ্যাফট-চালিত ট্রান্সমিশন সহ মোটো গুজি ঐতিহ্যের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে, সিরিজটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান দখল করে কারণ এটি ব্র্যান্ডের প্রথম ওয়াটার-কুলড মোটরসাইকেল। 6-ওয়ে আইএমইউ বৈশিষ্ট্য (একটি সিস্টেম যা ড্রাইভিং সমর্থন করে, সেন্সর যা বাঁক বা ঝুঁকে থাকা পৃষ্ঠের গতিবিধি পরিমাপ করে), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং QuickShifter, MIA এবং Ohlins EC 100 সাসপেনশন সহ প্রযুক্তি ড্রাইভিং ব্যবহার করার জন্য প্রথম মোটো গুজি হওয়া V2.0 এস ম্যান্ডেলোতে উপরে এবং নিচে। এটি আপনাকে আপনার ক্ষমতা বাড়াতে দেয়।
V100 Mandello এর ভারসাম্যপূর্ণ চেসিস ডিজাইন বাইকটিকে তার চেয়ে হালকা অনুভব করে এবং আরো নিয়ন্ত্রিত রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে যা বাইকটিকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।
অভিযোজিত ব্লেড সহ, রাইডার 22 শতাংশ কম বাতাসের সংস্পর্শে আসে
Moto Guzzi V100 Mandello-এর আদর্শভাবে অবস্থান করা হিপ-হিল সূচক এবং চালকের আসন যা সামনের দিকে প্রসারিত, আপনি যে অবস্থানে চান সেখানে গাড়ি চালানো এবং ক্লান্ত না হয়ে কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করা সম্ভব।
এর বৈদ্যুতিনভাবে 9 সেন্টিমিটারের উইন্ডশিল্ডকে উত্থাপন এবং কমানোর সাথে এবং ট্যাঙ্কে ডানা খোলার সাথে, এটি আপনার শরীরে যে বাতাস গ্রহণ করে তা 22 শতাংশ কমাতে পারে। অনেক কম ক্লান্তির সাথে দীর্ঘ যাত্রা করার পাশাপাশি, এই অ্যারোডাইনামিক আপডেটগুলি ঠান্ডা আবহাওয়ায় মোটরসাইকেল চালানোর সময় ব্যবহারকারীর জন্য আরামও দেয়।
ট্রান্সভার্স ভি-টুইন ইঞ্জিন, কুইকশিফটার ট্রান্সমিশন
6750 rpm-এ 115 হর্সপাওয়ার এবং 105 এনএম টর্ক তৈরি করে, 1042 সিসি ট্রান্সভার্সলি অবস্থিত 90-ডিগ্রি ভি-টুইন, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, লিকুইড-কুলড এবং রাইড বাই ওয়্যার V100 ম্যান্ডেলো কম গতিতেও উচ্চ কার্যক্ষমতাসম্পন্ন।
QuickShifter, যা উপরে এবং নিচের দিকে কাজ করে, আপনাকে আরও দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করতে দেয়। এই দুটি বৈশিষ্ট্যের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, কম গিয়ার পরিবর্তন করে বা দ্রুত গিয়ার পরিবর্তনের সাথে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ড্রাইভিং করে একটি স্থিতিশীল পদ্ধতিতে অগ্রগতি করা সম্ভব। পরিবর্তনযোগ্য ড্রাইভিং মোডগুলি হল “Viaggio” (ভ্রমণ মোড), “স্পোর্ট” (স্পোর্ট মোড), “Pioggia” (রেইন মোড) এবং “Strada” (রোড মোড)।
প্রযুক্তিগত সংযোগ বৈশিষ্ট্য
5-ইঞ্চি TFT স্ক্রিনে মোটরসাইকেলের সাথে আপনার শেষ যাত্রায় আপনার সর্বোচ্চ এবং গড় গতি, সময় ব্যয়, গড় এবং তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ, বায়ুর তাপমাত্রা, গিয়ার সূচকের মতো সমস্ত ডেটা অনুসরণ করাও সম্ভব। V100 S Mandello-এ MIA ইনস্টল করার সময়, MIA স্ট্যান্ডার্ড এবং Aviazione সংস্করণে ইনস্টল করা থাকলে স্মার্টফোন এবং ইন্টারকম সংযোগ করা যেতে পারে।
মোটো গুজির 102 বছর
"সোসিয়েটা অ্যানোনিমা মোটো গুজি" 1921 সালে "মোটরসাইকেল উত্পাদন এবং বিক্রয় এবং ধাতব যান্ত্রিক শিল্পের সাথে সম্পর্কিত বা সংযুক্ত অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ" এর উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অস্ত্রে প্রতিষ্ঠাতা ভাইদের একজনের স্মরণে, "ইগল উইথ উইংস স্প্রেড" নতুন কোম্পানির প্রতীক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। তারপর থেকে, ঈগল, যা সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে উঠেছে, মটো গুজি ব্র্যান্ডের প্রতীক হয়ে উঠেছে।
ম্যান্ডেলো দেল লারিওতে অপারেশন সেন্টার খোলা হয়েছিল। Moto Guzzi আজও এখানে উত্পাদন করে। এটি হল বিশ্ব মোটরসাইকেলের ইতিহাসের জায়গা, যেখানে মোটরসাইকেলগুলি মানুষের স্বপ্নকে গ্রাস করেছে, যেমন GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), যা কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা কার্লোর ভাই জিউসেপ গুজি দ্বারা আর্কটিক সার্কেল জুড়ে চালিত হয়েছিল এবং গ্যালেটো (1950), যা যুদ্ধোত্তর যুগে জনসাধারণের কাছে মোটরসাইকেল প্রবর্তনে অবদান রেখেছিল। একটি শিল্প প্রতিষ্ঠান যা তার চিহ্ন রেখে গেছে।
সেই বছরগুলিতে, বায়ু টানেলটি খোলা হয়েছিল। এটি মোটরসাইকেলের জন্য প্রথম বিশ্ব ছিল এবং আজও ম্যান্ডেলো ফ্যাক্টরিতে পরিদর্শন করা যেতে পারে। বায়ু সুড়ঙ্গটি অসাধারণ প্রকৌশলী যেমন অত্যন্ত উত্সাহী উমবার্তো টোডেরো, এনরিকো ক্যান্টোনি এবং একজন ডিজাইনার দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল যিনি শীঘ্রই কিংবদন্তি হয়ে উঠবেন। মিলান-ভিত্তিক ডিজাইনার গিউলিও সিজার কারকানো, যিনি অটো সিলিন্দ্রির পিতাও (285 সালে), যিনি 1955 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছেন, এমন নমুনা তৈরি করেছেন যা 1935 থেকে 1957 সালের মধ্যে কমপক্ষে 15টি বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে এবং 11টি ট্যুরিস্ট ট্রফি জিতেছে।
Moto Guzzi 1960-এর দশকে স্টর্নেলো এবং ডিঙ্গোর মতো হালকা ওজনের মোটরসাইকেলকে জীবন দেওয়ার পর; V7 স্পেশাল 7 cc 700° V-টুইন ইঞ্জিনকে প্রাণ দিয়েছে যাতে V90 Sport, ক্যালিফোর্নিয়া এবং Le Mans-এর মতো কিংবদন্তি মডেলগুলিতে কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। এই ইঞ্জিনটি সময়ের সাথে সাথে ম্যান্ডেলো প্রস্তুতকারকের জন্য একটি প্রতীক হয়ে উঠেছে। এই ইঞ্জিনটি সবচেয়ে উন্নত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল প্রযুক্তি দ্বারা সমর্থিত একই স্থাপত্যের সাথে ক্রমাগত বিকশিত হতে থাকে এবং V7-এর রোমার এবং ববার সংস্করণ সহ বিশ্বের প্রথম ক্লাসিক এন্ডুরো মোটরসাইকেল V9 TT ট্র্যাভেলের মতো জনপ্রিয় এবং আধুনিক মটো গুজি মোটরসাইকেলকে প্রাণ দেয়। এবং V85 সিরিজ।
Moto Guzzi V100 Mandello প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
ইঞ্জিনের ধরন: ট্রান্সভার্সলি অবস্থানে 90 ডিগ্রি V-টুইন, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ
কুলিং সিস্টেম: জল ঠান্ডা
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 1042 cc
সিলিন্ডার ব্যাস x স্ট্রোক: 96 x 72 মিমি
সর্বোচ্চ শক্তি/রেভ: 115 Hp (84,6 kW), 8.700 rpm
সর্বোচ্চ টর্ক/রেভ: 105 Nm, 6.750 rpm
খরচ: 4,7 লিটার/100 কিমি
নির্গমন সম্মতি: ইউরো 5
C02 নির্গমন: 118 গ্রাম/কিমি
ট্রান্সমিশন: 6-গতি
ট্রান্সমিশন: খাদ
শরীর
ভেজা ওজন: 233 কিলোগ্রাম (90 শতাংশ সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক ওজন)
আসন উচ্চতা: 815 মিমি
জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 17 লিটার (3,5 লিটার রিজার্ভ ট্যাঙ্ক)
টায়ার এবং সাসপেনশন
সামনের টায়ারের আকার: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম, 17 x 3.5 ইঞ্চি
পিছনের টায়ারের আকার: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম, 17 x 6 ইঞ্চি
ফ্রন্ট সাসপেনশন: কম্প্রেশন, রিবাউন্ড এবং স্প্রিং প্রিলোড অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ 41 মিমি ইনভার্টেড ফর্ক
রিয়ার সাসপেনশন: প্রিলোড এবং রিবাউন্ড সামঞ্জস্যযোগ্য
সামনের ব্রেক: 320 মিমি ব্যাস ডবল-ফেসড ডিস্ক, 4-পিস্টন ব্রেম্বো মনোব্লক রেডিয়াল ক্যালিপার। কর্নার সাপোর্ট ABS।
রিয়ার ব্রেক: একক 280 মিমি ডিস্ক, 2-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার। কর্নার সাপোর্ট ABS
হার্ডওয়্যার
এলইডি লাইটিং এবং কর্নারিং লাইটিং হেডলাইট, এলইডি ইন্ডিকেটর, কর্নার অ্যাসিস্টেড এবিএস এবং মটো গুজি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ড্রাইভিং মোড, কালার টিএফটি ডিসপ্লে, অ্যাডাপটিভ অ্যারোডাইনামিক পার্টস, অ্যাডজাস্টেবল ইলেকট্রিক ওয়াইডস্ক্রিন।
Moto Guzzi V100 Mandello S প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
ইঞ্জিনের ধরন: ট্রান্সভার্সলি অবস্থানে 90 ডিগ্রি V-টুইন, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ
কুলিং সিস্টেম: জল ঠান্ডা
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 1042 cc
সিলিন্ডার ব্যাস x স্ট্রোক: 96 x 72 মিমি
সর্বোচ্চ শক্তি/রেভ: 115 Hp (84,6 kW), 8.700 rpm
সর্বোচ্চ টর্ক/রেভ: 105 Nm, 6.750 rpm
খরচ: 4,7 লিটার/100 কিমি
নির্গমন সম্মতি: ইউরো 5
C02 নির্গমন: 118 গ্রাম/কিমি
ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড, ওয়েট ক্লাচ, শিফট হাইড্রোলিক ক্লাচ ট্রান্সমিশন: শ্যাফট
শরীর
ভেজা ওজন: 233 কেজি (90 শতাংশ সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক ওজন)
আসন উচ্চতা: 815 মিমি
জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 17 লিটার (3,5 লিটার রিজার্ভ ট্যাঙ্ক)
টায়ার এবং সাসপেনশন
সামনের টায়ারের আকার: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম, 17 x 3.5 ইঞ্চি TPMS
পিছনের টায়ারের আকার: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম, 17 x 6 ইঞ্চি TPMS
সামনের সাসপেনশন: 43 মিমি Öhlins স্মার্ট EC 2.0 আধা-সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম
রিয়ার সাসপেনশন: আধা-সক্রিয় কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড ড্যাম্পিং সহ সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য Öhlins TTX স্মার্ট EC2.0
সামনের ব্রেক: 320 মিমি ব্যাস ডবল-ফেসড ডিস্ক, 4-পিস্টন ব্রেম্বো মনোব্লক রেডিয়াল ক্যালিপার। কর্নার সাপোর্ট ABS
রিয়ার ব্রেক: একক 280 মিমি ডিস্ক, 2-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার। কর্নার সাপোর্ট ABS
হার্ডওয়্যার
এলইডি লাইটিং এবং কর্নারিং লাইটিং হেডলাইট, এলইডি ইন্ডিকেটর, কর্নার সাপোর্ট এবিএস এবং মটো গুজি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ড্রাইভিং মোড, কালার টিএফটি ডিসপ্লে, অ্যাডাপ্টিভ অ্যারোডাইনামিকস, অ্যাডজাস্টেবল ইলেকট্রিক ওয়াইডস্ক্রিন, টিপিএমএস (টায়ার প্রেসার ইন্ডিকেটরস, কিউইডিপিএস) , Moto Guzzi MIA প্ল্যাটফর্ম।
মন্তব্য প্রথম হতে